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标题: 【上海】1908-2009 28路及其前身历史回顾 [打印本页]

作者: vincentyue 时间: 2009-3-21 04:20
标题: 【上海】1908-2009 28路及其前身历史回顾
本帖最后由 vincentyue 于 2009-3-20 21:38 编辑

从1908到2009，从2路到28路，她深深扎根在这片土地上，服务着大杨浦人民
她，有过许多改变。起起伏伏，改名换姓，她经历过辉煌，也曾陷入低谷，一次成功的调整又使她重生，焕发光彩
她，常常被人忽略。虽然她是上海公交史上的老二，但近几年她却很少能够拿到新车，上海现存的电车线路都曾将部分配车支援28路。很多车在这条线路上度过了自己最后的时光，奉献完了最后的光和热，功成身退，渐渐消失在人们的视野中。
当大家一次次讨论着上海的电改汽问题时，请不要忘记，在市区的东北角，有这样一条历史悠久的，真正有电车线路样子的——28路！

1908年3月24日，英商开辟2路，起讫站为白渡桥和杨树浦路勒克诺路（今宁武路），是上海的第二条有轨电车线路
1908年12月11日，2路南端延伸至上海总会(今广东路外滩)，后改称3路
1912年8月，英商与法商合作，实行通车不通票的联营，调整线路号码，英商3路改称8路，南端延伸至十六铺
1937年，8路有轨电车北端延伸至杨树浦底

根据《上海市公用事业志》记载，截至1943年1月，英商8路起讫站为杨树浦底—上海总会，线路长度5.69公里，配车数为16辆，间隔为5分钟，单程行车时间为40分钟，是英商7条线路中长度最长的一条。另据一本出版于上世纪40年代末的《申报上海市民手册》记载，英商8路：十六铺—杨树浦底，配车42辆，间隔为4分钟一班，单程9.010公里。头等车厢票价90—200元，三等车厢票价60—120元。（该数据可能有误）

作者: vincentyue 时间: 2009-3-21 04:23
1960年，上海开始进行电车的有改无行动，首先拆除了外滩（金陵东路到南京东路）和淮海中路(重庆路以西)的电车轨道。8路无法前往十六铺终点，只能与临青路到静安寺的12路有轨合并，起讫站改为杨树浦底—静安寺，静安寺终点与1路有轨合用。

1963年4月，市人委决定拆除南京路上有轨电车轨道，调整8路有轨线路走向。把8路有轨电车走向调整为由杨树浦路经大名路、天潼路、浙江路至东新桥为终点

图为1959年上海公交手册中的8路部分

作者: vincentyue 时间: 2009-3-21 04:35
1972年4月25日，8路改用无轨电车并更名为28路，沿用1963年前的老走向，再次回到外白渡桥和外滩，但南端终点改为福州路，具体位置在今四川中路（福州路与广东路之间）。28路在开通当天就用660执行了汽车大站车，开启了上海电车线路的加汽时代

1978年10月17日，原28路汽车大站车正式更名为208路并延伸至淮海东路。（208路后改为全日线135路）

1986年，26路海关终点迁至原28路福州路终点, 28路终点迁至广东路外滩原55路终点。

1988年外滩交通整治，28路离开外滩，缩线至闵行路。原终点让给隧道四线。

1992年，配合外滩改造, 中山东一,二路拆除电车架空线。22路缩线至闵行路，28路受到波及，再次缩线至惠民路提篮桥。由于缩线后28路不再经过市中心，且全线被208路覆盖，28路客流大量流失。

图1为1983年时驶经外滩的28的SK561
图2为位于广东路四川中路口原中央信托局地产处大楼南立面上的"28路停"字样
图3为1986年左右停在外滩的28路

作者: vincentyue 时间: 2009-3-21 04:38
1996年2月8日，28路大幅度北拓，放弃了隆昌路以东路段，延伸至营口路兰花新村。这次延伸无疑是成功的。调整后的28路为隆昌，延吉等地居民提供了出行方便，客流量逐渐回升，同时也与同向的137，813，577，228，77等线路形成激烈竞争。

1997年8月，28路跨过现在的中环线，挺进上海东北部的大型居民区——中原，将终点设置在中原路国和路。

2003年9月1日，28路北端终点调整至包头路嫩江路，线路总长不变。

图为1997年延伸至中原时报纸上的报道

作者: vincentyue 时间: 2009-3-21 04:44
本帖最后由 vincentyue 于 2009-3-20 21:21 编辑

近几年28路配车变化情况

1.2001年底，26辆SWB5105GP-3投放25路运营。原25路的26辆SK5115GP-3（E5G-043—068）调入28路。原28路的562铰接电车陆续报废。SK5105KGP-1（348-350）也曾在一段时间内服役于28路，具体起始日期不详

