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标题: 建议把914和574合并 [打印本页]

作者: 西山月 时间: 2017-2-16 13:31
标题: 建议把914和574合并
两条线路都不长，在长安街上还有一段重合线路。建议把两条线路合并，也就20公里的路程，把园博园、香山、八大处这些景点连起来。

作者: 峥宝宝 时间: 2017-2-16 13:34
其实994和897也应该合并但是和集团现在的主旋律不搭边

作者: 315425 时间: 2017-2-16 13:39
这个支持....是个方法

作者: 西山月 时间: 2017-2-16 13:39

峥宝宝发表于 2017-2-16 13:34
其实994和897也应该合并但是和集团现在的主旋律不搭边

那是太长了点，仅仅897就24公里了，两条线路合起来42公里。但远郊线路就应该长一点。

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-2-16 14:33
914和香山八大处还是差的比较远的……从客流看不宜强行合并

914最好改成个小型环线

作者: 西山月 时间: 2017-2-16 15:12

二手挖掘机发表于 2017-2-16 14:33
914和香山八大处还是差的比较远的……从客流看不宜强行合并

914最好改成个小型环线

香山、八大处地区去园博园太不方便了了，有必要把914延长到园博园。

作者: 346 时间: 2017-2-16 15:43
合并之后间隔难以保证
何况香山八大处的人没事去圆博园干什么

作者: 西山月 时间: 2017-2-16 15:59
本帖最后由西山月于 2017-2-16 16:01 编辑

346 发表于 2017-2-16 15:43
合并之后间隔难以保证
何况香山八大处的人没事去圆博园干什么

这种合并，574没增加几站地，对间隔没有什么影响。香山、八大处地区在园博园倒车，去房山区、丰台区河西地区的人很多。

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-2-16 16:35
914和574不同的路段至少有11站，不短了

人多就更要倒车了，都直达了挣谁的钱去……改914去万达和区医院的还不干呢

八大处有598、香山有318都能换327到园博园。虽是换乘，但是路程相对较短。

园博园区去房山，一般想的是951。八大处389、958都能换951，即使914改了也还是要换乘。香山去房山，走951要换三次，不如四季青坐952。

要想绝对快，就要充分利用五环路，现有的线路怎么弄都慢，都得换乘。

作者: 联营801路 时间: 2017-2-16 17:33

二手挖掘机发表于 2017-2-16 16:35
914和574不同的路段至少有11站，不短了

人多就更要倒车了，都直达了挣谁的钱去……改914去万达和区医院 ...

五环就属于小高速了，一般车速都挺快。五环上走的公交基本都是八方达的公路车，城市小单机上去多少有点不合适。如果集团的车真想走，应该用三轴比较安全

作者: 315425 时间: 2017-2-16 17:50
主意虽然好..但截团不喜欢

作者: BK6126S1 时间: 2017-2-16 19:49

联营801路发表于 2017-2-16 17:33
五环就属于小高速了，一般车速都挺快。五环上走的公交基本都是八方达的公路车，城市小单机上去多少有点不 ...

城市车跑五环有什么不合适的公交集团跑高速的新车限速还没到国家规定高速最低速度呢

作者: 联营801路 时间: 2017-2-16 20:09
本帖最后由联营801路于 2017-2-16 20:23 编辑

BK6126S1 发表于 2017-2-16 19:49
城市车跑五环有什么不合适的公交集团跑高速的新车限速还没到国家规定高速最低速度呢

没坐过815的欧风黄海吧，高峰一堆站着的只要变道或者踩刹车急点全车人一起倒。你说高速上坐着安全还是站着安全

再说了，你按最低限速跑在西五环不成移动路障了。

作者: BK6126S1 时间: 2017-2-16 21:06

联营801路发表于 2017-2-16 20:09
没坐过815的欧风黄海吧，高峰一堆站着的只要变道或者踩刹车急点全车人一起倒。你说高速上坐着安全还是站 ...

