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标题: 个人总结的市内公交线网漏洞 [打印本页]

作者: 联营801路 时间: 2017-3-1 08:27
标题: 个人总结的市内公交线网漏洞

近些年来除了47和49为市内新开且方便出行的线路，集团只顾开外围的拉椅子线路。个人总结出市内一些两个比较重要却无法公交直达的地区，欢迎大家补充和提供合理出行方案。

1、西安路——八一路、桃源、老虎滩、解放路中部南部沿线
2、马栏广场——星海、黑石礁
3、锦绣、绿波——兴工街
4、马栏广场——锦绣
5、兴工街——长春路（单向）、奥林匹克
6、马栏广场——解放广场
7、马栏广场——五一广场
8、黑石礁、星海——解放路沿线（24中—桃源）
9、春柳——星海、黑石礁
10、五一路沿线（除解放广场）——香炉礁
（虽然第六、七项可以通过32、101、505、708等线路加步行解决，但步行距离也不近。）

作者: 大连公交行家 时间: 2017-3-1 08:53
春柳-星海、黑石礁，有523路、地铁1号线

作者: Suzuka 时间: 2017-3-1 12:05
主干路饱和，所以只能鼓励换乘

作者: q250639595 时间: 2017-3-1 12:05
马栏广场……五一广场区间有505路！！！

作者: 联营801路 时间: 2017-3-1 12:17

q250639595 发表于 2017-3-1 12:05
马栏广场……五一广场区间有505路！！！

小公汽、步行到北街、还绕远，还不如101、708...备注都提到了步行问题

作者: kmno4 时间: 2017-3-1 13:00
马栏到解放广场有32路

作者: kmno4 时间: 2017-3-1 13:06
回点评：步行就几分钟的功夫，偏得让公交车走到自己家门口么？

作者: WhiteAlbum2 时间: 2017-3-1 13:37
锦绣绿波坐31西安路下车就可以了，过个马路往上走几分钟就到兴工街了，不是很远

作者: 传奇前锋 时间: 2017-3-1 13:46
美林园、工业大学——华南广场
很有意义的线路

作者: 路痴小白 时间: 2017-3-1 14:15
春柳——星海、黑石礁有25和523，估计楼主想表达的意思是从黑石礁星海一带直达周水前（如果不考虑开发区长途汽车）？
黑石礁、星海——解放路沿线，兴许以后533和901能改一个过去？
马栏广场——星海、黑石礁：虽然地铁1号线南端通了以后不是问题了，但是地铁走向上也有局限性，建议开通马栏（黄河路）辽师（西南路）熟食品交易中心（南沙街-中山路）和平广场-星海-黑石礁-（西南方向至凌水街道）的新线。

作者: 联营801路 时间: 2017-3-1 16:36

kmno4 发表于 2017-3-1 13:06
回点评：步行就几分钟的功夫，偏得让公交车走到自己家门口么？

马栏环岛附近步行过去当然不远，假如人家住马栏北街或者满庭芳呢？

作者: 联营801路 时间: 2017-3-1 16:38

路痴小白发表于 2017-3-1 14:15
春柳——星海、黑石礁有25和523，估计楼主想表达的意思是从黑石礁星海一带直达周水前（如果不考虑开发区长 ...

