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标题: 【畅想贴】关于高新区西部公交线路的设想 [打印本页]

作者: 2-5285 时间: 2016-11-9 00:47
标题: 【畅想贴】关于高新区西部公交线路的设想
301路：万达广场→秀川街
万达广场-未名山-大连公安交警基地-华录园-山海湾-瑞丰园-河口枢纽站-北河口-蔡大岭轻轨站-普罗旺斯-蔡大岭-橡树庄园-大连天地-天地软件园-智荟天地一站-智荟天地二站-金川家园-悦龙居-秀川街
票价：全程1元
注：本线路的母体线路为“秀川街-河口”线路，将其延伸到万达广场，延伸路段兼并老802路的站点

302路：旅顺中部通道专线
注：由马栏广场始发经金柳路、旅顺中部通道至龙王塘，由于旅顺中部通道暂未通车，故本线路暂不规划

303路：万科樱花园→大连海洋大学
万科樱花园-龙王塘卫生院-龙王塘-龙王塘轻轨站-小龙塘-华仕山庄-高新汽车城-金川家园-智荟天地二站-天地软件园-大连天地-橡树庄园-蔡大岭-普罗旺斯-蔡大岭轻轨站-北河口-河口枢纽站-七贤岭-中国华录-信达街-高新园区-万达广场-锦辉高新店-海事大学-轻工学校-东北财经大学-黑石礁街-大连海洋大学
票价：全程2元，其中万科樱花园到万达广场区间1元
注：本线路母体线路为“万科樱花园-黑石礁”线路，并在开通之后代替旅南客运的东段线路，成为旅南客运东段运营的主干线路

304路：马栏广场→黄泥川轻轨站
马栏广场-农贸市场-前程街-湾家村-红旗中路-西山水库-红旗西路-红旗镇小学-盛新园-张家村-张辛路-金家沟-软件职业学院-白鸽湾-十四中学-成园山庄-辽师西山校区-西郊生物园-辽师学生公寓-柳树南街-奥林匹克花园-万科溪之谷-溪谷桥-祥和桥东-祥和桥-祥和桥西-北刘家村-中沟-上沟-凌水山庄-胡家岭-秀川街-智荟天地-天地软件园-智荟天地二站-金川家园-黄泥川轻轨站
票价：全程1元
注：本线路母体线路为709路，将其延伸到黄泥川轻轨站，连接黄泥川和马栏地区

305路：黄河桥→宁顺园
黄河桥-河川街-熟食品交易中心-丰台街-净水厂-知邻园-高家村-软件园路-数码广场-软件园-大工路-新新广场-王家村-大有恬园-百合山庄-金百合-……-智荟天地-金川家园-高新汽车城-华仕山庄-小龙塘-龙王塘轻轨站-万科新里城-龙王塘卫生院-宁顺园（……一段走凌川路，由于暂未通车，该段路线暂不能规划）
票价：全程2元，百合山庄分段，黄河桥-百合山庄1元，百合山庄-宁顺园1元
注：本线路母体线路为10路加车，延伸路段考虑到凌川路应该通公交，故本线路设计沿凌川路行驶至黄泥川，并继续前进至龙王塘宁顺园

306路：大龙王塘→永平街
大龙王塘-海尚明珠-村委会-龙王塘一号-玉龙湾-小龙塘-华仕山庄-高新汽车城-金川家园-智荟天地二站-天地软件园-大连天地-橡树庄园-蔡大岭-普罗旺斯-蔡大岭轻轨站-北河口-河口枢纽站-七贤岭-中国华录-信达街-高新园区-万达广场-锦辉高新店-凌水路南-理工大学东门-软件园双语学校-数码广场-软件园路-高家村-知邻园-净水厂-台山村-南沙街-汉阳街-解放广场-西安路（单程）-永平街
票价：全程2元，其中大龙王塘-万达广场区间1元
注：本线路将“大龙王塘—和平广场”线路进行了改造，去掉和沿途大公交重复的路段，并改线至西安路，连接龙王塘地区和西安路商圈

307路：六十三中学→未名山
六十三中学-山川柳-山英路-磨石岭-龙王塘-龙王塘轻轨站-小龙塘-华仕山庄-高新汽车城-金川家园-智荟天地二站-天地软件园-大连天地-橡树庄园-蔡大岭-普罗旺斯-蔡大岭轻轨站-北河口-河口枢纽站-七贤岭-中国华录-信达街-高新园区-万达广场-未名山
票价：全程1元
注：本线路由高新区西部边界附近的六十三中学始发至万达广场，全程沿旅顺南路，贯通整个高新区西部全域，为未来山川柳地区发展奠定基础

