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标题: 【也算是新车首发吧】BRT的B丫D [打印本页]

作者: 大纺东海市场 时间: 2017-2-9 19:37
标题: 【也算是新车首发吧】BRT的B丫D
本帖最后由大纺东海市场于 2017-2-9 19:42 编辑

RT，今儿一共就一辆新车，1740，，，，寒风中堵了好久才堵到，还先后遇到俩公交迷同行。。

首先一张标准照

作者: 大纺东海市场 时间: 2017-2-9 19:39
各个角度+内饰
有投币箱没封口，没有刷卡机。司机驾驶有点不是特别顺手。。。

作者: 大纺东海市场 时间: 2017-2-9 19:40
最后，拍两张老车

作者: 大纺东海市场 时间: 2017-2-9 19:41
全贴完，谢谢观赏。。。

作者: LN喵 时间: 2017-2-9 20:07
全城车迷出动围堵一辆车

作者: 曲嘉睿 时间: 2017-2-9 21:27
不过这BRT的字母显示比同款的矮胖挫数字好看多了，另外就是果然快速公交也没能像很多人的设想一样换上什么特别的车

作者: he1234567 时间: 2017-2-9 22:25
大连交接车时代过去来

作者: he1234567 时间: 2017-2-9 22:25
交接车时代过去了！

作者: All123 时间: 2017-2-9 22:40
本帖最后由 All123 于 2017-2-9 22:42 编辑

车和普通公交一样也就算了，涂装好歹也换一下吧？双层成了比亚迪，铰接成了比亚迪，谢谢比亚迪不产有轨电车或许这车上的投币厢寓意着它们不会长时间留在快速公交？

作者: ywk 时间: 2017-2-9 22:47
顶一个！个人虽然是抵制BRT换常规线路同型号＋同配置＋同涂装车，但很理解集团和捷通也不是不得已。

没刷卡器但有预留位置，且投币箱，还是存在未来某个时间被调整到常规线路的可能。

作者: deldelta 时间: 2017-2-10 01:51
纯电铰接技术国内还不成熟

作者: 大连公交202 时间: 2017-2-10 05:56

deldelta 发表于 2017-2-10 01:51
纯电铰接技术国内还不成熟

其实我并不看好纯电，现在纯电最要攻克的难题就是电池的续航里程和电池的寿命

作者: 幽梦年华 时间: 2017-2-10 08:49
本帖最后由幽梦年华于 2017-2-10 08:52 编辑

借楼发两张图，昨天在遇到楼主之前拍的

手机版传的，画质有点诡异

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-2-10 09:50

ywk 发表于 2017-2-9 22:47
顶一个！个人虽然是抵制BRT换常规线路同型号＋同配置＋同涂装车，但很理解集团和捷通也不是不得已。

没 ...

