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标题: 811,930改线？ [打印本页]

作者: wymn_007 时间: 2017-1-14 11:24
标题: 811,930改线？

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-1-14 11:34
挺好，八方达就说是河北人要求的就行了。集团免责。930这个倒是可以理解，躲过一部分堵车，北关地铁那里公交相对少。但是811这个令人费解，可能与648等线路有什么关系。

作者: edwin 时间: 2017-1-14 11:43
通州未来是城市副中心，公交车以后到那就行了，进城坐地铁吧

作者: 联营801路 时间: 2017-1-14 12:02
就觉得811早晚会被动，不过只把811砍到北苑并不好。一来通惠北路没有进城的快车了，二来死心眼车隔的812压力会瞬间增大。
还有该被截的不该是930，而是816。930的大客流一砍都奔816和817去了，这俩线路本身能力都不行。
燕郊至今没有去潞城地铁的常规线路，怎么没见哪个开发商站出来呢

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2017-1-14 12:10
这个感觉是从802和803那会儿开始的，感觉还得动几条线路

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2017-1-14 12:11
930这一动，黑车不得更疯狂？

作者: rootr 时间: 2017-1-14 12:24

北京地铁西郊线发表于 2017-1-14 12:11
930这一动，黑车不得更疯狂？

说不定就是黑车势力给集团施压的

作者: 沁水丹泉 时间: 2017-1-14 13:05
一起等候官方的消息~~~~~~

作者: 联营801路 时间: 2017-1-14 13:29

rootr 发表于 2017-1-14 12:24
说不定就是黑车势力给集团施压的

三河新月等联合一些民间团体从中作梗

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-1-14 15:54
连公交车也是非首都功能，首都还剩什么功能……

既然你提出的疏解，赶外地人走，那么我们帮帮你也没什么不行的，你得谢谢我们没有我们给你提供场地水电人员你早就玩完了……

当然了，是不是就是河北方面弄的，其实也不好说。乘客跟他们说不着。河北方面若能提供更优质的运营，乘客自然会趋于河北的车。

只要八王坟还在河北方面就有运营权，公交疏解那是刻不容缓的事，你刚关了北郊，也不可能再突击关掉下一个。我们干一天挣一天钱，你陪周某人和所谓要求缓解拥堵的群众玩去吧。

城市副中心跟乘客没有关系，至少现在没有关系。否则的话所谓的副中心不就成了地铁站经济的代表了吗……

930缩短后，或有三河或燕郊等重要站位直达八王坟的快车出现，通州北关一带应设置合适的场站。否则显得顾此失彼。

811在燕郊的走向和812不同，缩短后乘客面临是换812还是626去八王坟的问题。反正让他们换八通线可能有点困难。乘客也不会盼望减下的车都去812了而且到北苑没有实用创新，不如辅助一下615作适当延长作一作兼职。

京通路应该首要减的是938、805，一来快车成熟，二来与八通线过于接近且土桥就能换地铁，不如集中力量应对通州境内客流。有需求的地方可以弄半程快车。

作者: jimmydada 时间: 2017-1-14 16:40

二手挖掘机发表于 2017-1-14 15:54
连公交车也是非首都功能，首都还剩什么功能……

既然你提出的疏解，赶外地人走，那么我们帮帮你也没什么 ...

去燕郊的这些公交都是游离于合法合规与违法违规间的“灰色”线路，这是与普通公交车最大的区别。“他们是长期超载行驶在高速上，有安全隐患的省际班车。”这个定义是交警部门给出的，并且对此进行过卸载超员等治理措施，如新闻所示。

现在只是默许运营不予处罚取缔而已，如果严格执行法规会怎样？全体司机都要因超载被河北交警扣12分，要求八方达不准超员，拒不执行者勒令停线整改。如文尾所示。
我没有敌视八方达的意思，只是介绍一下相关法律法规的尺度。

新闻：
遇到“超载”检查的不止826路。乘坐815（开往燕郊的原930）路的孙先生告诉记者，昨天上午9点钟左右，他所乘车辆行至通往北京的一高速公路入口附近时，有许多交警在检查超载，途经此处所有路线的超载公交车上站立着的乘客都被要求下车。“有乘客着急有事的，有没刷卡的乘客买的是全程的车票。”孙先生说，当时下来等车的数十人，后来八方达公司又调来一辆空车，才将中途下车的乘客运走。
“这条线挺挤，超载还上不去呢，每次乘车跟抢东西一样，”孙先生说，车辆不超载运力下降的话，他担心以后乘车会更困难。

