公交迷网 - 巴士之家

标题: 快速公交1线电车问题频发 [打印本页]

作者: B0051 时间: 2017-5-21 16:07
标题: 快速公交1线电车问题频发
本帖最后由 B0051 于 2017-5-30 19:50 编辑

最近事故越来越频繁，有必要说一下。
南中轴快速公交现在已经全部改为电车运营。4月份新车上线时又一次出现不少坏车（车辆自身的问题），有时甚至堵塞了专用道，当然这种事情已经屡见不鲜了。然而现在一个新问题越来越显著，就是在有线网的路段电车充不上电。
每当车内出现每两三秒一响的警报就说明电车脱离线网，然而在升杆行驶时时也出现这种情况。
一开始是在去年冬天，一部分电车在南行大红门西里到大红门桥这一段突然出现警报。但只是少部分车都有这样的情况，持续的时间也很短，所以一直没有在意，今年一直到4月也几乎没在遇到这种情况。
5月这种状况愈演愈烈，月初坐25671号车，车辆从西里响警报，仅在久敬庄-和义农场段消停了一会，最后一直响到三营门降杆。司机和安全员也觉得不对，还下车看了一眼，最后说好像是还有电能撑到六营门，就继续开了。我东高地下车，不知道后面的情况，今天27859号车也是如此。相比之下，昨天坐的车只有西里-大红门桥一段没电，问题还不算大。
起初只有南行有这种事儿，后来北行也出事儿了。有的时候在久敬庄附近会有警报响起。但最明显的一次是27855号车从和义开始响警报，一直到凉水河桥才停响。司机也有点害怕“不行根本没充上刚才”，宝座上的乘客也议论纷纷。后来我也问司机到底是车的原因还是线网？司机说是线网，他说有时候车太多聚一块儿，供电设施承受不住就跳闸了。然后他又说这车到沙子口必须有80%的电量才能从前门返回，否则就很容易趴窝，因为电量剩30%的时候这车就不走了。要是前面充不到80%，那只能把各位放天坛了。过了果园司机一路缓行，慢悠悠开到沙子口，安全员问能到前门么？司机说还行将将80，能开，最后勉强到达前门站。
但最终还是有出事的。礼拜五在三营门等车，27836停在待避车道挂着线网，我还问站员这是区间车还是坏车？站员说这车没电了充电呢，就当是事故车吧。今天中午在木樨园桥等车，北行的27869到站就把乘客都轰下来了，我还纳闷呢这车不是能开么，结果这车停前面的空余地不走了，一看应该又是跳闸了电不够充电呢，后面的车也只好降杆绕过去。
值得注意的是这种情况在第一批车（25XXX）上出现的相对少，在第二批车（27XXX）上频繁发生。
在这种情况下，有时能感觉出来司机也在竭力避免故障。比如一次27854号车行驶至大红门桥上，出站刚响了一声警报，司机立即减速和前面的车拉开距离，下坡后总算没事。另外一次27834号车一直缓行，本来前门他是追上了前面的两辆车，但耗一耗总算把距离拉开了，一路上竟平安无事。车到珠市口一乘客还问：师傅您能不能把空调打开啊？司机说对不住了，我要开空调就没电走不了了，您坚持一会儿到沙子口就开。
我并不懂无轨电车的车辆技术和供电原理，但我觉得如果不整改，随着天气越来越热故障恐怕会越来越多，会严重影响乘客出行。充不上电的具体原因是什么我也不能确定，但为什么西四、阜外、安外这些地方那么多无轨线路，怎么也没听说过跳闸的事儿呢？到底是因为6.2公里的线网(沙子口-三营门）太短而车辆太多（日均60辆上线）导致线网不堪重负？还是这个一度被大肆宣扬的工程本来是个豆腐渣？
一直到2018年年底（根据最新进度）8号线三期四期建好前，快速公交一线依然是南中轴一线的主要线路。公交公司和供电所应该好好反省，否则问题麻烦会越来越多。

更新：三营门区间已经被撤销，原区间车站台北端上下客停车位被栏杆围挡封锁，目前没有恢复的迹象。虽然具体原因不详，但本人认为可能与早高峰永安路、珠市口堵车严重而耗电量大，回程充电不足有关。
另外惧5月30日的状况来看，BRT1二环内预留线网的断点即北纬路路口—永安路口一段已经连接起来，尽管永定门内和珠市口尚未安装捕捉器，但估计不久之后该段线网有望启用。

