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标题: 将拆除202？ [打印本页]

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作者: 因为公交    时间: 2017-5-24 07:14
标题: 将拆除202？
如图[attach]1576384[/attach][attach]1576385[/attach]

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作者: 暗影帝国大哥    时间: 2017-5-24 07:46
我觉得是拆除解放广场——兴工街那段

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作者: q250639595    时间: 2017-5-24 07:57
消除202路电车不可能的。早上4点30分到早上8点30分有很多人坐202路！地铁小平岛首发6点末车22点10分。一些人下班晚怎么回家！

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作者: 福田    时间: 2017-5-24 08:17

暗影帝国大哥 发表于 2017-5-24 07:46
我觉得是拆除解放广场——兴工街那段

拆这一段还可以接受…最好留一条轨道，连接201和202

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作者: 联营801路    时间: 2017-5-24 08:42
新车都买了，不会这么坑爹吧。就算新车不来现在的车怎么办

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作者: haizhiyun    时间: 2017-5-24 08:45

q250639595 发表于 2017-5-24 07:57
消除202路电车不可能的。早上4点30分到早上8点30分有很多人坐202路！地铁小平岛首发6点末车22点10分。一些 ...

202晚上10点40后就只有往返兴工街到黑石礁的区间车了吧，终点站也不到河口了，早上5点半才有河口的车

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作者: 同泰街    时间: 2017-5-24 08:54
拆除西安路这一段还是可以接受的

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作者: deldelta    时间: 2017-5-24 09:19

haizhiyun 发表于 2017-5-24 08:45
202晚上10点40后就只有往返兴工街到黑石礁的区间车了吧，终点站也不到河口了，早上5点半才有河口的车

是的，但黑石礁到兴工街人其实也很多

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作者: 斯巴鲁公交集团    时间: 2017-5-24 09:44
2015年3月，大连市交通局副局长姜冰在接受媒体采访时表示，202路有轨电车与其他公交线路不同，如果拆掉需要考虑三方面的因素：一是具有百年历史的有轨电车已成为大连这座城市的特色，目前国内许多城市都在建设有轨电车，如果真要拆掉是否合适；二是尽管地铁1号线与202路有轨电车线路完全重合，但两者各自的车站间距还是有所区别，可以满足同一区域不同位置市民的乘车需求；三是地铁与202路有轨电车的乘坐人群不一样，如果是一两站这样的短途出行，多数市民还是会选择乘坐202路有轨电车，而不会选择乘坐地铁1号线。此外，如果拆掉，工程难度、实际可操作性等方面也需要考虑在内。
拆除202也是费时费力的事情 最好的办法就是保留解放广场至河口路段，不过到时候6路又要遭殃了

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作者: 曲嘉睿    时间: 2017-5-24 10:15
感觉202如果真的没了 整个黄埔路的公交特别是28路客流会有特别明显的变化 202目前应该是集团客流量最大的线路 拆掉它产生的问题 不是地铁自己就能缓解的压力

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作者: 大连公交611    时间: 2017-5-24 10:21
朝令夕改不是一次两次了

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作者: 大连公交611    时间: 2017-5-24 10:25

暗影帝国大哥 发表于 2017-5-24 07:46
我觉得是拆除解放广场——兴工街那段

那就该说缩线改造

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作者: Suzuka    时间: 2017-5-24 10:52

联营801路 发表于 2017-5-24 08:42
新车都买了，不会这么坑爹吧。就算新车不来现在的车怎么办

一年内不会有动作，毕竟地铁对高新园区的交通的影响谁都没底，正好趁这段时间讨论如果撤销的话的善后问题。本人认为可能择址再建一条有轨电车线路，满足条件至少2030年之前没有与之线路多数重复的地铁规划以及有一定的出行需求（潜力）。

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作者: 公汽联营公司    时间: 2017-5-24 11:10


内容本身不评论。市里动202的想法也不是一天两天才有。

但是既然交通局也知道202拆除这事说出来就会炸，是需要维稳的，那说出来的用意在哪里呢？

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作者: 公汽联营公司    时间: 2017-5-24 11:13


至于为什么“拆202的想法才是有关部门的真情流露”：
比如抛硬币我希望抛到正面，如果我实际上只得到了反面，第一感觉绝对不会是“我要承认反面结果”，而是“要不来个三局两胜/五局三胜/七局五胜/这回没准备好不能算数”。

历史上大连对于拆除202的话题有过多少次表述了？真要不想拆早就敲定了，没必要再说。

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作者: Suzuka    时间: 2017-5-24 11:32

公汽联营公司 发表于 2017-5-24 11:10
内容本身不评论。市里动202的想法也不是一天两天才有。

但是既然交通局也知道202拆除这事说出来就会炸， ...

