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标题: 设计522和48合并 [打印本页]

作者: 联营801路 时间: 2017-1-5 18:21
标题: 设计522和48合并

设计48和522合并线路，“新48”：中海御湖溪谷——奥林匹克广场

去程设站：中海御湖溪谷—西郊园艺超市—金柳路—金宝山—金柳路客运站—连海金源—翡翠春城—金柳商场—金柳东路—红凌中路—红凌北路—红凌小区—红凌桥—前程街—农贸市场—马栏广场—兰玉街—辽宁师范大学—大连交通大学—盖州街—解放广场（15路站牌）—同泰街（26路站牌）—珠江路（原19、709加车处）—长春路—奥林匹克广场（12路终点）

回程起点设在12路起点，由中山路－长春路－五四路－东北路－同泰街－五一路。410奥林匹克站后设建业街车站，同泰街附15路站牌，解放广场附26路站牌，盖州街附701路站牌，马栏广场附3路站牌（或在3路起点前设站并取消农贸市场），增加湾家村车站。

为弥补522路撤出方程街的不足，将505路延伸至方程街。

只是作为意淫跟大家分享一下，毕竟某些问题上很难行得通。

作者: 曲嘉睿 时间: 2017-1-5 18:22
实际上至少大家都觉得48路还是应该调整走向的，如何调整的问题而已。不过很难合并其他线路

作者: 联营801路 时间: 2017-1-5 18:25

曲嘉睿发表于 2017-1-5 18:22
实际上至少大家都觉得48路还是应该调整走向的，如何调整的问题而已。不过很难合并其他线路

不合并也行，但改确实需要改，现在这个走向太尴尬

作者: 1-14-56110 时间: 2017-1-5 19:26
本帖最后由 1-14-56110 于 2017-1-5 19:27 编辑

我之前倒是想过把522延伸到金柳路客运站，并归属金柳路客运站

楼主设计的我有两点不太赞同，一个是不赞同按照马栏广场-农贸市场-前程街这么走，最好还是改成马栏广场-马栏北街-吉祥物业-方程街（单程）-前程南街-，这样减少对原站点乘客造成的影响；另一个不赞成改东部走向，522就是522为啥要改走向呢？尤其是522西安路还是有很多人的，楼主设计的盖州街-解放广场-同泰街的走向，我是建议把708区间改为44路并按照该走向走，这样对522、708乘客造成的影响都没有像楼主设计的那么大

作者: 联营801路 时间: 2017-1-5 19:47

1-14-56110 发表于 2017-1-5 19:26
我之前倒是想过把522延伸到金柳路客运站，并归属金柳路客运站

楼主设计的我有两点不太赞同，一个是不赞 ...

第一点我觉得这么走显得太绕。应该把413或者505调下来走马栏广场。522从前程里头出来的有一半在马栏就下了。第二点也有道理，我的出发点就是解决湾家至交大沿线没有到解放广场五一路的车。

作者: 联营801路 时间: 2017-1-5 19:48

曲嘉睿发表于 2017-1-5 18:22
实际上至少大家都觉得48路还是应该调整走向的，如何调整的问题而已。不过很难合并其他线路

回点评：对交运影响巨大

作者: 联营801路 时间: 2017-1-5 19:49

1-14-56110 发表于 2017-1-5 19:26
我之前倒是想过把522延伸到金柳路客运站，并归属金柳路客运站

楼主设计的我有两点不太赞同，一个是不赞 ...

还有如果集团真想这么改另一个目的就是为了挤交运，如果绕山上的话就失去竞争优势了

作者: 1-14-56110 时间: 2017-1-5 20:01

联营801路发表于 2017-1-5 19:47
第一点我觉得这么走显得太绕。应该把413或者505调下来走马栏广场。522从前程里头出来的有一半在马栏就下 ...