投币箱是统一采购的配置

作者: 流动的家 时间: 2017-2-10 10:43
我真的不喜欢比亚迪

作者: 联营801路 时间: 2017-2-10 17:17
现在想想当时要买的不是这批man，而是普通的黄海或者青年铰接，肯定能挺到纯电铰接出来

作者: 叮咣乱响的712 时间: 2017-2-10 22:54

大连公交202 发表于 2017-2-10 05:56
其实我并不看好纯电，现在纯电最要攻克的难题就是电池的续航里程和电池的寿命

+1！！！！！

作者: 叮咣乱响的712 时间: 2017-2-10 22:55

联营801路发表于 2017-2-10 17:17
现在想想当时要买的不是这批man，而是普通的黄海或者青年铰接，肯定能挺到纯电铰接出来

因为保养费用比国内产的要高出太多？

作者: 赛尔号 时间: 2017-2-10 22:55

联营801路发表于 2017-2-10 17:17
现在想想当时要买的不是这批man，而是普通的黄海或者青年铰接，肯定能挺到纯电铰接出来

普通铰接完的更快。。

作者: ywk 时间: 2017-2-10 23:20

大连公交202 发表于 2017-2-10 05:56
其实我并不看好纯电，现在纯电最要攻克的难题就是电池的续航里程和电池的寿命

本是做电池出身的BYD已经被“有关方面”认定是攻克了~

作者: 大连公交202 时间: 2017-2-11 07:32

流动的家发表于 2017-2-10 10:43
我真的不喜欢比亚迪

表示赞同，我也不是很喜欢，寿命问题不多说，还有些晃客，我也不喜欢

作者: 联营801路 时间: 2017-2-11 08:08

赛尔号发表于 2017-2-10 22:55
普通铰接完的更快。。

谁说的，孙子集团的老依、黄前和财神还在那跑呢，都11年了。快1那批左开门青后也11年照样能飙起来

作者: 联营801路 时间: 2017-2-11 08:09

叮咣乱响的712 发表于 2017-2-10 22:55
因为保养费用比国内产的要高出太多？

保养做不到位，修也修不明白。最重要的是进口车找不到零件，只能荒着了

作者: 沈阳的CNG 时间: 2017-2-13 00:16
对于公交集团我已无奈，比亚迪，我也已经无奈，但愿能扛过8年吧。

作者: 引擎澎湃 时间: 2017-2-13 09:36
这日子过得有点太快了
如今，当年崭新的黄海大爷们儿BRT也成了老车了

作者: 曲嘉睿 时间: 2017-2-13 10:06
听说708路2014年年底开始运营的K9A已经有部分更换电池，厂家承诺免费更换两次【不保证准确公知勿看】

作者: 尹党委 时间: 2017-2-13 10:37

引擎澎湃发表于 2017-2-13 09:36
这日子过得有点太快了
如今，当年崭新的黄海大爷们儿BRT也成了老车了

9年了，可不是老车呗。

作者: ywk 时间: 2017-2-13 11:50

曲嘉睿发表于 2017-2-13 10:06
听说708路2014年年底开始运营的K9A已经有部分更换电池，厂家承诺免费更换两次【不保证准确公知勿看】

303的同期车有没更换？谢谢。

截止目前，7130-7139、7360-7369的一直保持较高上线率，与用了一年以上的CA6127不可同日而语。

作者: Suzuka 时间: 2017-2-13 12:26

赛尔号发表于 2017-2-10 22:55
普通铰接完的更快。。

可能那人的意思是在大量购置BYD之前完成更换车辆

作者: Suzuka 时间: 2017-2-13 12:29

联营801路发表于 2017-2-11 08:08
谁说的，孙子集团的老依、黄前和财神还在那跑呢，都11年了。快1那批左开门青后也11年照样能飙起来

依维柯是包车，财神，黄前保有量较大，拆件也容易

作者: 联营801路 时间: 2017-2-13 14:41

Suzuka 发表于 2017-2-13 12:29
依维柯是包车，财神，黄前保有量较大，拆件也容易

老依去哪包车？基本每天下午两点跑正线，好像就单圈

作者: Suzuka 时间: 2017-2-13 15:47
本帖最后由 Suzuka 于 2017-2-13 15:48 编辑

联营801路发表于 2017-2-13 14:41
老依去哪包车？基本每天下午两点跑正线，好像就单圈

本人看那车在前门的照片，那车任何线路标志都没有（连“公交机动”四个字都没有），不像普通公交用途。

作者: 联营801路 时间: 2017-2-13 16:39

Suzuka 发表于 2017-2-13 15:47
本人看那车在前门的照片，那车任何线路标志都没有（连“公交机动”四个字都没有），不像普通公交用途。

不用标识也无所谓，一看就是快速公交的车。只是司机没开路牌吧。
还有左开门的车，怎么能去当包车呢？

作者: 大连公交202 时间: 2017-2-14 06:03

ywk 发表于 2017-2-13 11:50
303的同期车有没更换？谢谢。

截止目前，7130-7139、7360-7369的一直保持较高上线率，与用了一年以上 ...

鬼畜电能跑上3年就不错了

作者: BK6126S1 时间: 2017-2-17 22:19

联营801路发表于 2017-2-13 16:39
不用标识也无所谓，一看就是快速公交的车。只是司机没开路牌吧。
还有左开门的车，怎么能去当包车呢？

左开门有何不可有人愿意出钱当然就包原来还有人包过562呢人家包车的什么都不怕开车的怕什么

作者: 尹党委 时间: 2017-3-28 11:47
3441女司机开车挺快的，夏天左脚穿鞋有些……

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