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标题: 【小子•立山】拜访日本独一有二的无轨电车 [打印本页]

作者: 南局小子 时间: 2016-12-24 22:03
标题: 【小子•立山】拜访日本独一有二的无轨电车
本帖最后由南局小子于 2016-12-24 22:03 编辑

这是本人在今年夏天所拍摄的图，特意去采访了，日本独一有二的无轨电车。
一个立山的碑作为开始，不愧是岛国的阿尔卑斯山啊。

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首先是第一条线线路扇泽——黑部大坝。扇泽位于长野县的大町市，黑部大坝则位于富山县的立山町，确切的说这是一条跨县线路。虽然全程只有16分钟。
给限高只有3.5米的线网单独一楼~！

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上下行线的合流器此电车线路是单线行驶

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蜿蜒而上的线路

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作者: 南局小子 时间: 2016-12-24 22:04

内饰~！和刚才的无轨电车还是略有不同的~！

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后部带有行李架

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作者: 南局小子 时间: 2016-12-24 22:04
下车拍~！细节~！

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全身照~！

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好了，第二条电车线也结束了~！

作者: 南局小子 时间: 2016-12-24 22:04
本帖最后由南局小子于 2016-12-24 21:18 编辑

又是和刚刚一样的隧道体验~！就不细解说了~！

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到达会车处红灯停同时对方来车，大观峰——室堂的无轨电车是2到3辆一发。

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绿灯开车~！

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拍拍后门跟着的电车本人坐的是第一辆~！车距保持的还不错~！

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到站后补拍细节~！

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作者: 南局小子 时间: 2016-12-24 22:04
本帖最后由南局小子于 2016-12-24 00:28 编辑

下车，电杆一张~！

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线网~！

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开门状态~！

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阵列~！很有米帝范~！

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然后甩拍发车~！

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第一条电车线结束，室堂——黑部大坝。

作者: 南局小子 时间: 2016-12-24 22:04

接下来就是第二条线路大观峰——室堂立山町内的另一条无轨电车线了~！
看板一张~！

由此可知此车长11米宽2.5米重12.2t 定员73名直流600V
车身制造：大坂车辆株式会社电器设备：株式会社东芝
电动机种类：三相筒形诱导型电机

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由于可拍摄的地方都在隧道内，所以光线不是好好..........只能拍成这个鬼样子了........ 车辆全在1996年上路。

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细节~！第一条线路相似就不做介绍了。

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作者: 南局小子 时间: 2016-12-24 22:04
好了车开动了隧道内随拍~！

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这场景很有时光隧道的赶脚~！

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蓝光是地震带的地方！~

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好了过分叉口准备会车了~！很显然由于运力有限，扇泽-黑部大坝的电车都是4到5辆齐发的。

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好了过了交汇处，也就由长野县的大町市进入了富山县的立山町。

到站了，下车之前补拍几个细节~！

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作者: 南局小子 时间: 2016-12-24 22:04
本帖最后由南局小子于 2016-12-23 22:48 编辑

好了,接下来检票进站。我要体验这条线路了。
列队的电车~！

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内饰~！

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作者: 南局小子 时间: 2016-12-24 22:04
然后，本人远远的采访了一下车库的情况。

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受电弓的触头

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恰遇一台车在试线网。

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测试用线网特写~！

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线路抢修车

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作者: 南局小子 时间: 2016-12-24 22:04
扇泽的场地是浓浓的矿电既视感啊~！

电车出现了。此批车辆是在1993年-1996年陆续上路的。

各种外观照~！

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前脸，浓浓的老上饶既视感

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车尾，为毛有种安凯的赶脚

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准备进上客场

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作者: 南局小子 时间: 2016-12-24 22:04
先从细节入手~！

电杆头

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前后轮采用的是弹簧片~！

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挂钩特写~！

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绳箱特写

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前门折页门

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后门是灰常罕见的外挂式推拉门~！

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线路牌

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楼梯把扶手打下来就可攀爬了。不过，个人还是觉得大梯子更有感觉。

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作者: 南局小子 时间: 2016-12-24 22:04
本帖最后由南局小子于 2016-12-24 21:35 编辑

最后献上著名的黑部大坝.

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======全贴完======

终わります

The end

谢谢观赏

ありがとうございます

Thank you

作者: 公共交通 时间: 2016-12-25 20:50
欢迎来这里做客

作者: 666 时间: 2016-12-28 11:26
哇，好棒。这地方没听过。关西地区?离大阪远吗

作者: travelkriz 时间: 2016-12-28 16:51

666 发表于 2016-12-28 11:26
哇，好棒。这地方没听过。关西地区?离大阪远吗

在北陆地区富山县 toyama 北陆新干线开通后从大阪过去倒也不用很久

作者: 我是阿伦 时间: 2017-1-4 17:54
真棒呀太牛了想去体验谢谢楼主！！！

作者: comet 时间: 2017-1-19 15:34
这线路是爬山的线路么？感觉好多山路似的

作者: 空中客车 时间: 2017-1-22 23:38
东京也曾经有过无轨电车，后来取消了。

作者: 绷线松了 时间: 2017-1-27 00:35
非常感谢，很全面的资料！我熟悉的是大观山的这一条线路。日本的无轨电车衰落得早，之所以难以发展，复杂且高成本的电气化设备是一大原因

作者: 阿彪 时间: 2017-1-28 10:24
20多年的车，保养的真好。另外，技术不是最先进——钢板弹簧和前后鼓刹，但看得出人家车辆做工非常不错。再有，这车没有空调设备吧？

作者: orlick_102 时间: 2017-2-7 19:42

阿彪发表于 2017-1-28 10:24
20多年的车，保养的真好。另外，技术不是最先进——钢板弹簧和前后鼓刹，但看得出人家车辆做工非常不错。再 ...

基本是大山隧道里面跑，不需要空调。

作者: 阿彪 时间: 2017-2-7 20:34

orlick_102 发表于 2017-2-7 19:42
基本是大山隧道里面跑，不需要空调。

也是基本走公路，没有颠簸，所以钢板悬架足以

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