308路：天地软件园→英歌石软件园
天地软件园-智荟天地-金川家园-高新汽车城-华仕山庄-小龙塘-龙王塘轻轨站-龙王塘-磨石岭-山英路-大龙沟-林家村-英歌石-英歌石软件园
票价：全程1元
注：本线路为高新区内公交线路，连接天地软件园、龙王塘和英歌石软件园，同时贯通整条山英路，是未来沟通高新区内部区域的一条主要线路

309路：天地软件园→英歌石软件园
天地软件园-智荟天地一站-悦龙居-秀川街-胡家岭-凌水山庄-蚕场沟-紫云山庄-五岔营子桥-安达公司-东岔沟-岔鞍村-南岔沟-岭源山庄-苏家屯-鞍子岭-石砍子-水泉站-英歌石-英歌石软件园
票价：全程1元
注：本线路与上述规划的308路始末站均相同，但是经由路段不同，本线路主要沟通了天地软件园和岔鞍地区，也能辅助308路连接天地软件园和英歌石软件园，其重要程度不如308，但是也不失为一条沟通高新区内部区域及其邻近地区的主要线路

310路：佛门寺→六十三中学
佛门寺-南海头-高新汽车城-华仕山庄-小龙塘-龙王塘轻轨站-龙王塘-磨石岭-鲍鱼肚-六十三中学
票价：全程1元
注：本线路也是高新区内公交线路，主要侧重于高新区鲍鱼肚地区，兼顾不通公交的南海头，将鲍鱼肚和南海头与周边有公交的地区连接，也为鲍鱼肚地区日后发展奠定基础

311路：玉皇顶→横山寺
玉皇顶-海尚明珠-龙王塘一号-玉龙湾-龙王塘轻轨站-万科新里城-万科樱花园-樱花园东门-观音台-横山寺
票价：全程1元
注：本线路将龙王塘环路和旅顺南路横山寺加车结合起来，取消横山寺加车，改为短途线路，同时兼顾不通公交的玉皇顶地区，增加班次，方便市民通过换乘方便到达玉皇顶和横山寺

312路：马栏广场→英歌石软件园
马栏广场-农贸市场-前程街-湾家村-红旗中路-西山水库-红旗西路-红旗镇小学-盛新园-张家村-张辛路-金家沟-软件职业学院-白鸽湾-棠梨沟-棠梨西街-韩家屯前-韩家屯-石矿-王家屯-五岔营东桥-五岔营子桥-安达公司-东岔沟-岔鞍村-南岔沟-岭源山庄-苏家屯-鞍子岭-石砍子-水泉站-英歌石-英歌石软件园
票价：全程1元
注：本线路的母体线路是535路，延伸到英歌石软件园，连接英歌石软件园和马栏广场，是英歌石软件园去往市内的主干线路，在马栏广场可以方便换乘很多其他线路去往市内

313路：林家村→茅道沟
林家村-三队-二队-英歌石-水泉站-石砍子-小石砍子-北河-镇泉寺-茅道沟
票价：全程1元
注：本线路母体线路为旅顺260路，取消英歌石到旅顺汽车站的一段线路，改为英歌石区域内线路，连接茅道沟地区和林家村地区，连接这两个地区和周边有公交的地区

314路：龙王塘→沙岗子
龙王塘-万科樱花园-樱花园东门-横山寺门前-大石洞村-横山后村-蚕场沟村-紫云山庄-五岔营子桥-五岔营东桥-王家屯-石矿-南沟村-明珠广场-未来城-黄岭桥-葡萄沟-前牧-中海凤凰熙岸-驿城新居-牧城子-沙岗子-沙岗新居
票价：全程2元，石矿分段，每段1元
注：本线路贯通了风采路、前黄路、牧川路，为前黄线公路的贯通线路，也是高新区西部最大的纵向贯通线路，连接高新区西部和生态科技创新城，将成为未来西部地区一条重要的纵向线路

