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标题: 玉浓路SH9分配线路变为405 [打印本页]

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作者: 因为公交    时间: 2016-11-21 22:05
标题: 玉浓路SH9分配线路变为405


玉浓路SH9分配计划由33变为405，B21还是给38
38的B21暂时不上线(司机未调配完成)，405的SH9快了

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作者: 范伟210    时间: 2016-11-21 22:31
正好把SH2全部换掉.

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作者: thy771556    时间: 2016-11-21 22:32
赶快上线得了

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作者: 曲嘉睿    时间: 2016-11-21 22:32
除了没甩给10路之外也没听到什么关于这个车的好事

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作者: 1-14-56110    时间: 2016-11-21 22:40
还算有点觉悟

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作者: zjm    时间: 2016-11-22 09:46
这才是正确用途

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作者: mmkb86    时间: 2016-11-22 10:12
座多就行，这么长的线。。。

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作者: zjm    时间: 2016-11-22 12:43
话说38加车那25不该加车吗

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作者: 骄傲的荣誉    时间: 2016-11-22 14:45
经常坐1路，从乘客角度说sh9还行，有劲，如果405换这车，周水那段要子跑疯了

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作者: 叮咣乱响的712    时间: 2016-11-22 23:22

骄傲的荣誉 发表于 2016-11-22 14:45
经常坐1路，从乘客角度说sh9还行，有劲，如果405换这车，周水那段要子跑疯了

确实 看那个n34都快踩到红线区了那动力。。。。

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作者: 站点优    时间: 2016-11-23 20:24
38经过窄路、大弯路，路况不适合用12米车。

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作者: CA6105SQ1    时间: 2016-11-23 21:40

叮咣乱响的712 发表于 2016-11-22 23:22
确实 看那个n34都快踩到红线区了那动力。。。。

感觉n33和n34分别偏向了两个极端，一个提速太快，一个就是动力太软。坐712爬迎宾路那坡听那死活上不了挡的声也怪累的，而10路某些n33提速跟飞机起飞似的。

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作者: 叮咣乱响的712    时间: 2016-11-23 23:31

CA6105SQ1 发表于 2016-11-23 21:40
感觉n33和n34分别偏向了两个极端，一个提速太快，一个就是动力太软。坐712爬迎宾路那坡听那死活上不了挡 ...

作为经常做712出行的表示有时候做到n33的动力心里感觉非常的不爽！严重怀疑那个铭牌上标得192hp是虚标的 与上一代712使用的6123动力差的不是一星半点。曾经看到有个吧友回复说好像是变速箱逻辑的问题，好像确实是这样

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作者: CA6105SQ1    时间: 2016-11-24 18:11

叮咣乱响的712 发表于 2016-11-23 23:31
作为经常做712出行的表示有时候做到n33的动力心里感觉非常的不爽！严重怀疑那个铭牌上标得192hp是虚标的  ...

不过712还真有司机能把n34开出n33的风格（除了迎宾路大坡），关于变速箱我个人感觉n33是时速到20和30立刻换档，最多拖一秒，然后第二个档吃力的时候再减档（413就这样），而n34则要等到第二个档不吃力且时速在20和30以上才换。另外相比福伊特我怎么感觉艾里逊要好一些呢……

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作者: 叮咣乱响的712    时间: 2016-11-24 23:42

CA6105SQ1 发表于 2016-11-24 18:11
不过712还真有司机能把n34开出n33的风格（除了迎宾路大坡），关于变速箱我个人感觉n33是时速到20和30立刻 ...

712司机从上一代车型传下的毛病 6123动力这么强也是必须要踩到2000转以上才肯换档 性子都比较急2333  时速上换挡我在n34上没特别注意 不过我从转速上感觉动力爆发点n34要比n33要晚来太多 33基本上到转速表绿色区域动力就会迸发出来 就像6123上一样 感觉好像不单单是变速箱这一个问题 动力单元是不是也变了？

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