344的CNG福田限速50 超50就响移动路障又不是没有

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-2-16 21:21
1.我是建议965和914合并已经提过好几次了，石景山本来就不大但贯穿南北的线路一条都没有。楼主要不咱俩玩QQ斗地主谁赢了谁去提建议如何？2.还有965下行首班始发站老是晚点，是不是也应该学通州那边的线路首班走阜石路这个捷径空放一辆去老山等点啊，指着上行首班跟贪吃蛇似的转好几圈开到京东时间很没准啊！其实为了避免浪费公共资源 965空放这辆车可以5:30分套跑一下941快的玉泉路区间
我每天坐2班去门头沟时间正合适，今早坐头班竟然迟到了（头班起始站晚了快十分钟了，然后一二班同时到的大峪）~~这确实无语

3.另外我很不明白979就相当于965快区为何965竟然和979不是同一个车队反倒与941是同一车队

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-2-16 21:24

峥宝宝发表于 2017-2-16 13:34
其实994和897也应该合并但是和集团现在的主旋律不搭边

搞一个【830区-994联运】830好多园博园区间，不如去大峪

作者: Maverick114 时间: 2017-2-17 00:01

BK6126S1 发表于 2017-2-16 21:06
344的CNG福田限速50 超50就响移动路障又不是没有

然而貌似不少司机不管响不响的吧。。。。

作者: 联营801路 时间: 2017-2-17 05:41

BK6126S1 发表于 2017-2-16 21:06
344的CNG福田限速50 超50就响移动路障又不是没有

你这思维真滑稽，不跟好的比跟坏的比。

作者: 西山月 时间: 2017-2-17 10:11
五环路不开公交线路，但许多公交车调度时却在五环上行驶。

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-2-17 10:31
本帖最后由二手挖掘机于 2017-2-17 13:05 编辑

不运营就是普通的大客车，当然可以了……

走五环的加油加气、送修、进停车场、包车等等，调度不一定特别多。

集团唯一正式走五环主路的应该只有456、652（感谢指正）、846，但都是只是一小段。快速直达专线好像有走的多的。

897和994没有必要正式的合并，只需用联运加大快的形式30min至1h一斑都是能接受的
830和994联运，从直观上客流不见得能保证。

房山门头沟都是八方达的了，设置跨区的M、房字头难度已经降低了不少，就看是否有这个意向了。

作者: 346 时间: 2017-2-17 11:14
574现在客流怎样了

应该还在拉椅子吧

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-2-20 00:47

346 发表于 2017-2-17 11:14
574现在客流怎样了

应该还在拉椅子吧

春节之前高峰时段槐树岭-张仪村这段人挺多的啊，都能站满了。赶上黄职放学也不太容易关门

作者: JonasWang 时间: 2017-2-20 07:28

咖啡可乐发表于 2017-2-16 21:21
1.我是建议965和914合并已经提过好几次了，石景山本来就不大但贯穿南北的线路一条都没有。楼主要不咱俩玩QQ ...

首先不管是914 965的京原东站，还是979的玉泉路口南，还是994的地铁园博园，都是圈点，连个调度室都没有，返程时间完全取决于去程是不是准点。如果客四能和82 83共享场站，让这些圈点线路能有一两辆住班车那就好了
其次，965自己这段时间都保证不了，衙门口到漫水桥这段堵起来真要命，谁能跟他合并啊

作者: 西山月 时间: 2017-2-20 16:14
公交集团答复了，答复的还很快。2月4日提的建议，2月19号就答复了。赞一个。
来信人您好，您的来信我们已收悉，针对您的意见，现答复如下：我们将认真汇总、梳理、研究您的建议，将您的建议纳入公交集团线网优化方案中，在今后的线网调整工作中结合道路情况，予以考虑。感谢您对公交行业的关注，欢迎您继续监督我们的工作。

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-2-20 16:46
合并本质上没什么大用，乘客要承受两边的间隔。

当然了，集团的行为一般具有儿童的偏执性，稍微一批评就又哭又闹，令人不忍继续说下去，因此若合并则要关心线路发生的变化，是否有利于原本的客流。

从实际情况看，发生变化的可能是574这段，比如走西五环到京原路口或是在衙门口桥进入七星园小绕。

不过最后执行的未必是这两个线路，318、327、385之一延长或调整也是有可能的。抑或是914进入门区预备新地铁线路。

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-2-20 17:39
本帖最后由咖啡可乐于 2017-2-20 17:40 编辑

JonasWang 发表于 2017-2-20 07:28
首先不管是914 965的京原东站，还是979的玉泉路口南，还是994的地铁园博园，都是圈点，连个调度室都没 ...

