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标题: 89路上北京晨报了 [打印本页]
作者: 666 时间: 2017-4-13 16:14
标题: 89路上北京晨报了
有市民反映，西城区红莲南里附近道路两侧平日里一直停放十几辆公交车，挤占了并不宽裕的道路资源。“其他公交车都进不了站，乘客只能在路中间上下车，太危险了！”对此，北京公交集团表示，已要求车队规范停车，禁止阻挡交通信号灯、影响其他车辆出行，但碍于目前的客观条件，只能逐步调整、改善相关规划。
公交车扎堆停放影响交通
“很长时间了，有部分80路、89路公交车停在路边，严重影响道路通畅。特别是45路，不能正常进站，导致路面拥堵。”昨日，有网友爆料，西城区红莲南里公交车站附近公交车“扎堆”停放，加剧道路拥堵。
昨日，北京晨报记者来到现场，刚过鸭子桥，就看到红莲南路南北两侧齐刷刷停着两排公交车，几十米的路上就停了11辆。据了解，此处是89路公交车始发站，部分80路公交车非运营时间也会停在这里。
记者在现场看到，有工作人员在旁边拿着小本做出发前的登记。而在“公交丛中”，隐藏着红莲南里公交车站牌，因前后留下的空间太小，在此设站的45路公交车每次到站只能停在马路中间等待乘客。因道路狭窄，后边跟着的车辆也只能被迫踩刹车。
在道路北侧，公交车甚至停在了红莲南里小区的南门口。“这么大个家伙停在这儿，对我们来说就是巨大的盲区，左拐右拐都看不见。”居民王先生忍不住抱怨，从小区门口一出来便是马路，左侧停放的公交车阻挡了视线，每次开车都要倍加小心。
公交集团：将优化调整
89路公交车队的工作人员表示，停车问题让他们也“很头大”。据其介绍，附近没有规划停车场，再往西的路边停车需收费，因要满足附近居民出行，公交车只能停在这里。工作人员还表示，考虑到对交通的影响，每天晚上8点前只有固定的十来个停车位，“有时候有车回来了没地儿停，只能等着其他车发车，空出一个位置再停。”
北京公交集团负责对外宣传的工作人员表示，此前也接到过居民举报电话，昨日上午还曾到现场查看。集团已要求车队司机规范停车，减少对道路及信号灯的遮挡，同时规定不能影响非机动车道的通行。该工作人员解释，红莲南路此前是一条断头路，通路后路况变好、车流量增大，集团将根据实际情况进行优化调整，“我们尽量向有关部门争取一些停车条件，做好相关管理和规划。但附近有很多老旧小区，改变可能没那么快，也希望居民体谅和理解
北京晨报现场新闻
记者 康佳
作者: 666 时间: 2017-4-13 16:16
不知道这个调整会不会很坑。最好是东延走原414路的走向，到北京南站，翠林小区都可以。还解决了有路无车的问题。
作者: 菩提梵天 时间: 2017-4-13 16:23
按集团的德性，大概率直接调整到高楼村，红莲南里交给45路，“你们让我走的”。
良心调整是沿以前414东段到翠林或者在菜户营附近找个地方落脚
作者: 云板丝弦 时间: 2017-4-13 16:26
还记得24路六条站是怎么撤销的吗？
作者: ninjacat 时间: 2017-4-13 16:45
原来私家车少的时代闹着要开公交线路，现在私家车多起来了又开始抱怨公交车占道、噪音大...全市只要邻近小区的线路基本上都遇到过类似的投诉吧...真不知道怎么才算满意
作者: jimmydada 时间: 2017-4-13 17:10
ninjacat 发表于 2017-4-13 16:45
原来私家车少的时代闹着要开公交线路，现在私家车多起来了又开始抱怨公交车占道、噪音大...全市只要邻近小 ...
