铰接式BRT快速公交车比普通公交车长了不少铰接式BRT快速公交车比普通公交车长了不少
车厢内设38个乘客座位
折叠式残疾人通道
贵阳市1.5环BRT建设将于年底竣工通车。昨日，在贵阳市机动车安全技术检验行业协会组织协调下，首批6辆铰接式BRT快速公交车前往贵阳市凤凰村机动车检测站进行全方位“体验”，为上线运行做好充分准备。
昨日9时，记者在凤凰村检测站看到，6辆长长的快速公交车比普通公交车长了三分之一，外观与普通公交车相似，颜色为蓝色，中间有一个铰接盘，类似上世纪八九十年代贵阳市1、2、3路老式铰接式公交车。
“这6辆BRT快速公交车的检测包括两部分：人工检验和设备仪器检验。”凤凰村检测站总经理向巍介绍，人工检验主要是对车辆外观、尺寸等进行检查确认；设备仪器检验就是检测其安全性能，主要包括重量、制动、灯光、侧滑等项目的检查测试。
经过1小时左右，第一辆铰接式BRT快速公交车顺利通过检测，检测结果为“完全合格”。向巍说，当天，6辆铰接式BRT快速公交车可全部检验完毕。
贵阳市机动车安全技术检验行业协会秘书长赵冬霜介绍，由于这6辆快速公交车每辆分别长18米，比普通公交车长了6米，其部分车体检测站的监控器无法拍摄到，协会专门请来贵阳市公安交管局车管所的民警前来现场监督指导，将处于监控盲区的车体进行人工拍摄，上传至车管所监控中心，保证检测全面、客观、有效，确保快速公交车上线后安全稳定运行。
据了解，贵阳BRT快速公交车这次共到位50辆，除了这6辆铰接式客车外，另外还有44辆外观与普通公交车一样的客车，预计它们将在12月初完成检验。（本报记者曾秦）
每个车门都可先下后上
据该车制造厂家——北汽福田汽车股份有限公司北京欧辉客车分公司技术人员介绍，该车长18米，比普通公交车长6米；宽2.55米，高3米多。车厢内高2.45米。除驾驶员座位外，还有38个乘客座位，全车最多可搭载153人，比普通公交车增加30%以上。
该车为自动挡，以天然气作为燃料，排放标准为国Ⅴ，绿色、安全、环保。全车设有11个摄像头，其中车内8个，车外3个。
技术人员说，除上述指标外，与普通公交车最大的不同是，该车共有3个车门，都设置在左边。上下乘客时类似于地铁，乘客在每个门都可以先下后上。中间车门设有折叠式残疾人通道，尽显人性化关怀。
什么是“BRT”
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，因其车身长，容量大，通常也被称作“地面上的地铁”。
与普通公交车相比，BRT有专用的封闭型行车道，还有专用站台、专用车道，不受其他车辆干扰。
贵阳首条BRT线路沿1.5环道路布线，位于一环路和二环路间；道路全长约29公里，由原北二环、原东二环、朝阳洞路、黔春大道和南垭路组成，设有24个车站。
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