所以914和965合并才是最好的归宿，两边都可以有调度室了。至于堵车路段也是没办法的事，国贸八王坟堵的最严重，我觉得集团也不可能把所有车都甩了八王坟

作者: 西山月 时间: 2017-2-21 11:31
本帖最后由西山月于 2017-2-21 11:33 编辑

咖啡可乐发表于 2017-2-20 17:39
所以914和965合并才是最好的归宿，两边都可以有调度室了。至于堵车路段也是没办法的事，国贸八王坟堵的最 ...

965就该撤掉，水泥厂一带的公交车线路太多，重复严重。

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-2-21 12:19
撤了正好接新地铁。靠着门区内部客流与换地铁客流足够它悠哉的，还能免去堵车的烦恼。如果此时首钢那边高架修好，979则能直接进入门区而不绕行莲石路。

当然了，集团必须得有一个京原路-卧龙岗的代替线路。延长914至石龙西并加车加区间就不错。

作者: 西山月 时间: 2017-2-21 14:01

二手挖掘机发表于 2017-2-21 12:19
撤了正好接新地铁。靠着门区内部客流与换地铁客流足够它悠哉的，还能免去堵车的烦恼。如果此时首钢那边高架 ...

京原路-卧龙岗没必要再加线路，一站地，994换327、385就行。或者把327或385调过来。

作者: KAl(SO4)2 时间: 2017-2-21 14:30
本帖最后由 KAl(SO4)2 于 2017-2-21 14:31 编辑

咖啡可乐发表于 2017-2-16 21:21
1.我是建议965和914合并已经提过好几次了，石景山本来就不大但贯穿南北的线路一条都没有。楼主要不咱俩玩QQ ...

即使合并也得两头发区间，还没有长途客流，再考虑到某分公司的运营能力，还是算了...不过965首班比941快晚一个小时，也不用空放，直接提前首班发车时间倒很有必要

P.S 线路走向跟车队划分无关，得看起点站，中门寺是冯村车队的地盘，梧桐苑、石龙西那块是德露苑车队的。

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-2-21 14:55
调过来没有场站。385进门头沟难度大。

994只能在漫水桥换乘。早高峰327带过来的乘客较多。不理想。乘客不可能跟着集团思路玩去

总体上在改造完成之前需要有门头沟-京原路口的至少一条线路。否则979也需要在运营上改进。本身979就管梧桐苑。

作者: 西山月 时间: 2017-2-21 15:06

二手挖掘机发表于 2017-2-21 14:55
调过来没有场站。385进门头沟难度大。

994只能在漫水桥换乘。早高峰327带过来的乘客较多。不理想。乘客 ...

979这线路简直就是浪费路号。

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-2-21 15:20
然而乘客不关心它叫几路……八方达并不缺路号。

对于梧桐苑的居民来说，这线路来之不易。如果未能开通现在那里就是第二个回龙观新村。从某个角度上说，八方达对于979的运营不持积极态度，平峰的间隔导致比坐941去都慢，这和线路长短无关。

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-2-21 21:31

西山月发表于 2017-2-21 11:31
965就该撤掉，水泥厂一带的公交车线路太多，重复严重。

我也觉得是，让327改线去门头沟更好。把385也撤了专91全天运营就行了。951缩短到云岗。把丰台河西地区和石景山的联系彻底切断，那个以长途车站闻名的区我没啥好印象

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-2-21 21:35
本帖最后由咖啡可乐于 2017-2-21 21:58 编辑

KAl(SO4)2 发表于 2017-2-21 14:30
即使合并也得两头发区间，还没有长途客流，再考虑到某分公司的运营能力，还是算了...不过965首班比941快 ...

有个黄头发的售票员感觉像头班专业户，不是跑941快头班（或2班）就是跑965头班，所以我感觉让941快 5:20发玉泉路区间，下行跑965头班最合适
另外我坐965也挺绕的，它跟贪吃蛇似的在石门营冯村转两圈我还不能直达目的地，主要图我的方向是逆高峰而且刚过完年人少过了小园可以在3+2那几排躺会，965票员态度也比长街分公司的态度好，有次我睡着了竟然到站前会叫我。（我发现貌似线路硬件差的售票员态度都比较好）

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-2-21 21:41

二手挖掘机发表于 2017-2-21 15:20
然而乘客不关心它叫几路……八方达并不缺路号。

对于梧桐苑的居民来说，这线路来之不易。如果未能开通现 ...

