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标题: 9路西延之感触。。。 [打印本页]

作者: 东方号 时间: 2009-3-16 20:41
标题: 9路西延之感触。。。
本帖最后由东方号于 2009-3-16 12:55 编辑

9路正如俺多年的梦想一样，延长到了著名的金家村。虽然西延后设立的车站不过是增加了莲花小区和金家村桥东2站，但是其意义是十分重大，而且对沿线周围也是个出行习惯的冲击。
莲花桥西边到金家村桥一带，客流是相当的集中和庞大。周围的居民区包括有不少部队大院家属区和莲花小区这样的客流源地。先说说部队大院家属的出行习惯，原先要进趟城，无非是走路出大院或者走路到公主坟换337或者地铁进城，从家属区到公主坟的距离显然比从家属区到莲花小区公交站要远许多，这样，不少原先依靠1、4、52、337和地铁进城的部分客流也许会投奔9路，原先虽然有54路，但是只到宣武门就向南走，无法继续东行到前门一带。有了9路之后，至少东行方向又多了一条选择线路。对于莲花小区居民来说，也是方便了许多。另外，9路到金家村桥东，或许会带动金家村桥东以后成为一个换乘中心，西来的981系列原先的北京西南广场换乘客流或许会集中在金家村下车，换9路进城。同样，南上的451、809、941之类的公主坟换乘客流或许也会集中在金家村换乘。所以说，9路西延后的客流承载量比原先将要大许多，个人估计，在不远的将来，9路的客流承载量可以和300系列一比高低了。

9路的西延，如果能在金家村有驻场的话，在燃料供应方面，9路加气也许会考虑分流一部分到马官营加气，这样大大提高的9路的车辆周转率，同时可以将上行末班时间与下行末班时间统一，方便沿线乘客乘车。在运营模式上，或许也是对9路现有的运营模式的一种创新。9路上行或许能和54路一样有走北京西站桥下一站长椿街的快车，同时也许可能有一站北京西站，然后到北京站的各种区间车。这样的话，对于北京西站的换乘客流来说，无疑是一种新的方式。同时，9路这样可以做到市区常规客流与换乘客流分开，都照顾到。若这样预想都变为现实的话，9路的运行模式无疑将会是北京公交乃至中国公交运行模式的一种创新。

总之，作为一个9路的支持者，还是希望9路愈来愈进步，在新的道路上发挥自我所长，服务民众。

作者: mlm1984 时间: 2009-3-16 21:01

要能西延到衙门口，东延到甘露园小区就爽了

作者: 东方号 时间: 2009-3-16 21:07
那肯定不是9路了。。。绝对是611了。。。

作者: Teutonic.K 时间: 2009-3-16 21:15

要能西延到衙门口，东延到甘露园小区就爽了
mlm1984 发表于 2009-3-16 13:01

还不如跟K7挤甘露园呢。这样的话我会支持死的！

作者: 最爱348 时间: 2009-3-16 21:59
K5这次着实让人吓了一跳，西延到了金家村。再继续吧，希望k5的线路继续挺进别家的地盘儿...

作者: 上善若水 时间: 2009-3-16 22:25
LZ图片中的气黄有点变形啊
按照LZ的分析，9路更加牛了，西延要解决9路停车难、交通拥堵的问题，希望9路变得更加和谐，争取超过322、300，成为K5第一大线，继而成为北京公交第一牛线，

希望在东部也能解决场站问题，路边停车

作者: 东方号 时间: 2009-3-16 22:51

LZ图片中的气黄有点变形啊
按照LZ的分析，9路更加牛了，西延要解决9路停车难、交通拥堵的问题，希望9路变得更加和谐，争取超过322、300，成为K5第一大线，继而成为北京公交第一牛线，
希望在东部也能解决场站问 ...
上善若水发表于 2009-3-16 14:25

