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标题: 集团正式发布12月31日调整 [打印本页]

作者: 联营801路 时间: 2016-12-29 07:53
标题: 集团正式发布12月31日调整
来自集团微博，目前所有调整已确认[attach]1535506[/attach]

（微博骂声一片）

作者: dadaya 时间: 2016-12-29 08:38
永丰产业基地内部应该开设接驳地铁的微循环公交

作者: bjmy 时间: 2016-12-29 08:38
人为提高周转刷卡次数，强制赶去地铁。然后地铁又以减少拥挤的名义加价！

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-12-29 08:46
代替线路只写集团而不写代替效果更好的运通，门户之见、一己之私可见一斑。

总体上的质量偏低。
909、968的调整水平怀疑出自车队之手（为了干掉票员）而不是专业人员的研讨，削减重复线路的噱头远超接地铁。一些需要细节站位调整的一概没有。南口地区接16号线的需求好像忽略了。哦，对了快专大招还没发。
像438这样的与地铁重复的居然还在，然这不是乐事，它的间隔只能更大。像952这样的半截子工程也是无所谓了。

可见集团对于16号线业已气喘吁吁了，丢盔弃甲也要攥紧16号线这一新生客源，但是体虚的人手必然没劲。如果运通在三环路反击或是冲击永丰，恐怕将发展为战略平衡。

作者: rootr 时间: 2016-12-29 08:55
909调整不算一无是处，软件园西区的客流不容小视，高峰时运通205压力很大。
最糟糕的642，如果要动，干脆撤销，330延到阳坊。

作者: longyi 时间: 2016-12-29 08:56

二手挖掘机发表于 2016-12-29 08:46
代替线路只写集团而不写代替效果更好的运通，门户之见、一己之私可见一斑。

总体上的质量偏低。

截团哪里管得上这么多现在新车没有司机招不上来，一脑门子事儿呢，你乘客方不方便那是次要的

作者: megatop747 时间: 2016-12-29 08:58
长建驾校是不是以后就不给公交车留场子了？

作者: 从小坐3路 时间: 2016-12-29 09:23
居然没有撤销346路
好评！

作者: 从小坐3路 时间: 2016-12-29 09:30
另外，微博上的这张图片，给予好评！

[attach]1535516[/attach]

作者: 1762288967 时间: 2016-12-29 09:50
952的独门走向消失了，
482的车是不是应该都给437了，437收车可够晚的

作者: tt0000000000 时间: 2016-12-29 09:53
你就使劲折腾吧，反正现在我也早就不再是公交爱好者了。
转为运通粉。希望运通可以观察集团截线撤线那些引起乘客不满的走向，及时开通，既有利，又得人心。

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-12-29 10:16
437乘客恐拒绝482老旧车辆……588应该配合482略作调整。482的车分给512、575还是可能的，

362和651没有在此调整，而且651居然还不是968的代替线路。减车恐难逃。现在已经脑补特6用小福后了

968的代替线路是631快，仔细想想简直笑掉大牙……631快什么时候跑温泉去了？你代替的那部分人家也没撤出……

另外968的站前环岛能不能转正……西站南广场的设置也是糊弄，走向没有创新。而且还预备了将820、821、349撤走至少一条的条件。六里桥的通行能力差是出名的，还非要往里钻

这再次证明了所谓代替线路未能起到代替效果

作者: 我坐758 时间: 2016-12-29 10:29
909！909！909！

作者: sakura 时间: 2016-12-29 10:50
本帖最后由 sakura 于 2016-12-29 10:52 编辑

还有一些线路，客流肯定大幅下降，即便这次没有调整，估计也会在不久后整合或撤销。
比如362,651,330,346等

362北段和651南段都是精品，估计会整合。362南段完全是鸡肋，651北段开个专字头小线就解决了。个人猜测651撤销，然后362南段改走651的南段

330和346肯定得整合成一条

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-12-29 11:13
最不负责任的恐怕就是909了。

你集团拿接地铁和909的乘客说去，你说不着。乘客在你眼里不一直就是小市民吗……

418它走农展馆？大山子早高峰空车？代替线路为什么不写11路？反正乘客没有瞬移功能。乘客有那和公交车较劲的工夫还不如坐地铁呢。但是乘客又发现在3东开通和清华东路站完成之前，逃不过10号线，结果就是怎么着都费劲。