公交车由路边驻车改为场站内驻车，普通公交换为纯电动公交，就能解决占道和噪音大的问题。全面纯电在石家庄基本已实现，北京由于优先采购福田，对纯电化的进度造成了减缓
作者: 大脚板儿 时间: 2017-4-13 17:36
是不是一开始居民投诉说公交车噪音大，公交撤站，后来居民又投诉说家门口没车站这事儿？
作者: wgq 时间: 2017-4-13 17:46
“优化”这个词很悬啊，弄不好南边直接给你缩到西客站、公主坟，让你彻底没车坐了。。
作者: wgq 时间: 2017-4-13 17:47
高楼村更没地儿了。。
作者: 10路47226 时间: 2017-4-13 21:11
石家庄的柴油车还是有不少的，算不上全面纯电
作者: 315425 时间: 2017-4-13 21:33
正是好理由截线.....都赶紧买车吧
作者: bk6182lng 时间: 2017-4-14 00:55
315425 发表于 2017-4-13 21:33
正是好理由截线.....都赶紧买车吧
两年后16号线通到这边，让他们坐地铁呗，不嫌共振就行。
作者: 大郊亭 时间: 2017-4-14 03:44
太棒啦 弄个小微循环 把俩线优化 居民们你们的福音马上就到了
作者: 小飞~ 时间: 2017-4-14 07:09
公交车终点站多方便啊，要是缩短了连车都没的坐了，要是延长线路还好
作者: 东瀛使者 时间: 2017-4-14 08:50
赶走了公交车，就是私家车免费停车位。没什么区别......
作者: 666 时间: 2017-4-14 09:12
那就真跟废线差不多了，马连道南街上就这么个常规公交，还是单行线再给改了更有投诉的了。
作者: 315425 时间: 2017-4-14 09:15
公交车有何错之有...当局对公共资源的长期漠视使然
作者: bk6182lng 时间: 2017-4-14 09:35
大郊亭 发表于 2017-4-14 03:44
太棒啦 弄个小微循环 把俩线优化 居民们你们的福音马上就到了
把381小黄弄过来
作者: bianjibu 时间: 2017-4-14 09:59
优化，减车次，定班。这些可以有。
作者: 天桥35大郊亭桥 时间: 2017-4-14 10:28
菩提梵天 发表于 2017-4-13 16:23
按集团的德性，大概率直接调整到高楼村，红莲南里交给45路，“你们让我走的”。
良心调整是沿以前414东段 ...
调到高楼村也应该是按照45这样进去吧
作者: 108 时间: 2017-4-14 10:29
你对这条线路有意见，那我就把这条线路搞掉，这就是集团的思路。
作者: 17501 时间: 2017-4-14 15:16
89会有借口调到西站去。80就不知道会给截到哪了。
作者: 愚斋闲客 时间: 2017-4-14 16:28
一批人投诉家门口有基站，基站拆了。于是另一批人又投诉没信号……
作者: comet 时间: 2017-4-14 17:34
往东走打通的那条新路，延长到南菜园或者菜户营得了。
作者: 315425 时间: 2017-4-14 19:28
他自己开车不顺了....就没想他爹妈坐不坐车出去...........也许是没有DM..
作者: simba 时间: 2017-4-14 21:22
缩线，然后弄几个6米电动开个3块钱一位的快专，周末还没车
作者: cs9299 时间: 2017-4-14 22:42
去翠林 那不叫事 还有80那个小红庙总站停3个就暴了
作者: 北京地铁西郊线 时间: 2017-4-15 08:02
本帖最后由 北京地铁西郊线 于 2017-4-15 12:37 编辑
把45、80、89都弄走，开个就到湾仔子或者达官营地铁的6米电动，齐活
作者: 315425 时间: 2017-4-15 12:01
46. 414一块弄干净了....准消停
作者: 北京地铁西郊线 时间: 2017-4-15 12:41
完全同意！！
作者: 604247363 时间: 2017-4-15 21:54
起码让414路回到翠林小区再改纯电动的了，可以解决红莲南路至鸭子桥路之间有路无车问题；89路终点延至柳村、46路终点去跟马路对面45路挤挤、80路终点延（下行可延着红莲南路至丽源路、茶源路、茶马街、北京西客站南路、西站南广场；上行西站南广场、北京西客站南路、茶马街、茶源路、丽源路至红莲南路、单行莲花河东侧路）至北京西站南广场。
作者: comet 时间: 2017-4-16 10:03
这可不是解决问题的办法
作者: comet 时间: 2017-4-16 10:06
周边居民反映的问题确实存在咱可不能因为爱公交就不能规避公交存在的问题，其实这个事情是社会公共资源问题，如何合理利用公共资源，多开发公共资源才是解决问题的途径
作者: comet 时间: 2017-4-16 10:08
你这压根就不是想解决问题的思路
作者: 315425 时间: 2017-4-16 11:15
同意...是公共资源问题....下面的只是结果
作者: jimmydada 时间: 2017-4-16 17:51
315425 发表于 2017-4-14 19:28
他自己开车不顺了....就没想他爹妈坐不坐车出去...........也许是没有DM..