315路：兰花小区→英歌石软件园
兰花小区-南林路-甘井子区政府-新昌小区-华鑫小学-张前路-辛寨子广场-辛寨子小学-天虹开发区-砬子山-创新公司-由家村-林荫路-大东沟村-春田广场-牧城驿湖-湖滨公园-大东沟-千红莲养老中心-前牧-葡萄沟-黄岭桥-未来城-明珠广场-南沟村-石矿-王家屯-五岔营东桥-五岔营子桥-安达公司-东岔沟-岔鞍村-南岔沟-岭源山庄-苏家屯-鞍子岭-石砍子-水泉站-英歌石-英歌石软件园
票价：全程2元，未来城分段，每段1元
注：本线路也是英歌石地区入市的一条重要公交线路，连接英歌石和大连西北部重要枢纽站虹锦路枢纽站，并可以通过虹锦路枢纽站换乘去往北部地区

以上就是本人规划的高新区西部15条主要公交线路，同时还有一些辅助线路

59路：百合山庄→南岔鞍
百合山庄-迎宾广场-金百合-凌水水库-刘家村五队-刘家村四队-刘家村村委会-刘家村三队-刘家村二队-刘家村一队-凌水山庄-蚕场沟村-紫云山庄-五岔营子桥-安达公司-东岔沟-岔鞍村-南岔沟-丛家屯-后沟-通泉山庄-映山红农庄-伯爵山庄-南岔鞍
票价：全程1元
注：本线路连接了刘家村地区和红旗镇主体部分，刘家村居民可通过此线路换乘前往马栏广场，同时解决了535改312之后留下的支线问题

旅顺260路：旅顺汽车站→大龙王塘
旅顺汽车站-中心广场-世达嘉府-长江路-黄金街-模珠街-庙西-学苑站-盐场-塔河湾-郭家沟-山川柳-山英路-磨石岭-龙王塘-龙王塘轻轨站-玉龙湾-龙王塘一号-村委会-海尚明珠-大龙王塘
票价：全程2元，郭家沟分段，每段1元
注：本线路和303路共同瓦解了旅顺南路客运线路，本线路是旅顺南路西段运营的主干线路，从旅顺来的乘客可以在龙王塘轻轨站无缝对接303路前往黑石礁，旅顺南路重新采取开线时候的分段措施，合理分配运力，更加方便沿途居民

站北广场→旅顺客运线路
站点不变
注：本线路在拆分出303路和旅顺260路之后，继续保留，专门面向旅顺去往大连的长途客流而保留的线路，仍然采取公交化模式，但采取优质优价，更换高档空调车，票价为一票制票价5元，不支持任何优惠，短途乘客可以选择短途线路乘坐

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2016-11-9 09:57
想象力绝对丰富

作者: 联营801路 时间: 2016-11-9 10:44
304这趟线过了上沟走大车就比较困难。建议起点设在在709祥和桥西终点内，用8米车跑。

这些线路间隔是不是都得在20分钟以上？

作者: 联营801路 时间: 2016-11-9 11:09
市内方向到万达和河口就行了，最多到黑石礁。有了地铁以后估计都去选地铁了。而且上头现在有意把河口打造成西部枢纽，旅南沿线过来的人在河口这都往地铁或者202上赶。

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-11-9 16:17
简单扫了一眼，楼主的提法和目前常见的郊区公交、农村公交规划套路不太相符

具体内容我晚上仔细看看再回

作者: 公交联营人 时间: 2016-11-9 16:32
基本上是五十年后的宏伟蓝图

作者: thy771556 时间: 2016-11-9 18:03
真的是畅想帖。

作者: 新版大连人电车 时间: 2016-11-9 18:37
从此走上了各大定班线路时间连连看的道路。

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-11-9 20:38
本帖最后由公汽联营公司于 2016-11-9 20:41 编辑

虽然旅南现状就是一家独大，但是规划本身不考虑谁垄断谁不垄断，比如说地铁2号线规划就不会考虑大夏车主，因为这不是这个层面应该讨论的问题。所以我觉得简单讲讲还是可以的，当然了楼主这个不能说规划，应该说是畅想，那我想我也可以表明一点自己的看法。

1.535路本来就有出车跑英歌石植物园摆渡车的历史，如果是英歌石地区直通马栏，我没有什么异议。不过英歌石构想出四条线路，是否真的很有必要？农村线/远郊线需要保持干线、次干线公交线路发车间隔稳定，如果要去其他没有公交的村落，可以通过村村通的方式解决，由公交客流大站始发，向其他村落放射，相当于旅顺公交对215/216/217的处理方式，即便各村落客流不好，导致公交间隔不理想，只要到了换乘大站，干线公交车隔至少说得过去，相反旅顺对22X、23X系列线路的处理就并不好。
如果只是为了把各个没通公交的村落都用长线连起来，然后走向排列组合，跟现在饱受诟病的旅顺公交是一个毛病，除了215/216/217这种情况之外，旅顺搞了很多排列组合，看似线路很多，一等车就不来。