再看清河，去德外一线的不少，不缺这一个。但是345间隔不小，从北边带的人很多。625受农场桥限制，一旦总站返场车不足大间隔难免。还剩305了，勉强凑合。结果换乘客流不免得分到学院路上去，八达岭辅路减负任务间接完成。

鼓楼大街地铁出A口原有409、909、625，现在还剩409一个。结论：接了半天地铁不知道接哪去了，还是电瓶车管用

纵观调整，唯有专38和446具备了较高的质量和全新的生命。应持乐观态度。
633颐和山庄的部分绕行乘客可能会有点意见。同在颐和山庄的584没调意味着边缘化，高峰化，撤出三环路又进一步
544虽说解决了有路无车，但是对于分流346MS没什么帮助。
专16是不是海驾觉得班车费用过高才出来的

作者: NOTLOVEFAN 时间: 2016-12-29 11:38

sakura 发表于 2016-12-29 10:50
还有一些线路，客流肯定大幅下降，即便这次没有调整，估计也会在不久后整合或撤销。
比如362,651,330,346 ...

362南段？从哪开始算南段？

作者: NOTLOVEFAN 时间: 2016-12-29 11:40

二手挖掘机发表于 2016-12-29 10:16
437乘客恐拒绝482老旧车辆……588应该配合482略作调整。482的车分给512、575还是可能的，

362和651没有 ...

362和651现在能怎么调啊？跟目前的16号线没有太大关系也

作者: sakura 时间: 2016-12-29 11:41
本帖最后由 sakura 于 2016-12-29 11:42 编辑

NOTLOVEFAN 发表于 2016-12-29 11:38
362南段？从哪开始算南段？

万寿寺--西直门

作者: NOTLOVEFAN 时间: 2016-12-29 11:43

sakura 发表于 2016-12-29 11:41
万泉河桥南--西直门

到万寿寺和动物园人不少吧？ 16号线过了西苑也没修好

作者: sakura 时间: 2016-12-29 12:01

NOTLOVEFAN 发表于 2016-12-29 11:43
到万寿寺和动物园人不少吧？ 16号线过了西苑也没修好

到万寿寺有特6了，到西外大街直接M16+M4，万寿寺和西直门之间有534，全部解决

作者: 绿色喵星人 时间: 2016-12-29 12:21
902 908的自动挡车会不会和966这种30km还圈点的手动挡线换互换

作者: QLMBUS 时间: 2016-12-29 12:24
综观1231这次调整想说的是:
952这么调整确实太武断了，火器营桥西向北的独特走向就这么消失了，四环沿线将无法快速前往颐和园、西苑地区。最好应该中段再增加一条线路方便出行，即使八方达无法开，起码也得让客四考虑开一条线路保障这一段很多乘客出行。
642两头截得都不算理想，虽然阳坊至后沙涧段的平峰客流没多少，但是前沙涧至西小营一线去北清路，尤其是往永丰的客流很多，虽然有902，但依然是高峰车，北段应适当延长至永丰地区，南段应该延长至环保科技园为好。
有一定客流的独特走向应该保留或根据实际客流需求合理新开线路，比如909德外到东外的辐射段、952四环往颐和园西苑段（火器营桥拐弯）。不要总以所谓“地域范围”或路段重复而调整，要根据实际客流走向，有些地段的重复甚至4、5条线路都拉不完的，有些乘坐区段是地铁无法直接到达的，反而体现出公交的方便。别说地面公交堵车，倒是想办法法让不堵了啊，说起来容易做起来真是不知触及多少方的利益呢。唉！

作者: 沁水丹泉 时间: 2016-12-29 12:49
对于地铁开通就大规模裁切线路我始终坚持我的观点——地铁开通以后再观察三个月沿线的公交线路客流变化再说

作者: rootr 时间: 2016-12-29 13:10

沁水丹泉发表于 2016-12-29 12:49
对于地铁开通就大规模裁切线路我始终坚持我的观点——地铁开通以后再观察三个月沿线的公交线路客流变化再 ...