湾家到交大一段去解放广场，可以改708+啊，708+跟708重复那么大，不改，却改本身就有独立性的522？

作者: 联营801路 时间: 2017-1-5 20:32

1-14-56110 发表于 2017-1-5 20:01
湾家到交大一段去解放广场，可以改708+啊，708+跟708重复那么大，不改，却改本身就有独立性的522？

你的方案我是同意的。不过我觉得问题在于联营目前肯定没能力开新线，就看集团对708加有没有胃口了。

作者: deldelta 时间: 2017-1-5 21:04

联营801路发表于 2017-1-5 19:47
第一点我觉得这么走显得太绕。应该把413或者505调下来走马栏广场。522从前程里头出来的有一半在马栏就下 ...

然而实际上湾家到解放广场做地铁2号线4站就到了，从西安路D出口出来就是解放广场。

作者: david358 时间: 2017-1-5 22:04
有个小问题是，回程同泰街不能直接上五一路

作者: 联营801路 时间: 2017-1-5 22:12

david358 发表于 2017-1-5 22:04
有个小问题是，回程同泰街不能直接上五一路

对...我忘了，那就五四路－联合路－五一路，设正仁街站（22站牌）

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-1-5 22:56
本帖最后由公汽联营公司于 2017-1-5 22:59 编辑

522现终点方程街周围的里程巷、彩虹园一片刚好是往马栏、西安路商圈方向的公交盲区，附近505的走向又太过曲折。这一带的住宅刚好都在山坡上，普遍不好走。
考虑到708彩霞园区间车未来不明朗，有可能撤出这一片地区，再撤出522显然是不合适的。

作者: deldelta 时间: 2017-1-5 23:19

公汽联营公司发表于 2017-1-5 22:56
522现终点方程街周围的里程巷、彩虹园一片刚好是往马栏、西安路商圈方向的公交盲区，附近505的走向又太过曲 ...

然而早晚高峰彩霞园居民的确有前往西安路、青泥洼桥方向的出行需求，但平峰时段就没有那么多需求，所以708区间不是全天运行。

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-1-5 23:23
48路不去马栏是比较大的一个遗憾，不过就算真的去了马栏，还要不要走得更远？

考虑到101就算以现在的车海战术也撑不起64台的计划配车，再就是534其实也配车过剩，目前往黄河路西段引入新线路余地很小。

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-1-5 23:48

deldelta 发表于 2017-1-5 23:19
然而早晚高峰彩霞园居民的确有前往西安路、青泥洼桥方向的出行需求，但平峰时段就没有那么多需求，所以70 ...

需求少不假（708区间一直号称不赚钱），但是两条线全搞掉，或者改成带老客绕圈，终究显得不太合适。

作者: 1-14-56110 时间: 2017-1-5 23:54

公汽联营公司发表于 2017-1-5 23:48
需求少不假（708区间一直号称不赚钱），但是两条线全搞掉，或者改成带老客绕圈，终究显得不太合适。

708区间最好还是归集团，然后改走向，跟708彻底分开

作者: 1-14-56110 时间: 2017-1-5 23:57

公汽联营公司发表于 2017-1-5 23:23
48路不去马栏是比较大的一个遗憾，不过就算真的去了马栏，还要不要走得更远？

考虑到101就算以现在的车 ...

之前也想过48路走马栏广场-兰玉街-辽宁师范大学，然后回原线，不过这样715车主好不干了

或者就绕马栏辽师然后再直走西部通道

作者: deldelta 时间: 2017-1-6 09:55

1-14-56110 发表于 2017-1-5 23:54
708区间最好还是归集团，然后改走向，跟708彻底分开

您要看看彩霞园那个回车条件就不会这么想了。

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2017-1-6 10:14

deldelta 发表于 2017-1-6 09:55
您要看看彩霞园那个回车条件就不会这么想了。

不一定用12米，用10米甚至8米、6米都行

作者: 1-14-56110 时间: 2017-1-6 10:15

deldelta 发表于 2017-1-6 09:55
您要看看彩霞园那个回车条件就不会这么想了。

说的好像708区间不在彩霞园回车似的

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2017-1-6 10:19
回点评；把522复改到708区间的线到彩霞或者改成马兰-富民- 彩霞-前程-马兰的单程环线也行

