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标题: 顺义公交，我的几点看法 [打印本页]

作者: 和平门外 时间: 2009-2-23 14:27
标题: 顺义公交，我的几点看法
想跟不太了解顺义公交的朋友们说几句：
首先，915支2和955、989不知朋友们是否坐过。那真的是不一般的慢。915路也是慢得出名的一条线路。
顺义人对于公交的主要意见我总结有两条：
1，票价不合理，同样是远郊区县，昌平、良乡、门头沟、通州、大兴这几个同样是环绕在市区周围的区县为什么有既便宜、又是空调车、又走高速、而且至少还都让站着的线路，顺义则没有
2，车型问题，八方达大多都是旅行车，因此票价不是一般的高（相比而言），而且有不少都应该更新换代了
3，速度慢。虽然线路多，但是能保证1个小时以内到城里的，由惯穿顺义城区的只有915快这一条线路，还要先慢慢悠悠地绕完县城再到市里，而且间隔一般在5分钟左右。朋友们只要问一问顺义在市里上班的老百姓每天几点起床就能理解一些了
还有就是朋友们可以体会一下八方达LD们为乘客精心设计的这款车型，一排安5个座位，美其名曰是多让乘客坐着，但是实际上坐得真不是太舒服。
有些时候考虑问题是要站在对方的角度想一想的。顺义，作为东北4个区县的中心，作为北京市纳税的一个大户，作为未来3个重点建设的新城，这样的公交状况，难道不该改一改吗？

作者: 有有手机 时间: 2009-2-23 15:41
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作者: 我叫阿才 时间: 2009-2-23 15:50
想开通９字头以下线路
俩字＂没戏＂

作者: 超级公交迷 时间: 2009-2-23 16:48
1..全换成YBL6985 YBL6986 MD6602..
2..票价10公里1块
3..走高速不环城...

作者: 熊猫阿痴弟 时间: 2009-2-23 17:10
记得02年那会坐915时915还保留着招手上车的优良传统,被折磨得无奈了,以后去顺义也都坐918了

作者: 超级公交迷 时间: 2009-2-23 17:11

记得02年那会坐915时915还保留着招手上车的优良传统,被折磨得无奈了,以后去顺义也都坐918了
熊猫阿痴弟发表于 2009-2-23 17:10

当时还是黄海6111吗?

作者: 84058 时间: 2009-2-23 18:35
本帖最后由 84058 于 2009-2-23 18:36 编辑

我觉得顺义对于北京来说还不算发展的地区，毕竟还没有很多的原城里拆迁户搬迁到顺义，不能说因为您到城里发展，公交就得为您开辟方便的线路，从顺义去天竺，机场，孙河的人还是占大多数。

作者: 熊猫阿痴弟 时间: 2009-2-23 19:10

当时还是黄海6111吗?
超级公交迷发表于 2009-2-23 17:11

有图吗？我对车型从来就不感冒。。。

作者: 有有手机 时间: 2009-2-23 20:06
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作者: 有有手机 时间: 2009-2-23 20:08
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作者: regenman 时间: 2009-2-23 23:22
为什么总把昌平拿出来说事，昌平招谁了？

作者: meng68 时间: 2009-2-24 00:01
顺义要是开了一个9字头以下的车估计会挤爆的吧当然我并没有别的意思
只是郊区好像刚开始是不打折的时候有的9以下的车然后才开始打折的呼吁开9以下的公交才成为重点诉求
所以已经打折了再开难度就比较大了。。。个人意见

作者: 和平门外 时间: 2009-2-24 10:05
回复2楼：1，首先在顺义居住并在市里上班的并不在少数
2，这个论坛也是关于公交的论坛，为什么不能把关于顺义公交的事情拿出来说一说？我只是提出里面一些问题供大家思考，毕竟顺义的公交在北京也算是一个很特别的例子
3，论坛里面有很多网友都在设计一些线路，也有不少实现的可能性不是很大，我这里提的虽然部分网友觉得难度较大，但是毕竟也是一方老百姓的呼声。
我希望您还是也能站在我们的位置换位思考一下，谢谢。
另外7楼的朋友说的“不发展地区”是以是否有市里面的人搬到那里去住为标准吗？实际上城区人口的有机疏散是将来城市发展的一个趋势，这个理论早在上个世纪四十年代就已经被芬兰籍建筑学家加里宁提出来了。只是北京的脚步晚了很多，而且很多都是伴随着拆迁而进行的。像回龙观、天通苑两个大社区，很多意义上他们的功能更趋向于居住这一个单一的环节。在这个环节上比较的话，通州和顺义就相对来说占有一定的疏散优势，而且疏散之后能够减少一定量的交通流量

作者: visia 时间: 2009-2-24 17:46
像房山一样把区ZF迁到天竺或后沙峪吧保证就有9字头以下的车了距离也是很大的一个原因！当年的45不也是月票无效么就是因为线路超长

新国展那不是要开公交新线么至于县城么不太可能离开八方达了

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