一看你回复，就能猜到又是这句老话。

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-12-29 13:12
德外到东外千万别说辐射，范围一大就有代替线路了——123、635……

635如果取消改电计划的话，去北二环临时顶班还是可能的。

作者: wsyh2008 时间: 2016-12-29 13:12
**,968终于被动手了，会不会过一阵找个理由比如跟631快重复而砍到大兴呢？？ 848会不会因为跟300系列和366K重复而砍到草桥甚至只到大兴？？？

作者: 花六宝 时间: 2016-12-29 13:53

二手挖掘机发表于 2016-12-29 11:13
最不负责任的恐怕就是909了。

你集团拿接地铁和909的乘客说去，你说不着。乘客在你眼里不一直就是小市民 ...

清河这边要是去东直门现在真是倒好几趟车了，真不方便了.

作者: 96321 时间: 2016-12-29 13:58
调一步能看出好几步，968到西客站之后，下一个危险的就是820了。。

作者: QLMBUS 时间: 2016-12-29 14:00

花六宝发表于 2016-12-29 13:53
清河这边要是去东直门现在真是倒好几趟车了，真不方便了.

是啊，379没了，这回909也没了。只能到德胜门、二环那儿换车了，44内还只到北官厅，对于清河桥西边的还可以坐577换635，也不算很麻烦。别说东直门了，单说自从328、407，算上这次909调了之后到安定门就已经很不方便了

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-12-29 14:04
想听就给你找一个舍己奉公的理由，不想听你就当一次小市民

这个集团长期的思想阵地营销是密不可分的

848缩短当然可以，但是到草桥没什么意义。

631快比968要快一些，这是优势，但是南北两端不如968走的远，间隔上午明显优势，节假日会抽。这又是劣势。

同时631快不严格的说是很古典的线路，单车运力大(虽然坐着跟要散架子似得……)，迎合集团的部分思想。968调整后，从大兴换乘长安街线路、阜外大街线路、去玉渊潭等优势只有631快能有了。631快客流理论上必然上升。而968只会在六里桥堵着，因为客流会更加向631快流动。达到再次调整的时机就能调整了。而此时航天桥东的间隔就不用迁就其他线路了。当然这只是一种可能性。

作者: yxyjm0329 时间: 2016-12-29 14:18
848要到草桥就别开了。我每天早上坐848上班，早上高米店以南（具体是哪不知道，我从草桥上车）有大量到亮马桥、三元桥的直通客流，双井区间人就偏少。三环上死等848的也有，尤其最近300限速以后。但确实848因为大圈点，回海子角的间隔太要命，来了也大多是串车。要真能像区间那样到双井也说得过去了，起码能换上十里河的300才行

作者: 花六宝 时间: 2016-12-29 14:20

QLMBUS 发表于 2016-12-29 14:00
是啊，379没了，这回909也没了。只能到德胜门、二环那儿换车了，44内还只到北官厅，对于清河桥西边的还可 ...

没错，太不方便了，就是44路44路还是总站，下车后在等下一趟的44路和特12了.得走多少路呀，太不方便了.现在的公交集团的领导，真是一波不如一波了，心中哪有老百姓.

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-12-29 14:46
本帖最后由二手挖掘机于 2016-12-29 14:47 编辑

当然有老百姓了，否则刷卡量从哪来呢。量大的造假可不好弄。

每次调整集团都在仔细的研究如何撤出堵车路段，避免给堵车路段的乘客出行带来影响

每次调整集团都在仔细的研究如何通过缩短线路减小间隔，避免令乘客单次等候时间增加。

每次调整集团都在仔细的研究如何开通快速直达专线，令开车有困难的乘客快速高效、花费低廉的直达目的地。

每次调整集团都在给运通、远郊公交作如何高质量的调整线路的示范，令它们跟上时代的步伐、学习优秀的理念

这样的企业是外国与外地不可比拟的。

————————————————分隔线————————————————
上述四点对集团可以算是概括，但是我们说不出哪一点是错的……

作者: 联营801路 时间: 2016-12-29 14:52

从小坐3路发表于 2016-12-29 09:30
另外，微博上的这张图片，给予好评！

然而他们并不知错，觉得自己很睿智

作者: 联营801路 时间: 2016-12-29 14:56

yxyjm0329 发表于 2016-12-29 14:18
848要到草桥就别开了。我每天早上坐848上班，早上高米店以南（具体是哪不知道，我从草桥上车）有大量到亮马 ...