黄海变形的原因很简单，拉长焦拉的，老美的相机技术就是不如日本的好。9路这条线路若依靠西部发展的太多的话，迟早有一天西部经营果实要被其他场子弄走的，毕竟客五的生产力布局主要在东部地区。不过西部发展也有好处，从设想角度出发，统筹兼顾了市区和换乘客流，进而为新开一条如金家村到北京站东的线路创造了条件。。。中午和家住莲石路北边的9路新覆盖区域的朋友闲聊9路的延长，貌似他们都认为是个福音，显然进城多了个选择。9路如果按照现在的车辆数目，好象能算老市区线路里边配车最多的吧？78个，或者比78个还多。57765不清楚算不算9路的。东边若可行，9路可以去道家园那边的建材市场看看去，貌似那边的土地依然属于综合用地。。。

作者: 东方号 时间: 2009-3-16 22:55

K5这次着实让人吓了一跳，西延到了金家村。再继续吧，希望k5的线路继续挺进别家的地盘儿...
最爱348 发表于 2009-3-16 13:59

鄙人认为，9路作为单一票制的线路，按照目前的客流覆盖面来说，单程公里数控制在20公里以内比较好，再增加，不利于车辆调度以及人员配备，成本支出增加的部分不足以被带来的利润抵消。

作者: 上善若水 时间: 2009-3-16 23:11
本帖最后由上善若水于 2009-3-16 15:14 编辑

9路这条线路若依靠西部发展的太多的话，迟早有一天西部经营果实要被其他场子弄走的，毕竟客五的生产力布局主要在东部地区。不过西部发展也有好处，从设想角度出发，统筹兼顾了市区和换乘客流，进而为新开一条如金家村到北京站东的线路创造了条件。。。中午和家住莲石路北边的9路新覆盖区域的朋友闲聊9路的延长，貌似他们都认为是个福音，显然进城多了个选择。9路如果按照现在的车辆数目，好象能算老市区线路里边配车最多的吧？78个，或者比78个还多。57765不清楚算不算9路的。东边若可行，9路可以去道家园那边的建材市场看看去

我认为即便是西部客流培养起来，也不可能因此把9路从前门或者北京站拆线，那无疑是给9路判了死刑，至于开到前门或者北京站的新线，只要K5在金家村地区站稳了脚跟，谁也拿不走这条新线，还是K5的，毕竟前门和北京站不是K6的主战场
9路应该象LZ说的那样，充分利用自身客流区间的优势，增发各种区间，更加合理的利用车辆资源，尽量照顾各方面的需求
呵呵，你不会是蹲到地上拍的吧，貌似这个角度很难拍啊

作者: 东方号 时间: 2009-3-16 23:31
9路延长后的公里数估计该19公里左右，按照目前客流状态配属车辆，应该增加至少6-8辆车，那么届时9路的车辆数量将在81-83辆，距离9路车辆最多时期82辆车时代差不多。车辆一多，人员一多，就存在人员和车辆的管理问题，若能够在金家村解决部分车辆停放场地，还是个不错的决定。不过按照生产力布局和效率原则以及客五的习惯，貌似金家村那边不会被持久当个根据地的，除非是客五转变观念，以实际行动践行科学发展观，构建和谐9路。

说起前门，前门当年是客六的根据地之一，著名的22路从西单挪到前门一直是客六的线路。
显然是墩在地上拍的，不过我这不算最夸张，旁边的哥们儿是趴在地上拍的。拍摄主题就是9路杂牌军。

作者: 上善若水 时间: 2009-3-16 23:37
呵呵，22归属K6已经“过时了”

K5比较保守，但是看K5能把所有铰链改成单售一事，还是很有魄力的，其他公司都不敢，没准他能啊
9路杂牌军有印象，记不起来是哪位了，但对你拍的9路大军倒是能记起来，因为我就有你这张照片呵呵，