图为28路E5G与562GP共存的场面以及28路的E51

作者: vincentyue 时间: 2009-3-21 04:46
2.2005年1月底，21路电车改汽，将配车E5P284-295调往28路

图1为E5P-294
图2为E5P-290

作者: vincentyue 时间: 2009-3-21 04:49
3.由于底盘变形严重，26辆E5G在2005年5月份前就陆续提前报废。其间E5P121，122，124，278—283，SG04，06分别先后从6，8，13，25等线路调入，后281，282，283调往21路，SG04，06调往14路

图1为E5P-124
图2为E5P-279
图3为SG-006

作者: vincentyue 时间: 2009-3-21 04:53
4.2005年5月E5G全数报废后，6路的E5P137—146调入28路

图为包头路终点站的E5P-146

作者: vincentyue 时间: 2009-3-21 04:59
5.2006年起28路上的E5P逐渐报废。14路SG009—012，19路KGP380，381，382（4月份左右）调入28路。2006年5月，22路E5P313，314，315，318，319，320调往28路，8路E5P311，312同时调入。06年9月，25路KGP034—042调往28路

图1-4分别为SG-009，KGP-380，E5P-314以及KGP-038

作者: vincentyue 时间: 2009-3-21 05:05
本帖最后由 vincentyue 于 2009-3-20 21:10 编辑

6.2007年4月，15路的KGP379，23路的KGP350，351，14路的H0A027—031调入28路.6月份，24路的KGP285，286，297以及25路的SG020—026调入，KGP037，H0A027—031调往25路，促成25路的全空，28路上最后的小方头E5P121，141，143报废，宣告上海的SK5105GP电车全部报废。28路车辆频繁调动告一段落。

图1-5分别为KGP-379，350，H0A-029，KGP-297以及SG-020

作者: vincentyue 时间: 2009-3-21 05:13
本帖最后由 vincentyue 于 2009-3-22 16:43 编辑

7.08年7月H0A-030，031，037作为暑假代车调入28路，9月调回25路。由于SWB5105GP提前报废等因素，10月2辆新型电动车SXC6120G3上线运营，12月20路KGP-349调入28路

图为W2D-001以及KGP-349

空调汽车部分28路自1997年以来曾有SK6105KP，SK6115KHP2-1，GDW6105G等3种车型

最后送上手绘版28路示意图，为08年3月所做。目前配车情况中应删去G0A-032，SG-022，增加KGP-349，W2D-001，002，G0A-302，303

文中错误请大家不吝指正。文中引用一些网友的言论，图片，在此深表感谢！

作者: zrg 时间: 2009-3-21 05:34
杨树浦底—上海总会，线路长度5.69公里 -----该数据许是有误，应该不止

同时也与同向的137，813，577，228，77等线路形成激烈竞争。 ----当时还没有577

作者: dedtiga 时间: 2009-3-21 18:12
同理，当年也没有137.

作者: 沈忻 时间: 2009-3-21 20:34
11月2辆新型电动车SXC6105GD上线运营，
其实10月新的电动车就上线了

作者: 电车 时间: 2009-3-21 20:45
顶上，喜欢28路电车...曾经也是家门口的电车线路之一

作者: vincentyue 时间: 2009-3-21 21:07

11月2辆新型电动车SXC6105GD上线运营，
其实10月新的电动车就上线了
沈忻发表于 2009-3-21 12:34

感谢 W2D确实是十月上线的，已更正

作者: zrg 时间: 2009-3-22 07:07

感谢 W2D确实是十月上线的，已更正
vincentyue 发表于 2009-3-21 13:07

W2D应是SXC6120GD

作者: Matrix 时间: 2009-5-28 00:13
LZ总结的不错的, 这么好的帖子怎么没加精华呢..
帮你补两个图, 呵呵

作者: 广州电车 时间: 2009-5-29 16:41
我是外乡人，想问一下，上海市为什么要电改汽呢？

作者: 清流直下 时间: 2009-6-1 02:20
有些人认为电车架空线有碍观瞻，觉得不灵活，正好趁市政建设之际，把无轨电车取消了。

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