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标题: 今晚坐了202，没发现客流受地铁1号线影响少太多 [打印本页]

作者: 701711 时间: 2017-6-7 23:02
标题: 今晚坐了202，没发现客流受地铁1号线影响少太多
18点黑石礁上，万达广场下，20点万达上，黑石礁下,202人都很多，根本没有传说中的客流惨淡。地铁据同事说延长第一天客流就很多。

而且我发现西安路往来星海公园万达广场还是202方便，不说价格首先免去地铁上下的麻烦，而且地铁附近没有很近的站

不知道是不是错觉，感觉黑石礁附近高峰车少了。其实202和地铁根本就是和谐相处的交通工具，类似京沪高铁，飞机在高铁通车以后航班反而增加了，因为又多出来新增客流，并不是谁吃掉谁

作者: deldelta 时间: 2017-6-7 23:09
本帖最后由 deldelta 于 2017-6-7 23:11 编辑

今天实际体验感觉：
1.202客流确实被地铁分走了一部分。
2.202万达华录七贤岭星海公园客流基本没受太大影响。
3.中山路黄浦路沿线车辆明显减少，连万达那都不堵车了。
4.由于乘客被地铁分去一部分，202没以前那么挤了，实际运行速度比地铁开通前反而有所提升。而且车辆周转明显比以前顺畅。

作者: 曲嘉睿 时间: 2017-6-7 23:13
需要一段时间感受一下，202最重要的是便利程度汉族地铁，经济实惠，而且202沿途站点有很多都无法直接乘坐地铁。至于28路那只能说大部分客流不可能被地铁分走，不信的各位早高峰晚高峰到黄埔路看看就好

作者: HFF6126GK15 时间: 2017-6-7 23:20
今天202给我的感觉就是跟以往差不多，人还是很多

作者: deldelta 时间: 2017-6-7 23:38

曲嘉睿发表于 2017-6-7 23:13
需要一段时间感受一下，202最重要的是便利程度汉族地铁，经济实惠，而且202沿途站点有很多都无法直接乘坐地 ...

28感觉更像高新区内部的线路，一来是小平岛里面人不少，二来是学校基本都在小平岛这块，这部分地铁和202都分不走多少。

作者: 福田 时间: 2017-6-8 06:28
本帖最后由福田于 2017-6-8 07:37 编辑

有轨电车比地铁乘降方便，票价便宜；与公交车比容量大，还有逼格，发挥好优势绝对是地铁的有益补充，不要动不动就拆

作者: gamemzq 时间: 2017-6-8 08:11
线路重合站点不在一起
老百姓手里的钱有限地铁票价还是偏贵

作者: q250639595 时间: 2017-6-8 08:39
2017.6.7晚上18点20分左右我在河口等待202路有轨电车，一路上到我在星海公园下车，车内站着人不到10个人其余都有座位坐满！！。

作者: 联营801路 时间: 2017-6-8 18:24
京沪也是够搞笑的，平时木航的票价跟二等差不多，飞机还累积里程还给吃的，要是跟携程什么买的也攒积分送各种券。
再说高铁和飞机（除部分CA、HU）都是虹桥下，虹桥机场还比火车站少一站，北京南现在那个脏乱差也是够人。一趟车从虹桥坐到马家堡的还是少。

作者: 联营801路 时间: 2017-6-8 18:29
什么时候大连地铁把车隔提上来，把吃豆腐式和自己吓自己的安检规范化，才能有跟公交竞争的优势。好像大连地铁车速也不快...

红旗西路掏了那么深的一站下楼都没滚梯，都生怕哪次没站稳滚下去...我在家乐福买完养乐多从来不敢坐地铁，怕安检让我挨个打开品一口

作者: led2059 时间: 2017-6-8 18:45
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 联营801路 时间: 2017-6-8 18:48

led2059 发表于 2017-6-8 18:45
同意！2小时前，我和朋友从大连北站到青泥洼桥。我朋友坐地铁，我坐909路，当我到大连火车站时，我朋友所 ...

