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标题: 转发：北京街头 1985 [打印本页]

作者: huangyan3015 时间: 2017-2-10 16:19
标题: 转发：北京街头 1985
请大家移步看一下这个帖子
http://www.gongjiaomi.com/thread-1165842-1-1.htm

作者: 从小坐3路 时间: 2017-2-10 16:48
网上搜了一下：

上个世纪六十年代，新中国正在建设中。当时靠农业供应的纺织原料，占纺织用原料的百分之百，生产棉花要占用大量耕地，这就与解决吃饭问题发生了矛盾。根据工业化国家的经验，解决天然纺织原料不足的矛盾，要靠发展化学纤维，但是中国没有这个技术。当时，日本是化纤工业最发达的国家之一，为了获得维尼纶生产设备，在与日本没有官方关系的情况下，不得不以民间贸易协定的方式，从日本进口全套维尼纶生产设备。这些设备是在周恩来总理的直接安排和关怀下，花费当时极为宝贵的外汇进口的第一套成套西方现代化设备，年产量为10000吨维尼纶，相当于20万亩棉田。1963年11月开工建厂，1965年9月建成并一次投产成功。从此，新中国的第一座现代化工厂——北京维尼纶厂诞生，为解决人民群众穿衣问题做出了重要贡献。

作者: sonata 时间: 2017-2-10 19:22
这些图真是很棒！标准照

作者: sonata 时间: 2017-2-10 19:32

从小坐3路发表于 2017-2-10 16:48
网上搜了一下：

上个世纪六十年代，新中国正在建设中。当时靠农业供应的纺织原料，占纺织用原料的百分之 ...

棉花是特别重要的物资，因此确保棉花的产量非常重要，它的主要用途被好多资料刻意隐瞒了，那就是制造军用化工原料。衣服可以用羊毛棉麻和化纤，使用化纤和生产化纤则成为了非常重要的任务。

作者: lx622 时间: 2017-2-10 21:45
SK641好高端。

作者: 沁水丹泉 时间: 2017-2-10 22:05
印象中最后一个北京牌客车我乘坐过几次父母单位的班车的车型

作者: 315425 时间: 2017-2-10 23:02
最下张右侧是一辆642

作者: 108 时间: 2017-2-10 23:24
那个时候能用宝贵的胶卷专门拍车，也真是发烧友啊。

作者: 花六宝 时间: 2017-2-10 23:37
那辆匈牙利的伊卡璐丝当时经常在京顺路上看到，第三张照片那辆单门的车，可能是南京生产的，这种车还有一种是车顶上面有一个正方形的号箱，下面没有保险杠.

作者: 119路 时间: 2017-2-11 08:49
记得那会好多国家部委的班车都是伊卡路斯，在安定门和平里经常看见化工部和煤炭部的班车

作者: 315425 时间: 2017-2-11 11:31
一辆黄尹卡曾在1988年..与44小环的670们掺合了一周...由标杆3737车组司售...无点随时跑...车内放音乐...一毛钱任性坐.........

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2017-2-11 11:52

315425 发表于 2017-2-11 11:31
一辆黄尹卡曾在1988年..与44小环的670们掺合了一周...由标杆3737车组司售...无点随时跑...车内放音乐...一 ...

车号是3002吧

作者: gary_yang 时间: 2017-2-11 13:23

花六宝发表于 2017-2-10 23:37
那辆匈牙利的伊卡璐丝当时经常在京顺路上看到，第三张照片那辆单门的车，可能是南京生产的，这种车还有一种 ...

第三张是SK644A，是SK644的衍生产品，也就是你说的头上带路牌窗，下面无保险杠的车型，该系列还有646、647等衍生产品。

作者: gary_yang 时间: 2017-2-11 13:30

lx622 发表于 2017-2-10 21:45
SK641好高端。

你说的是第四张红色的？那不是SK641，是骏马SLK641，虽然外形很接近，内在的区别还是很多的。

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