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标题: 关于地铁与公交线路重合问题 [打印本页]

作者: 青岛巴士 时间: 2017-1-1 17:16
标题: 关于地铁与公交线路重合问题
现在地铁的客流量并不高，且原本说的大量线路会根据地铁开通后改线的情况至今一点动作没有其实也是一种资源浪费，想知道公交什么时候调动

作者: ywk 时间: 2017-1-1 17:19
总体上，非一线城市的非高峰时段的地铁客流都不会有多大。

708中山广场区间都没动，基本不会有大动的了。

作者: 青岛巴士 时间: 2017-1-1 17:31
大连地铁目前的客流强度全国倒数后三的吧，青岛25公里一条线昨天17万相当于大连两条地铁日常客运量哈

作者: deldelta 时间: 2017-1-1 17:53

青岛巴士发表于 2017-1-1 17:31
大连地铁目前的客流强度全国倒数后三的吧，青岛25公里一条线昨天17万相当于大连两条地铁日常客运量哈

然而您忽略了一个问题，这两条线都只开了一期。

作者: deldelta 时间: 2017-1-1 17:55
事实证明地铁2号线一期开通后，708仍然还是那么多人，恰恰说明与地铁重合的公交属于浪费的观点是站不住脚的，因为他们忽略了乘客的出行需求。

作者: 李元芳丶 时间: 2017-1-1 17:58
在某种意义下，单位时间公交的载客量比地铁大。

作者: Suzuka 时间: 2017-1-1 19:06

青岛巴士发表于 2017-1-1 17:31
大连地铁目前的客流强度全国倒数后三的吧，青岛25公里一条线昨天17万相当于大连两条地铁日常客运量哈

不知这个数据是单指一号二号线还是加上了202延伸线这个拖油瓶

作者: 曲嘉睿 时间: 2017-1-1 19:07
大连属于典型的公汽负担出行率很高的城市，此外地铁两条线路都还未实现贯通。实际上1号线通车之后会展河口路段就会增加大量客流，2号线贯通表示觉得遥遥无期。

作者: ca152 时间: 2017-1-1 20:27
要考虑大连地铁车站设置的问题... 地铁大车隔、站站乐、出进站加安检时间长，乘坐里程较短的乘客谁愿意坐；公交高峰加配车、专用道、开大站快车短距离乘车的乘客有等地铁的时间坐公交早都到了

作者: deldelta 时间: 2017-1-1 20:47

Suzuka 发表于 2017-1-1 19:06
不知这个数据是单指一号二号线还是加上了202延伸线这个拖油瓶

R2客流量目前可以忽略

作者: deldelta 时间: 2017-1-1 20:48
本帖最后由 deldelta 于 2017-1-1 21:03 编辑

ca152 发表于 2017-1-1 20:27
要考虑大连地铁车站设置的问题... 地铁大车隔、站站乐、出进站加安检时间长，乘坐里程较短的乘客谁愿意坐； ...

地铁适合长距离出行，10km内短距离出行做地铁不划算。举个例子从河口~会展中心，做202的话大概27分钟，坐地铁的话按34km/h的平均速度看，大概要18分钟左右，但加上安检、进站、出站、等车时间，其实也差不多27分钟了。

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-1-1 22:52
地铁现在连成网都不算，至于地铁对公交有什么影响，其实很有限。但是以现在的情况，不能得出以后公交受地铁影响也很小这种结论。

另一方面是部分公交集团以外的因素导致线路调整非常有限，比如单就线路本身来说，二建（1103）早就该撤了。

作者: 同泰街 时间: 2017-1-1 23:34
405可以截断或者缩线，

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-1-1 23:47

同泰街发表于 2017-1-1 23:34
405可以截断或者缩线，

一看到线路整合就下意识来刷存在感了，这是不行的，俗话说图样图森破，上台拿衣服。

你的客流量数据呢？断面客流呢？线路营收呢？
定量的数据没有，定性观察也没有，然后就来一句优化大法好，完全不能服众呢。

作者: deldelta 时间: 2017-1-2 00:24

公汽联营公司发表于 2017-1-1 23:47
一看到线路整合就下意识来刷存在感了，这是不行的，俗话说图样图森破，上台拿衣服。

你的客流量数据呢 ...