作者: 938支线 时间: 2009-3-16 23:53
昨天在北京站938上照得9路黄海显示屏
黄海的也全换了

作者: tonylium2 时间: 2009-3-17 00:34
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: david9079 时间: 2009-3-17 01:53
不如东延到武夷花园

作者: 96321 时间: 2009-3-17 01:55
那就太长了，就不叫9路了。如果叫9路。那342可以变成单一票制了

作者: 大郊亭 时间: 2009-3-17 04:10
9路可能要换大车据说是70个

作者: 朴峻必 时间: 2009-3-17 04:57
说延长就延长，动作真快！！

作者: 紫肆 时间: 2009-3-17 07:41
相当好的角度无论是从文章还是照片而且照片还细腻的遮挡住了司机的面部

作者: todayhigh 时间: 2009-3-17 08:00
标题: 去哪儿弄大车？

9路可能要换大车据说是70个
大郊亭发表于 2009-3-16 20:10

和BR2换70个JNP来吧，BT2的客流比9路还少呢，6120N1/2/3够对付了
再者省的BT2给了别人损了JNP

楼主的相照的确实不错……看来还有不少好的都自己留着呢
8684少见这样质量的相片啊

作者: 动力时代 时间: 2009-3-17 08:58
9路已经很挤了，不知道延长后会怎样，西站的情况似乎不会得到改善，应该发个西站到北京站区间，配置一些18米通道。

作者: 黄海126 时间: 2009-3-17 09:04

和BR2换70个JNP来吧，BT2的客流比9路还少呢，6120N1/2/3够对付了
再者省的BT2给了别人损了JNP

楼主的相照的确实不错……看来还有不少好的都自己留着呢
8684少见这样质量的相片啊
todayhigh 发表于 2009-3-17 00:00

不好，快速公交属于一种大容量的交通工具，不管人多人少。再者说屏蔽门都安好了，难道还要现改？？

作者: 东方号 时间: 2009-3-17 17:27

9路可能要换大车据说是70个
大郊亭发表于 2009-3-16 20:10

换70个啊？这样的话，客五貌似光复了，CNG可以全部休息了。。。按照现在的配车78台来计算，合计是93.6标台，换通道如果18米的话，貌似合计下来9路运力的极大的增加了。按照纯理论公式计算，70个18米的通道车合计12米通道车120个。。。

作者: 东方号 时间: 2009-3-17 17:28

相当好的角度无论是从文章还是照片而且照片还细腻的遮挡住了司机的面部
紫肆发表于 2009-3-16 23:41

谢谢，现在不比当年意气风发了，很少出门拍照什么的了。。。也许是年龄的缘故吧。。。

作者: 东方号 时间: 2009-3-17 17:30
本帖最后由东方号于 2009-3-17 09:36 编辑

和BR2换70个JNP来吧，BT2的客流比9路还少呢，6120N1/2/3够对付了
再者省的BT2给了别人损了JNP

楼主的相照的确实不错……看来还有不少好的都自己留着呢
8684少见这样质量的相片啊
todayhigh 发表于 2009-3-17 00:00

过奖了。。。9路目前最大的问题是驻车问题，若真换70个通道，那么金台路，包括甜水园绝对成9路停车场了。。。金家村桥下边停车地方也有限，不如发动民众，动员社会，把金家村铁路边的三级跳什么的拆了后修个场子吧。。。

作者: 云天 时间: 2009-3-17 18:06
原来９路高峰经常发金台路到前门的区间，现在延长了，不知车辆怎末调配．金家村早上进城也够堵的

作者: 上善若水 时间: 2009-3-17 18:10

过奖了。。。9路目前最大的问题是驻车问题，若真换70个通道，那么金台路，包括甜水园绝对成9路停车场了。。。金家村桥下边停车地方也有限，不如发动民众，动员社会，把金家村铁路边的三级跳什么的拆了后修个场子吧 ...
东方号发表于 2009-3-17 09:30

