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标题: 有关公交、地铁、铁路等杂七杂八、边边角角的为题40+个 [打印本页]

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-5-7 10:48
标题: 有关公交、地铁、铁路等杂七杂八、边边角角的为题40+个
均为近些年总结的。

1、周芦铁路修建意义？何时修建？现在是否使用？和黄良的级别相同否？
2、为什么没有修北京南-李营普速联络线？老永定门站在老南站修好后作什么用了？
3、改造北京北站的时候为什么取消了西场东场南联络线？这样机车进入折返段时必须再次在西场北端折返
4、康庄站的三角线是拆了还是埋没了
5、西苑医院路和承泽园路过去是一条路吗？从地图上看像
6、康延铁路为什么采用原康庄站东货场专用线线路呢？为什么没有用货场原地址而是向西移动了数公里？
7、地铁售票处写严禁用票价售票是什么意思
8、LNG车有些冒白烟是什么原因，目前的气温不会像冬天那样形成水雾
9、目前有纯电和无轨电车混跑的线路吗
10、专7在安定门上车站需要上车时是在从快速公交那里进去刷卡还是在外面等车开出来再上车？
11、快专有设置快车和区间的吗
12、6号线五路居是停车场还是车辆段？
13、集团是特殊法人企业吗？不受公司法限制
14、698、606、81、89、92、474、381、377常用的区间和快车（如果有）有哪些？其意图如何？
15、目前有用纯电动的快专或商务班车吗？
16、开双层纯电司机是从开纯电里挑的多还是从开双层里的挑的多，这个问题有点无聊，但是能看出哪种底子更有优势
17、三轴车（后置）为什么把随动桥放在最后而不是驱动桥前面，这样传动轴就要躲开随动桥。
18、太平湖车辆段从历史卫星地图上看，MS北边做过拆改，其中的历史如何变迁？
19、当年长客的车是如何弄到北京的？是在北京组装的还是被牵引过来的？
20、北京有在隧道里的车站吗？包括火车站、公交站。桥底下的不算
21、九龙客车能否在近些年进军集团？好像新国线有用的
22、30路的光华路区间还存在吗？
23、曾经的朝阳区六里屯公交场站现在改造成什么了
24、当年老一号线在北京站是如何折返的？北京站外环方向出站后很快就偏向北了，对是否有折返设施印象不深。另，复兴门折返线是指南礼士路-复兴门-西单这一段还是单指复兴门
25、下庄站有什么用？没有客运、周边公路网也不发达、也没有专用线
26、所谓中欧班列是不是出了中国国境后连机车拖车都要换？影响效率
27、为什么京门铁路在修新三家店站时要改线？老线应该是从供电局门口过去，等于从小弯变成大弯了
28、京张线改造北京北-沙河均拆了，但是焊轨厂、冷库、铁科研专用线均未拆是有什么备用吗？
29、为什么要成立铁路运输法院，是铁路局领导还是司法部领导
30、现在的S2黄土店站有整备能力吗？
31、大望京和小望京具体是哪两块地方？
32、居庸关检查站兼公交站是八方达设立还是原来就是一个公路的检查部门？
33、一个车队里某个或某些司机有无可能每天只跑区间车？
34、一条线路上下班不在一个总站的可能性有吗？八方达和远郊线路不算。
35、西郊机场专用线是修建西郊机场时随即配套完成还是设五路站后完成还是建国以后完成？
36、是否存在广渠门、左安门线路所？
37、是否存在过东单、广渠门公交场站（有一定规模不是路边化的）？
38、开阳桥北是否就是姚家井？
39、有没有普线、专字头、快专路号全相同的车站或路段
40、调度员在接班的时候需要交接哪些内容？调度员是三班制还是两班制？调度员不能到岗时由什么职位临时接任？
41、如何考察一个司机在一段时间内精确的燃油使用量？每次开的不一定是同一辆车。然而耗油量又是考核指标
42、老年卡如果下车不刷是否有影响？
43、运通104的新福田和老京通比较，站席立离是否均减少了？
44、日野大客车上标记的HD是什么意思

感谢各位

作者: rootr 时间: 2017-5-7 11:04
15 快专52用广通纯电

作者: edwin 时间: 2017-5-7 11:04
40.调度员交接的内容包括前一天的坏车，保修情况等，下一班调度员不到岗，上一班的就不能下班，直到下一班调度员到岗为止，调度员是专业化岗位，任何其他职位不能代替，一般当班的调度员工作时间是一天一夜，特殊情况倒班的，也有上两天的

作者: BK6180C 时间: 2017-5-7 13:51
2B：老南站好像是给平了
4:康庄的应该是给埋了
7:只卖站到站的票，听说按票价卖票要给处分。
8:冒白烟只在2014年见过一次，而且是坏车。多半是漏气造成的
12:十号线车道沟底下说是有个6号线的停车场
17:三轴的后桥可以按铰接理解，随动桥在最后就相当于前铰的后桥，无须过多的控制。在中间可以相当于后铰的中桥。放中间要安液压系统，来保证中桥能走直线。而且中桥转向对减小车辆转弯半径并没有什么用，还是得看前桥、后桥的位置和前桥的角度。
19:火车直接拉过来。一号线有好几处和国铁的联络线
24:有折返线，内环北京站进站前能看见。而且老一号线的规划是准备继续修到大北窑、热电厂（八王坟）的。
25:这种站兴许是做闭塞区间的
26:直接把集装箱吊到下一个国家的车上，能加快车辆周转。而且国外跟国内的车钩、限界都不一样，也开不出去。
29:以前是铁道部的双重管理，后来划出去了。
30:没有，S2整备是在南口

