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标题: 设计优化两广路的公交线路 [打印本页]

作者: 巴士爱好者 时间: 2009-2-14 22:42
标题: 设计优化两广路的公交线路
设计优化两广路的线路
今日乘坐743，发现与6路线路重复极其严重，故发此帖，希望多多提意见，我知道集团肯定不会采纳我的意见，发此帖只是为了与大家交流意见，希望大家发出自己的想法
1：保留743路，撤销6路，6路六里桥东 – 广安门区间段客流由38接，38路添加5部47的车并添加“广外关厢”站。
2：保留57路，715缩短，改为：晓月苑小区-六里桥东，并改号为541，由于撤销了715路，那么57路的客流肯定会大大增加，那么57就要调337的5辆大巡，52的10辆6182，50路20辆双层以及64353作为57路加车和一些小线的天然汽车。
3：23路双层车改为单层车，线路缩短，改为：朝阳半壁店 – 北京站东，增加北京站东站。
4：由于457路和637路大段重复，为了减少两广路车流大的压力，那么保留637路，457缩短至：北京焦化厂 – 富丽又一城，摆站457路不变。
5：为了减少两广路西段压力，5路缩短至前门，改为：前门 – 德胜门；102路不变；109路缩短至广安门；687拆为两段，西段改路号为542（宝隆公寓小区 –六里桥南），东段改为543（北京华侨城 – 北京游乐园）

作者: edwin 时间: 2009-2-14 22:44
6路是老线路了，不会撤吧……我觉得也应该是743让道

作者: 96321 时间: 2009-2-14 22:48
我提出几个问题。
109不是又回去了嘛？？
687的中断咋办？？
5路的南段咋办，如果改，那就会损失很多客流。
最后一看，两广路西段就剩57、102、48(珠市口--牛街路段)了
最后再说，K6没法再挤出几辆CNG，还有64353不可能运营

作者: 巴士爱好者 时间: 2009-2-14 22:48
我也考虑到这个问题，但是把743截了对学院路，西二环去两广路的乘客带来很大的麻烦

作者: 巴士爱好者 时间: 2009-2-14 22:53

我提出几个问题。
109不是又回去了嘛？？
687的中断咋办？？
5路的南段咋办，如果改，那就会损失很多客流。
最后一看，两广路西段就剩57、102、48(珠市口--牛街路段)了
最后再说，K6没法再挤出几辆CNG，还有643 ...
96321 发表于 2009-2-14 22:48

1,109确实回来了
2,中断后，见说明，截断部分由743代替
3,关于5路南段，可由改后的57路代替
4,没错，还有特5
5,那就不要了，50的双层调来30辆

作者: 96321 时间: 2009-2-14 22:53
743可以改成486+53=721全程的意思
只是多了一个场站，加了一个路号，其他都不变

作者: jinglan 时间: 2009-2-14 22:56
两广大街就全线就1辆57了，虎坊桥到广渠门区间也就只有57了，矛盾过于集中了。西段由于撤销6路和687，矛盾也集中在57路上。
57路单车承受不了这么大的压力啊

作者: xblswf 时间: 2009-2-14 22:57
6路有自己的需求受众,再次充其量全换单机也沦落不到撤线靠743换38的地步.还把687给拆了,晕.
楼主不长走两广东段吧?撤715,之后折腾着给57加车,那还撤715干什么?
我觉得两广路东段的车流量没严重到要撤公交的地步.23 457 637 现在都挺好的.进城方便的车为什么都要给拆了?
撤6路撤715 缩5路拆687 缩109 楼主给两广路减的是什么压力呀?

作者: 巴士爱好者 时间: 2009-2-14 22:59

两广大街就全线就1辆57了，虎坊桥到广渠门区间也就只有57了，矛盾过于集中了。西段由于撤销6路和687，矛盾也集中在57路上。
57路单车承受不了这么大的压力啊
jinglan 发表于 2009-2-14 22:56

还有改后的542和原来的743

作者: xblswf 时间: 2009-2-14 23:00
"3,关于5路南段，可由改后的57路代替"

菜户营--广安门能由57代替?