至少俺的观察 405早高峰兴工街下一大堆人，但车上剩下的人依然可观

作者: q250639595 时间: 2017-1-2 09:25
恭贺202路轨道延伸线路每日0.7万人次乘坐！！！寂寞也是一种新体验！！！

作者: 曲嘉睿 时间: 2017-1-2 09:33

同泰街发表于 2017-1-1 23:34
405可以截断或者缩线，

可以缩线可以取消的线路有很多，如果你的意思是缩短405再给35路或者414路加几十台车那意义何在。另外405路客流量在非联营线路里排位很高。

作者: 站点优 时间: 2017-1-2 20:10

同泰街发表于 2017-1-1 23:34
405可以截断或者缩线，

405截短是误事的。因为从其他地方选不出迴车道，早晨发游崖门至青泥洼桥的短途车，乘客自己选乘。傍晚从兴工街发车，也是考虑了中山广场至兴工街客源不足。

作者: 站点优 时间: 2017-1-2 20:19

deldelta 发表于 2017-1-1 20:48
地铁适合长距离出行，10km内短距离出行做地铁不划算。举个例子从河口~会展中心，做202的话大概27分钟，坐 ...

切不说地铁票价大多2元以上，只说从地面进站口到站台手续繁多、长长的通道像迷宫一样人们就不愿坐。

作者: 站点优 时间: 2017-1-2 20:21

deldelta 发表于 2017-1-1 20:48
地铁适合长距离出行，10km内短距离出行做地铁不划算。举个例子从河口~会展中心，做202的话大概27分钟，坐 ...

切不说地铁票价大多2元以上，只说从地面进站口到站台手续繁多、长长的进出口通道像迷宫一样人们就不愿坐，还不如在地面等公交车。

作者: deldelta 时间: 2017-1-2 20:28

站点优发表于 2017-1-2 20:10
405截短是误事的。因为从其他地方选不出迴车道，早晨发游崖门至青泥洼桥的短途车，乘客自己选乘。傍晚从 ...

晚上中山广场至兴工街客源不足其实是伪命题，实际上是405车多装不满。

作者: haizhiyun 时间: 2017-1-3 09:32
你们忽略了一个重要的因素，就是价格，坐地面公交1元钱就能到，而坐地铁至少需要2,3元钱，你比如从奥林匹克广场到华南广场，坐19路1元钱就能到，而坐地铁需要2号线换乘1号线，票价最起码得3到4元吧，你是乘客你选择哪个，还要算上进出地铁站和等车时间

作者: deldelta 时间: 2017-1-3 17:35

haizhiyun 发表于 2017-1-3 09:32
你们忽略了一个重要的因素，就是价格，坐地面公交1元钱就能到，而坐地铁至少需要2,3元钱，你比如从奥林匹克 ...

完全看需求，有的人要时间，肯定选快的。

作者: kmno4 时间: 2017-1-3 21:14
想起来前些日子8路加了“春柳地铁站"这个事儿，现在8路能换地铁的车站有不少，为什么还要多加这个车站呢？百思不得其解。

作者: haizhiyun 时间: 2017-1-4 09:46

kmno4 发表于 2017-1-3 21:14
想起来前些日子8路加了“春柳地铁站"这个事儿，现在8路能换地铁的车站有不少，为什么还要多加这个车站呢？ ...

为了完成任务，比如新增多少多少个站点

作者: suobinde 时间: 2017-1-4 10:26

ywk 发表于 2017-1-1 17:19
总体上，非一线城市的非高峰时段的地铁客流都不会有多大。

708中山广场区间都没动，基本不会有大动的了 ...

就算是一线城市，非高峰时段也没太多人。北上广深的地铁我都坐过，非高峰期热门线路没坐，但是也不挤，冷门线路（尤其是冷门段）甚至还能混到座呢。

作者: suobinde 时间: 2017-1-4 10:27

deldelta 发表于 2017-1-1 17:53
然而您忽略了一个问题，这两条线都只开了一期。

1号线二期意义比较大，但是2号线2期，也就辛寨子附近人能多点，剩下的区段对客流拉升感觉不会很大。

作者: suobinde 时间: 2017-1-4 10:30

deldelta 发表于 2017-1-1 17:55
事实证明地铁2号线一期开通后，708仍然还是那么多人，恰恰说明与地铁重合的公交属于浪费的观点是站不住脚的 ...