作者: 1-14-56110 时间: 2017-1-6 10:34

暗影帝国大哥发表于 2017-1-6 10:19
回点评；把522复改到708区间的线到彩霞或者改成马兰-富民- 彩霞-前程-马兰的单程环线也行

那可不行，522复线没有优惠，此外长途乘客怎么办？

作者: 公交联营人 时间: 2017-1-6 10:47
彩霞园连早晚高峰都喂不饱，更别提白天了，708区间现在20分钟间隔还不就是因为需求量太小么。且大车进入彩霞园确实属于十分勉强，加之客流量小，综上，大型车辆进入彩霞园是不大必要的。个人认为如果排班等问题可行的话，小公汽客运站早晚抽两台车跑一下708区间比较合适。

附民意网留言一则：

韩先生
发表于 2016-12-17 08:21
已回复
建议505增设复线
现在从彩霞园到马栏广场虽然有708路区间车，但708路区间车并非全天运营，而且以彩霞园的道路现状全天运行也不现实。这就给了一些黑车空子可钻。
那么可不可以换一个思路，参考附近522路的做法，开设一条复线。从彩霞园505路终点站始发，途经前景街、马栏北街（均附505路站牌），终到马栏广场。这样解决彩霞园及前景街居民去往马栏广场换乘地铁的需求，同时压缩黑车生存空间。
配车不用太多，从505路抽调1~2台车跑就足够了。

公交集团
发表于 2016-12-26 15:42
回复如下：
尊敬的乘客您好，您的建议公交集团已经收到，经调查，彩霞园小区周边公交500米覆盖率已经达到。同时，途经周边区域的522路、505路、413路、708路区间、716路是完全可以满足居民出行需求的，实在不能按照乘客个人意愿将线路进行更改，乘客提出的建议会给线路运力、驾驶员工作时间带来负担，感谢乘客对公交事业的理解与支持。

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2017-1-6 10:53

公交联营人发表于 2017-1-6 10:47
彩霞园连早晚高峰都喂不饱，更别提白天了，708区间现在20分钟间隔还不就是因为需求量太小么。且大车进入彩 ...

看这回复有点可笑你既然说彩霞500米有716的话那怎么没说有705、507呀

作者: deldelta 时间: 2017-1-6 13:05

1-14-56110 发表于 2017-1-6 10:15
说的好像708区间不在彩霞园回车似的

别忘了708路区间和505路终点站在同一个地方。那里的空间其实不够两条线用的，只不过708区间不是全天发车所以不明显。

作者: 1-14-56110 时间: 2017-1-6 13:07
本帖最后由 1-14-56110 于 2017-1-6 13:08 编辑

deldelta 发表于 2017-1-6 13:05
别忘了708路区间和505路终点站在同一个地方。那里的空间其实不够两条线用的，只不过708区间不是全天发车 ...

早高峰车更多，都能正常发车，白天不行？

作者: deldelta 时间: 2017-1-6 13:20

公交联营人发表于 2017-1-6 10:47
彩霞园连早晚高峰都喂不饱，更别提白天了，708区间现在20分钟间隔还不就是因为需求量太小么。且大车进入彩 ...

然而彩霞园区间车早高峰到了马栏广场马上就满员了

作者: deldelta 时间: 2017-1-6 13:45
本帖最后由 deldelta 于 2017-1-6 13:47 编辑

1-14-56110 发表于 2017-1-6 13:07
早高峰车更多，都能正常发车，白天不行？

然而前面有人说了708区间20分钟一趟，整个早高峰也没多少趟。基本上彩霞园始发站通常就1-2台708区间在等待发车。

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