K5不如和K7搞点交易，把石佛营的场子收了，再加上金家村基本上够9路用了，实在不行，再开发西四环部分桥底下还能用

作者: 东方号 时间: 2009-3-17 18:11
貌似原先石佛营某场子最早应该是客五的，后来送人了。。。

作者: 上善若水 时间: 2009-3-17 18:23
611、808曾经有驻车，K5应该争取一把，呵呵

作者: kimicui 时间: 2009-3-17 18:28
k5 上哪弄 70个铰接去啊？

不会把 342 382 的都弄过来吧那也得等快速2线弄完的啊

即使有了铰接在哪驻车啊还得找个场站啊要不换铰接的概率很小

作者: 上善若水 时间: 2009-3-17 18:51
制约9路发展壮大的瓶颈就是场站问题，当初他为什么就没个院子呢？很奇怪

作者: 东方号 时间: 2009-3-17 19:07

制约9路发展壮大的瓶颈就是场站问题，当初他为什么就没个院子呢？很奇怪
上善若水发表于 2009-3-17 10:51

当时有场子，后来修路拓宽马路把场子给拆了，就剩下这么点地方了。。。当时金台路还算城乡结合部，乱七八糟的，尤其北面最著名，东郊图书市场，好多人把书摆地下直接出售，和菜市场一样。。。

作者: 上善若水 时间: 2009-3-17 19:25
要说K5和朝阳区也算是很铁的了，K5应该努力施展外交手段，可关键是那地方寸土寸金的，要那么大的场子太难了，9路只能往东部更偏远的地方解决了

作者: 东方号 时间: 2009-3-17 19:33

要说K5和朝阳区也算是很铁的了，K5应该努力施展外交手段，可关键是那地方寸土寸金的，要那么大的场子太难了，9路只能往东部更偏远的地方解决了
上善若水发表于 2009-3-17 11:25

客五真要是在CBD一带圈到的一块比较大的地方，比如光华路场子不远的光华宾馆遗址上编号为NE19-1A的那块64900平米的地在2008年就卖出了80多个亿。。。要是这样，那公交集团简直赚翻了。。。

作者: 上善若水 时间: 2009-3-17 20:00
以前48的场站买了没有？那比金台路、小庄地段好多了

作者: 东方号 时间: 2009-3-17 20:06

以前48的场站买了没有？那比金台路、小庄地段好多了
上善若水发表于 2009-3-17 12:00

貌似没出售，光华路那场子简直是个宝，面积大，而且位置好。在北京公交停车场中，貌似就属那块地和前门楼子西北角这2块地最好了。东直门场子也不错，地方比较大。

作者: 上善若水 时间: 2009-3-17 20:15
那为什么9路没有开过去，没准是集团待价而沽，希望能卖个更好的价钱？

作者: 东方号 时间: 2009-3-17 20:23
那场子里早就满了，80年代末就修成双层公交停车场子了，里边地方不够停车的。而且那边现在主要以保五为主了。

作者: 上善若水 时间: 2009-3-17 20:29
哎，K5近些年有点不是那么的有活力，颓废，开个B2也不是很好

作者: 东方号 时间: 2009-3-17 20:31
这几天还准备发个帖子，专门回忆下我们的工人客五的，虽然当年住西边，和东边客五没啥关系，但是出来闲逛基本都是往东边闲逛，反而西边没怎么活动。。。

作者: 京华╰★巡洋舰 时间: 2009-3-17 20:31
已经算是不错的了

每天拉这么多人，而且到了西站就往金台翻的确挺累的

这次沿线，对司机来说，金家村那边就是一个暂时歇脚的地方，不用看着西站那么多乘客而发愁了。

作者: 上善若水 时间: 2009-3-17 20:33

这几天还准备发个帖子，专门回忆下我们的工人客五的，虽然当年住西边，和东边客五没啥关系，但是出来闲逛基本都是往东边闲逛，反而西边没怎么活动。。。
东方号发表于 2009-3-17 12:31

