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标题: 才发现——大连BRT车辆前轮是通风盘式刹车 [打印本页]

作者: swot 时间: 2009-2-23 21:57
标题: 才发现——大连BRT车辆前轮是通风盘式刹车
现在大连BRT所使用的12/18m的man版黄海专用车，竟然前轮全部是通风盘刹车，跟现在的中高档小型车辆一样
说实话，头一次发现大型客车使用这一配置，尤其是大型公共汽车，更是少见，难怪此车造价150万元以上

作者: swot 时间: 2009-2-23 21:57
专业懂行的出来给科普以下呗？后（中）轮刹车是什么方式的？

作者: cotl 时间: 2009-2-23 22:11
不懂什么是“通风盘式刹车”，怎么个原理？

作者: pser 时间: 2009-2-23 22:23
3# cotl

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有“眼儿”的刹车盘，内部结构比较复杂，金属材料比一般的刹车盘要求要高。涉及到了受力和散热，模具等因素。

所以，比较贵，据说散热很好。

话说回来，一直纳闷，同样是公交车，为什么BRT的刹车很“安静”，有些时候能听见“盘式刹车特有的“丝丝声”，通常的“大车”都是“前后都是鼓式制动”，没想到他是前盘后鼓？？？或者都是盘式???

作者: cherry 时间: 2009-2-23 23:46
不光前轮,全车都是盘刹.这车先进的东西多着呢,不知大家发现没有现在BRT车底盘明显升高,因为怕刮底盘,我们在跑班时都开着ECS开关.

作者: 从小就黑 时间: 2009-2-24 07:56
好一点的大客都是盘刹没什么技术难度

作者: swot 时间: 2009-2-24 08:31

不光前轮,全车都是盘刹.这车先进的东西多着呢,不知大家发现没有现在BRT车底盘明显升高,因为怕刮底盘,我们在跑班时都开着ECS开关.
cherry 发表于 2009-2-23 23:46

感觉此车在进站停车的时候，底盘是升高的，但车辆运行中，车辆底盘是抬高了一点的

作者: swot 时间: 2009-2-24 08:38

好一点的大客都是盘刹没什么技术难度
从小就黑发表于 2009-2-24 07:56

不要乱说，普通城市公共汽车都是气制动原理的毂刹车，因为成本低，且易于控制车辆
只有类似沃尔沃之类的高端客车才用盘刹，大连BRT黄海的盘刹应该是目前大连普通公交车里最高端的了

作者: 从小就黑 时间: 2009-2-24 10:04
什么叫乱说我说的是好一点的大客大连的公交车都能划入好一点的大客的范畴？

作者: BRT捷通 时间: 2009-2-24 13:29
ECS抬高车身时间不会太长，过一段时间，会自动下降到正常高度，除了有些路面不行，大部分的专用道还是可以的，BRT在大连市内的大部分道路都可以正常通行，BRT前桥和中桥用的是中信的桥，后桥用ZF的低地盘客车桥，全车均采用盘式刹车，而且配备了WABCO的ABS和ASR

作者: 花瓣雨（男） 时间: 2009-2-24 18:12
没什么奇怪的啊，现在15路混合动力的地盘和BRT的是一样的，前后都是，不过，刹车有点硬，两车都是采用ZF的地盘，进口的。

作者: 中华至尊唯大连 时间: 2009-2-24 20:59
不错，楼主的观察很仔细，BRT的制动效果的确不错，特别是对这种铰接大客车来说，更是难得，以前在专用线里，这些优势都没显现出来，现在走外道走走停停，优势一下子就显现出来了，BRT的刹车很灵敏一点就有。而且不抱死。据我观察大连公交车制动最差的应该是远大的海格，刹车非常硬，制动效果非常差，而且伴有刺耳的制动尖叫声。

作者: 花瓣雨（男） 时间: 2009-2-26 20:38
制动效果只有司机才有感觉。

作者: unsonique 时间: 2009-2-27 11:19
盘式制动手刹好像有点难度？

作者: cyx36 时间: 2009-2-28 22:17
这种刹车技术非常先进了，最起码散热性好，在城市这种道路中优势不明显，在高速路，尤其是在四川等地那些多山的高速路就很明显了。
记得有一次中央10套的走进科学栏目就报道了一起道路的交通事故，在一个高速路段，是个收费口汽车经常因为刹车失灵翻车发生交通事故，后来经过调查发现由于此路段的上半部是下坡，司机们控制车速往往都是通过急刹车来控制速度的，由于急刹车，导致刹车系统温度过高，进而导致刹车失灵而发生事故。后来，走到这个地方的车都到某个地方往刹车系统浇水降温，保持刹车系统不失灵。
由此可见，这种刹车系统是很先进的。

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