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标题: 高速线路前门台阶处站人是否是安全隐患？ [打印本页]

作者: 联营801路 时间: 2016-11-25 19:11
标题: 高速线路前门台阶处站人是否是安全隐患？

808出的这档子暴漏了一个我一直担心的问题——走高速车前门处不该站人
808出事的地点在京秦铁路桥下，那块还不是高速，但车右前脸面目全非，前门第一排乘客受伤比较严重。如果当时门口站人，基本...

我一直认为走高速的车前门处不准站人，哪怕乘客再多也不行。时间换不来生命！
走高速的车里肥龙、三脚猫或者红绿头鹰前门宽敞，相对活动空间大一些。而八方达的亚奔、高楼梯宇通、虫子以及三轴超级大黄海的前门空间特别小，万一高速上发生追尾很容易直接被挤x的，跑的地方都没有...

原来坐818时经常碰到一种人，车上就两三个人站着，他上车直接趴在前挡风楼梯那。这种人一是影响其他乘客上下车，二是这不是拿自己生命开玩笑吗...818过了会村基本能飚到80（高峰快的司机都把超速警报的铜线扯了）

好比对807、814、838、938快来说，不塞满不现实。也不可能学919快找人专门控制人数。但万一追尾了，直接受伤的就是站在门口的这些人。

通过这次事故应该出台个规定，跑高速的车前门处不能站人！
在门口地上涂“站立禁区”，或者运行时司机用活动把手把门口处封死。如果高速运行时有人进入门口区域司机应该进行劝导，不听劝的我们就管不了了

作者: 太平湖 时间: 2016-11-25 20:55
你不让人上，人干么？

作者: JonasWang 时间: 2016-11-25 22:46
919这么搞，也是因为走八高山路确实比较危险

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2016-11-26 05:47
想起了850快车事件……

作者: bianjibu 时间: 2016-11-26 08:58
不好控制，除非像快车这种大站，可以在站台上控制

作者: 巴士客 时间: 2016-11-26 10:10
当年826过检查站时候让所有站着的人蹲着

作者: 联营801路 时间: 2016-11-26 16:25

巴士客发表于 2016-11-26 10:10
当年826过检查站时候让所有站着的人蹲着

按交通法规定高速上是不准站人的，现在这些走高速的线交警队也只能睁一只眼闭一只眼

919快司机有时候让马甸桥上来的坐在台阶上

作者: jimmydada 时间: 2016-11-26 17:53
915快车有过禁止站人的规定，执行了不久后乘客极为不满，取消了。

作者: huanggang123 时间: 2016-11-26 18:06
应该规定下，别在楼梯口站着，过道没事

作者: viandy 时间: 2016-11-26 20:38
非不能也实不为也。上海人少么？上海走高速的线路根本就不让站人，哪怕只是走一小段高速，那一段也不让站人

作者: jimmydada 时间: 2016-11-26 22:03

viandy 发表于 2016-11-26 20:38
非不能也实不为也。上海人少么？上海走高速的线路根本就不让站人，哪怕只是走一小段高速，那一段也不让站人

咱们北京允许站人这么多年，惯性太大了。车的数量是按照允许站人的载客量配置的。
此外，允许站人，上车较为容易，显得郊区交通方便一些，也吸引了不少人前往郊区租房买房。

作者: jackzheng 时间: 2016-11-26 22:46
本帖最后由 jackzheng 于 2016-11-26 22:49 编辑

哈哈哈上次我赶早班919快去延庆没座又急着走就站那了。想坐那台阶上的，旁边一出租司机说小伙子你这黑裤子这么干净坐那弄脏了就找不着女朋友了哦，结果我果真就在那最前面站了一路。哈哈哈哈美好的回忆。

作者: yuxiao013 时间: 2016-11-28 08:15
相比之下，我觉得走高速的线路，在高速上按照道路设计的最低时速来行驶，更加危险。很多就是限制速度为最高60KM/H。

作者: yz8965 时间: 2016-11-28 11:16

联营801路发表于 2016-11-26 16:25
按交通法规定高速上是不准站人的，现在这些走高速的线交警队也只能睁一只眼闭一只眼

919快司机有时候 ...