天健网马上把新闻修改了http://dalian.runsky.com/2017-05/23/content_5702776.htm

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作者: 福田    时间: 2017-5-24 13:02
以202的地位，最好是改走向，不要全拆了

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作者: 浩澤    时间: 2017-5-24 13:37
地铁开通以来，还没有任何线路因为和地铁重复被撤销或改线。像之前比较危险的708，534，19，8等都没有变化，偏偏大动干戈冒舆论风险去拆202？

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作者: 联营801路    时间: 2017-5-24 14:17

浩澤 发表于 2017-5-24 13:37
地铁开通以来，还没有任何线路因为和地铁重复被撤销或改线。像之前比较危险的708，534，19，8等都没有变化 ...

借口就是占用道路资源，跟疏港路老大连北一个道理。还有人丧心病狂的提议过把202改成BRT，也是想瞎了心了。

目前来看占用道路资源的倒是现在的BRT，既然都用普通比亚迪了还不如改成常规专用道让6、710进来。

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作者: deldelta    时间: 2017-5-24 14:37

联营801路 发表于 2017-5-24 14:17
借口就是占用道路资源，跟疏港路老大连北一个道理。还有人丧心病狂的提议过把202改成BRT，也是想瞎了心了 ...

疏港路要是大连港没搬，压根就不可能拓宽。

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作者: deldelta    时间: 2017-5-24 14:39

联营801路 发表于 2017-5-24 14:17
借口就是占用道路资源，跟疏港路老大连北一个道理。还有人丧心病狂的提议过把202改成BRT，也是想瞎了心了 ...

然而泡崖人民该造反了

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作者: 联营801路    时间: 2017-5-24 14:43

deldelta 发表于 2017-5-24 14:39
然而泡崖人民该造反了

不能说直接取消吧，专用道保留给BRT改个路号把站务也给去了。其他地的人来看大连连BRT都弄个山寨的不像话，现在司机也不够解决一下用工荒。

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作者: deldelta    时间: 2017-5-24 14:48

联营801路 发表于 2017-5-24 14:43
不能说直接取消吧，专用道保留给BRT改个路号把站务也给去了。其他地的人来看大连连BRT都弄个山寨的不像话 ...

只怕交通局没那个胆子。

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作者: deldelta    时间: 2017-5-24 14:49
现在连707改线不进工人村他们都不敢提，还想撤brt

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作者: 联营801路    时间: 2017-5-24 14:54

deldelta 发表于 2017-5-24 14:49
现在连707改线不进工人村他们都不敢提，还想撤brt

集团连怼远辰和交运的勇气都没有，交通局和客管处实在太无语了

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作者: deldelta    时间: 2017-5-24 15:04

联营801路 发表于 2017-5-24 14:54
集团连怼远辰和交运的勇气都没有，交通局和客管处实在太无语了

因为集团是强势的一方。集团买车政府全补，亏损了政府可以给核销。而交运和远辰不行，买车虽然有补贴，但自己还得掏钱，线路亏损了得自负盈亏。

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作者: 站点优    时间: 2017-5-24 20:10

福田 发表于 2017-5-24 08:17
拆这一段还可以接受…最好留一条轨道，连接201和202

同意。202在这段太占用道路，自己也走得很受罪。

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作者: deldelta    时间: 2017-5-24 20:14

站点优 发表于 2017-5-24 20:10
同意。202在这段太占用道路，自己也走得很受罪。

实际6路、503路、528路都在用，非公交专用道使用时间都是私家车在占用，说202在这段占用道路您觉得站的住脚么？

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作者: 站点优    时间: 2017-5-24 20:15
该把201兴工街到火车站这段取消，什么汽车都能安排从东关街走一下来替代。

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作者: 赛尔号    时间: 2017-5-24 21:14
讨论多少都没用 不会改变什么的

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作者: ywk    时间: 2017-5-24 21:55

Suzuka 发表于 2017-5-24 11:32
天健网马上把新闻修改了http://dalian.runsky.com/2017-05/23/content_5702776.htm

相关记者得被处分了~实际情况应该是内部还在争论中。

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作者: 赛尔号    时间: 2017-5-24 22:13
与其说202影响西安路交通不如说西安路私家车混乱影响202，拆除一段会让兴工街的乘客很尴尬的

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作者: Suzuka    时间: 2017-5-24 22:28

浩澤 发表于 2017-5-24 13:37
地铁开通以来，还没有任何线路因为和地铁重复被撤销或改线。像之前比较危险的708，534，19，8等都没有变化 ...

