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标题: 回龙观新村-融泽嘉园地区开不进来公交的原因瞎想 [打印本页]

作者: realray 时间: 2017-5-10 14:40
标题: 回龙观新村-融泽嘉园地区开不进来公交的原因瞎想
本帖最后由 realray 于 2017-5-10 14:42 编辑

融泽嘉园地区开不进来公交的原因瞎想

瞎想的出发点是，每次给公交集团反映“回龙观新村地区没有公交车，出行困难”的时候，集团一副天真无害的表情：“我们从2012年就开始关注回龙观西区的公共交通了，我们也呼吁了啊，通过广播、电视和报纸啊，向当地政府呼吁了啊，然而……”呵呵，真是这样的吗？拉倒吧，别装纯了，在等待昌平区的出价吧。

猜想吧，往阴暗处想，就是利益没有解决呗。昌平区没有给公交集团利益，自然人家就不愿意不给什么就进来了吧。另外还有区和区之间的利益，昌平区和海淀区，公交集团下面的客1和客4部门之间的利益。

所以说，公交集团的各种说辞：①没有公交场站，②没有红绿灯，③有限高杆，④没有掉头的地方，⑤没有公交港湾……所有的理由都是扯淡，就是在等着昌平区给开条件。
(1)2015年8月份传说963要开进来，连BTV的生活频道都来实地采访了，蓝天嘉园的大爷，还拉来了公交集团的负责人。当时限制是限高杆，还联系了限高杆的所有人。承诺得很好，昌平区还承诺给提供临时的场站过渡。结果，限高杆也拆了没有影了。估计是八方达和昌平区政府没有利益谈好。
（2）392路终点近在咫尺，距离12号院只有几十米吧，但是人家就不会改线进来方便群众出行。为什么？392路，起点和终点都在海淀区，连场站地都是海淀区的边上。海淀区已经给392利益了，不可能为了昌平区居民的利益，把线路伸过来吧。除非昌平区和392所属客4公司达成协议。不过指望不上昌平区主动为人民所想，除非北京市政府牵头协调。未来可能在北大人民医院北区建好后，市政府为了这一医疗资源协调392开进去，那估计的2020年后了吧。
（3）448宁可走没有小区开口荒凉的西二旗北路，也不走龙域中路方便附近的小区，原因同上。448是海淀区的线路。362也是，每天开着空车驶过龙域西一路、龙域中路和龙域东二路，来到龙域北街东口停车场来停车。感觉这就是资源浪费，但是没办法。因为融泽在昌平区。如果融泽是海淀区的一块，妥妥的都收进来了。
（4）像运通114，宁可走非常拥堵的西三旗桥和安宁庄北路，再绕西二旗中路，也不会走龙域中路和龙域西一路。运通是祥龙公司的线路，大部分走的是海淀区。从绕行西三旗桥和安宁庄北路来看，那应该是海淀区有利益给了运通公司吧，所以一般不会改线。
（5）为什么开了一个奇怪线路的快专150？因为①为了堵住群众投诉的口，②市长的要求？③客1公司开一个服务昌平区的车，走昌平的地盘？不得而知。

总之，当各种利益都交割完毕，当有更大的boss(市政府一级的强权)强烈协调公交集团、海淀和昌平的时候，融泽地区的公交就能完美解决了，该绕进来的绕进来，该开新线的开新线。

作者: 运转王 时间: 2017-5-10 15:55
本帖最后由运转王于 2017-5-10 15:59 编辑

呵呵，之前X区和大兴之间也是这样，要是没有470到西红门，X区丰园路也一直有路无车了，后来改个477也是只到X区管内，一直往南到芦东路进大兴也能解决有路无车啊，凡是跨区就有利益问题
PS：X区新村地区公交还不一定有回龙观方便呢

作者: huangyan3015 时间: 2017-5-10 16:04

运转王发表于 2017-5-10 15:55
呵呵，之前X区和大兴之间也是这样，要是没有470到西红门，X区丰园路也一直有路无车了，后来改个477也是只到 ...

新村好在现在还能走两步路，接驳地铁9号线

作者: jack2005 时间: 2017-5-10 21:38
集团是**，无需解释

作者: cs9299 时间: 2017-5-10 21:43
这就是ZF的不作为，公交集团的不作为

作者: 主路先行 时间: 2017-5-10 22:08
非不能也，是不为也。

可能都是孙连城，就是不干事……

作者: 三环大炮699 时间: 2017-5-10 22:15
最大受益者就是共享单车们，现在这个区域的共享单车投放数量非常庞大

作者: jhmap 时间: 2017-5-10 23:10
此地区西、北基本封死，东边只出不进，南边出行也不畅快，到地铁站路途蹩脚、高峰也挤不上，真算是北京独一份了。

作者: wsyh2008 时间: 2017-5-11 12:19
爱怎么反映就怎么反映，大爷就是不开，你能怎么样呢？人家的领导升迁和挣钱才是正事。

作者: 三环大炮699 时间: 2017-5-11 17:14

jhmap 发表于 2017-5-10 23:10
此地区西、北基本封死，东边只出不进，南边出行也不畅快，到地铁站路途蹩脚、高峰也挤不上，真算是北京独一 ...

东边可以依靠西二旗北路、龙域中街、回龙观桥完美的形成从北边或者南边进入这个区域的循环路网。

作者: ninjacat 时间: 2017-5-11 19:39
还不如社区的人团结起来，自己花钱租几个中巴车接驳地铁，参考草桥那边的社区巴士

作者: 运转王 时间: 2017-5-11 20:18

ninjacat 发表于 2017-5-11 19:39
还不如社区的人团结起来，自己花钱租几个中巴车接驳地铁，参考草桥那边的社区巴士

确实哈，上头不愿去做，关键时刻还得靠下面人民的力量自谋出路啊!X区不就是典型之例子吗，要不以X区现在的路网和公交密度怎么养活那么多人啊！独立自主，自力更生！

作者: jimmydada 时间: 2017-5-12 02:12

ninjacat 发表于 2017-5-11 19:39
还不如社区的人团结起来，自己花钱租几个中巴车接驳地铁，参考草桥那边的社区巴士

草桥的社区巴士是村里为村民搞的福利，免费乘坐。不是村民也允许乘坐

作者: mujov 时间: 2017-5-12 13:16
都是垄断造成的！怀念巴士时代，那时候是北京的公交乘车最方便的时期！

作者: realray 时间: 2017-5-12 22:32

jimmydada 发表于 2017-5-12 02:12
草桥的社区巴士是村里为村民搞的福利，免费乘坐。不是村民也允许乘坐

回龙观新村的村民们靠租房为生，出行需求不大。前一段有村里到西二旗地铁的摆渡车，属于那种很小的敞篷电动车，做好多人，每人3元，给拉不到2公里。后来被封了，不过的确很危险，属于私人的。

作者: 三环大炮699 时间: 2017-5-16 13:21

realray 发表于 2017-5-12 22:32
回龙观新村的村民们靠租房为生，出行需求不大。前一段有村里到西二旗地铁的摆渡车，属于那种很小的敞篷电 ...

我村现在的情况是退休人员及老年人占大部分，年轻人极少，大部分房都出租了，本地人出行需求确实低。
但是基本上没有空房，包括东西城回迁房以及金域华府、融泽家园，这些租户每天上下班的需求量相当大。
现状是快专21客流还不错，其他的不敢恭维，尤其是快专150，早高峰上座率不足10人，晚高峰更是拉椅子。大部分人员出行靠共享单车，早高峰的黑车都是抢着坐的，并且有的黑车3元一个人（要不基本没人坐）。

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