对，比如说星海会展和医大二院到车家村、春柳，算是523和6路之间的空当吧。

作者: 站点优 时间: 2017-3-1 16:57

传奇前锋发表于 2017-3-1 13:46
美林园、工业大学——华南广场
很有意义的线路

新星绿城-前关在玉境路换38、或612友谊桥换38

作者: 1-14-56110 时间: 2017-3-1 17:27

联营801路发表于 2017-3-1 16:38
对，比如说星海会展和医大二院到车家村、春柳，算是523和6路之间的空当吧。

当年的老517路就是这么走的，既然老517路取消了，在一定意义上可以说明这种直达意义没那么大，当然了，不能拿20年前跟现在比，不过当个参考还是可以的

作者: 1-14-56110 时间: 2017-3-1 17:50

传奇前锋发表于 2017-3-1 13:46
美林园、工业大学——华南广场
很有意义的线路

同意，开通辛寨子地区经过工业大学、泡崖、西北路、中华西路立交桥到华南广场的公交线路

作者: 1-14-56110 时间: 2017-3-1 18:26
不过，集团开的线路里面没几条走向奇特的线路，全都是按部就班！！！难道玩点花样能SI么？

作者: 1-14-56110 时间: 2017-3-1 18:31
就拿西南路、华北路，香周路的线路说说，现在西南路、华北路、香周路的线路不少吧？为啥都是按部就班的要走华北路就华北路走到头，要走香周路也就两种走向要么直走要么香甘桥转向西南路，就8路、25路、514路稍微例外，难道不能出一个走香周路拐到华北路上的？还有就是从五一广场上华北路，除了710通通走兴工街，不嫌重复么？还有都从香周路到西南路在到华东路不嫌重复么？不能玩点花样么？集团就是死脑筋，只认一条路

作者: 联营801路 时间: 2017-3-1 18:45

1-14-56110 发表于 2017-3-1 18:31
就拿西南路、华北路，香周路的线路说说，现在西南路、华北路、香周路的线路不少吧？为啥都是按部就班的要走 ...

所以我觉得现在就该好好收拾收拾，把交运、远辰都赶到华南、辛寨子。然后集团重新规划市内四区的线路。

作者: deldelta 时间: 2017-3-1 20:11

联营801路发表于 2017-3-1 16:38
对，比如说星海会展和医大二院到车家村、春柳，算是523和6路之间的空当吧。

做地铁不就得了

作者: deldelta 时间: 2017-3-1 20:30

1-14-56110 发表于 2017-3-1 18:31
就拿西南路、华北路，香周路的线路说说，现在西南路、华北路、香周路的线路不少吧？为啥都是按部就班的要走 ...

人多就往哪去，这不很简单么？华北路的人多啊，香周路边上全是工厂。

作者: 联营801路 时间: 2017-3-1 20:37

deldelta 发表于 2017-3-1 20:11
做地铁不就得了

这思路很符合孙子公交集团的胃口，可惜大连地铁跟北京地铁完全两个概念

作者: deldelta 时间: 2017-3-1 20:39

联营801路发表于 2017-3-1 20:37
这思路很符合孙子公交集团的胃口，可惜大连地铁跟北京地铁完全两个概念

那么几步道就不舍得走，公交和地铁一样不能总为懒人服务。

作者: Suzuka 时间: 2017-3-1 21:48

联营801路发表于 2017-3-1 16:38
对，比如说星海会展和医大二院到车家村、春柳，算是523和6路之间的空当吧。

其实当年6路和412不应该合并，6路去和平广场没问题，412路去黑石礁/数码广场

作者: 联营801路 时间: 2017-3-1 21:50
本帖最后由联营801路于 2017-3-1 21:53 编辑

deldelta 发表于 2017-3-1 20:39
那么几步道就不舍得走，公交和地铁一样不能总为懒人服务。

哪个乘客不希望出门少走两步，现在连基本群众的出行都没解决，怪乘客懒喽？

作者: 联营801路 时间: 2017-3-1 21:52

Suzuka 发表于 2017-3-1 21:48
其实当年6路和412不应该合并，6路去和平广场没问题，412路去黑石礁/数码广场

确实，当时还有提议延伸10或者28到春柳，都被驳回了

作者: Suzuka 时间: 2017-3-1 21:55

联营801路发表于 2017-3-1 21:52
确实，当时还有提议延伸10或者28到春柳，都被驳回了

10再延伸距离太长，28去春柳跨度有点大

作者: 联营801路 时间: 2017-3-1 21:56

Suzuka 发表于 2017-3-1 21:55
10再延伸距离太长，28去春柳跨度有点大

原来最好的办法是把26延伸到香炉礁，停21那，21延到五一广场。方案很合理，集团就是不采纳...