2.要不是大龙王塘线路现在在旅南手里非要搞3元，而且车隔太次，单从线路走向来说其实没什么问题，非要往西安路钻是没有必要的。一是和上面一样的问题，排列组合搞得太多了，二是龙王塘的人为什么要去西安路呢？“连接龙王塘地区和西安路商圈”不知道意义体现在哪里，西安路商圈本身也不是不可替代，有些需求就算跑得远一点，比如万达广场、黑石礁、和平广场，基本也能满足个差不多。

3.旅南“一票制5元空调站站乐”本身并不构成优质优价，虽然我不赞成1元无限长这种想法，但是要高价也应该有高价的理由，所谓“一票制5元空调站站乐”定位本身与现在的旅南快客、旅南快轨冲突很大，要么一人一座，要么跑得比谁都快，这两种情况称为优质优价尚且可以接受。大连本地公交企业和媒体对于“公交巴士专线”“公交巴士快线”“地铁商务快线”“社区巴士”“优质优价”这些词其实本来也就是在乱用，我觉得这些称呼没有实际价值。

另外对于现在已经公车公营的旅顺中路客运，理论上这条线搞公交化已经没有太大难度了，最多可能涉及535等联营线的问题麻烦一点，但楼主好像并没有提，而是只提了以后的旅顺中部通道。然而旅顺中部通道涉及的桥梁、隧道过多，更接近一条城市快速路，沿线客流似乎不佳。

作者: deldelta 时间: 2016-11-9 21:06

公汽联营公司发表于 2016-11-9 20:38
虽然旅南现状就是一家独大，但是规划本身不考虑谁垄断谁不垄断，比如说地铁2号线规划就不会考虑大夏车主， ...

中路客运其实只有3辆车再跑，2台小车，1台大车。早上首班车5:30刘家桥发大车，后面第二、第三班发小车（马栏广场始发）。实际情况则是，如果7:30发大车坐不满，发小车又早早满员，导致后面的乘客其实坐不上。

作者: 路痴小白 时间: 2016-11-10 11:57
303开辟了黑石礁街中山路路口往西拐的新走向好评毕竟黑石礁街靠海居民都是走到中山路过天桥坐28/202/531去高新区一带不过有了地铁这一走向能否有客流还另当别论
301 解决了七贤岭部分路段有路无车问题

作者: deldelta 时间: 2016-11-10 18:25

路痴小白发表于 2016-11-10 11:57
303开辟了黑石礁街中山路路口往西拐的新走向好评毕竟黑石礁街靠海居民都是走到中山路过天桥坐28/202/531去 ...

303用不了，已经被占用了

作者: 公汽联营公司 时间: 2016-11-10 20:42

deldelta 发表于 2016-11-9 21:06
中路客运其实只有3辆车再跑，2台小车，1台大车。早上首班车5:30刘家桥发大车，后面第二、第三班发小车（ ...

中路客运收归自有以后，交运旅顺公司对中路客运（及沿线公交，例如260）的重视程度显然是不够的。

即便考虑到535等联营线的问题不搞公交化，不管是换大车还是增加部分班次，这种安排已经不存在体制门槛了，但就是没有更多突破。

作者: 公交联营人 时间: 2016-11-10 21:14
本帖最后由公交联营人于 2016-11-10 21:15 编辑

是否能够公交化与体制问题应该也不是决定性的关系，若中路仍为奶牛场经营，也可以仿照旅南、旅北的模式组织承包业户进行公交化改造。三寰客运几年前有相关规划方案流出，但个人认为里面还是有问题的，例如终点设为大连站，以及市内段设为票价一元，显然是不合理的，有扰乱市区公交客运市场之嫌。
说到底还是中路的客流量低，虽然安排6米车跑确实运力不足，但客流也没有达到全部安排大车和大幅度增加班次的程度。尤其现在英歌石以及里面的镇泉寺屯周边都是面临/正在进行拆迁、重新规划的问题，客流正值低峰。现在的中路客流个人认为其实是不满足公交化条件的。（当然，未来沿线地区发展成熟，客流增长，顺应趋势当然是应该公交化的）

作者: lixianguo11 时间: 2016-11-16 14:37
理想很饱满，现实很骨感

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