作者: 联营801路 时间: 2017-5-7 15:39
8.准确的说应该是白雾。冒白雾是因为漏了，而且那白雾透心凉。有些型号的车这个毛病比较大，北京是二代小福后有。最神奇的是大连的URN33，自带天然气味。
9.如果日后55改电就有可能出现这种情况
12.五路是跟10号线公用的停车场，车辆段是草房（五里桥）和没弄好的东小营
15.快专34用纯电鹰，有个万盛北街到国贸的商班还是快专的用纯电拉风兔（就是四惠大本营里那几个）
19.我记得6号线的车是走京哈到大红门货场然后拆开用大挂拉到五里桥再组的（印象中是）
26.得换啊。中欧班列分三线，阿拉山口、二连、满洲里三地出境。哈萨克斯坦和波兰得换，“义乌－马德里”的车在法国和西班牙交界的地方还得换一次。现在基本都用集装箱嘛，捣腾到隔壁车上也挺快的。
28.正线都没了这些专用线也就用不了了。但铁轨是在人家自家院内，拆不拆是人家自己的事，所以管不着。
30.黄土店没法整备，白猪是南口的，车厢是北京段负责
33.有，不少。例如817有车固定跑食品城区间。
34.有，好比说晚上下班车扔大北窑第二天另一个司机干完开回了通国，第一个司机再从通国拿车。

作者: 联营801路 时间: 2017-5-7 15:41
回楼主的4楼点评：只要在转向架的构造速度内就行，再加上两端有“保姆车”没有问题。深圳地铁和上海地铁都有长客造的，那么远都过去了肯定不会有事的。

作者: 67001 时间: 2017-5-7 19:15

BK6180C 发表于 2017-5-7 13:51
2B：老南站好像是给平了
4:康庄的应该是给埋了
7:只卖站到站的票，听说按票价卖票要给处分。

按票价卖票是什么意思？

作者: 67001 时间: 2017-5-7 19:21
30路光华路区间还有；没修北京南到李营联络线是因为利用率不大；广渠门线路所不存在，有个北京南运转，估计就在这块

作者: KAl(SO4)2 时间: 2017-5-7 19:58
29. 铁路运输法院是建国初期仿效前苏联的经验设立的，目的在于保障铁路运输安全有序运行。经费、人事由各铁路局负责，审判业务由上级法院指导监督。2012年完成管理体制改革后已全部纳入国家司法体系，今后的改革方向是将铁路运输法院改造为跨行政区划法院。北京铁路运输法院属中院级别，上级法院是北京市高级人民法院，上下级法院是指导关系，并不是领导关系，且从未归司法部领导过。

42. 养老助残卡之前有人说5次漏刷卡就得激活，后来官方答复说目前没有设置漏刷锁卡限制，只是在二次乘车时读卡器响两声。

作者: BK6180C 时间: 2017-5-7 20:40

67001 发表于 2017-5-7 19:15
按票价卖票是什么意思？

就是自动售票机上票价那档，不用选终点站。

作者: 联营801路 时间: 2017-5-7 20:58

67001 发表于 2017-5-7 19:15
按票价卖票是什么意思？

想起一个跟7有关的问题。
14年夏天有一天去北京站办事，但出门忘带卡了，那时候还没票改。当时赶时间，北京站一下地铁就立刻在站厅买了张票。办完事后又临时坐公交去了趟西单。从西单回八王坟的时候寻思那地铁票得用了然后就下去坐一号线，结果进站刷不了。工作人员过来问我在哪买的，我说北京站，对方说不是售出站上车用不了。奇怪的是他没收走我的票让我自己留着吧...

作者: longyi 时间: 2017-5-7 21:55

联营801路发表于 2017-5-7 20:58
想起一个跟7有关的问题。
14年夏天有一天去北京站办事，但出门忘带卡了，那时候还没票改。当时赶时间， ...