作者: deldelta 时间: 2017-3-1 21:58

联营801路发表于 2017-3-1 21:50
哪个乘客不希望出门少走两步，现在连基本群众的出行都没解决，怪乘客懒喽？

不能总指望饭来张口，多走几步有利于身体健康。

作者: Suzuka 时间: 2017-3-1 22:02
还有，本人住在锦绣，锦绣~沙河口火车站兴工街确实是个梗，所以沃尔玛的车爆满。但是锦绣~马栏实在没有啥必要性，而且地铁正好解决了自然阻隔的问题。（本人在想为何当年西部大通道没有在红旗中路设个口）

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-3-1 22:13
有青泥洼桥和奥林匹克两个商圈在，个人认为中山/西岗南部一次转乘到达西安路基本可以满足需求。

但是17路巧妙地绕过了西安路商圈（五四广场单向停靠）就显得不合时宜

作者: Suzuka 时间: 2017-3-1 22:37

公汽联营公司发表于 2017-3-1 22:13
有青泥洼桥和奥林匹克两个商圈在，个人认为中山/西岗南部一次转乘到达西安路基本可以满足需求。

但是17 ...

17路的确应该改改了，否则彻底沦为鸡肋线路

作者: 新版大连人电车 时间: 2017-3-1 23:19

Suzuka 发表于 2017-3-1 22:37
17路的确应该改改了，否则彻底沦为鸡肋线路

以前水水地画过一个图

[attach]1556339[/attach]

作者: 联营801路 时间: 2017-3-2 10:26

新版大连人电车发表于 2017-3-1 23:19
以前水水地画过一个图

我个人意淫过一个虎滩到西安路的线路，走解放路、八一路、滨海路、太原街、西安路。
兴工街和西安路商圈要是能一车直达解放路八一路，真的会很方便百姓和游客

作者: 联营801路 时间: 2017-3-2 10:28

Suzuka 发表于 2017-3-1 22:37
17路的确应该改改了，否则彻底沦为鸡肋线路

现在看17在5分地位比较尴尬，有时都会被忽略掉。长春路没弄电桩的打算，17路未来的命运很难说啊

作者: 联营801路 时间: 2017-3-2 10:30

公汽联营公司发表于 2017-3-1 22:13
有青泥洼桥和奥林匹克两个商圈在，个人认为中山/西岗南部一次转乘到达西安路基本可以满足需求。

但是17 ...

17要是一头由石葵路经隧道再拐上解放路延伸到桃源或者秀月，另一头到联合路那左拐走五一路再上西安路，那就大不一样了。

作者: 1-14-56110 时间: 2017-3-2 13:03

联营801路发表于 2017-3-2 10:26
我个人意淫过一个虎滩到西安路的线路，走解放路、八一路、滨海路、太原街、西安路。
兴工街和西安路商圈 ...

这也是20多年前被否定的一条路线，老514就这么走然后取消了

作者: kmno4 时间: 2017-3-2 14:01

联营801路发表于 2017-3-1 16:36
马栏环岛附近步行过去当然不远，假如人家住马栏北街或者满庭芳呢？

那就倒车，也不差那一块钱

作者: 传奇前锋 时间: 2017-3-2 14:18

站点优发表于 2017-3-1 16:57
新星绿城-前关在玉境路换38、或612友谊桥换38

直达的意义比较大，对学生、居民、商圈都是好事，明明不是很远的地方还要换乘去逛街，绝大部分人肯定会选择brt去兴工街或者414去火车站

作者: ywk 时间: 2017-3-2 16:55

联营801路发表于 2017-3-2 10:28
现在看17在5分地位比较尴尬，有时都会被忽略掉。长春路没弄电桩的打算，17路未来的命运很难说啊

石道街站如果要长期保留，还是得弄电桩的。确定不弄电桩的话比较可能也是要出让的。付家庄分站应该是有电桩计划的。

作者: ywk 时间: 2017-3-2 16:56
认为楼主的设计还是不错的。不过落实后17有没可能调到中南站？

作者: 1-14-56110 时间: 2017-3-2 17:19
17路如果延伸的话，那就得准备17换乘404、17换乘29、17换乘407一共3种换乘票，或者安排一台车专门跑南石道街-石葵路区间，免费运营

作者: 联营801路 时间: 2017-3-2 18:28

ywk 发表于 2017-3-2 16:56
认为楼主的设计还是不错的。不过落实后17有没可能调到中南站？

中南也没多大地方了，估计让4路回长春路？

作者: 联营801路 时间: 2017-3-2 18:30

1-14-56110 发表于 2017-3-2 17:19
17路如果延伸的话，那就得准备17换乘404、17换乘29、17换乘407一共3种换乘票，或者安排一台车专门跑南石道 ...

