| 而排在前面的3027号邮戳，更有“故事”。11月27日上午游览栖霞山，下午计划考察南京东郊的两条窄轨铁路，尤其是江南（小野田）水泥厂的900mm轨距电气化小火车，全国说不出第二处。网上只提供了简单、粗略的信息，部分公交线路还与现状不符，唯一明确见于地图的具体地点“桦墅”——可同时看到两条窄轨，还在一区之隔，没有标出具体交通线路。看到194路公交车写着开往龙潭镇，与出发的方向相符，我便上了车，以求若在沿途看到通往江宁区的交叉路口，方便的话就转车。 出乎意料的是，途中与另一条轨距为762 mm的窄轨铁路交会。由于这条铁路也是需要考察的目标，循着铁路走向乘车至龙潭总站，沿镇内道路（龙厂路二巷）踏上这条铁路，穿过一条隧道同时与火车相遇，进入铁路起点处中国水泥厂。 图2、图3 中国水泥厂小火车。早知“我出来，它进去”，那就在另一端的隧道口等候拍摄“火车出洞”，还更能体现这条窄轨铁路的地理特色。 |
| 路过龙潭邮局，不巧刚在5天前停业，连信筒都没有保留。虽然龙潭不是“正线计划”，但想到同事抢先休假造成我推迟一周到南京，不仅有错失栖霞山枫叶最佳观赏时间的嫌疑，而且还被“剥夺”一次寄明信片的机会，心有不甘。于是离开龙潭古镇时，尽管已是夜幕降临，我还是“咬咬牙”按照邮局门前的指示，乘坐194路车中途下车，到达来时已经看到，准备忽略的“摄山星城”邮政所，不放弃当地的邮戳。 在这家邮局寄信，似乎很没有保障——不仅是“邮政所”而非“支局”，不知能否盖上想要的邮戳，而且门前的信筒没有标出收信时间。但邮局早已下班，别无他法。我向可直接望见信筒的路边店铺售货员打听，得到信筒尚有开箱的答复之后，放入一封信。若是在龙潭，未必是寄这一封，但此处地名“摄山星城”，做“最好打算”能盖上这个邮戳，则是一件对于自己非常有纪念意义的邮品。按之前的设计，信封左下角粘贴在长沙岳麓山拍的照片，内装“×枫枫”有关的打印资料，邮戳最快是盖次日，11月28日，既是主人公28岁生日又是本人去岳麓山一周年的日子。邮票与附近的“栖霞”邮局明信片来自同一套，面值2.80元也包含数字“28”，邮戳地名“摄山”、“星城”分别是栖霞山与长沙市的别称，去这两个地方都是为了赏枫，真是绝妙到了极致。为最大可能引起邮局重视不使这封信“人间蒸发”，我在邮局卷闸门锁旁边放了一张告示（篇幅较长且“图文并茂”，只可惜自己写字的功底太差）。 图4 这个角度并非这封信的“绝唱”，悬着的心在一周之后“落地”。 图5（本楼最后一张） 网上传说的“摄桦线”，看似有了数字编码“198”。不过经历了“更好的行程”，这趟已经收班的车无关紧要。 |
| 比起在南京其他多数地方寄信，这封信的发送速度稍慢，一周后的12月4日收到。——当天本该一并出现于信箱的《老人报》未见踪影，信件能够正常投递也算庆幸！更令人欣慰的是，邮戳“2016.11.28 南京 摄山星城”完全如愿，当晚冒着“北方”的寒风专程下车寄信的工夫没有白费！ 就在当时完成寄信，在摄山路公交站准备乘车返回南京市区的时候，突然发现同一站台的198路车能够通往桦墅。假如事先知道，则转车、寄信两全其美——不过我的“歪打正着”其实更科学，毕竟桦墅只是窄轨铁路的一个中间点，不能保证见到列车；而龙潭与次日乘出租车到达的江南水泥厂站场则是铁路首末站，加上去到的时间合适，路轨与各类车辆一应俱全。 图6、7 90厘米轨距的火车这回没时间乘坐，见到就行了。据站场工作人员说铁路将会原封不动改为旅游专线。 |
| 图8、9 贴15年前广州“九运会”纪念邮票的3030、3027号明信片，一同记录了本人为期两日的栖霞区之旅。 |
qndzh 发表于 2016-12-25 13:23
虽然是窄轨火车，但钢轨却是准轨的， 这样跑起来很稳。
| 欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/) | Powered by Discuz! X3.2 |