作者: gz11324569zyy 时间: 2017-5-21 16:18
也许是因为地铁建好后快1就要撤销的缘故，集团不舍得继续投入？O(∩_∩)O

作者: B0051 时间: 2017-5-21 16:23

gz11324569zyy 发表于 2017-5-21 16:18
也许是因为地铁建好后快1就要撤销的缘故，集团不舍得继续投入？O(∩_∩)O

那也买了80辆车。地铁现在德茂永外拖后腿，18年年底通就谢天谢地了，至少还有1年半啊。

作者: 福田 时间: 2017-5-21 17:10
不能吧…撤销了快一，这些电车去哪里？

作者: 联营801路 时间: 2017-5-21 17:14

福田发表于 2017-5-21 17:10
不能吧…撤销了快一，这些电车去哪里？

给71？不可能

让乌鲁木齐架线？

作者: B0051 时间: 2017-5-21 17:21

福田发表于 2017-5-21 17:10
不能吧…撤销了快一，这些电车去哪里？

没说撤销啊，就是觉得保障运力，别间隔不稳隔三岔五老坏车。

作者: BK6180B 时间: 2017-5-21 17:37
变电所容量设计小了。

作者: 96321 时间: 2017-5-21 18:15
早高峰还有空放从德茂庄到三营门拉人的空电车……

作者: BK6126S1 时间: 2017-5-21 18:31
快1的两批车电压不一样旧车750V 新车600V 不知道和这个有没有关系

作者: longyi 时间: 2017-5-21 19:26
可别就是一仓促赶工的作品那么多电车线路怎么就快1充不上电呢

作者: 10路47226 时间: 2017-5-21 19:37
然后有人说什么哪以南电网是一个电压，往北是另一个电压，我也听得云里雾里的

作者: 太平湖 时间: 2017-5-21 19:55
本帖最后由太平湖于 2017-5-22 20:19 编辑

10路47226 发表于 2017-5-21 19:37
然后有人说什么哪以南电网是一个电压，往北是另一个电压，我也听得云里雾里的

估计还是车的问题
部分电车750V，部分电车600V。还有就是是不是跳闸了还是因为电压低充不上电也得确认。得看电车报警的时候，线网电压是多少。还要就是区段的供电容量，如果容量不够了，一个区段内电车太多，就会造成跳闸或者线网压降比较厉害，也会报警或充不上电。这个事情还得车队、车厂和供电所一起查。
最好的办法就是车辆之间拉开距离，不要串车。这样最稳妥保险不爱出问题

作者: simba 时间: 2017-5-21 20:06
看来需要加几个撬装站增容啊

作者: 从小坐3路 时间: 2017-5-21 21:22
以前动物园平安里那么多铰接电车聚在一起，也没出这种事啊？

作者: alljtcc 时间: 2017-5-21 21:39
为了不开空调的新发明？

作者: BK6180C 时间: 2017-5-21 23:13

从小坐3路发表于 2017-5-21 21:22
以前动物园平安里那么多铰接电车聚在一起，也没出这种事啊？

记着好像是花爷说过，以前斯柯达和京一串车的话，不能同时起步，也不能踩大油门，怕跳闸。后来562的时候就不怕了。

562、120A什么的好像是60Kw的电机，电鳗一个就150Kw，顶以前俩车都不止，再赶上串车，瞬间电流应该不小

作者: bk6182lng 时间: 2017-5-21 23:39
现在快1为了避开8号线工地，好多路段是临时专用道。

作者: -1004676786- 时间: 2017-5-22 13:17
快一旧的电车功率大电压高，区段内车太多，尤其是旧车一多在开着空调拉那么多人，第一容量超载，第二各个车尤其是新车分压600都到不了。只能说当时建设问题……阜外那边城里电车多本身各个车电压是一样的都是600的而且功率小负载低开的还慢，再加上容量也大所以没什么事

作者: 西局宝段驻京办 时间: 2017-5-22 13:46
之前路试的时候带着线网跑一圈下来依然用了不少电池的电，线网的负荷可能承载不了瞬间的大功率

作者: 书香虎梦想巴士 时间: 2017-5-22 20:36
快速公交根本就不该用无轨电车，这样还怎么快速，还不如常规公交。

作者: 运转王 时间: 2017-5-22 22:19

太平湖发表于 2017-5-21 19:55
估计还是车的问题
部分电车750V，部分电车600V。还有就是是不是跳闸了还是因为电压低充不上电也得确认 ...

呵呵，

往南是X区的地盘，估计还是供电所的问题吧

作者: 运转王 时间: 2017-5-22 22:22

longyi 发表于 2017-5-21 19:26
可别就是一仓促赶工的作品那么多电车线路怎么就快1充不上电呢

貌似只有快1走X区啊，之前X区真没线网

作者: xtacty 时间: 2017-5-23 00:07
增加线网是王道。
二环里：尽快投入使用；
火箭院：建议这段在路中间立杆，少拉一点线是一点。
就算线网没毛病，哪哪都好用，但脱线路段太长，乘客耳朵受不了啊！

作者: 福田 时间: 2017-5-23 11:10

-1004676786- 发表于 2017-5-22 13:17
快一旧的电车功率大电压高，区段内车太多，尤其是旧车一多在开着空调拉那么多人，第一容量超载，第二各个车 ...

