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标题: 北京市有轨电车西郊线计划明年试运营 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2016-11-22 13:21
标题: 北京市有轨电车西郊线计划明年试运营
近日，有轨电车西郊线有了最新进展。北京青年报记者了解到，作为北京市首条当代有轨电车线路，西郊线计划于明年投入运营。距离1966年京城最后一条有轨电车线路停驶51年后，这条运能巨大的全新有轨电车线路将连接起香山、颐和园等著名景点，预计高峰单向每小时最大运能可达 1 万人次。
首条当代有轨电车线路重返京城
11月21日，北青报记者获悉，北京公交集团联合北京市轨道交通建设管理有限公司，与北京市基础设施投资有限公司共同签署了西郊线项目委托运营协议，正式取得了西郊线的特许运营权。
这标志着，阔别京城51年后，有轨电车终于将重返京城。此前，北京最后一条有轨电车线路——5路于1966年5月6日停驶，结束了有轨电车在京运营的辉煌历史。
据了解，北京现代有轨电车西郊线是本市首条当代有轨电车线路，连接了颐和园、香山、玉泉郊野公园、北坞郊野公园、北京植物园等景点，是一条服务于海淀香山等地区的城市轨道交通线路。线路全长8.8公里，其中地下线约1.36公里，共设巴沟站、颐和园西门站、玉泉郊野公园站、万安公墓站、植物园站和香山站等6座车站，其中换乘站2座，巴沟站与10号线换乘，万安公墓站与远期L6号线换乘。在巴沟设车辆段1座。
“超牛大公交”计划明年试运营
从运力上看，西郊线可谓是超牛的“大公交”。据介绍，西郊线运营车辆所采用的100%低地板有轨电车，车长32米，单车定员300人，可实现两列车连挂，预计高峰单向每小时最大运能可达1万人次。
公交集团介绍称，西郊线全线采用专用道形式，为避免行人或车辆误入专用道，宽约10米的车辆行走区间将用路缘石及防护栏进行隔离。运营模式介于地面公交与轨道交通之间，采用与地铁相同的票制票价，乘客刷卡在车上完成。
据市交通委介绍， 2016年年底，西郊线已可部分满足试运行条件，计划2017年开通试运营。
公交集团西郊线负责人介绍说，特许运营协议达成后，公交集团将联合轨建公司共同组建现代有轨电车运营公司，具体负责西郊线的运营生产和日常管理等工作。同时，西郊线有轨电车驾驶员的招聘、选拔与培训工作已同步启动，经严格甄选后，公交集团计划于近期选派首批20名现代有轨电车驾驶员参加特训学习，待取得技能资质后即投入西郊线试运营工作。
观光为主每小时最大运力达10500人
投入运行后，西郊线将主要服务于西郊地区，以休闲、旅游观光为特色，兼顾日常通勤。其现代化流线型车身、宽大的玻璃窗、低噪音等车辆特点十分适宜旅游观光。
根据预测，未来西郊线平日高峰期最大运能达3000-4000人，双休日4000-5000人，红叶节期间每小时最多可运送10500人。
此外，北青报记者了解到，具体设计上，西郊线充分考虑到了无障碍出行需求。列车地板距离地面的高度约30厘米，与车站月台完全平齐，方便轮椅进出。特殊人群使用轮椅或者婴儿车出行，也没有太大困难。

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