公交车在小区门口路边停车，遮挡了过往车辆的视线，不利于过往司机看到小区门口出来的人，对行人也有危险。尤其是行动慢的老人。
原文
在道路北侧，公交车甚至停在了红莲南里小区的南门口。“这么大个家伙停在这儿，对我们来说就是巨大的盲区，左拐右拐都看不见。”居民王先生忍不住抱怨，从小区门口一出来便是马路，左侧停放的公交车阻挡了视线，每次开车都要倍加小心。
作者: bianjibu 时间: 2017-4-17 10:09
运通106就是因为小区居民需要公交时，死皮懒脸的找公交公司，自己车没地停时，又堵着公交不让边上停。所以就改成了，小区那几辆去一个。89其实也可以的。
作者: comet 时间: 2017-4-17 10:34
这个不是公交的问题。仔细分析一下，是社会公共资源的分配问题。现实中，确实存在这种社会资源中，社会停车和公交场站缺失的问题，站在双方的立场上，看似都是有道理的，所以应该去考虑如何解决这种资源利用，而不是因为喜欢公交用公交就向着公交。这样的话，就成了对立面了。
作者: comet 时间: 2017-4-17 14:46
解决方案：延长89路到大观园公交场站：
开往红莲南里方向，增设小红庙、莲花晴园、红莲南路东口、南菜园、大观园西门、大观园公交场站；开往恩济里方向，增设大观园公交场站、菜户营桥北、红莲南路东口、莲花晴园、小红庙恢复原线。
同时80路小红庙占道问题，调整到柳村，途径红居街、红居北街、小红庙、红莲南里、高楼村、柳村。
作者: wgq 时间: 2017-4-17 18:35
怎么感觉你说的这么乱啊，红莲南里方向走小红庙？双向走河边么？先不说通行条件问题，马连道南口那刚整没一个414，这89也没了，而且北向东独特走向你也给掐了？另外东边你设计的走向很鸡肋，什么车都不好换上，肯定没什么客流，完全就是为了停车而改线。
80路这个你也打算南行走河边吗？从红莲中里左拐？（不然怎么到红莲南里？）另外高楼村到柳村这段414都给轰跑了，80能走么？让80绕一大圈导行路去，你在地图上先画画看，看看有多绕。另外柳村那边没必要弄那么多条线路。
作者: 东坝公交 时间: 2017-4-17 23:06
80改为小马厂——金五星 89呢到西站南广场吧
作者: 315425 时间: 2017-4-18 11:03
广外地区私车主向你问好
作者: マンジュシャゲ 时间: 2017-4-18 11:35
这是脑袋让驴踢了 他给这两个找场站的 现在这人啊 欠送到朝鲜，印度，让你挤公交就知道知足了！
作者: yxyjm0329 时间: 2017-4-18 11:55
感觉这样意义不太大，仅供参考哈......红莲南路通公交最大的作用有两个，一是去地铁站，二是去西二环，所以89如果能到陶然亭地铁站再往南拐效果会好点，场站最近的也就南站了
作者: 三里河气龙37788 时间: 2017-4-18 12:10
19、88以后都要上无轨，然而翠林小区修了充电桩。预留是做好了，就看什么时候动手了。很可能就是414的老走法，到不了二环，到不了最近的地铁站（摊手）
作者: 109路电车 时间: 2017-4-19 10:47
听听80路老乘客的意见吧：
我从2004年左右开始坐这条线路，当时线路号还是932路，小蛤蟆，从蓟门桥坐车回家，到红莲中里，给居住在红莲中里的居民出行带来很大的便利，主要由于该线路终点站与红莲中里小区并列，而且随着这一地区小区密度增加之后，该线路承载的运营力度也随之加大，如果此次因为红莲南路停车问题而优化80路，红脸中里小区居民出行将变得不方便，需要南行10分钟换乘45路，或北行10分钟换乘89路，如果89路再优化，那就意味着北行15分钟至20分钟才能换乘广安大街上的各种公交线路。怎么说呢，居民抱怨公交车停车问题原来就有，私家车乱停车现象也很普遍，比如红莲南路华堂超市门口，私家车占据主路车道停车，使得80路和45路不能安全进站。怎么从来没人反应呢？