两批电鲶鱼功率都是150千瓦…不过快1这配车数还比不上快3/快3区/301多呢，而且大屯——安定门还有混行，可是没听说快3这边出什么事情

作者: B0051 时间: 2017-5-23 11:52

xtacty 发表于 2017-5-23 00:07
增加线网是王道。
二环里：尽快投入使用；
火箭院：建议这段在路中间立杆，少拉一点线是一点。

二环里：线网到北纬路就断了。而且永安路路口是堵点，现在快速公交走直行道还勉强能钻过左拐拥堵车流，但如果走线网就要走最里面车道，车辆就彻底过不去了。南行的话遇到东西和左拐堵车，没线网还可以扭身钻过车流、有线网就会束手束脚很难通过。
另外好不容易在珠市口南升杆，遇到永安路拥堵再降杆，天桥站升杆，永定门内还没进站就又降杆，由此可见这段线网会比较鸡肋。
说心里话如果沙子口到永定门内这一段不连接上，二环内的线网就非常尴尬。但现在永外施工乱的一团糟。另外就算没有地铁施工，就照着快2十里堡铁路桥的事情来看，想在京山线和京津城际铁路桥下面架线也是极为困难的事情。
航天一院：四营门到508东风院（万源北路丁字口）路两边已经架好电杆两年了。西洼地地铁施工，六营门北其实也是地铁施工挤占了道路，很难立杆。（尤其是万源西里要修地铁出入口）这一段原因应该以前有谈过：官方原因是怕电磁干扰，但事实上可能是货车限高，防止刮蹭。
现在我算是看出来了，就算没有地铁8号线施工，这快速公交的线网也比现在增加不了多少，除非前门能架线情况才会好些。

作者: ninjacat 时间: 2017-5-23 17:18
快1说到底就不该这么早改电车，买一批柴油车或者LNG的，等8号线施工结束，还能支援祖国大江南北。等待那时候再换电车也不迟啊，现在弄得一大堆电杆、线网随着施工来回的变...看着都闹腾...

作者: BK6180B 时间: 2017-5-23 17:41

福田发表于 2017-5-23 11:10
两批电鲶鱼功率都是150千瓦…不过快1这配车数还比不上快3/快3区/301多呢，而且大屯——安定门还有混行， ...

快1配79个车够用了，配再多就是闲着了。
快3青年是好车啊，第一代电尼就广受好评，福田嘛，呵呵。

作者: 联营801路 时间: 2017-5-23 18:12
本帖最后由联营801路于 2017-5-23 18:13 编辑

ninjacat 发表于 2017-5-23 17:18
快1说到底就不该这么早改电车，买一批柴油车或者LNG的，等8号线施工结束，还能支援祖国大江南北。等待那时 ...

真是这样，今天一下明天一下，8号线完工前且折腾呢。原来坐快1一点不着急，现在真的是鸡肋，集团改电太盲目。

作者: 福田 时间: 2017-5-23 18:19
难道大兴的风水不适合搞无轨电车？当初的410也是没几年就改汽车了，虽然有修京开高速的原因吧…

作者: B0051 时间: 2017-5-23 20:05
本帖最后由 B0051 于 2017-5-23 20:06 编辑

ninjacat 发表于 2017-5-23 17:18
快1说到底就不该这么早改电车，买一批柴油车或者LNG的，等8号线施工结束，还能支援祖国大江南北。等待那时 ...

电（动）车有补贴，其实仔细想想改电是势在必行的事情。14年本来是要买左开门LNG大福后的，后来不了了之。

作者: 太平湖 时间: 2017-5-23 20:10
本帖最后由太平湖于 2017-5-23 22:00 编辑

福田发表于 2017-5-23 18:19
难道大兴的风水不适合搞无轨电车？当初的410也是没几年就改汽车了，虽然有修京开高速的原因吧…

然而出问题的区段却是丰台区，这个锅大兴不背

作者: 运转王 时间: 2017-5-23 23:20

太平湖发表于 2017-5-23 20:10
然而出问题的区段却是丰台区，这个锅大兴不背

X区总是背锅

作者: 沁水丹泉 时间: 2017-5-24 09:20
借此贴吐糟一下快二的电车真的是龟速啊坐在里面很着急
龟速行驶不知道是司机的技术问题还是车辆本身的问题

作者: 方庄地图 时间: 2017-5-24 13:35
快速公交如果要用电车，就应该用上海世博会那种站台充电，运行不带电线那种电容车。

作者: 联营801路 时间: 2017-5-24 14:33

沁水丹泉发表于 2017-5-24 09:20
借此贴吐糟一下快二的电车真的是龟速啊坐在里面很着急
龟速行驶不知道是司机的技术问题还是车辆本身 ...