东方先生莫非和K5很有缘

作者: 东方号 时间: 2009-3-17 20:56

东方先生莫非和K5很有缘
上善若水发表于 2009-3-17 12:33

差不多，小时侯放假经常和院子里的大孩子出来经常往东跑，目的就是把那月票钱坐回来。况且鄙人比较喜欢大工业环境，所以往东看工厂的次数比较多，进而对大工业区域下公汽5场接触较多。

作者: 上善若水 时间: 2009-3-17 20:59
说起月票了，很怀念啊，那时经常盼着赶快到月底，就能买新票花了，而且每个月都要去不同的分公司买，呵呵

作者: ed4avin 时间: 2009-3-17 21:26
不过客5先把东部巩固一下吧，把488收过来

作者: 城铁柳芳站 时间: 2009-3-18 02:53
9路暂时不会换18米吧、

作者: 高博 时间: 2009-3-18 02:57

不过客5先把东部巩固一下吧，把488收过来
ed4avin 发表于 2009-3-17 13:26

488、502、503、506客5先搞定这4个

作者: sfog2008 时间: 2009-3-18 03:24
9路东边可以去的地方：

1.康家沟：是一个不错的选择，但是要和X协商好了。如果9路不缩短，去康家沟是最大的可能

2.石佛营西：就是K7的蛤蟆坑，地方不错，场子外面也能停车，就是人家K7肯定不干

3.石佛营东：原808路停车场，南北有一条非常宽的马路，未来还是一个MALL，需要9路的进入，但是唯一的问题就是也是一个马路停车场

4.姚家园小区：有一个大停车场，但貌似不是公交的，而且进入以后每天早晨出来也不是很方便，并且线路过长

5.华纺易城：传说有停车场，进去看过，连巴掌大的空地也没有，倒是国美第一城东北有一块地

6.青年路小区：算了，那么小的地方，还是给K7吧

7.姚家园村：里面预留一个大的交通停车场，将来126，628也延长过去，现在的车场给房地产，但是9路那要等到猴年马月了

作者: 357路 时间: 2009-3-18 03:37
9路另辟蹊径……要不就金台圈点……

作者: bob1216 时间: 2009-3-18 17:17
其实 9路也可以南延到孛罗营的铰链也有地方搁叻

作者: xiaowenz 时间: 2009-3-18 17:31
康家沟的场子很大的说，按照718的线延过去就行

作者: 东方号 时间: 2009-3-18 21:11

9路东边可以去的地方：

9路东边可以去的地方：

1.康家沟：是一个不错的选择，但是要和X协商好了。如果9路不缩短，去康家沟是最大的可能

2.石佛营西：就是K7的蛤蟆坑，地方不错，场子外面也能停车，就是人家K7肯定不干

3.石佛营东：原808路停车场，南北有一条非常宽的马路，未来还是一个MALL，需要9路的进入，但是唯一的问题就是也是一个马路停车场

4.姚家园小区：有一个大停车场，但貌似不是公交的，而且进入以后每天早晨出来也不是很方便，并且线路过长

5.华纺易城：传说有停车场，进去看过，连巴掌大的空地也没有，倒是国美第一城东北有一块地

6.青年路小区：算了，那么小的地方，还是给K7吧

7.姚家园村：里面预留一个大的交通停车场，将来126，628也延长过去，现在的车场给房地产，但是9路那要等到猴年马月了

sfog2008 发表于 2009-3-17 19:24

干脆停朝阳公园里边得了，不行可以考虑下旁边的万科的盘子，据说万科有意向在那边弄个什么公交场子。

作者: 上善若水 时间: 2009-3-18 21:54
东方先生的9路进朝阳公园的提议想必大家都没意见，呵呵赶紧去吧，也给朝阳公园揽点客流

作者: 东方号 时间: 2009-3-18 23:46

东方先生的9路进朝阳公园的提议想必大家都没意见，呵呵赶紧去吧，也给朝阳公园揽点客流
上善若水发表于 2009-3-18 13:54

朝阳公园，一个典型的本不是公园而成公园的地方。。。