作者: 109路电车 时间: 2017-4-19 10:49
如果线路优化80路的话，建议85路延长至小红庙，小红庙一带不能没有公交车。
作者: マンジュシャゲ 时间: 2017-4-19 20:00
109路电车 发表于 2017-4-19 10:47
听听80路老乘客的意见吧：
我从2004年左右开始坐这条线路，当时线路号还是932路，小蛤蟆，从蓟门桥坐车 ...
932 650前期还不走莲花晴园呢 直接走66中 之后走的 乐成
作者: 109路电车 时间: 2017-4-20 11:13
932前期不走，但后期走过，650时代全程都走，只有快车不走。那时候几乎天天坐650
作者: 666 时间: 2017-4-20 15:01
88已经去草桥了，按说应该给89或414留出些车位来。十几辆车的停车应该不难解决吧。
作者: simba 时间: 2017-4-26 21:03
是可以缩线，就是大车都不过去了，然后加几个6米电动进到小区边
作者: 咖啡可乐 时间: 2017-4-30 15:25
看到《北京晨报》..... 啊啊啊，让我一下感觉回到了10年前
作者: s15du 时间: 2017-5-1 12:41
去看看龙泽地铁站公交停车的盛况吧！
作者: niuruilong1115 时间: 2017-5-1 20:48
公交集团又想截线！
作者: 咖啡可乐 时间: 2017-5-1 23:53
一看就不可能，373缩了 衙门口的人去集团大楼 就不方便了，虽说人不多吧，373缩短到集团大楼比较靠谱
作者: 小飞~ 时间: 2017-5-2 07:15
niuruilong1115 发表于 2017-5-1 20:48
公交集团又想截线！
建议的人真是有毛病，缩短线路没车坐对谁方便啊
作者: 二手挖掘机 时间: 2017-5-2 08:48
方便集团自己达成缓解交通拥堵任务。
由于337的存在乘客未能充分的利用1路与地铁，对缓解交通拥堵不利。同时从新兴桥到五棵松线路较多，337再次缩短是必然的。集团保证你有车，不方便的话可以再反映加车，您的车费相对于北京市平均收入的百分比低于同比食品费用，谨记集团是敢说对乘客负责的。
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你不信也无人能阻止这种趋势。客观上说337的作用这20年也下降了不少。集团只要绕开石景山通勤需求的区间就能顺利的进行下去。
373缩短同理。北京西站周边整治与北广场改造工作都在进行中，交通仍不是很顺畅。撤出公交车是成本最低的应对方式。373的通勤客流也不集中在西站。如用89代替西翠路-西客站这这一段，较373运营上要容易控制的多。同时89的总站的问题也能解决。这个建议正好全部戳中问题关键，并给出了集团预计乘客尚可接受的方式，当然具体细节上会考虑实际情况。
畅所欲言不是没有代价的，政风很容易沦为作秀的工具。各行各业都有脑残粉，集团应该也不例外。这样源源不断的所谓群众“要求减车减线”意见自然不愁，况且还有与集团尖锐对立的社会车辆这一广泛群体。
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