论：大连火车站到大连北站我该怎么坐车呢？

作者: 701711 时间: 2017-6-8 19:35
对啊，根本不能拆202，缩到解放广场到河口就行

作者: HFF6126GK15 时间: 2017-6-8 23:13

701711 发表于 2017-6-8 19:35
对啊，根本不能拆202，缩到解放广场到河口就行

解放广场更不可能，201，202必须联通，否则车辆无法周转，部分故障需要去对方客运站才可修复

作者: deldelta 时间: 2017-6-8 23:59

联营801路发表于 2017-6-8 18:48
论：大连火车站到大连北站我该怎么坐车呢？

晚上老老实实做909绝对不亏，一路人少，而且能走brt专用道，时间未必比地铁慢。

作者: deldelta 时间: 2017-6-9 00:15

q250639595 发表于 2017-6-8 08:39
2017.6.7晚上18点20分左右我在河口等待202路有轨电车，一路上到我在星海公园下车，车内站着人不到10个人其 ...

第一天都冲个新鲜劲体验下地铁而已。今天第二天202乘客依旧很多，虽然没有以前那么人山人海挤不上去，车来了基本上全扫光。

作者: mmkb86 时间: 2017-6-9 16:12
就怕到时不拆202，但全换成仿古电车慢慢晃悠，这样就不怕大家不换地铁了哈哈哈

作者: 联营801路 时间: 2017-6-9 18:55
等回头新车来了也就没人吵吵拆了，可是新车最近又没动静了

作者: 6-0671 时间: 2017-6-9 19:22

联营801路发表于 2017-6-9 18:55
等回头新车来了也就没人吵吵拆了，可是新车最近又没动静了

订单要求的就是一年内交货，现在没动静太正常了

而且一般来说都不会按照订单要求的时间交，都是拖，说一年内交货可以改成最早一年来理解

作者: 联营801路 时间: 2017-6-9 19:36

6-0671 发表于 2017-6-9 19:22
订单要求的就是一年内交货，现在没动静太正常了

而且一般来说都不会按照订单要求的时间交，都是拖，说 ...

这不一样啊，这是机车厂的产品，而且你应该知道既然是机车厂造的还要去环铁过关呢

作者: 尹党委 时间: 2017-6-9 22:16

led2059 发表于 2017-6-8 18:45
同意！2小时前，我和朋友从大连北站到青泥洼桥。我朋友坐地铁，我坐909路。我所坐的909路5988车16:05从大 ...

2号线北站没开通，要是北站开通，地铁比909快。

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2017-6-9 22:42

联营801路发表于 2017-6-9 19:36
这不一样啊，这是机车厂的产品，而且你应该知道既然是机车厂造的还要去环铁过关呢

机车厂最近在造北京的有轨大连的有轨估计一时半会不会好的毕竟一台车都快1700W了

作者: 大连公交611 时间: 2017-6-10 03:39

mmkb86 发表于 2017-6-9 16:12
就怕到时不拆202，但全换成仿古电车慢慢晃悠，这样就不怕大家不换地铁了哈哈哈

202用不了单车了

作者: 福田 时间: 2017-6-10 12:58

HFF6126GK15 发表于 2017-6-8 23:13
解放广场更不可能，201，202必须联通，否则车辆无法周转，部分故障需要去对方客运站才可修复

留一条轨道，平时走小车，有事情电车过轨即可

作者: deldelta 时间: 2017-6-10 14:03

福田发表于 2017-6-10 12:58
留一条轨道，平时走小车，有事情电车过轨即可

那到西安路和兴工街的乘客不干的

作者: 联营801路 时间: 2017-6-10 15:01

deldelta 发表于 2017-6-10 14:03
那到西安路和兴工街的乘客不干的

西安路这段如果日后真觉得影响交通，倒可以开个汽车线路从沙河口火车站到解放广场。解放广场免费换乘

铁轨保留单个连接201，移路边去

作者: 叮咣乱响的712 时间: 2017-6-11 00:08

联营801路发表于 2017-6-10 15:01
西安路这段如果日后真觉得影响交通，倒可以开个汽车线路从沙河口火车站到解放广场。解放广场免费换乘

...

这样说6路可以代劳

作者: deldelta 时间: 2017-6-11 00:21

联营801路发表于 2017-6-10 15:01
西安路这段如果日后真觉得影响交通，倒可以开个汽车线路从沙河口火车站到解放广场。解放广场免费换乘

...