作者: 巴士爱好者 时间: 2009-2-14 23:01
本帖最后由巴士爱好者于 2009-2-14 23:03 编辑

6路有自己的需求受众,再次充其量全换单机也沦落不到撤线靠743换38的地步.还把687给拆了,晕.
楼主不长走两广东段吧?撤715,之后折腾着给57加车,那还撤715干什么?
我觉得两广路东段的车流量没严重到要撤公交的地步.23 ...
xblswf 发表于 2009-2-14 22:57

主要是23,57,715重复线路太多了

,如果撤了715，那么57人肯定多，按照现在的情况肯定不行

作者: 巴士爱好者 时间: 2009-2-14 23:06
本帖最后由巴士爱好者于 2009-2-14 23:07 编辑

"3,关于5路南段，可由改后的57路代替"

菜户营--广安门能由57代替?
xblswf 发表于 2009-2-14 23:00

395+617,感谢大家评价

作者: jinglan 时间: 2009-2-14 23:07

还有改后的542和原来的743
巴士爱好者发表于 2009-2-14 22:59

542只到六里桥南，无法和两广路上的车进行无缝接驳，而且多换一次车，从乘客的角度想，多少有点不乐意。
然而743路和57路均属于线路比较长的车，而且所开行的线路的路况均不太好，有过多的红绿灯和车站。因此这两趟车极易出现串车或者长时间不来车的情况。这种情况会使得短途的乘客格外的无奈。

作者: xblswf 时间: 2009-2-14 23:07
因为它们有需求,有客流呀.虽然重复但都不是拉椅子的.拆的就剩一个57怎么行.
如果真是缩,到不如把917各线都缩到三环外,在六里桥交通枢纽之类的地方找个场.
之后把6路也延长过去,方便换乘

作者: meng68 时间: 2009-2-14 23:08
6路我觉得跟687重合的更多吧只是687比较大站吧如果要调整那就把687调成更大站得了永安路上的车是够多的倒是如果能从虎坊桥走瓷器口拐向法华寺方向可能虎坊桥的堵车会好点儿吧

作者: 自己努力 时间: 2009-2-14 23:08
6路是不能撤的，还有想让743代替，几乎不可能北边一堵车，根本就过不来

作者: meng68 时间: 2009-2-14 23:14
我倒是觉得917到天桥挺好。。。经常要坐那个虽然堵了点儿
它要是到三环就没得跟616比了
好歹917在两广路也算是大站快了要不就调整一部分917走南二环只是客流多少会受影响吧

作者: 巴士爱好者 时间: 2009-2-14 23:15
这个问题没有考虑到

作者: xblswf 时间: 2009-2-14 23:22
个人觉得917不用条条线路都到天桥,就像938系列线路调整一样.
调整个别客流稍微少一点的到三环外,这样两广路虎坊桥路口南向西的压力能稍微小一点.
那路口信号灯配时也不合理

作者: psinbo 时间: 2009-2-14 23:24
743这么一个大长线，万一路上哪一堵，你想法中的那些被替代线路再没有，不是瘫痪了？车都不来，站里也发不出车去，全完蛋
再怎么也不能让743替代别的啊，把743拆了被别的线路替代还靠谱点

作者: jinglan 时间: 2009-2-14 23:31

个人觉得917不用条条线路都到天桥,就像938系列线路调整一样.
调整个别客流稍微少一点的到三环外,这样两广路虎坊桥路口南向西的压力能稍微小一点.
那路口信号灯配时也不合理
xblswf 发表于 2009-2-14 23:22

同意，把一部分917弄到西站南广场去

作者: Teutonic.K 时间: 2009-2-14 23:54
兄弟，这个撤的貌似有点多……715没了，23没了，东段怎么办？两广路东段本身问题就是线路单一（只有东西行的车没有向南北拐弯的），这一下又加了一个无车可坐的弊端。此外687的存在是作为“大站快车”。你知道715有一段站号是18 18 18 19 20 20 20，这是什么间隔！反正我和我同学宁肯等687也不743。而743作为长线很应该保存，东南到西北。6路作为老线也不能大动。所以建议两广问题应该从加线路考虑，不能再减了。至少东段磁器口到广渠门区间双向设站的只有23，57，715，还一个方向的。

作者: 662 时间: 2009-2-15 00:54
然后57完全瘫痪。。 LZ设计的715是废线要301干什么用。

作者: 小猫跳上公交车 时间: 2009-2-15 02:15
只说说我了解的你的建议的1 2 5都不好```

作者: david9079 时间: 2009-2-15 02:22
687都改快车了 743还是双售吗？赚钱的线吧估计能动的就715了

作者: petrcech 时间: 2009-2-15 08:18
743无论是用百C还是换6150K之后一直都是单售

作者: petrcech 时间: 2009-2-15 08:21
57目前客流也非常大，根本没必要拆715再给它增加客流负担

作者: guomenggg 时间: 2009-2-15 09:32
我认为，743北段每个小站都停，有些慢，不如撤销一些站位，比如学院路上象632一样走桥上；车公庄也一样，走桥上，否则坐车很起急的