常规公交可以通过减配车辆来达到释放道路资源的目的，这样做舆论压力及社会影响较小。202即使减配车辆，也无法释放道路资源的目的。所以大动干戈也要争论这个问题。

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作者: Suzuka    时间: 2017-5-24 22:30

ywk 发表于 2017-5-24 21:55
相关记者得被处分了~实际情况应该是内部还在争论中。

本人看未必，本人倒认为这是一种变相的民意调查

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作者: 公汽联营公司    时间: 2017-5-24 22:31

ywk 发表于 2017-5-24 21:55
相关记者得被处分了~实际情况应该是内部还在争论中。

这种东西也不是记者想发就发的

涉及政府内容的文稿，常态是资料由政府提供/政府部门审阅，记者润色一下发表出去赚个劳务费

记者没有自己乱写的权限，要不然以后工作不要干了

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作者: deldelta    时间: 2017-5-24 22:31

站点优 发表于 2017-5-24 20:15
该把201兴工街到火车站这段取消，什么汽车都能安排从东关街走一下来替代。

可别截了，你这比拆更狠。

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作者: Suzuka    时间: 2017-5-24 22:41

曲嘉睿 发表于 2017-5-24 10:15
感觉202如果真的没了 整个黄埔路的公交特别是28路客流会有特别明显的变化 202目前应该是集团客流量最大的线 ...

估计那时28的配车能超过405~

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作者: deldelta    时间: 2017-5-24 22:44

Suzuka 发表于 2017-5-24 22:41
估计那时28的配车能超过405~

28加一倍的配车只怕都赶不上202路用18台车完成的运量。

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作者: Suzuka    时间: 2017-5-24 22:48

deldelta 发表于 2017-5-24 22:44
28加一倍的配车只怕都赶不上202路用18台车完成的运量。

说不好28路到时配车能破百~

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作者: deldelta    时间: 2017-5-24 22:55

Suzuka 发表于 2017-5-24 22:48
说不好28路到时配车能破百~

然而不会到那个数，因为终点解放广场。除非改终点，但遗憾的是兴工街周边貌似已经没合适地方了。

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作者: Suzuka    时间: 2017-5-24 23:03

deldelta 发表于 2017-5-24 22:55
然而不会到那个数，因为终点解放广场。除非改终点，但遗憾的是兴工街周边貌似已经没合适地方了。

香炉礁快轨站倒是个不错的选择，线路可参照503或者甩工人村时期的705，21路延伸至五一广场。

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作者: deldelta    时间: 2017-5-24 23:09

Suzuka 发表于 2017-5-24 23:03
香炉礁快轨站倒是个不错的选择，线路可参照503或者甩工人村时期的705，21路延伸至五一广场。

工人村那是甩不了的，工人村居民对707 705很敏感，恢复通车哪怕慢一点都会被投诉。

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作者: Suzuka    时间: 2017-5-24 23:11

deldelta 发表于 2017-5-24 23:09
工人村那是甩不了的，工人村居民对707 705很敏感，恢复通车哪怕慢一点都会被投诉。

本人说的意思是工人村整修时期705路的路径，即28路延伸可选择直接从华北路转到香一街，并不是要调整705路

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作者: 公汽联营公司    时间: 2017-5-25 02:36

Suzuka 发表于 2017-5-24 23:03
香炉礁快轨站倒是个不错的选择，线路可参照503或者甩工人村时期的705，21路延伸至五一广场。

过度延伸容易导致车隔不稳定。（4路车隔不稳的相当一部分原因在香炉礁）

另外如果以商业区为起讫点，放在商圈外围是较为合适的，不宜穿过商业区。所以28路维持现状没什么问题，反例参考202/1109/华南国际商城所有始发线路。

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作者: 龙王塘    时间: 2017-5-25 05:42

Suzuka 发表于 2017-5-24 23:03
香炉礁快轨站倒是个不错的选择，线路可参照503或者甩工人村时期的705，21路延伸至五一广场。

你可别霍霍21了  21 现在都多长了 不如给34弄到钻石湾

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作者: deldelta    时间: 2017-5-25 06:02

Suzuka 发表于 2017-5-24 23:11
本人说的意思是工人村整修时期705路的路径，即28路延伸可选择直接从华北路转到香一街，并不是要调整705路 ...