大兴内到东或北三环是848最精华的部分，拿掉这段确实太缺德。按理说八方达当年应该进些新三轴给848

作者: yxyjm0329 时间: 2016-12-29 15:11

yxyjm0329 发表于 2016-12-29 14:18
848要到草桥就别开了。我每天早上坐848上班，早上高米店以南（具体是哪不知道，我从草桥上车）有大量到亮马 ...

回点评：
您说的在理，但300快有局限性，像西坝河、安贞桥东都没站，还有转到东三环了，不能像十里河300那样保证间隔，所以才要求能换上慢车。
我本来觉得这次848会跟968一起挂掉，结果截团居然仁慈了，是不是没考虑好十里河掉头还是刘家窑掉头。。。

作者: haliwawa 时间: 2016-12-29 15:19
909东直门到德胜门的客流还是挺可观的。。。能直接连接东直门和德胜门两个远郊车总站，就是鼓楼桥西到德胜门这一站，都能有一点儿人，特12和44都远没有这么方便，可惜了。。。。

作者: baobei142857 时间: 2016-12-29 16:44
本帖最后由 baobei142857 于 2016-12-29 16:45 编辑

yxyjm0329 发表于 2016-12-29 14:18
848要到草桥就别开了。我每天早上坐848上班，早上高米店以南（具体是哪不知道，我从草桥上车）有大量到亮马 ...

希望300路慢车增设双井桥南站，如果848缩短了，双井桥南300路不加，唯一从双井桥南去北三环主路的走向就失去了！但特8是辅路慢车没有什么意义，特8速度太慢耗电多，走辅路。确实遇见堵车等红绿灯也特别耽误时间

作者: edwin 时间: 2016-12-29 16:45
664应该适当调整，走西苑，圆明园西路，农大南路到上地南口恢复原线，颐和园路东口、圆明园南门乘客可乘坐432路替代，这样绕一下，弥补952撤出圆西路空白，方便沿线乘客快速上四环，运通114实在是太绕了……运通118也好不到哪儿去

作者: edwin 时间: 2016-12-29 16:49
圆西路一下少了512 952 968三条线，438是不应该再调整了，毕竟南段还是独特走向有客流的，不能把人都往地铁上轰，沿线没地铁的怎么办？估计等15号线通到西苑，438就可以考虑寿终正寝了

作者: QLMBUS 时间: 2016-12-29 16:50

edwin 发表于 2016-12-29 16:45
664应该适当调整，走西苑，圆明园西路，农大南路到上地南口恢复原线，颐和园路东口、圆明园南门乘客可乘坐4 ...

然而西苑枢纽站内客一、客二的线路未来都很难说。

作者: edwin 时间: 2016-12-29 16:51
518是不是该考虑换大车了？现在客流已经挺大的了，909又没了……

作者: edwin 时间: 2016-12-29 16:52

QLMBUS 发表于 2016-12-29 16:50
然而西苑枢纽站内客一、客二的线路未来都很难说。

地铁不是万能的，开通地铁就撤销地面重复线路，这是什么理论？很难想象2020年，北京公交会不会专1-专999全满，数字路号空出一片

作者: QLMBUS 时间: 2016-12-29 16:55

edwin 发表于 2016-12-29 16:52
地铁不是万能的，开通地铁就撤销地面重复线路，这是什么理论？很难想象2020年，北京公交会不会专1-专999 ...

乘客当然不希望乱改线路，但毕竟是乘客，集团可不那么认为。

作者: rootr 时间: 2016-12-29 16:56

edwin 发表于 2016-12-29 16:51
518是不是该考虑换大车了？现在客流已经挺大的了，909又没了……

据说518已经有小福后了

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-12-29 17:03
撤销是正常的，不正常是的不顾一切毫无质量的撤销，而且就给两天时间适应。你当乘客都是青年突击队……

从快专的开通的速度看，专字头离满还远着呢……快专倒是可能突破500

作者: edwin 时间: 2016-12-29 17:17

二手挖掘机发表于 2016-12-29 17:03
撤销是正常的，不正常是的不顾一切毫无质量的撤销，而且就给两天时间适应。你当乘客都是青年突击队……

...