作者: 有有手机 时间: 2009-2-15 10:42
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作者: 有有手机 时间: 2009-2-15 10:51
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作者: 有有手机 时间: 2009-2-15 10:54
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作者: sshhuuoo 时间: 2009-2-15 11:14
LZ的这些都不现实。57、715现在2条线路车来了人都上不去，你再撤一条。
457、637也是同理

建议57开六里桥东--双井桥北的区间车。躲开公主坟和大北窑的堵点

作者: 姗宝宝 时间: 2009-2-15 12:26
你看看57现在车都快出人命了
这客六领导脑子里有屎吧~~那么多人
还不缩短间隔！！！！！

作者: 午饭 时间: 2009-2-15 14:46

LZ的这些都不现实。57、715现在2条线路车来了人都上不去，你再撤一条。
457、637也是同理

建议57开六里桥东--双井桥北的区间车。躲开公主坟和大北窑的堵点
sshhuuoo 发表于 2009-2-15 11:14

客六心理

作者: 高博 时间: 2009-2-15 16:45
这简直胡闹啊....撤715、撤6路。。亏你楼主都想得出来......需流量那么大的线路你不过脑子说撤就撤.....你就招骂吧你.....

作者: Heroes3 时间: 2009-2-15 16:58
本帖最后由 Heroes3 于 2009-2-15 17:02 编辑

我看错了，是67353

作者: bob1216 时间: 2009-2-15 17:00
的确现在很多人都希望57巡改后 715变铰链

作者: bob1216 时间: 2009-2-15 17:01
而且还是那句话两广路特别是东段不是车多而是站多

作者: jack2005 时间: 2009-2-15 17:40
我的建议是这样：6路、57、687不动。715改快车，把东边那些小站坎了。
743全程走广渠路，快车，不绕光明楼。

作者: z-s-06 时间: 2009-2-15 20:05
别动了最好。不希望再有任何的调整

作者: sakura 时间: 2009-2-15 20:11
715改大站快并换铰接，57把所有睡着的车都利用上减小间隔，两广路就应该没什么问题。

作者: 我能行 时间: 2009-2-15 20:37
没有一个可行的

作者: sshhuuoo 时间: 2009-2-15 20:39

而且还是那句话两广路特别是东段不是车多而是站多
bob1216 发表于 2009-2-15 17:01

东边是站多车少。

作者: 666 时间: 2009-2-15 21:09
一点都不现实.广安大街宣武段的客流非常多.撤这么多线怎么增长运力也不能满足多方向的出行需要.简直瞎胡闹

作者: xblswf 时间: 2009-2-15 21:13

395+617,感谢大家评价
巴士爱好者发表于 2009-2-14 23:06

5路缩回到前门剩下南段这么换乘?!
真服了你了

作者: mlm1984 时间: 2009-2-15 22:15
本帖最后由 mlm1984 于 2009-2-15 22:30 编辑

对LZ意见的修改，为了彻底缓解两广路压力，特做此修改

一、同意撤销743路，延长6路：北京游乐园-丰台南站

二、同意撤销715路，延长57路：朝阳半壁店-五路桥东

三、23路双层车改为单层车，延长23路：双桥农场 – 北京站东，增加北京站东站（走广渠路）。

四、撤销637，延长457路，北京站东-台湖图书城，摆站：焦化厂-富丽又一城

五、为了减少两广路西段压力，5路改线，改为：海户屯-德胜门

六、109路改线：黄村火车站（玉泉营）-东大桥，有条件后玉泉营-黄村火车站段铺设电车专用线。

七、687路改线基本同意，不作更改

这样看起来效果比LZ的方法好多了

作者: 有有手机 时间: 2009-2-15 22:19
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作者: david9079 时间: 2009-2-15 22:22
省钱了。。。

作者: yangshl 时间: 2009-2-15 22:22
瞎改，你坐743就保留它？

作者: mlm1984 时间: 2009-2-15 22:22

你这比LZ还要扯
109还得跑黄村火车站去？！
麻烦你去看看两广路的客流吧！还要撤715。57还延长。
我都没法说了再说只能骂了。
你这些线路一点依据都没有
要照你这么改我想还是把两广路都刨了吧！这条路别修 ...
有有手机发表于 2009-2-15 22:19