三河曾经查过，后来交管局被老百姓围了，以后就没的管了

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2016-11-28 11:37

viandy 发表于 2016-11-26 20:38
非不能也实不为也。上海人少么？上海走高速的线路根本就不让站人，哪怕只是走一小段高速，那一段也不让站人

请问走一小段高速线路是一人一座的吗？

作者: megatop747 时间: 2016-11-28 11:53
850快曾经也是不让站人，机场道口那站售票在后门堵着不让上车。没过多久又恢复了，而且当年用京华城市版的时候座位很少，也是一个都不能站.

作者: 运转王 时间: 2016-11-28 12:32
本帖最后由运转王于 2016-11-28 12:46 编辑

yuxiao013 发表于 2016-11-28 08:15
相比之下，我觉得走高速的线路，在高速上按照道路设计的最低时速来行驶，更加危险。很多就是限制速度为最高 ...

对，不过345快，344快有些车50km左右，没到最低时速呢

作者: yuxiao013 时间: 2016-11-28 12:36

运转王发表于 2016-11-28 12:32
对，不过345快有些车50km左右，没到最低时速呢

高速上开50KM/H，这是严重违反交规吧？

作者: 联营801路 时间: 2016-11-28 15:27

yuxiao013 发表于 2016-11-28 12:36
高速上开50KM/H，这是严重违反交规吧？

在北京这确实是没法管，按规定讲还要绑安全带，更别说站着了。
通燕高速北关那段都像城市路，铰接、推土机还有摩托随便跑

作者: 咖啡可乐 时间: 2016-11-29 00:47

联营801路发表于 2016-11-28 15:27
在北京这确实是没法管，按规定讲还要绑安全带，更别说站着了。
通燕高速北关那段都像城市路，铰接、推土 ...

很久很久以前（大约是2005年吧）我骑人力自行车上去过，耿庄桥下来的。主要是那个年代二道闸骑车比通燕高速危险多了，反正高速没警察

作者: 城子大街南口 时间: 2016-11-29 14:46
撞了好啊发财的机会来了反过来咬集团一口集团出钱给治病完了还得赔个几十万法院一定会判集团赔

作者: 357路 时间: 2016-11-29 22:07
北京这个运力与交规矛盾了，自然听人民群众的……站着就站着吧……交警也无奈

作者: viandy 时间: 2016-11-30 11:21

暗影帝国大哥发表于 2016-11-28 11:37
请问走一小段高速线路是一人一座的吗？

在高速那段是一人一座
见莘庄地铁站-南桥汽车站的线路

作者: 运转王 时间: 2016-11-30 11:27

城子大街南口发表于 2016-11-29 14:46
撞了好啊发财的机会来了反过来咬集团一口集团出钱给治病完了还得赔个几十万法院一定会判集团赔

这个…万一不立案呢？

作者: 虹羽2013 时间: 2016-11-30 12:48
在我们南京，如果跨江线路走二桥的话，有的可以站人，比如501（该线路7点钟实施一人一座，9点钟就取消了。什么原因，第一有人报警第二投诉率爆表第三媒体来了）、567、玉葛（也实施过一人一座，后来也就睁一只眼闭一只眼了）；但有的不行，比方520、521、521晓山路区间（就是521高峰巴士，之前是葛关路到迈皋桥的521区间）、522、523、524、526。虽然说都不能站人，但真正实施一人一座满员越站的只有520和526，大厂的5条线全部给站人
走三桥的515，也是实行一人一座的，满员走长江隧道，但是次数真的不多。
走四桥的K1K2是严格实施一人一座的，毕竟直达线路，但是在四桥开60有点儿坑，二桥三桥的线路都是开70

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2016-11-30 13:13
这是因为中国人口很多，绝大多数地方的人口和公交车数量都不适宜搞一人一座（走城市快速路就更不可能了）