快2近几年出的事不少，外加朝阳路也不太平，司机自己不敢开快。换电后速度更是上不来，中间来个升降弓，速度肯定不行。

前几年快1用青年的时候晚高峰坐，感觉司机都在玩命开。再看看快2，高峰时不紧不慢，648、690虐他跟玩似的，就早高峰杨闸断车了司机能玩命跑跑。我原来在中传实习下班进城都选433。

作者: 315425 时间: 2017-5-25 10:12

联营801路发表于 2017-5-24 14:33
快2近几年出的事不少，外加朝阳路也不太平，司机自己不敢开快。换电后速度更是上不来，中间来个升降弓， ...

57的纯电通道现在怎么样了?有无武装一只车队的可能性?

作者: BK6126S1 时间: 2017-5-25 10:26

315425 发表于 2017-5-25 10:12
57的纯电通道现在怎么样了?有无武装一只车队的可能性?

那车充一次电跑不了两圈要是全线电动得加不少车

作者: 315425 时间: 2017-5-25 11:26

BK6126S1 发表于 2017-5-25 10:26
那车充一次电跑不了两圈要是全线电动得加不少车

有消息...99也要加两辆试试.....

作者: 联营801路 时间: 2017-5-25 11:42

315425 发表于 2017-5-25 10:12
57的纯电通道现在怎么样了?有无武装一只车队的可能性?

充一次就一圈，好像还是早晚干。

这几天车展广通把铰接弄来了，bpt内饰，但涂装不是纯电蓝。而且那浮夸的车头集团未必喜欢。

作者: BK6126S1 时间: 2017-5-25 17:39

联营801路发表于 2017-5-25 11:42
充一次就一圈，好像还是早晚干。

这几天车展广通把铰接弄来了，bpt内饰，但涂装不是纯电蓝。而且那浮 ...

那车是一圈半一充不是一圈一充每圈一充不需要第二圈只到广渠门

作者: 福田 时间: 2017-5-26 06:38

联营801路发表于 2017-5-25 11:42
充一次就一圈，好像还是早晚干。

这几天车展广通把铰接弄来了，bpt内饰，但涂装不是纯电蓝。而且那浮 ...

别提广通那车，车里做工很糙

作者: B0051 时间: 2017-5-26 09:13
本帖最后由 B0051 于 2017-5-26 09:59 编辑

补充一个消息：BRT1三营门区间已经被撤销，区间车的站位已经用栏杆围挡封闭，具体原因不详。

作者: 福田 时间: 2017-5-26 19:41
为实现南中轴路（珠市口-永定门）2.2双对公里电车线网投入使用的工作计划，解决BRT1双源无轨电车供电负荷不均导致的整流电站频繁跳闸问题，5月26日凌晨，供电所对天桥路口线网进行了拆旧换新工作。此次工程位于天桥南大街，起点为永安路，终点为北纬路，道路长度约为0.32公里。拆除了原105路电车永安路东口由南向西左转弯280米线网、原106路电车北纬路东口由西向北左转弯150米线网、原105路电车北纬路东口掉头线270米线网；新增了北纬路东口北行106、110路捕捉器、105路天桥南大街东侧辅路北行充电线网捕捉器，并向北延长105路充电线网180米。 5月26日凌晨，供电所干部职工在所长张冀国的带领下各司其职，为确保次日凌晨首班车正常运营争分夺秒，拆旧换新工作有条不紊。截至凌晨四点，在全体干部职工的共同努力下，拆旧换新整治工作共拆除接触线0.70对公里、分线器1组、交叉器3组，供电所以“安全供电服务运营”的宗旨，圆满完成了拆旧换新工作。

作者: B0051 时间: 2017-5-26 20:22

福田发表于 2017-5-26 19:41
为实现南中轴路（珠市口-永定门）2.2双对公里电车线网投入使用的工作计划，解决BRT1双源无轨电车供电 ...

如果快速公交走最里道的话，那这段线网很鸡肋。105去友谊医院升杆恐怕只会加重永安路的拥堵，那左拐车流就更容易把道堵住了。最好是把有106捕捉器的线和北纬路南连接起来，快速公交还是走外车道，钻车流会方便一些。

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)