支持，我住解放广场，单位原来在中山广场平安大厦，现在刚搬到港湾桥。
本来我以为到港湾桥得坐地铁了，但是经高德导航测算：
坐15路，需要步行不到700米，时间大约32分钟；2号线步行将近900米，28分钟。也就是说，地铁的快捷优势，如果距离较近的话，完全被出站进站的时间给抵消掉了，所以目前我还是坐15路。

作者: 曲嘉睿 时间: 2017-1-4 11:24

suobinde 发表于 2017-1-4 10:30
支持，我住解放广场，单位原来在中山广场平安大厦，现在刚搬到港湾桥。
本来我以为到港湾桥得坐地铁了， ...

目前大连地铁线路车隔并不敢指望，然而15路车隔也不敢指望，现在15路高峰期出车越来越少，因为什么大家都知道。

作者: Suzuka 时间: 2017-1-4 12:16

suobinde 发表于 2017-1-4 10:26
就算是一线城市，非高峰时段也没太多人。北上广深的地铁我都坐过，非高峰期热门线路没坐，但是也不挤，冷 ...

北京14号线西段可以当床用

作者: 因为公交 时间: 2017-1-4 12:22
本帖最后由因为公交于 2017-1-4 12:29 编辑

公汽联营公司发表于 2017-1-1 22:52
地铁现在连成网都不算，至于地铁对公交有什么影响，其实很有限。但是以现在的情况，不能得出以后公交受地铁 ...

支持1103撤线，省的看家门口一堆蓝色车在那停着跟个车似的就是不雇涌，碍眼！
我们龙畔金泉去市中心有303，去火车站有R3，去华南、山东路有38，去兴工街一般38换M1，去北站有516，去市内别的地方还有41、517等，我们还有806、513、1025等(1025现在车隔都比1103强)，将来M5也在我们小区龙泉小学附近有站，公交足够了，根本不需要1103这个废物，赶快取消吧，看见就恶心

作者: 50m深蓝 时间: 2017-1-10 01:13
地铁票价太贵！！！政府，地铁公司想尽快把投入的本钱收回，但你有没有虑到，票价越贵，老百姓越不会坐，就像当年的快轨是的。你票价2元通票随便坐，你看看客流量大不大。

作者: 50m深蓝 时间: 2017-1-10 01:14
政府设想的地铁公交换乘，想法是好的，就是不考虑老百姓兜里有几个钱。坐个地铁现在打8折，通常出来基本是3块2，地铁往往不在小区里，还要在换公交车，一趟下来绕个大圈还多花钱。

作者: deldelta 时间: 2017-1-10 09:46

50m深蓝发表于 2017-1-10 01:13
地铁票价太贵！！！政府，地铁公司想尽快把投入的本钱收回，但你有没有虑到，票价越贵，老百姓越不会坐， ...

这还嫌贵，你要去深圳、上海就会觉得太便宜了。

作者: deldelta 时间: 2017-1-10 09:51

50m深蓝发表于 2017-1-10 01:13
地铁票价太贵！！！政府，地铁公司想尽快把投入的本钱收回，但你有没有虑到，票价越贵，老百姓越不会坐， ...

2元通票啥的就别异想天开了，北京那种做法是拿着补贴往这黑洞里塞，最后自己都撑不住了，改回去了。

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2017-1-10 09:57

deldelta 发表于 2017-1-10 09:46
这还嫌贵，你要去深圳、上海就会觉得太便宜了。

上海、深圳城市面积多大？地铁多长？大连地铁多长？他们的城市面积是大连的几倍？

作者: mmkb86 时间: 2017-1-10 15:41
还是挣得太少了，两三千块钱好吃S啊。。。。。真不理解物价这么高还好意思给这么低的工资，不得不去北京了唉。。。

作者: deldelta 时间: 2017-1-10 19:34

mmkb86 发表于 2017-1-10 15:41
还是挣得太少了，两三千块钱好吃S啊。。。。。真不理解物价这么高还好意思给这么低的工资，不得不去北京了 ...

