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标题: 948路，开往大安山矿 [打印本页]

作者: aoaoboy 时间: 2009-2-28 11:23
标题: 948路，开往大安山矿
948路，开往大安山矿

大安山煤矿始建于1958年，位于现门头沟和房山行政区划交界处山峰的最高点。北京西部山里有几片地方是煤炭资源集中区，包括杨坨一带、斋堂一带、王平一带等等，这几片有煤的地方也就是现在门头沟区所有有城镇存在的地方。最大的一片产煤区位于北岭-大台-千军台-大安山这一大片，虽然这四个地方彼此之间被大山隔开，不通公路，但实际上地理位置是很近的，这一带的地下蕴藏着N亿吨的优质无烟煤，从19世纪开始，开采了这么多年，也仅仅开采了全部探明储量的1/3左右（整个区域内总体平均看）。

大安山在50年代的时候和木城涧、千军台、门头沟等地是归北京市的同一个行政区管辖的，叫做京西矿区。而现在的良乡、窦店等地则归河北省。之所以归北京，就是因为这里有煤。大安山附近的南窖、史家营也有一些煤，不过都没有大安山那么多。由于地质学上的原因，凡是有煤的地方，基本都在地理位置十分险要的地方。最典型的就是大安山，大安山煤区位于海拔1000米左右的山上，也就是这一带海拔最高的地方（后来这个地方因为海拔最高，被划作了门头沟和房山的行政交界线）。几座山的山体里面整个都是煤，这个地方周围直径15公里的地方之内都是崇山峻岭，荒无人烟。而且基本找不到上山的路，因为周围的山是直立着上去的，都是悬崖，没有坡。后来，在悬崖上硬是开凿出来一条路（从山下的大北河先顺着一侧悬崖修一条大陡坡到3公里外的赵亩地，修一座大桥跨过一条沟，然后再折回来，再沿着另一侧悬崖修一条大陡坡，往回再走3公里，回到大北河的正上方，也就是大安山矿。从大北河到大安山矿，也就是从山脚下到山顶上，海拔落差400-500米）。这条路应该算是北京公交最险峻的一条路，因为根本就是在不具备修路条件的地方修出来的，走公共汽车相当危险，但是为了挖煤，必须修。

前面说过，大安山以及南窖、史家营的几个煤矿最早都是归门头沟区境内的，因此也自然有长途车通到那里。从河滩长途站始发去房山这个方向的有河滩-河北，河滩-南窖，河滩-大安山这三条线路，当然还有河滩-燕山的车（燕化自己的jk670跑，90年代中期撤销）。这三条线路一直运行到2000年，最早都用浅黄色底、墨绿色条纹的长城轿子跑，后来逐渐全都换成大连远征汽油车。当时这三条线路上的客流非常大，但是车很少，这三条线路基本都是上下午各一班，车车爆满。

走过这条线路的人都知道，从河滩到大安山的路是非常不好走的，全是盘山路，拉满人的小功率大连远征汽油车跑这条路，是需要非常高超的驾驶技术的，当时基本没有柴油客车，也只能用汽油车跑。当时的司机技术是非常高超的。从河滩发出的车，到石门营之前都是平路。过了石门营，就开始连续上坡+连续弯道。司机会逐渐减到2档，油门踩到底，提高注意力，准备上山。拉满人的小汽油车用不很快，但是非常平稳的速度在盘山路上艰难向上爬，始终保持同样的速度，20km/h左右，遇到弯道也不减速（速度本来就很慢）。这是这种车满载情况下通过这种山路的最佳驾驶方法。而回来的时候，一路下坡，速度同样需要很慢，而且对刹车系统的要求更为严格，当时河滩长途站所有跑山路的大连远征长途车的刹车系统都是改装过的，效果非常好，一刹车就整个底盘呜呜响。同期在市区里跑的同型号大客车则没有这个效果。

每天这么几趟车显然是不够的。90年代开始，私人小公共越来越多，开往河北、大安山等地，基本都是同期在市区内常见的北旅、红叶两种小公共，天天趴在河滩长途站外面揽客。这时的大安山煤矿，和70-80年代的鼎盛时期相比已经日渐没落，一是由于周边私挖乱采严重，矿脉被破坏，很多有煤的地方已经不能再开采（否则就塌了），原本大安山矿的探明储量能一直挖到2040年左右，现在来看，最多只能挖到2020年，大安山的可采煤炭资源就告罄了。另一方面，原先在大安山挖煤的老工人和家属纷纷离开煤矿，搬下山来住，煤矿只能开始大量招聘外地农民工去挖煤，河滩-大安山的长途车客流主体也就逐渐从北京人变成了外地人。