那根拆了202没啥区别，我觉得比拆了还恶心，强行让乘客去换乘。而且所谓202影响交通本来就是个伪命题，其实就是私家车想多占道路资源罢了。

所以我说国人的用车习惯得改。东京私家车保有量比北京都高，但人家上班都坐电车，而不是开私家车。

作者: deldelta 时间: 2017-6-11 03:19

deldelta 发表于 2017-6-11 00:21
那根拆了202没啥区别，我觉得比拆了还恶心，强行让乘客去换乘。而且所谓202影响交通本来就是个伪命题，其 ...

电车这里指的是日文的电车

作者: 联营801路 时间: 2017-6-11 12:47

deldelta 发表于 2017-6-11 00:21
那根拆了202没啥区别，我觉得比拆了还恶心，强行让乘客去换乘。而且所谓202影响交通本来就是个伪命题，其 ...

好好想想西安路行人在路中间上下有多危险。换乘不是为了节省道路空间，一个大连人顶俩6123，6123长12米俩就24米，这就不占空间了？现在不会开车的二缺那么多，锦辉那点以后肯定更危险

别拿北京比，BPT那么孙子各种砍线，2年前我在北京出门从来不开车。再说东京有交通管制这词吗？

作者: 联营801路 时间: 2017-6-11 12:49

叮咣乱响的712 发表于 2017-6-11 00:08
这样说6路可以代劳

来个6支吧，因为真要实现换乘得跟202停一起，话说6路压力现在太大。202那一车让6路干肯定不行啊

作者: tiger1439 时间: 2017-6-11 13:42
用6路还不如把28延时并延长到新长兴附近，增设解放广场(附6路站牌)，锦辉商城(附6路站牌)，兴工街（附6路站牌），抚顺街(附29站牌，单程站)，振工街(终点站，17路车站处)

作者: 联营801路 时间: 2017-6-11 14:06
接驳线不应该用原有线路。第一，在解放广场不能与202无缝衔接，乘客会有怨言，解放广场那马路也不好过。第二，万一堵车半年没来，那压力太大了。

就单整个接驳线，10个12米车足够了

作者: deldelta 时间: 2017-6-11 17:47

联营801路发表于 2017-6-10 15:01
西安路这段如果日后真觉得影响交通，倒可以开个汽车线路从沙河口火车站到解放广场。解放广场免费换乘

...

问题是真的影响交通么？实际情况恐怕不是这样。

作者: deldelta 时间: 2017-6-11 18:02

联营801路发表于 2017-6-11 12:47
好好想想西安路行人在路中间上下有多危险。换乘不是为了节省道路空间，一个大连人顶俩6123，6123长12米俩 ...

这就一个信号灯的事情，没多难

作者: 联营801路 时间: 2017-6-11 18:17

deldelta 发表于 2017-6-11 17:47
问题是真的影响交通么？实际情况恐怕不是这样。

我是非常反对拆电车那派的，我家从我妈和我上学的时候都是坐电车。我小学坐202，初中坐201，那时候202清一色的8000，大连人刚生出来几台，对电车那感情自然不用说。可那时候的西安路可没现在这么热闹，锦辉和家乐福是西安路老大，罗斯福就是片荒地。那时候不堵车，而且西安路车不多锦辉在路中间上也没事。

但这事咱要中立的来讲，现在202自己都能被西安路堵的够呛。西安路看似挺宽的，中间那条基本走不了，下雨天老司机都有出事的。开车到锦辉那站还得减速看着等电车的人，就这样黄河路路口能不堵吗。咱要说锦辉那站像brt那样有站台有天桥，或者像黄浦路铁轨在道边，这没安全隐患啊。202西安路这段，私家车、6、503、528都跑不起来，锦辉这站危险。就这俩问题，还有疑问吗？

作者: deldelta 时间: 2017-6-11 19:16
本帖最后由 deldelta 于 2017-6-11 19:17 编辑

联营801路发表于 2017-6-11 18:17
我是非常反对拆电车那派的，我家从我妈和我上学的时候都是坐电车。我小学坐202，初中坐201，那时候202清 ...

锦辉站牌边上就一人行道，如果那些私家车不懂礼让行人的话趁早回炉重新学习去。还有一般情况下，只有电车即将到站的时候等车人才会走到马路上。

再就是现在很多202乘客都是去西安路和兴工街的，如果这两站没了，那么谁会去做202呢？尽管有一定安全问题，但202保留的话，截线的做法显然是不妥的，你不能无视大多数乘客的需求。就像707走工人村里面，虽然路窄堵车严重，司机大多不愿走，但既然设站了你就得走，不能随便改线。

作者: 联营801路 时间: 2017-6-11 19:29

deldelta 发表于 2017-6-11 19:16
锦辉站牌边上就一人行道，如果那些私家车不懂礼让行人的话趁早回炉重新学习去。还有一般情况下，只有电车 ...

