國際業務
港鐵公司植根香港,邁向國際,不斷在內地及國際拓展鐵路相關的項目和顧問服務。公司參與建造北京地鐵四號綫和深圳地鐵四號綫(还建设过上海的9号线),歐洲方面則參與營運倫敦鐵路系統London Overground。公司的顧問服務已拓展至亞洲、澳洲、中東和歐洲多個城市。
http://www.kcr.com.hk/chi/overview/profile_index.html
服務表現
目前港鐵提供兩種列車服務:市區的集體運輸服務和連接機場的機場快綫服務。港鐵提供高度可靠與安全的列車服務,平均每週日運載平均340萬人次。在過去20年中,港鐵亦實施了一系列的更新改善工程,以提高服務水平和效率。在2007年的乘客服務目標中,港鐵承諾列車服務供應的準時性為99.5%,在實際的服務中,港鐵的表現亦超越目標。港鐵一直維持超過50%之一的營運盈餘,得以收回投資資本,令港鐵成為全球少數有盈利的地下鐵路系統之一。
再说,港铁的盈利不单单是靠高票价维持的,更重要的应该是人家的管理和对地铁周边资源的开发。
也不见得吧。即便是真与港铁合作了,也不应该把香港地铁的各种制度全权照搬吧,况且在大连公交票价整体相对低廉的大环境下,如果地体采用高票价,无疑是一个不明智之举。
再说,港铁的盈利不单单是靠高票价维持 ...
我不是郭靖 发表于 2009-2-26 19:30
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