去北京更累，还不如在大连

作者: Suzuka 时间: 2017-1-10 19:35

50m深蓝发表于 2017-1-10 01:13
地铁票价太贵！！！政府，地铁公司想尽快把投入的本钱收回，但你有没有虑到，票价越贵，老百姓越不会坐， ...

连帝都自己都抛弃这种做法，你好好意思提~

作者: dalian201 时间: 2017-1-10 19:52

suobinde 发表于 2017-1-4 10:30
支持，我住解放广场，单位原来在中山广场平安大厦，现在刚搬到港湾桥。
本来我以为到港湾桥得坐地铁了， ...

别拿缺德的东西说事，这些都得实测说话，我对公交方面来说最不相信的就是高德

作者: 同泰街 时间: 2017-1-10 20:47
大连公交
普遍上调到两元起价就好了

作者: suobinde 时间: 2017-1-17 10:05

曲嘉睿发表于 2017-1-4 11:24
目前大连地铁线路车隔并不敢指望，然而15路车隔也不敢指望，现在15路高峰期出车越来越少，因为什么大家都 ...

我天天坐15路，感觉早高峰车隔还可以，晚上有的时候等的有点长。

作者: suobinde 时间: 2017-1-17 10:07

deldelta 发表于 2017-1-10 09:46
这还嫌贵，你要去深圳、上海就会觉得太便宜了。

大连地铁确实不贵，2元起价并且打八折算是厚道了。没有任何不尊重人的意思，我也是穷人，不过如果连公交地铁的差价都难以接受的话，应该反思了。

作者: suobinde 时间: 2017-1-17 10:09

deldelta 发表于 2017-1-10 19:34
去北京更累，还不如在大连

牛就是牛，拉到北京还是牛。
整天抱怨的，送到美国也还是整天抱怨。
求人不如求己，努力赚钱吧，大富大贵得靠命，但是改善生活还是得靠自己挣！

作者: suobinde 时间: 2017-1-17 10:10

dalian201 发表于 2017-1-10 19:52
别拿缺德的东西说事，这些都得实测说话，我对公交方面来说最不相信的就是高德

高德也好低德也罢，时间不准是正常的，我重点说的是步行的距离。就算没地图，自己走的远近心里还是有数的。

作者: ywk 时间: 2017-1-17 13:20

suobinde 发表于 2017-1-17 10:07
大连地铁确实不贵，2元起价并且打八折算是厚道了。没有任何不尊重人的意思，我也是穷人，不过如果连公交 ...

对偏高的食品价格，过高的服装价格都有较强耐受力，但对公交价格严重敏感-----是大连市民的明显整体心理特征。

作者: suobinde 时间: 2017-1-17 15:08

ywk 发表于 2017-1-17 13:20
对偏高的食品价格，过高的服装价格都有较强耐受力，但对公交价格严重敏感-----是大连市民的明显整体心理 ...

大连公交价格，不讲客观原因，也不谈相对价格（考虑线路长度经济水平等），但从票面票价来说，的确是全国非常厚道的城市之一，除了极个别的线路，都是1元起价甚至一元到底，202空调也是一元，很不错了！
大连现在的物价水平，与东北其他地区相比，最近这些年已经拉的差不多了，20年前大连物价那才叫一骑绝尘呢，比如2000年的时候两个人在长春50块钱就能喝好喝醉，在大连100都谈不上好！现在，好像都差不太多了，大连只是略高一点而已。

作者: songyutong29 时间: 2017-1-17 17:12
目前来说地铁通车加上一系列公交换车影响最大的地面公交是534吧。全天大部分时间都是在拉椅子。西安路到青泥 708刷卡九毛五 101九毛地铁一块六 534两块。不过534到现在车隔还算可以，即便没什么人坐，不是很懂534现在还撑着干什么，撤销不至于，我觉得应该优化一下了。当年7路进华乐的时候没记错的话534也是进华乐的备选之一吧。如果534当年真进了华乐现在人是不会少的.

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