3年后，一切皆有可能

作者: 123123 时间: 2016-12-29 17:55

二手挖掘机发表于 2016-12-29 08:46
代替线路只写集团而不写代替效果更好的运通，门户之见、一己之私可见一斑。

总体上的质量偏低。

南口换16的话。。。延长642过去呢

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-12-29 18:12
延过去车不知道够不够……
其实马池口、流村等都有接16号线的潜在可能性，乘客也能避免和昌平线较劲……

就算不能延长到南口，小规模的延长还是理应的。

作者: zhongv1979 时间: 2016-12-29 18:21

edwin 发表于 2016-12-29 16:51
518是不是该考虑换大车了？现在客流已经挺大的了，909又没了……

518换大车的话，场站出来就可以堵半小时

作者: xblswf 时间: 2016-12-29 18:48

edwin 发表于 2016-12-29 16:45
664应该适当调整，走西苑，圆明园西路，农大南路到上地南口恢复原线，颐和园路东口、圆明园南门乘客可乘坐4 ...

还不够费劲的呢，那还不如海淀桥换740，983，运113呢。

作者: 687路 时间: 2016-12-29 19:12

二手挖掘机发表于 2016-12-29 18:12
延过去车不知道够不够……
其实马池口、流村等都有接16号线的潜在可能性，乘客也能避免和昌平线较劲……
...

马池口那边路不怎么好

作者: QLMBUS 时间: 2016-12-29 19:20

二手挖掘机发表于 2016-12-29 18:12
延过去车不知道够不够……
其实马池口、流村等都有接16号线的潜在可能性，乘客也能避免和昌平线较劲……
...

我觉得马池口、流村那边整体对于地铁的需求很小吧，那边人口密度没那么大。

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-12-29 19:29
本帖最后由二手挖掘机于 2016-12-29 20:17 编辑

这个和人口密度没什么关系。而且流村得有2万人了吧。等别墅起来的多了需求自然也多了。

对地铁的需求是进城的快速需求，357做到昌平县城在换地铁还不够折腾的……

需求小在发车间隔上可以控制

集团如果考虑的周全一些。下一步应该把部分半截子工程补完。因地铁而减车的线路有条件的进一步调整。
909952968的洞通过直接间接的方法补上。乘客没说一定要保留长建驾校-土井村，但是各个走向的实际价值应该重视。把接地铁和整个东段全部撤销联系在一起实为水平低劣的手段。
乘客和公交迷可以任意YY你集团不能YY，YY仅具有参考性。

最近看了《青春似火》这部电影，如果把设计权的争夺与公交调整联系起来，大有文章……

作者: 巴士客 时间: 2016-12-29 21:36
902、908估计来不及改自编呢~~~~

作者: 315425 时间: 2016-12-29 22:57

沁水丹泉发表于 2016-12-29 12:49
对于地铁开通就大规模裁切线路我始终坚持我的观点——地铁开通以后再观察三个月沿线的公交线路客流变化再 ...

不错了...还有地铁站口还没建好...就猴急的...........

作者: QLMBUS 时间: 2016-12-29 23:28

二手挖掘机发表于 2016-12-29 19:29
这个和人口密度没什么关系。而且流村得有2万人了吧。等别墅起来的多了需求自然也多了。

对地铁的需求是 ...

流村镇地域很大，浅山区的人翻越千山万水直接深入到北京城区的终归还是少的，要不然357也不至于定班了。南口往西再远的乘客主要还是进入昌平城区的需求大，只有比较近南口镇及附近的村子有进城需求的都坐883、919，毕竟方便，也是出行习惯了。很少有到昌平坐地铁昌平线的，昌平城区目前地铁貌似还没竞争过345快及88X吧。至于那边的别墅好像很久了，都是村里自建的，有没有产权还不一定呢，以后做什么也不一定。所以那边对地铁16号线的实际需求不大。

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-12-30 08:43
确实是这样。

但是广宣不能放弃16号线，未来自发形成也不是不可能。至少集团应思想上预备一下。

习惯是可以搬过来的。当乘公交车不便时对于地铁你不坐也得坐，但昌平线的固有问题摆在面前时，不可能不去考虑其他地铁。

南口进城883虽理想，但直达车次少，间隔偏大。西三旗919南口环岛早高峰能不能上得去这个表示怀疑。八方达更愿意883的乘客有在西三旗等地有明显的交换，直达德胜门德外的最好还是快专负责。基于此地铁的吸引力还是不小的。