■河北警方跨省运营安全优先
昨天下午，记者试图联系河北廊坊市交警队未果。辗转与河北廊坊交警一大队取得联系后，一位负责人表示，这是“6.22”京珠高速客车燃烧致41死的事故后，公安部开展的行车安全检查活动，几天前已开始查车辆超载，可能昨天才检查到这些跨省的客运车辆吧。“公交超载？可能大家在对这些车辆的认识上有些不同吧。”该负责人说，这些跨省运营的公交并非市内公交车，和省际班车一样严禁超载，即使乘客乘车有些困难，但是如果不查的话，“万一出事了，责任谁承担呢？”他说目前只能“安全优先”，对于乘客的担忧，他会报给上级部门。

道路交通安全法对营运客车超员违法处罚的规定是，公路客运车辆载客超过核定载客人数未达20%的记6分，罚款200~500元。公路客运车辆载客超过核定载客人员20%以上的，记12分，罚款500~2000元。

作者: 96321 时间: 2017-1-14 16:49
本帖最后由 96321 于 2017-1-14 16:50 编辑

如果说不超员，那就干脆把八方达都缩减到市界好了，因为出京是要被当地交警查的啊，到时候回家当地客运翻番的票价和八方达一如既往的票价哪个更划算？如果不出京，当地房地产怎么办？燕郊的房地产都是花钱让八方达过去开线路的啊，只要过去，照着现在的车辆配置，不一定够。但是如果八方达到一个地方，只要有房地产，当地就会有发展。所以，交警和当地政府的观点不同，但是后者强于前者，前者也就只能睁一只眼闭一只眼了。

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-1-14 17:11
八方达对于开发商的价值会变化。

交警的话你可以不信，但是这是人家的地方，没人求着你在燕郊买房。燕郊不是梅利利亚、直布罗陀。

省际班车和公交车是不一样的，如果一样了八方达倒成了黑车了。
八方达不知道查车的事？你信乘客不信，自然这是八方达对乘客不负责任。借人之手达到遏制八方达、打乱八方达的计划的目的达到了或者说客观上形成了这个结果。

停了你八方达想办法去，跟乘客没关系。

作者: 泥马438 时间: 2017-1-14 17:32
本帖最后由泥马438 于 2017-1-14 17:34 编辑

jimmydada 发表于 2017-1-14 16:40
去燕郊的这些公交都是游离于合法合规与违法违规间的“灰色”线路，这是与普通公交车最大的区别。“他们是 ...

只要敢查，集团这边就敢缩短。这还不好办么，集团早就看着这些八方达深入城区不爽了，借此机会正好撤销缩短就完事了。至于乘客，反正也没人在乎不是么。反正现在动了这么多线路乘客除了抱怨也没什么办法

作者: 联营801路 时间: 2017-1-14 17:34
也不知道新车怎么又成2+2了

作者: 恒通远达客运 时间: 2017-1-14 19:24
大北窑去通州燕郊方向的客流需求大。前一阵交警在大北窑查获一些私人中型客车拉客。816817两个和930都在郞家园圈点拉人，建国路輔路拥堵不堪。也是头疼的事。现在缩了，也应把816817再缩到通州北关。每天早晚增开648快车，拉这些人。在北关桥北建个公交场站屯车。（朝阳北路东延很空况。）。大北窑只留到燕郊的直达快车。

作者: 木城涧 时间: 2017-1-14 19:44
930这个缩得确实恶心，结核病研究所距离地铁通州北关站少说也有1公里，这也能叫接驳地铁6号线

作者: 联营801路 时间: 2017-1-14 20:13

木城涧发表于 2017-1-14 19:44
930这个缩得确实恶心，结核病研究所距离地铁通州北关站少说也有1公里，这也能叫接驳地铁6号线

不，我估计北关桥下直接调头停微面那。过了北关路口就没有再适合调头的地方了

作者: 联营801路 时间: 2017-1-14 20:16

恒通远达客运发表于 2017-1-14 19:24
大北窑去通州燕郊方向的客流需求大。前一阵交警在大北窑查获一些私人中型客车拉客。816817两个和930都在郞 ...