地铁票本站当日一次有效。北京地铁在改自动售检票系统的时候，就是按照分段计价来的。

作者: 小雅爱公交 时间: 2017-5-7 22:58
1、周芦铁路应该是个烂尾工程，当时需要修座桥，国铁说不归它们管，天津地方铁路局（现在叫天津南环铁路）也没管，等于修完就没怎么用，现在周李庄有时停一些备用车厢

作者: 22410 时间: 2017-5-8 00:51
五路居有10号线车辆段，10号线车库地下是6号线停车场

作者: 22410 时间: 2017-5-8 00:52
环线北京站有双线的存车线，可以折返。

作者: 三里河气龙37788 时间: 2017-5-8 01:06
14. 474有西红门－地铁新宫站区间，因为南段大批客流去新宫坐地铁。
15. 快专76 福田6米
21. 儿研所专线有九龙考斯特

作者: 111路电车 时间: 2017-5-8 09:57
37.东单好像一直没有正规的场站，当年41.3.8.24.39路车就停在马路边。广渠门倒是有3路正规的场站，就是在广渠门铁路桥的南边，也是现在交通队的所在地。

作者: 330158102 时间: 2017-5-8 12:49
7这个规定存在么
以前在不同的站好几次直接窗口买了n元票也没有问题
是最近的新规定？

作者: 666 时间: 2017-5-8 13:19
本帖最后由 666 于 2017-5-8 13:26 编辑

18。不知所说的拆改是指什么，太平湖车辆段做过改动，是把修理和停车库做过一定的调整。太段信号楼也在原信号楼的东侧又建立了一个新的信号楼。是蓝灰色，原信号楼是深红白相间。还有部分设备在老信号楼里。
38。是的，那边原来有姚家井几巷，和育新街很近。现在还有叫育新街XX号的楼。公交改名风暴后好多有意义的地名消失，很可惜。也很恶心，取而代之的是XX桥东南西北，XX路口东西南北。只为了定位而背离了历史。(说远了)

作者: world-carnival 时间: 2017-5-8 14:39
19，新地铁不是直接在国铁上跑，应该是放拖车上拉过来

作者: 联营801路 时间: 2017-5-8 14:45

world-carnival 发表于 2017-5-8 14:39
19，新地铁不是直接在国铁上跑，应该是放拖车上拉过来

是走铁路的，保姆车护送

作者: xblswf 时间: 2017-5-9 09:05
问题9 之前有114路符合这个条件。但是现在114路好像没有纯电动车了。

作者: liyao_81 时间: 2017-5-9 10:38
13. 企业集团不是公司法下的概念，但是可以向工商行政部门申请公司集团登记。根据相关规定，企业集团是指以资本为主要联结纽带的母子公司为主体，以集团章程为共同行为规范的母公司、子公司、参股公司及其他成员企业或机构共同组成的具有一定规模的企业法人联合体。企业集团不具有企业法人资格。企业集团由母公司、子公司、参股公司以及其他成员单位组建而成。事业单位法人、社会团体法人也可以成为企业集团成员。也就是说，“集团”实际上是一群法人的集合，但是集团本身不具有法人资格。就公交集团来说，北京公交集团的全称是北京公共交通控股(集团)有限公司，该公司是公交集团的母公司，本质仍旧是有限责任公司，受公司法调整。

作者: viandy 时间: 2017-5-9 11:44
2、因为北京南在京沪线上，而京沪线上京九可以走黄村，所以没必要再搞个联络线。老永定门站拆了，没
9、没有
12、怎么说呢……五路居站肯定没有停车场或者车辆段，慈寿寺站地下（或者地面，记不清了）有个6号线停车场，名字叫做五路停车场。
19、应该是铁路运输
20、公交站没听说过，火车站目前没有，但是很快会有了，大概三四年后就有
29、曾经铁路公检法自己一套，所以当年是铁道部领导。现在应该是地方领导
30、上个水还是没问题的

作者: Tram 时间: 2017-5-11 07:01
1. 周芦铁路是原天津地方铁路局为沟通津浦线和李港线而修建的，可使货车免于绕行天津西、李七庄。然而，由于周李庄附近需要建造跨线桥，京局和天津地方铁路局就修桥的费用问题发生扯皮，导致该桥一直没能修建，周芦线也一直没能投入使用，最终废弃，从来没有使用过。如今，天津枢纽修建了西南环线，基本继承了周芦线的线位，但直接到万家码头和李港线接轨。周芦是货运线（李港线早年倒是有客运，但周芦似乎没有开客运的打算），而黄良是客运线，似乎没有走过货车，货车想从京沪直通京广可以从丰台西里面走，不用切割正线。黄良线废弃之前每天也就走一对客车，“石秦特慢”，2000年10月调图后此车不再经由黄良线，黄良线从此废弃。

2. 从北京南站去京九方向直接走京沪到黄村转线就可以了，完全没有必要修联络线。另外，黄村到广安门这段（包括李营站）2001年才通车，2007年才建成复线。京九开通初期，北京西始发的列车经广安门、柳村、丰台、黄土坡、黄村去京九。

25. 就是个普通的中间站，可以让车用，中国铁路类似的小站有很多。另外早年大秦线是有客车的，根据1999年的时刻表，下庄站每天有1.5对客车办理客运业务：1对北京到大同（经京承线、高茶联络线、大线线），0.5对大同到沈阳北单向。其实那周边还是有不少居民的，也有公交车，放在别的国家早就开市郊列车了。

26. 机车肯定换；在轨距变化处，货车既可能是换轮对，也可能是把集装箱换装到另外的车上。其实最耽误时间的是各国的边检，换轮对相对来说挺快的，换机车更快。

30. 没有。S2在南口整备。

36. 不存在。

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