要是能回炉重造不好了，想事情不能一厢情愿，符合国情才是硬道理。电车到站人过马路，那不是还得过马路吗。而且北行下车正好西安路绿灯，乘客从车上下来躲都不好躲。202还总整锦辉不停，车一来都跑到路中间了发现不停，两边电车动，私家车也在动，进退两难危险不？

截线是不妥，把铁轨弄到路边去不就安全了，没人干啊。就算截，这种截线不是为了利益而是为了乘客的生命安全应该值得提倡。现在有几个部门能考虑咱老百姓，世界上没有十全十美的事情，为何不能相互理解一下？

作者: 大连公交611 时间: 2017-6-11 21:31

联营801路发表于 2017-6-11 19:29
要是能回炉重造不好了，想事情不能一厢情愿，符合国情才是硬道理。电车到站人过马路，那不是还得过马路吗 ...

201的三八广场和华乐怎么破？

作者: deldelta 时间: 2017-6-11 21:41

联营801路发表于 2017-6-11 19:29
要是能回炉重造不好了，想事情不能一厢情愿，符合国情才是硬道理。电车到站人过马路，那不是还得过马路吗 ...

"北行下车正好西安路绿灯"这话与实际不符，我实际观察是电车一过西安路就开始变黄灯，等电车进站了，基本上后面就没车了。而且照你的观点201大多数站点都不符合要求。

作者: 联营801路 时间: 2017-6-11 21:53

deldelta 发表于 2017-6-11 21:41
"北行下车正好西安路绿灯"这话与实际不符，我实际观察是电车一过西安路就开始变黄灯，等电车进站了，基本 ...

谁告诉你的没车的，西安路那灯闯黄灯的悬了。再说一过西安路就黄？要是202排在停止线第一个都黄谁还坐？202现在快手还那么多。西安路灯是没黄河路的长，不夸张到那么短吧。

201能拆吗？201老车是历史那是两回事。而且201很多有站台，除了民生街恐怖点再没西安路这样人多又没地躲的地儿。

作者: 联营801路 时间: 2017-6-11 21:54

大连公交611 发表于 2017-6-11 21:31
201的三八广场和华乐怎么破？

三八和华乐车又不多完全可以弄站台，西安路弄完就剩一条半了，私家车主还不闹？

作者: 大连公交611 时间: 2017-6-11 22:01

联营801路发表于 2017-6-11 21:54
三八和华乐车又不多完全可以弄站台，西安路弄完就剩一条半了，私家车主还不闹？

三八车也不少

作者: 大连公交611 时间: 2017-6-11 22:06

联营801路发表于 2017-6-11 21:53
谁告诉你的没车的，西安路那灯闯黄灯的悬了。再说一过西安路就黄？要是202排在停止线第一个都黄谁还坐？2 ...

惦记201的人也不少

作者: 舞动的星翼 时间: 2017-6-12 16:27
我发现地铁开通后，202车隔变好了，一般都是两辆车一起来

作者: haizhiyun 时间: 2017-6-13 08:35
202配车34台，早晚高峰能上线15台？

作者: 同泰街 时间: 2017-6-15 06:30
目前观察，电车拥挤程度缓解了不少，车隔有所加大，说明地铁具有明显分流作用。

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-6-15 08:04

舞动的星翼发表于 2017-6-12 16:27
我发现地铁开通后，202车隔变好了，一般都是两辆车一起来

两个车一起来说明车隔控制得有问题，好像跟车隔变好不怎么沾边

作者: deldelta 时间: 2017-6-15 09:01

公汽联营公司发表于 2017-6-15 08:04
两个车一起来说明车隔控制得有问题，好像跟车隔变好不怎么沾边

跟司机开车习惯也有些关系，有快手也有慢手。202有几个司机开的是非常快的。

作者: xgytemp 时间: 2017-6-15 09:51
希望不要被取消

作者: gaojingyuan 时间: 2017-6-21 22:04
短途202长途地铁不会都被地铁瓜分走的北京有1号线也没见1路人少

作者: 公共交通 时间: 2017-6-22 10:58
反对公交为了地铁而牺牲

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