建国辅路堵车跟816和817没关系。816和817本身车不多，反倒惹麻烦的是黑车和私家车。
还有八王坟东那么大地方，就算堵816和817完全可以迁过去

作者: 北客京华 时间: 2017-1-14 21:19
811缩线差评
1.812本身早晚高峰就承载不了多少，比814-815差太多，没有场站，经常发生乘客等个半小时队伍排到现代城后面去，811一减，812得跪了！
2.名义上让大家去北苑换地铁，北苑是限流站，本身能力有限，早晚高峰白扯。
3.早先6号线潞城开通时传言816-818截到潞城，现在看来，这个决定可以替代截811-930了，赶紧整整潞城场站，让816-930过去得了，816改成大厂-潮白新城-谭台-宋梁路-潞城比较合适

作者: 太平湖 时间: 2017-1-14 22:26

jimmydada 发表于 2017-1-14 16:40
去燕郊的这些公交都是游离于合法合规与违法违规间的“灰色”线路，这是与普通公交车最大的区别。“他们是 ...

你懂城市公交车和长途客运车辆的区别么？
公交车可以站人，长途车最多坐满
所以这根本不是本质问题
所谓“疏解非首都功能”，就是个说辞，归根结底还是8FD在大北窑郎家园八王坟的车站严重影响交通，导致拥堵严重。疏解到通州，朝阳交警\交通局就可以不用费劲管理了，京通快速路到国贸一线也能减少不少公交车。至于燕郊居民如何上班，那有关部门就不管了

其实主要问题还是燕郊居民的通勤方式问题。像燕郊这种地方，通勤应该是通勤列车（三河/燕郊--北京东）为主，公交车补充。但是现在完全是反过来，所以才会堵城这样。

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-1-14 23:22
又看了一下通告，这个结研所是原来930的车站吗？如果线路没有新变化的，则不能换地铁，连快2也换不上，这就不妙了。就算没有八方达公交的那几个6字头也一样会让交警操心。大望路一带路网没有充分利用，非要把总站放一个地方，全体大北窑掉头当然堵车了。搞笑的是通过治理本来不用去大北窑的811和812倒是全去堵着了。

作者: 运转王 时间: 2017-1-14 23:45

太平湖发表于 2017-1-14 22:26
你懂城市公交车和长途客运车辆的区别么？
公交车可以站人，长途车最多坐满
所以这根本不是本质问题

呵呵，想缓解交通先把长途站清了吧，公交毕竟运营规范，不会沿途揽客，最近目测六里桥往北客运班次多了，有的司机直接在航天桥300那站上下人，严重影响公交道使用和公交进站，把北郊清了全给X区，环线压力非常大，真是弊端不少，而且X区六里桥始发至少耽误半个小时，太不值当了

作者: 木城涧 时间: 2017-1-14 23:52

二手挖掘机发表于 2017-1-14 23:22
又看了一下通告，这个结研所是原来930的车站吗？如果线路没有新变化的，则不能换地铁，连快2也换不上，这就 ...

我的想法应该和您类似，我曾经设想过把从通州、燕郊过来的这些6字头、8字头、9字头线路分散引入到针织路、光华路、郎家园路、景辉街、现代城西路、通惠河北路辅路、景恒街、恒惠路等，不过这些道路有的路边停车占道情况较为严重，设置公交车站可能有困难。

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-1-15 00:51
方法永远比困难多，不愿意弄别弄。 930那个如不能满足直达需求和快捷接地铁的问题，且代替线路无法腾出运力代替，则很难取得预期效果。恐比原来到八王坟还要慢。因此在没改之前，应把接地铁的路线好好的斟酌，结研所直接折返的话显得不负责。811的调整则连燕郊和通州北部的乘客一块惹到了。把公交缩短就能建成副中心的理论也过于乐观了。

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-1-15 01:41

联营801路发表于 2017-1-14 13:29
三河新月等联合一些民间团体从中作梗

缩线也许就是为了防止三河长途车、黑车盘踞在东三环吧？要是往燕郊方向的车都不到八王坟大北窑了乘客也就不会聚集在那里了，黑车从那也就拉不到拼车的人了。感觉应该先动815、814哥俩，811本来就没那么混乱。

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-1-15 01:47

木城涧发表于 2017-1-14 23:52
我的想法应该和您类似，我曾经设想过把从通州、燕郊过来的这些6字头、8字头、9字头线路分散引入到针织路 ...