不走长春路，从石葵隧道出来上解放路

作者: 1-14-56110 时间: 2017-3-2 18:49

联营801路发表于 2017-3-2 18:30
不走长春路，从石葵隧道出来上解放路

我知道，但是那样17路就得取消南石道街-石葵路免费乘车区间，17路现在承担着和404、29、407的免费换乘任务

作者: 新版大连人电车 时间: 2017-3-2 20:06

1-14-56110 发表于 2017-3-2 18:49
我知道，但是那样17路就得取消南石道街-石葵路免费乘车区间，17路现在承担着和404、29、407的免费换乘 ...

17路免费乘车政策似乎和29路、407路并无关联

作者: Suzuka 时间: 2017-3-2 20:15

传奇前锋发表于 2017-3-2 14:18
直达的意义比较大，对学生、居民、商圈都是好事，明明不是很远的地方还要换乘去逛街，绝大部分人肯定会选 ...

远大其实可以学北京那样开行分支线路，比如1102（前关-新星绿城）完全可以开个经由中华路，华东路的支线

作者: Suzuka 时间: 2017-3-2 20:23

传奇前锋发表于 2017-3-2 14:18
直达的意义比较大，对学生、居民、商圈都是好事，明明不是很远的地方还要换乘去逛街，绝大部分人肯定会选 ...

或者不妨恢复区间车模式，开个38区间，华南国际商城——美林园

作者: 1-14-56110 时间: 2017-3-2 20:42

新版大连人电车发表于 2017-3-2 20:06
17路免费乘车政策似乎和29路、407路并无关联

29、407以前可是双向北石道街啊，后来改成单向的，北石道街到石葵路也就交给了17

作者: 传奇前锋 时间: 2017-3-3 09:16

Suzuka 发表于 2017-3-2 20:23
或者不妨恢复区间车模式，开个38区间，华南国际商城——美林园

这样是极好的

作者: deldelta 时间: 2017-3-3 09:43

Suzuka 发表于 2017-3-2 20:15
远大其实可以学北京那样开行分支线路，比如1102（前关-新星绿城）完全可以开个经由中华路，华东路的支线

问题是远大没有那么多车支援前新，两头都是大型居民区，人太多。

作者: 赛尔号 时间: 2017-3-5 15:03
本帖最后由赛尔号于 2017-3-5 15:22 编辑

第二条
可以715-523/25/22/23/28/37等
101-202也不错

作者: zjm 时间: 2017-3-5 15:48

1-14-56110 发表于 2017-3-2 20:42
29、407以前可是双向北石道街啊，后来改成单向的，北石道街到石葵路也就交给了17

29和407现在不也是双向北石道街么？南石道街是单向的吧，在我的印象中29路最开始南石道街是双向都不停的，后来单向停靠

作者: 通恒通利冠忠 时间: 2017-3-25 23:14
可以开一条华北路-西北路-数码广场的线路

作者: HCN 时间: 2017-3-26 18:16
可以开一条黑石礁到老虎滩的线路，当然也可以考虑把49路延长

作者: 联营801路 时间: 2017-3-26 18:20

HCN 发表于 2017-3-26 18:16
可以开一条黑石礁到老虎滩的线路，当然也可以考虑把49路延长

47和49可以并一线，但是总里程太长了

作者: ywk 时间: 2017-3-26 18:27

Suzuka 发表于 2017-3-2 20:15
远大其实可以学北京那样开行分支线路，比如1102（前关-新星绿城）完全可以开个经由中华路，华东路的支线

30+也可以沿解放路—（自由河桥头）—景山街延伸后作为 30支，与只能10米车的主线按1:2的频率发车。

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