昌平城区地铁非高峰速度显然不如公交车，但是高峰和节假日时的稳定性远超公交车。345快更多的是一种思想文化方面上的深刻烙印，对于老昌平和学生来说起地位是不可动摇的，但是对于集团就是一个大煤矿。

作者: ５０１ 时间: 2016-12-30 09:00

123123 发表于 2016-12-29 17:55
南口换16的话。。。延长642过去呢

昌20和887还较劲呢，索性圈点到土楼或南农即可。其实642去吉利最合适（利用下念头场站圈点），但是有昌57的固定客流肯定没戏

作者: ５０１ 时间: 2016-12-30 09:12
感觉512的调整跟575更加重复还不如去龙泉驾校、韩家川或颐和山庄，这样甩开西北旺的堵点的理由还充分些；909真是步996的后尘都快缩没了；642缩的非常不尽如人意，如果走环保园干脆去东埠头或西山林语；集团对待346真的是很仁慈，开始以为会把346调整到走北清路接地铁，温泉村里让间隔没谱的633替代

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-12-30 10:11
633要再没谱岂不是彻底激怒军温路这边的乘客。另外白家疃东口烦给加个站行不行

512强调就近接地铁。这次调整定有反对意见，但是应该在接受的范围内，并非严重问题，容易平息。

346可能再以后的批次里调，老年人的力量也能也发挥作用了。

996第一次舍弃了客流一般的路段，同时保留了990的精华部分。第二次舍弃了堵车路段中的一部分，或为了重新分配车辆。909其实缩过一次，里程不短，战略放弃前苇沟。而第二次则是舍弃全部阵地，集中力量与运通决战。运通善于在最危难的时刻总是有出色的预备力量调动，而这正是集团不善长的。

作者: 圣ass 时间: 2016-12-30 13:11

1762288967 发表于 2016-12-29 09:50
952的独门走向消失了，
482的车是不是应该都给437了，437收车可够晚的

482的车应该直接就报废了，那宇通今年也到头了

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-12-30 13:54
若482退出苏州街转而接替952,挑一个杏石口路村里或小区圈点。这样482不用撤销，437不用延长，952能一次到位的调整。

981、992也能供调整。

记得很多年前374支是绕行四环桥上的那会能换740，现在看百度地图南行又不绕了，忘了其中缘由

作者: xtacty 时间: 2016-12-30 20:15

二手挖掘机发表于 2016-12-29 08:46
代替线路只写集团而不写代替效果更好的运通，门户之见、一己之私可见一斑。

总体上的质量偏低。

可以专门开个帖子讨论运通的替代方案

比如东边421的替代线路有运通107。

作者: edwin 时间: 2016-12-30 20:18
我觉得运通108是时候延长回原线了，即使不行，也可以到公主坟，六里桥了，现在肯定有客流了，因为那时候有394和968，现在都没了

作者: xtacty 时间: 2016-12-30 20:20
顾此失彼啊！照顾到了海驾，却撇下了长建！
海驾原来还有346呢，长建的学员去坐什么？？？答：854。

作者: 二手挖掘机 时间: 2016-12-30 22:35
长建门口到外面大路上的车站MS不是特别远

长建没有班车吗……

909重点显然不只是长建驾校……把635临时弄到二环路上去，然后清河加个辅路车，且比较容易换乘这个事也就算了。但是非逼着乘客练瞬移去，那结果当然是被喷死……

作者: Maverick114 时间: 2016-12-30 22:49

二手挖掘机发表于 2016-12-30 22:35
长建门口到外面大路上的车站MS不是特别远

长建没有班车吗……

其实有一个方法特别好解决，调整418路，撤销燕莎桥西、新源南路西口、塔园村、东直门枢纽站，增设亮马桥、幸福三村、东直门、东直门北、北官厅，替代线路413路。这样一下就好多了。

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2016-12-30 23:48

Maverick114 发表于 2016-12-30 22:49
其实有一个方法特别好解决，调整418路，撤销燕莎桥西、新源南路西口、塔园村、东直门枢纽站，增设亮马桥 ...

同时将625改为东直门北圈点

作者: 孤独的守望者 时间: 2017-1-4 16:42
这几年的调整来看，集团真的一直在走下坡路。

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