作者: 斯内普 时间: 2009-3-19 00:06
支持去朝阳公园～不过舍不得金台路这个老站

作者: 上善若水 时间: 2009-3-19 00:12
可以发区间啊，还可以有一部分去红领巾公园

作者: Teutonic.K 时间: 2009-3-19 01:12

其实 9路也可以南延到孛罗营的铰链也有地方搁叻
bob1216 发表于 2009-3-18 09:17

这个有点扯……

作者: Teutonic.K 时间: 2009-3-19 01:13

康家沟的场子很大的说，按照718的线延过去就行
xiaowenz 发表于 2009-3-18 09:31

应该是按照858……9路只能延长，不能改线。多老的线路了啊……

作者: 东方号 时间: 2009-3-19 01:24
要是9路去康家沟,9路基本上又回到原点了,9路最早是十里堡到猪市大街,猪市大街应该在灯市口附近吧.

作者: bob1216 时间: 2009-3-19 01:33

这个有点扯……
Teutonic.K 发表于 2009-3-19 01:12

那咋啦铰链全扔到孛罗营单机全部狂发金台路区间 K5干这事儿也不是头一回

作者: 上善若水 时间: 2009-3-19 01:39
那就直接把11给和谐了

作者: fever 时间: 2009-3-19 19:27
我怎么觉得没有想的那么好，估计10两车有5辆都得发西客站区间吧

作者: Teutonic.K 时间: 2009-3-19 19:59

要是9路去康家沟,9路基本上又回到原点了,9路最早是十里堡到猪市大街,猪市大街应该在灯市口附近吧.
东方号发表于 2009-3-18 17:24

猪市大街是东四西大街。

作者: Teutonic.K 时间: 2009-3-19 20:01

那咋啦铰链全扔到孛罗营单机全部狂发金台路区间 K5干这事儿也不是头一回
bob1216 发表于 2009-3-18 17:33

K5倒是擅长干这个。只是……孛罗营不是太远了么……

作者: ywk 时间: 2009-3-19 20:47
9路西延是不是跟西站北侧公交场地紧张有关？

作者: Otto 时间: 2009-3-19 22:36
9路西延是为了方便海军大院居民出行

作者: bob1216 时间: 2009-3-19 22:51

那就直接把11给和谐了
上善若水发表于 2009-3-19 01:39

国贸东郊客流还是挺可观的 9路可以走东四环分担657的压力嘛

作者: bob1216 时间: 2009-3-19 22:52

K5倒是擅长干这个。只是……孛罗营不是太远了么……
Teutonic.K 发表于 2009-3-19 20:01

嗯还有半壁店和大郊亭桥不过场子都不大铰链在孛罗营放上八行六列看着才爽当然这是遥远遥远遥遥远的

作者: 东方号 时间: 2009-3-19 23:01

9路西延是为了方便海军大院居民出行
Otto 发表于 2009-3-19 14:36

那边又不止NAVY一家，还有HQ、ZH和TXB。

作者: 上善若水 时间: 2009-3-19 23:55
这么多的大院，9路任重道远，看来还得加车啊，以后大院的人也是只认9路了

作者: 午饭 时间: 2009-3-20 04:39
看来我们迫切的需要城市轨道交通解决东西大动脉的问题~~~
9供不应求了

作者: iantop 时间: 2009-3-22 20:54
京西区间啊~~~

作者: 天涯狂想 时间: 2009-3-22 23:24
经典线路，但客流与运力明显不成比例，换大车势在必行！否则以后非得挤出人命来，300、699之流只有望而生叹的份了

作者: zhu810 时间: 2009-3-23 03:30
9路的铁站牌换了吗？

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