然而回程会在海达广场那堵死，况且香炉礁枢纽站已经没位置了。

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作者: Suzuka    时间: 2017-5-25 08:53

deldelta 发表于 2017-5-25 06:02
然而回程会在海达广场那堵死，况且香炉礁枢纽站已经没位置了。

所以本人说了把21延伸五一广场

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作者: Suzuka    时间: 2017-5-25 08:55

龙王塘 发表于 2017-5-25 05:42
你可别霍霍21了  21 现在都多长了 不如给34弄到钻石湾

本人的出发点是21几乎没有快轨香炉礁站换乘客流

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作者: deldelta    时间: 2017-5-25 09:32

Suzuka 发表于 2017-5-25 08:53
所以本人说了把21延伸五一广场

然而以21现在的配车和线路长度还是别打21的主意了。

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作者: 暗影帝国大哥    时间: 2017-5-25 09:57

Suzuka 发表于 2017-5-25 08:53
所以本人说了把21延伸五一广场

这跟26延伸到香炉礁一样没有可行性

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作者: Suzuka    时间: 2017-5-25 10:22
28路还可以有一种解决方案，可以把终点站设在兴工南五街，站名为兴工街。终点部分经由长兴街，中长街，兴工南五街迂回运行。

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作者: deldelta    时间: 2017-5-25 10:57

1-0651 发表于 2017-5-25 10:30
21路确实在香炉礁占一个坑没有啥用处，泉水的居民坐快轨都是到泉水快轨站和后盐快轨站坐，谁会坐着21去香炉 ...

您以为香炉礁那只有快轨啊，周边的商场也有人去的。

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作者: deldelta    时间: 2017-5-25 11:12

Suzuka 发表于 2017-5-25 10:22
28路还可以有一种解决方案，可以把终点站设在兴工南五街，站名为兴工街。终点部分经由长兴街，中长街，兴工 ...

无论28如何调整，都赶不上202现在的状况好。

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作者: 联营801路    时间: 2017-5-25 11:50
21和26互换一下是最好的，这样软件园上班族需要坐快轨的也方便。26往前动两站就能解决很大问题，不比当年瞎嚷嚷延长10和28靠谱。

21哪有那么多从泉水坐到终点的，泉水上的基本金三角和华南就下干净了，去香炉礁的都是西南路香周路半道上的。真赶时间进市内都去找41、517和M3了。

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作者: Suzuka    时间: 2017-5-25 11:57

deldelta 发表于 2017-5-25 10:57
您以为香炉礁那只有快轨啊，周边的商场也有人去的。

去商场的频次不能与换乘快轨相提并论

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作者: 斯巴鲁公交集团    时间: 2017-5-25 12:49

Suzuka 发表于 2017-5-25 08:53
所以本人说了把21延伸五一广场

现在的问题不是延伸21路吧 21路做为一个半吊子线路 华东路入市方向线路实在是过多 现在考虑的应该是截断21路吧 延伸21路到五一广场只能让21路沿线乘客等车越来越不好等 而且26现在配车也没以前多 海达广场高峰期间必压车 快轨下来的完完全全可以坐4路或者34路倒26路

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作者: 斯巴鲁公交集团    时间: 2017-5-25 12:55

联营801路 发表于 2017-5-25 11:50
21和26互换一下是最好的，这样软件园上班族需要坐快轨的也方便。26往前动两站就能解决很大问题，不比当年瞎 ...

21也没必要延伸 26也没必要延伸，也得考虑下实际情况 海达广场逢高峰期间必压车 26配车也没以前多 现在五一广场终点站的情况下 高峰期间也拉不过来 要是26延长的话 只能雪上加霜 况且下快轨的坐4路或者34路换乘一下26除了多花一块钱也没什么不好的

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作者: 联营801路    时间: 2017-5-25 15:25

斯巴鲁公交集团 发表于 2017-5-25 12:55
21也没必要延伸 26也没必要延伸，也得考虑下实际情况 海达广场逢高峰期间必压车 26配车也没以前多 现在五 ...

车不够可以增配啊，本来延伸一下就能解决的问题干嘛要偷懒。要都用换乘解决的话当年4路也没必要延伸，还保持着老4路的奥林匹克广场终点，至于怎么去香炉礁您自己看着换吧。

21延伸必要性没那么强，说白了就是给26腾地。

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作者: dgfx163    时间: 2017-5-25 16:57
如果拆掉202 10路估计配100台都不够

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作者: 张铨之    时间: 2017-5-25 18:39

Suzuka 发表于 2017-5-24 22:28
常规公交可以通过减配车辆来达到释放道路资源的目的，这样做舆论压力及社会影响较小。202即使减配车辆， ...

