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标题: 38路线路很短，可否延长一下呢 [打印本页]

作者: nobuhiro2017 时间: 2017-1-22 10:49
标题: 38路线路很短，可否延长一下呢
我觉得38路电车目前距离比较短，可以适当延长。我觉得延长到五路居比较合适。
方案：西安门向北经西什库大街、德内大街，绕过德胜门箭楼，向东经安德路，再转北，经鼓楼外大街，至黄寺大街（东）、外馆斜街，安定门外大街、安定路，终点五路居。全程18.5公里。在目前线路中，长度与3路相当。
优点是：1、弥补德内大街、安德路、黄寺大街对西南方向的连接；2、路况条件可以架设新的线网，增加覆盖率，特别是黄寺大街外馆斜街，可以与将来113路等公用；3、五路居的电车场可以恢复利用。
个人建议，多有不足，见谅。

作者: 云板丝弦 时间: 2017-1-22 10:55
返程从黄寺大街怎么回来？

作者: nobuhiro2017 时间: 2017-1-22 10:57

云板丝弦发表于 2017-1-22 10:55
返程从黄寺大街怎么回来？

只经过黄寺大街东段的一部分，回程是外馆斜街-黄寺大街一小段，向南转鼓楼外大街

作者: nobuhiro2017 时间: 2017-1-22 11:00
延长线部分线路示意图

作者: 云板丝弦 时间: 2017-1-22 11:03
需要架线的路段太长了吧，本来38脱线段就多

作者: 贝壳 时间: 2017-1-22 11:11
线路有创意，挺好。

作者: 666 时间: 2017-1-22 11:39
38路原来是从牡丹园西到六里桥东的。长度合适。可被集团给截成现在这样了。估计要延长比较困难。

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-1-22 12:13
从方案来说，
3路现在不是电车不具比较性
堵车的影响不能忽视，延长的部分多为拥堵或通行能力被制约路段，没有解决有路无车路段。
西安门如双向将不能停平安里。五路居方向的西安门因西什库大街南口问题（西至北，北至东封着的），可能不能停。只能提前拐向北京三十九中。
从提出的优点来看：
1、在已有车路段进行走向上的创新是集团所反对，为此集团已各种理由不惜破坏已有走向。能实际实行可能性相对有限。
2、113改电比较遥远，短时间内不能共用
3、五路居场站现应还在使用中，不作为总站。恢复后是否影响原有放车需要考察。

总体上可行，或需要解决部分细节问题。实际执行时需要增加汽车共运营。
因此也能考虑直接改3/42路去五路居，42延长至东直门/十条场站用于微循环线路。

作者: 三里河气龙37788 时间: 2017-1-22 12:26
牡丹园到西四公用线网岂不是更多

作者: comet 时间: 2017-1-22 14:53
从楼主发的帖子来看，看来并不了解38路缩短的历史。

作者: 先锋号 时间: 2017-1-22 15:06
缩都缩了，还能给你延长？

作者: bylong103 时间: 2017-1-22 15:45
堵点太多，延长势必要加车，要不无法保证间隔

作者: bianjibu 时间: 2017-1-22 16:20
按这走法，55可以睡了。

作者: wgq 时间: 2017-1-22 17:12
等以后丽泽商务区建成之后走西站南路去丽泽桥七里庄吧

作者: tiger 时间: 2017-1-22 21:08

bianjibu 发表于 2017-1-22 16:20
按这走法，55可以睡了。

38还不如将来和55合并

作者: jysw 时间: 2017-1-23 13:49
截断的废线都应该恢复原来的样子
38不如以前的客流了。
现在88是第一霸主，经常缸瓦市一串的88串车，且人并不多

作者: bylong103 时间: 2017-1-23 18:06

jysw 发表于 2017-1-23 13:49
截断的废线都应该恢复原来的样子
38不如以前的客流了。
现在88是第一霸主，经常缸瓦市一串的88串车，且人 ...

38原来客流多也是因为间隔大，线长车少，堵点多

作者: megatop747 时间: 2017-1-23 20:47
38应该延长到牡丹园西

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2017-1-23 21:27

jysw 发表于 2017-1-23 13:49
截断的废线都应该恢复原来的样子
38不如以前的客流了。
现在88是第一霸主，经常缸瓦市一串的88串车，且人 ...

那一线霸主一直是22,88延长之后才跟22车差不多多，线长都快是22两倍了。客流量22比88大

作者: 315425 时间: 2017-1-23 22:42
原来38大不好等....最近没坐

作者: X80415 时间: 2017-1-24 02:14
最理想的就是恢复到牡丹园甚至二里庄了，然而截团作风这几乎不可能...
感觉现在公交场站改电架线都过于草率，说架就架，根本没有一点远期规划，跟现在建的充电桩一样
比如635既然也有改电计划，那干嘛不当初把22直接延长到二里庄在那架线，还能剩下一个场子的建设成本
42的两头也是，西边完全可以去六里桥东，至于东边也丝毫没有考虑过将来可能和3路整合的问题

作者: 之类猪耳 时间: 2017-1-24 09:39
38原来是高峰线，现在全天运营，应该知足。

作者: 22410 时间: 2017-1-24 11:35
德外撤线多，55德外的客流大于德内，尤其进城，38这么往北对55没有什么影响。只是外馆斜街那段堵车严重，间隔无法保证。

作者: xj5632 时间: 2017-1-24 21:25
感觉现在117应该把五路居利用起来，首站五路居、末站红庙。现在是五路居空着不用，在红庙被101、118挤的跟小弟似得。

作者: 最爱337路 时间: 2017-1-26 17:53
无轨鹰续航能力多少

作者: 福田 时间: 2017-1-26 18:09

X80415 发表于 2017-1-24 02:14
最理想的就是恢复到牡丹园甚至二里庄了，然而截团作风这几乎不可能...
感觉现在公交场站改电架线都过于草 ...

电车线路由于本身特点，重线率较高，多一个电车场，方便以后改线路

作者: gaochenxiao 时间: 2017-1-27 09:02
38最不该现在就换电车，能搭线的路段少的可怜，还不如紧着117先换。

作者: cs9299 时间: 2017-2-1 22:32
干脆和124合并得了~

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