979貌似现在间隔还行
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作者: 咖啡可乐 时间: 2017-2-21 22:02
本帖最后由咖啡可乐于 2017-2-21 22:04 编辑

二手挖掘机发表于 2017-2-21 15:20
然而乘客不关心它叫几路……八方达并不缺路号。

对于梧桐苑的居民来说，这线路来之不易。如果未能开通现 ...

麻烦问一下，941慢到梧桐苑的车多吗？我过几天要在梧桐苑附近盯个活，常往返于门区。这十几天骑车还是有点冷租个车确实舍不得

作者: xtacty 时间: 2017-2-22 00:14

二手挖掘机发表于 2017-2-16 16:35
914和574不同的路段至少有11站，不短了

人多就更要倒车了，都直达了挣谁的钱去……改914去万达和区医院 ...

389换951？

作者: 西山月 时间: 2017-2-24 11:31
刚才坐了一下914，人真多啊，走廊里都站满了人。高峰期关不上门是常态，没想到上午快十一点了人还那么多，坐车的多是到锦绣大地买菜的老头老太。据说那里的肉比超市便宜两三块钱。

作者: 西山月 时间: 2017-2-24 11:37

西山月发表于 2017-2-24 11:31
刚才坐了一下914，人真多啊，走廊里都站满了人。高峰期关不上门是常态，没想到上午快十一点了人还那么多， ...

过了八宝山地铁往西人就很少了。

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-2-24 12:08
便宜不是2-3元，是少倒一次手，从观念上说品质相对好。

还是那些老年人，想去去医院的话没车肯定要叫唤。他们才不在乎名字难听

11点时反正都是免费一族，索性就大间隔减低成本。

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-2-24 21:24
其实弄辆小绿跑块砖25支【燕堤西口-卧龙岗-梧桐苑】刷卡3元全天运营间隔30分钟效果应该不错，一辆车也就够了

作者: 西山月 时间: 2017-3-1 11:33

二手挖掘机发表于 2017-2-24 12:08
便宜不是2-3元，是少倒一次手，从观念上说品质相对好。

还是那些老年人，想去去医院的话没车肯定要叫唤 ...

西部地区去医院大多是去首钢医院和301医院，现在又有了朝阳医院，去石景山医院的人就更少了。

作者: 西山月 时间: 2017-3-1 11:37

咖啡可乐发表于 2017-2-24 21:24
其实弄辆小绿跑块砖25支【燕堤西口-卧龙岗-梧桐苑】刷卡3元全天运营间隔30分钟效果应该不错，一辆车 ...

专91延长两站到梧桐苑就行。

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-3-1 12:14
少也是有人，有人就愿意去……
从交通上看还是区医院稍微方便一点。去朝阳西院也得从京原路口过去。设想延长的线路还是应该走京原路口或者鲁谷桥再向南、西南发展。

专91延长到梧桐苑，路修好了才行。首钢旧厂区和过不去就没戏。路况就有劳柯南君路过搂搂了……

路修好后直接调整979到古城地铁就是了。专91把水泥厂伺候好了就不错了。即使延长到梧桐苑由于不能直达地铁（在门区地铁完成前）也不能取代979最多把965撤走。

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-3-1 20:56
本帖最后由咖啡可乐于 2017-3-1 21:14 编辑

西山月发表于 2017-3-1 11:37
专91延长两站到梧桐苑就行。

我也不希望91走燕堤南路，从我家窗户底下过，太吵。可是有能量的人都在西口那边他们的老人都指着91去买菜呢小区入住两年上了4、5次BTV 2次北京日报，物业收了私家车停车费又被迫全都给退了，都是他们发力的结果，现在新建小区内免费停车的可真不多，我真不知到那帮人是什么来头。所以我是不敢说91怎么怎么样。如果谁有能力让91不进小区又能顶得住压力我完全支持

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-3-1 21:11

二手挖掘机发表于 2017-3-1 12:14
少也是有人，有人就愿意去……
从交通上看还是区医院稍微方便一点。去朝阳西院也得从京原路口过去。设想延 ...

这事你说的很实际很客观。我说用小绿主要考虑的是燕堤南路西口那车小比较好调头，而且燕山水泥厂-卧龙岗这段堵得不太厉害而又是965垄断走向，只要965在衙门口桥一堵车（或者一出现坏车...这事965很常见）从京原路往门头沟方向三四十分钟没车。YY的【块砖25支】主要目的就是把979、890等线路和327、385、Z91做个驳接

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