个人认为，202道路的拥堵主要有以下原因构成:
1，大连市私家车过多，导致西安路过度拥堵。
2，202的锦辉商城站前有一个绿灯35秒红灯2分半的超长红灯，影响202列车在这里的行驶速度，造成拥堵。
建议:
1，西安路进行单双号限行，使西安路车流量大大减少；
2，将黄河路与西安路交叉的红绿灯调长，给202一个快速运行的条件。

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作者: 联营801路    时间: 2017-5-25 18:48

张铨之 发表于 2017-5-25 18:39
个人认为，202道路的拥堵主要有以下原因构成:
1，大连市私家车过多，导致西安路过度拥堵。
2，202的锦 ...

单双号还是别了。就好比上海高架高峰时段不让外地车走，有些外地车一到看时间不行要么不知道有这事就把入口堵了。现在开私家车的那么多，他们也不管你坐公交的。回头他们不乐意且嚷嚷着拆202呢。

个人觉得可以把西安路的铁轨搬到外侧车道，黄河路路口那单独增加一个右拐的灯。这样锦辉门口也不用那么乱那么危险了。

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作者: 联营801路    时间: 2017-5-25 19:25
怪不得心急火燎的给12号线正名，生怕真拆202的时候连带着把延伸线给拆了

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作者: 舞动的星翼    时间: 2017-5-25 20:19
香港的有轨电车也和地铁大面积重合，现在依旧共存

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作者: 803803    时间: 2017-5-25 21:10
电车载客量多于汽车。所以电车应该是很好的选择。解决堵车很简单,不让私家车走就解决了。私家车可以在外围走。

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作者: All123    时间: 2017-5-25 22:16
哈哈，何苦那，决策者都是干啥吃的啊，取消202难道要看28和10在大街上串串吗

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作者: q250639595    时间: 2017-5-26 16:57
这位网友您好！您听说的关于已决定拆除202轨道线路的相关报道属于误解，目前没有定论。由于地铁1号线全线贯通后，202电车与地铁1号线兴工街至河口段重复率较高，有的市民提出拆除202电车线路的建议，也有的市民提出保留意愿。行业管理部门，听到市民不同意见后，高度关注市民呼声，无论是保留还是拆除都需要进行充分研究论证，在论证过程中将统筹考虑合理利用公共交通和道路资源、市民出行特点、地铁承载力、文化遗产保护、安全运营、环境保护以及社会各界的意见等情况。大连民意网转发

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作者: 龙王塘    时间: 2017-5-26 22:16
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

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作者: 站点优    时间: 2017-5-27 16:09

张铨之 发表于 2017-5-25 18:39
个人认为，202道路的拥堵主要有以下原因构成:
1，大连市私家车过多，导致西安路过度拥堵。
2，202的锦 ...

交警担心较大的改变主干道路口配时方案，会造成前、后路口的拥堵。特别是红绿灯路口距离较近时，没有缓冲。

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作者: 站点优    时间: 2017-5-27 16:11

张铨之 发表于 2017-5-25 18:39
个人认为，202道路的拥堵主要有以下原因构成:
1，大连市私家车过多，导致西安路过度拥堵。
2，202的锦 ...

交警支队朱朝晖：路口的时间就像一个烧饼几个孩子来分吃，这个孩子多咬一口，别的孩子就得挨点饿。那里很难分出谁是该照顾的路向，照顾有轨电车那么无轨电车就难走了，东西走向的公交汽车班次是不是比南北的多呀！202缩短到解放广场，是简单的好方案。那里真的是绿灯35秒红灯2分半吗，提建议前可要看准。在民意网上发给公安局就行，交通设施科王科长88058259可更直接的讨论。提前把内容想好，他很忙呀！

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作者: 沈阳的CNG    时间: 2017-5-27 19:37
真想不明白，相关领导的脑子都被门挤过了，拆了202，搞笑吗，地铁难道走202所有经过的车站吗，还是想让28路延伸到兴工街，要是28路延伸到兴工街，那就没得坐了，天天灌包，要是拆了无所谓，等地铁塌了或者其他的事，我看看这帮213的领导傻不傻眼！还是想调公交，公交公司PS：我自己的车都不够用还得跑包车，谁管你！

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作者: deldelta    时间: 2017-5-27 19:58

站点优 发表于 2017-5-27 16:11
交警支队朱朝晖：路口的时间就像一个烧饼几个孩子来分吃，这个孩子多咬一口，别的孩子就得挨点饿。那里很 ...

这是最臭的方案，直接无视乘客换乘需求。

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作者: 公汽联营公司    时间: 2017-5-28 18:30

龙王塘 发表于 2017-5-26 22:16
不惜彪吧  你看看21香炉礁快轨站有多少人在说话

我看后面一半挺正确的，但是因为有前面四个字，帖子屏蔽了，没意见吧？

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