LZ说的清清楚楚，缓解交通压力，不是客流压力好吧

作者: mlm1984 时间: 2009-2-15 22:28

你这比LZ还要扯
109还得跑黄村火车站去？！
麻烦你去看看两广路的客流吧！还要撤715。57还延长。
我都没法说了再说只能骂了。
你这些线路一点依据都没有
要照你这么改我想还是把两广路都刨了吧！这条路别修 ...
有有手机发表于 2009-2-15 22:19

缓解交通压力，顾名思义，车跑的越少越好
客流越大越要撤，实在不能撤的就延长，1个小时来一趟车，看谁还坐
你说说你理解能力咋就那差呢，同样是人，你看人家LZ~

作者: 有有手机 时间: 2009-2-15 22:30
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作者: mlm1984 时间: 2009-2-15 22:32
本帖最后由 mlm1984 于 2009-2-15 22:34 编辑

麻烦你搞清楚什么叫做交通压力
还好意思出来炫呢。照你的理解我的意见最好了把这条路刨了别用了就没有交通压力了。
你以为交通压力大就是车多啊？！
行人也算在里面。客流是交通的一个反映点。拜托
有有手机发表于 2009-2-15 22:30

没车了就没压力了...这么简单的道理你不理解嗷?刨了更好啊，连路都没有哪还有压力啊？
人都改道了哪还有什么客流~你真可爱

当然，路被刨了只是个理想化的存在，现实是不可能的

所以就要改线啊，改的刨了跟没刨差不多，自然就没有压力了~

作者: 有有手机 时间: 2009-2-15 22:34
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作者: xblswf 时间: 2009-2-15 22:35

缓解交通压力，顾名思义，车跑的越少越好
客流越大越要撤，实在不能撤的就延长，1个小时来一趟车，看谁还坐
你说说你理解能力咋就那差呢，同样是人，你看人家LZ~
mlm1984 发表于 2009-2-15 22:28

你要这么说, 我看你发的这个也就不能叫设计了.

"客流越大越要撤，实在不能撤的就延长，1个小时来一趟车，看谁还坐"

你这纯粹就是跟着瞎起哄,到这搅和捣乱来了!

作者: mlm1984 时间: 2009-2-15 22:36

你真可笑
你是有车族吧？！
自行车、行人都算交通流量里面的阿拉斯丹？
只要有人只要有出行不管你有没有车只要你出门了就有交通流量了流量一大不能满足道路的运载负荷了就产生了压力了
有有手机发表于 2009-2-15 22:34

晕，你这人真不和谐....我都解释的多清楚了，没刨跟刨完一样不就没压力了

作者: 有有手机 时间: 2009-2-15 22:37
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作者: mlm1984 时间: 2009-2-15 22:37

你要这么说, 我看你发的这个也就不能叫设计了.

"客流越大越要撤，实在不能撤的就延长，1个小时来一趟车，看谁还坐"

你这纯粹就是跟着瞎起哄,到这搅和捣乱来了!
xblswf 发表于 2009-2-15 22:35

我顺着LZ的话说呢，怎么成捣乱了...不要乱扣帽子...还好不是六七十年代...

作者: unsonique 时间: 2009-2-15 22:38
那把两广路沿线人全迁走更没压力了！
赶紧锁帖吧！

作者: 有有手机 时间: 2009-2-15 22:38
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作者: mlm1984 时间: 2009-2-15 22:39

那把两广路沿线人全迁走更没压力了！
赶紧锁帖吧！
unsonique 发表于 2009-2-15 22:38

等你好久了...早应该锁了........

作者: unsonique 时间: 2009-2-15 22:39

我顺着LZ的话说呢，怎么成捣乱了...不要乱扣帽子...还好不是六七十年代...
mlm1984 发表于 2009-2-15 22:37

自己没理就说别人扣帽子，估计您老也是当年那帮牛小子的过来人吧

作者: petrcech 时间: 2009-2-15 22:40
本帖最后由 petrcech 于 2009-2-15 22:41 编辑

同意锁帖，越说越不着调了
还撤715、撤743、客流越大越要撤？纯粹的走肾不走脑的思维

作者: xblswf 时间: 2009-2-15 22:55
本帖最后由 xblswf 于 2009-2-16 14:55 编辑

根据《巴士之家版规》第二条的规定
在这对mlm1984的恶意灌水行为进行一次警告！看你曾经获得过新人进步奖，就更应该以身作则，为广大新注册的会员做一个表率。可你刚才发表的言论没有起到表率的作用。警告一次，下次再有就按照版规禁言处理！

同时敬告广大的"YY" 线路设计爱好者们,设计线路的时候,最好多考虑考虑现实因素,不要脱离实际.

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