2001年，北京市长途车统一改为9字头，河滩-大安山的长途车也改成了苹果园地铁-大安山的948路，用YBL6760跑，一天4-5班左右。同时，河滩-河北，河滩-南窖的国营长途车撤销，全部客流转移到了948上面。当时河滩-大安山的小公共还在。后来，小公共逐渐被取缔，这个方向的所有客流全由948路承担，小车装不下了，于是换成了和929一样的YBL6982。再后来，迎接奥运，统一更换为6986。

现在的948路，平日一天7班，节假日一天8班，客流虽然也比较大，但比起前几年，人已经少了很多，而且越来越少，除了周末上午和傍晚的几班外，其余时间的班次甚至全程都坐不满。当年河滩-大安山长途车爆满、小公共站满人的场景已经一去不复返。不知道再过10年左右，大安山的煤开采完之后，海拔1000米的山顶上建起来的已经很有规模的大安山家属区怎么办，948路怎么办……

直至今日，948路仍然是北京西部乃至八方达所有线路中最值得体验的一条线路，全程所用时间长度名列北京公交前10名，一路上峰回路转，要翻过两座大山（戒台寺，海拔400米；松树岭，海拔300多米，房山一侧落差），最终到达海拔820米的终点，软座非空，全程票价低到北京最低价，购票7元，刷卡一元4角，135分钟。

附录：北京公交全程图定用时前10名

1，房山19路（房山汽车站-鱼斗泉、芦子水），230分钟
2，929支线长趟（苹果园地铁-双塘涧、小龙门），190分钟
3，916延庆支线（怀柔-延庆），180分钟
4，918金海湖，160分钟
5，943霸州，150分钟
6，917东湖港，150分钟
7，948路（苹果园地铁-大安山矿），135分钟
8，不老屯专线（密云汽车站-学艺厂），135分钟
9，938廊坊（北京站-廊坊九中总站），130分钟
10，987路（东直门-密云水库），130分钟

作者: meng68 时间: 2009-2-28 12:24
长知识啊。。。顶LZ

作者: 超级公交迷 时间: 2009-2-28 12:28
今天我本来打算去千军台运转的

学了不少东西支持下

作者: 超级公交迷 时间: 2009-2-28 12:30
有个问题...瞧煤涧在哪?
948和房22的瞧煤涧貌似指的只是瞧煤涧路口

作者: 熊猫阿痴弟 时间: 2009-2-28 13:27
学习知识，顶楼住

作者: 我孤独却幸福 时间: 2009-2-28 13:36
顶楼主，的却我坐948路去大安山，有短路程竟然没有手机信号。而且从大安山村开始明显感觉车在缓缓的爬坡，不一会就能到山顶了，遥望下面简直就是一种空灵的感受。在这里，对奋战在1线上的948、929支线的职工道一声，您辛苦了。

作者: su9er 时间: 2009-2-28 13:46
很不错，赞叹

作者: ymgjahz 时间: 2009-2-28 14:06
顶一个，LZ辛苦！

作者: saturn5319 时间: 2009-2-28 17:22
顶楼主长知识！

作者: gangou9527 时间: 2009-2-28 17:35
这个附录准确吗？
我觉得以前803快，一趟下来怎么着也得3个小时

作者: NOTLOVEFAN 时间: 2009-2-28 21:45
8，不老屯专线（密云汽车站-学艺厂），135分钟
已经改叫950路了

作者: ljjsml 时间: 2009-3-2 11:42
顶，我那次走108国道路过

作者: ccce 时间: 2009-3-2 22:44
好贴啊！运转时候的确应该多了解一些沿线地方的知识。

作者: 938支5 时间: 2009-3-3 01:07
现在918金海湖不行了，因为改成平谷到金海湖了。不是东直门了

作者: 超级公交迷 时间: 2009-3-3 01:34
房山19路用不了230分钟吧?

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