当时修四惠枢纽的初衷给忘哪去了！说的是长途车、八方达都进四惠枢纽给八王坟减负，现在四惠倒成了一片净土朝阳的区内客流比跨区客流还多

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-1-15 01:53

联营801路发表于 2017-1-14 20:13
不，我估计北关桥下直接调头停微面那。过了北关路口就没有再适合调头的地方了

结研所-物资学院南-物资学院-富河园北门-北关环岛北圈点是不是更好一些呢？最起码换M6方便

作者: 联营801路 时间: 2017-1-15 06:37

咖啡可乐发表于 2017-1-15 01:47
当时修四惠枢纽的初衷给忘哪去了！说的是长途车、八方达都进四惠枢纽给八王坟减负，现在四惠倒成了一片净 ...

燕郊的车分散在大北窑南到八王坟东这个战线太长了。四惠如果把长途站清出去让八方达燕郊线还有846、938、805进去再好不过。实在不行集团应该把815身后那个大停车场拿下，晚高峰郎家园那队排的都影响行人。

作者: 联营801路 时间: 2017-1-15 06:41
忽然想到这次给930换的是虫子而不是三足虫，看来燕郊和三河队早有预判吧

作者: 恒通远达客运 时间: 2017-1-15 17:37
把八王坟长途汽车站也迁出去，在广渠路沿线新建长途汽车站

作者: 福田 时间: 2017-1-15 17:48

北客京华发表于 2017-1-14 21:19
811缩线差评
1.812本身早晚高峰就承载不了多少，比814-815差太多，没有场站，经常发生乘客等个半小时队伍 ...

潞城？6号线要死人的！

作者: 我坐758 时间: 2017-1-15 19:03
转自:“新燕郊”公众微信号

接到北京八方达客运有限责任公司通州分公司的告知函，北京市政府目前正在开展“疏解非首都功能”系列工作，对大北窑、郎家园、八王坟地区进行综合治理，北京八方达客运有限责任公司通州分公司将811路和930路营运线路进行调整，一是将811路由燕郊冶金一局至八王坟西，调整为燕郊冶金一局至通州北苑路口西（可与八通线北苑站接驳)；二是将930路由三河总站至郎家园，调整为三河总站至通州北关结研所(可与六号线通州北关站接驳）。

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-1-16 00:02

联营801路发表于 2017-1-15 06:37
燕郊的车分散在大北窑南到八王坟东这个战线太长了。四惠如果把长途站清出去让八方达燕郊线还有846、938、 ...

远距离长途车应该都放到通州始发，副中心就该起到副中心的作用

作者: 联营801路 时间: 2017-1-16 06:16

咖啡可乐发表于 2017-1-16 00:02
远距离长途车应该都放到通州始发，副中心就该起到副中心的作用

理论上应该是这样的，只可惜八通能力不行，六号线也快炸了

作者: 联营801路 时间: 2017-1-16 06:19
如果哪天把814或者815中一条再弄到北苑，八通基本就完蛋了。
回头等徐伊路通了希望开新线吧，别再都拘在白庙了。有时候觉得882这车解决了不少问题

作者: 午饭 时间: 2017-1-16 09:04
楞拿公共汽车去运本该轨道交通运送的客流，就是现在这样，各种乱七八糟。比比珠三角和长三角，高下立判

作者: 天蠍座 时间: 2017-1-16 09:08

咖啡可乐发表于 2017-1-15 01:41
缩线也许就是为了防止三河长途车、黑车盘踞在东三环吧？要是往燕郊方向的车都不到八王坟大北窑了乘客也 ...

