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标题: 呼吁360快香山下行线重走四季青桥紫竹院路，恢复四季青桥东站！ [打印本页]

作者: 2008龙城故人 时间: 2017-3-27 14:31
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作者: jhmap 时间: 2017-3-27 14:39
确实如此，板井路进城客流本来就应该是334路解决的事情。

作者: world-carnival 时间: 2017-3-27 14:54

jhmap 发表于 2017-3-27 14:39
确实如此，板井路进城客流本来就应该是334路解决的事情。

那原714方面的客流怎么办？

作者: 之类猪耳 时间: 2017-3-27 15:31
走板井路不一定慢。四季青左转红灯长，紫竹院路红灯多。

作者: 2008龙城故人 时间: 2017-3-27 15:37
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作者: BK6126S1 时间: 2017-3-27 15:53
大长线方便了乘客苦了司售没几个大长线的司售不盼着砍掉的

作者: tie 时间: 2017-3-27 16:04
别说了，到年底360或360快，有没有还得两说着呢，西郊线要通车了

作者: world-carnival 时间: 2017-3-27 16:13

2008龙城故人发表于 2017-3-27 15:37
话说714的客运需求量非常大，根本不该取消的，即使取消，也不该给360快设计如此蹩脚繁琐的走向来弥补，造 ...

取消就是因为跟360快重复。咋不说714线路繁琐。。

作者: 2008龙城故人 时间: 2017-3-27 16:30
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作者: 清水直行 时间: 2017-3-27 16:40
现在很多“快车”其实是“支线”换了个马甲
原来杨庄路修路时669一度比669快要快不少

作者: 联营801路 时间: 2017-3-27 17:10
360快原来特别好，香山那基本都等快车。但并了714后我觉得跟360之间的关系也得变了。

作者: 联营801路 时间: 2017-3-27 17:18

清水直行发表于 2017-3-27 16:40
现在很多“快车”其实是“支线”换了个马甲
原来杨庄路修路时669一度比669快要快不少

有些线路的快车跟主线路确实差别太大，都看不出有关系。就比如说818和818快，818自身有个高峰快，北关白庙不停一站燕郊。这种整体一样只是舍站提速度的才叫主线的快车。可惜818高峰快没被官方承认，只有常坐的人才能摸清这车的门路。
而官方命名的818快完全是另一个线，据说跟818是俩车队，俩队司机之间有的都不认识。一般常坐的都不管这个叫快车，就叫“航城”的车（因为这车主要服务燕京航城）。航城居民还一直想把这车扶正。

作者: 大郊亭 时间: 2017-3-27 17:35
不搭界的快车应该单给宜路号

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-3-27 18:43
818快路和818路快是不一样的……没有本质关系。只是因为再某路段或某区域形成了跃行关系

代替714是698，因为加站的是698。没到四季青时360快仍然是快车。360快和360本质上也没有关系。360快才是原始的360……

取消714和长不长的一点关系都没有。印象中它比331还要短。它也不缺客流（调整时MS没敢提重复低效线路）。根本原因就是一是要达到优化成绩。二是要车，三是腾退阜成门内场站。至于360快什么定义不会有人去关心，就算它就叫360改去绕世纪城乘客也不干。
360快车去车道沟桥只能拐入紫竹院路而不能盘桥（因单行线），这次转向会影响速度。
总体上说，这一组调整因为存在明显的问题，360快、698损失了局部快车的优势，714损失了点点直达的优势。714本身能到展览路-阜成门，因此代替之说显得欲盖弥彰，只到动物园枢纽坐334就是了。集团不得不把697推至前台，待局势稳定后，集团迫不及待的撤销697。颇有机关算尽之感……有人提出360快车延长至阜成门内，但是技术上不完全可行。
乘客不见得反对撤销714，但是如此糊弄稍显不负责。留给乘客的只有换乘要花钱，去动物园比从前慢了两点直观的印象。这还不算老年乘客的抱怨。集团如果保留了714的特点而改为稍短的线路，之后再逐步调整，结果相同，但是结乘客对结果的看法是不同的。当然了，集团有可能提出360快加车的措施，而且最后确实加了。是不是就能完全解决问题了呢？恐怕没人去数间隔变小了多少，11min间隔和10min对于乘客来说没区别。360快具体有没有车和司机去应对加车乘客也无法知道。最终的结果是您一定会适应这次调整。

LZ提到的火车和公交差别较大不具可比性，853、749什么和这次调整也无直接关系，性质不同，且不是一个时期的产物核心思想也不同。像749的拆分是一次高质量的调整。749本身的优势相对于509赚的客流不值一提。而360快走板井路和接地铁10号线仅为巧合。香山快捷接入10号线应为火器营、长春桥较好

作者: 北京北极星 时间: 2017-3-28 15:59
大巡、大财神的时候才叫360快，现在的车早就没有当出的“快”了

作者: edwin 时间: 2017-3-28 18:06
站少就叫快车，好比火车上的一些伪Z字头，其实比T字头没快多少，价钱却涨了很多

作者: 联营801路 时间: 2017-3-28 18:20

edwin 发表于 2017-3-28 18:06
站少就叫快车，好比火车上的一些伪Z字头，其实比T字头没快多少，价钱却涨了很多

K,T,Z貌似都一个价吧...

作者: 44huanxing 时间: 2017-3-30 17:26
360快直接改路号得了。

作者: jack2005 时间: 2017-3-31 17:26
集团是**,集团是**

作者: 2008龙城故人 时间: 2017-5-16 11:28
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作者: jack2005 时间: 2017-5-16 12:05

2008龙城故人发表于 2017-5-16 11:28
个人认为，撤销714路然后把360快调整到板井路，应属北京公交史上最大败笔。

且不论快车和不同线路的定 ...

所以每次调整，都会有人慰问集团的亲戚
只有俩字送给他们，活该
最该疏解出去的是他们

作者: 联营801路 时间: 2017-5-16 12:09

2008龙城故人发表于 2017-5-16 11:28
个人认为，撤销714路然后把360快调整到板井路，应属北京公交史上最大败笔。

且不论快车和不同线路的定 ...

582和587还真是俩危险的关系，就看谁能耗的过谁了。

作者: 三环大炮699 时间: 2017-5-16 13:16
集团的截撤线路的初衷估计是因为近几年客流下降太明显了，于是就减少班次或是线路，造成了人越少，线越少，车越少，人就更少的恶性循环。

作者: 000000 时间: 2017-5-16 13:23

三环大炮699 发表于 2017-5-16 13:16
集团的截撤线路的初衷估计是因为近几年客流下降太明显了，于是就减少班次或是线路，造成了人越少，线越少， ...

696截线不是因为客流的原因呀

作者: 三环大炮699 时间: 2017-5-16 13:48
本帖最后由三环大炮699 于 2017-5-16 13:50 编辑

000000 发表于 2017-5-16 13:23
696截线不是因为客流的原因呀

客流整体下降，696也多多少少比以前客流下降了一些吧，而且分公司截线要考虑的因素也不止我说的那么一条。

作者: gaojingyuan 时间: 2017-5-17 10:50

清水直行发表于 2017-3-27 16:40
现在很多“快车”其实是“支线”换了个马甲
原来杨庄路修路时669一度比669快要快不少

那个是黑着开的通勤快车快是新华联那边快 360快是正式线路这俩不一样

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