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2016-11-30 13:19

viandy 发表于 2016-11-30 11:21
在高速那段是一人一座
见莘庄地铁站-南桥汽车站的线路

请问在上高速前没有座位了，司机会让站着乘客下车吗？

作者: viandy 时间: 2016-12-1 11:12

暗影帝国大哥发表于 2016-11-30 13:19
请问在上高速前没有座位了，司机会让站着乘客下车吗？

您说的这种我还真不知道，我只知道谋线仅奉浦大桥一段过江是走高速的，有人在车下要上，司机不让，那人非上，司机直接下车说，要么你上，要么我走

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2016-12-1 20:03

暗影帝国大哥发表于 2016-11-30 13:19
请问在上高速前没有座位了，司机会让站着乘客下车吗？

几年前东直门那走高速的实施过一段高速禁止站人，只能坐着没座等后边的。但是运力根本就跟不上。取消了又

作者: 泥马438 时间: 2016-12-8 20:02
本帖最后由泥马438 于 2016-12-8 20:08 编辑

联营801路发表于 2016-11-26 16:25
按交通法规定高速上是不准站人的，现在这些走高速的线交警队也只能睁一只眼闭一只眼

919快司机有时候 ...

没辙啊，武汉还是南京当年据说是过江不让站人？然后就崩了。。。
北京也可以啊，反正到时候几个枢纽“暴乱”了还是政府的锅，政府里外不是人，不如让交警队放松一点了

作者: 泥马438 时间: 2016-12-8 20:03
本帖最后由泥马438 于 2016-12-8 20:09 编辑

viandy 发表于 2016-11-26 20:38
非不能也实不为也。上海人少么？上海走高速的线路根本就不让站人，哪怕只是走一小段高速，那一段也不让站人

北京也可以，但是从买车就得开始考虑，现在这买车配车也不看线路性质，之前买的3+2还把座给拆了，这不是显然就是为了多站人考虑么。如果买车的时候就按照多坐人考虑，然后跑高速的都用旅游车，然后配车也多配点，那肯定也可以勉强做到啊。您突然喊一句今天晚上开始高速不能站人啊，那集团也来不及折腾车啊，城郊车旅游车还哪哪都是呢，那可不得疯了。

作者: 泥马438 时间: 2016-12-8 20:04

yuxiao013 发表于 2016-11-28 08:15
相比之下，我觉得走高速的线路，在高速上按照道路设计的最低时速来行驶，更加危险。很多就是限制速度为最高 ...

事实是限速本身也是学问，绝不是慢=安全

作者: yuxiao013 时间: 2016-12-9 08:14

泥马438 发表于 2016-12-8 20:04
事实是限速本身也是学问，绝不是慢=安全

您没看明白我的意思，我是说许多走高速的车限速太低了。在高速上低速行驶，是更加不安全的。现在公交基本上都是普通道路限速40，高速限速60。

作者: JasonZhao04 时间: 2016-12-9 17:59
你规则好定，执行呢？能不让人上车么？
现在不都是汉显么，干脆人满了就改个“客满”的汉显不让上人不就得了。
可你运力又上不去，新福田都是2+2，也就后排3+2，怎么处理大客流？而且三轴有几个座子都是神座，人稍微高点就没法坐了。
附议31楼，其实旅游车到没必要要低踏数，座位足够多就行，还要有行李架和行李舱。福田这些兔子和三轴根本就不符合北京市郊线的实际需要，还是金龙好些。
可北京买新城郊车又不注意行李架和行李舱，觉得拉个人就够了。可能吗？市zf又要限私车又不准人家拉行李，打车还贵的不行，这不是当XX还要立XX吗？

作者: 联营801路 时间: 2016-12-9 20:13

JasonZhao04 发表于 2016-12-9 17:59
你规则好定，执行呢？能不让人上车么？
现在不都是汉显么，干脆人满了就改个“客满”的汉显不让上人不就得 ...

高速站人可以，就是前门那别站，太不安全。
台阶少确实影响进站停车时间。其实就金龙C2最适合高速线，座位数多，C2乘客下车速度跟ZK6127比快多了，6127那台阶跟下山差不多
行李这东西，八方达有些线路不开舱一是为了时间，二是好收行李费，像01拆一排座放行李空间还好吧

作者: JasonZhao04 时间: 2016-12-9 20:25

联营801路发表于 2016-12-9 20:13
高速站人可以，就是前门那别站，太不安全。
台阶少确实影响进站停车时间。其实就金龙C2最适合高速线，座 ...

BJ6147前面也该弄行李架，我是不懂为什么装座位

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