815人太多，如果轻易动了，说不定会有人“起义”

作者: sfog2008 时间: 2017-1-16 09:29
其实找6号线潞城等站停靠就可以

作者: 运转王 时间: 2017-1-16 09:38

午饭发表于 2017-1-16 09:04
楞拿公共汽车去运本该轨道交通运送的客流，就是现在这样，各种乱七八糟。比比珠三角和长三角，高下立判

这没辙，现在帝都轨道交通覆盖率有缺陷，而且速度上并不是很快，还有远距离可能因设计问题导致换乘不便，举个例子，661和662到西道口和雕塑园上了许多人，一般这两站下车后换个车可快速到达X区晓月苑那边的小区，如果这些人坐地铁去六里桥必然换2次，去西站换3次，去长椿街既换乘多还绕，而且661和662站比地铁少多了，这种情况很难有人愿意去坐又贵又慢又绕的地铁

作者: 沁水丹泉 时间: 2017-1-16 10:15

午饭发表于 2017-1-16 09:04
楞拿公共汽车去运本该轨道交通运送的客流，就是现在这样，各种乱七八糟。比比珠三角和长三角，高下立判

需要北京铁路局多一些作为

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-1-16 11:05
北京铁路局和集团老死不相往来的两个部门，盼望它们合作解决问题？三河县站只有k916一个能进京通勤，乘客只能是930。当然了，廊运方面如果能公交化，价格再可接受的范围内，运营方面严格管理，发挥本身优势（舒适度高，限速高等等）也是能成气候的。

930缩短是有乘客、河北方面、线路自身三方面的需求，但是核心的原因还是集团自己在邀功。有乘客提出八通线限流，恐怕这正是集团的卖点，由于6号线东端几站问题从数据上可能存在给八通减负的空间，这一来缩短就是理所应当的。地铁挤乘客你找北京地铁去，反对疏解非首都功能你找市委市ZF去。我小集团只是一个收入微薄、职位低下的公务员。通州北关有地铁，把人弄到地铁辐射范围内（还不一定不是地铁口）任务就完成了。
811缩短大了说没事，问题就是到北苑这里。远没有改走广渠路或朝阳北路有实用性。集团构想的乘客在北苑步行过路口换乘地铁或原地换乘626等线路的计划，能照着作只能是少数。还不够折腾。和697一样，孩子打成脑震荡不去治，导致学习不好，索性不让他上学了并赶出家门了。

作者: cs9299 时间: 2017-1-16 11:57
这些省际公交应该撤销，让河北的哦线路进来，然后查他，他，他们超载

作者: cs9299 时间: 2017-1-16 11:58
或者在市界建立大型公交枢纽，北京的车和河北的车进行停放换乘

作者: gaojingyuan 时间: 2017-1-16 12:01

edwin 发表于 2017-1-14 11:43
通州未来是城市副中心，公交车以后到那就行了，进城坐地铁吧

那得先看看地铁的客流八通线和6号线高峰期都挤不上去

作者: 联营801路 时间: 2017-1-16 13:24
北京市交通委和北京铁路局之间也没互动。通州西和通州站收拾一下完全可以开一个到北京站的小通勤

作者: 604247363 时间: 2017-1-16 21:52

联营801路发表于 2017-1-14 13:29
三河新月等联合一些民间团体从中作梗

或许等2022年开完冬奥会后，两年京津冀重新化设行政区与京津冀三界新的界时，三河涉黑黑车势力集团就会被新北京警方取缔。

作者: 联营801路 时间: 2017-1-17 07:10

604247363 发表于 2017-1-16 21:52
或许等2022年开完冬奥会后，两年京津冀重新化设行政区与京津冀三界新的界时，三河涉黑黑车势力集团就会被 ...

是啊，京津冀一体化就雾霾一体化了，最重要的治安还是一个地区一个样

作者: zhaozheming 时间: 2017-1-17 22:53

沁水丹泉发表于 2017-1-16 10:15
需要北京铁路局多一些作为

一个典型的例子就是13号线当初设计是名副其实的“城铁”，而不是一个简单的高架轻轨，因为铁路局完全不同意共线运行，唯一的让步是拆掉了望和支线

作者: zhaozheming 时间: 2017-1-17 22:56

cs9299 发表于 2017-1-16 11:58
或者在市界建立大型公交枢纽，北京的车和河北的车进行停放换乘

你这样的方案漂亮地为国家分裂埋下种子

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