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标题: 【流失的记忆】怀念天津公交的金龙 [打印本页]

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2017-7-21 23:17
标题: 【流失的记忆】怀念天津公交的金龙
前不久去了一趟滨海，看到了滨海公交的金龙车型，不禁让我怀念起了天津公交曾经用过的金龙，回忆一下当年他们留给我们的美好回忆吧
车型1：XMQ6105G2
昵称大柴龙，要说这个车型，他对于天津公交的意义很重，2007年春季，天津公交发生了一场翻天覆地的变化，一次规模很大的淘汰老旧公交车行动开始了，当年这批新车涉及金龙、宇通、黄海、中通、江淮等品牌，当年最大的亮点还是金龙XMQ6105G2和宇通ZK6108HGC两大主力车型，今天呢就先介绍前者，后者以后再介绍。说起这个车型，话就长了，第一次与他相识是2007年，当初662路第一次加空调车，就有该车型，当时给我的印象非常深刻，前门是双内摆门，空调很凉快，噪音很小，太空座很舒服。至今提起大柴龙，我依然想起来的是662的
配置简单介绍一下，钢板弹簧简直，空调车为松芝空调，配有玉柴、锡柴多种功率的发动机
2007年公交三公司最早引进该车型，早期曾在8路、832路、662路服役，后期分配较为凌乱，在631路、862路，于2014年左右逐渐退出运营
2010年公交四公司、巴士公司引进该车型，巴士公司的服役于878路，四公司一手服役于856路、857路，后来由于856路2011年更换新车，该车型全部转至857路服役，2014年857路更换新车后，该车型配零散分配，现已基本退出运营

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2017-7-21 23:20
车型2：XMQ6105G昵称同上，也叫大柴龙，全部为非空调版，仅公交三公司引进，一手服役于646路、829路，配玉柴YC6G240-30发动机，动力性能较前者强劲很多，现已基本退出运营

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2017-7-21 23:33
车型3：XMQ6925G1
昵称小柴龙，搭载玉柴YZC6J220-30发动机，天津公交动力性能最强的9米级柴油公交车，耐用性也非常好，即使再差的保养，也很禁得住，这个一点也不夸张。说说这个车型的历史吧，最早2007年巴士公司引进，一手服役于633路、841路、908路，搭载电装和松芝两种空调，后因642路加气不方便的问题，908路与642路进行运营车辆互换，908路小柴龙被调往642路服役。2009年公交三公司和友恒公交公司再度引进该车型，三公司的服役于860路，友恒公交公司一手服役于686路、856路，2010年因856路更换新车，小柴龙被调往857路，2011年5月，857路再次换车，该车型被调往830路服役。该车型目前也已退役

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2017-7-21 23:37
车型4：XMQ6925G2
昵称小气龙，天津公交最长寿的CNG车型，搭载玉柴YC6J210N-30发动机，松芝空调，一手服役于642路、观光1路、845路，642路的该车型后期被调往908路，此外640路、668路、681路也有少量的该车型，现已全部报废

作者: 阿彪 时间: 2017-7-23 20:24
642后来用的玉柴210马力的柴油9米大金龙，冬天暖风很给力。除了锡柴机头的金龙车噪音大，玉柴的基本感觉还是不错的。大金龙的做工和耐用真的很不错，特别是天公这种二世祖式的用车，用的狠且忽视保养，能坚持6年左右真的不易了。857那个锡柴大柴龙噪音大，但空调真够力，冷的快。

作者: 阿彪 时间: 2017-7-23 20:28
大金龙在大城市的另一个经典就是广州的自动波大金龙，玉柴240马力欧2机头，感觉真是不错——就是没有暖风配置（包括余热和加热器，广州不需要），空调凉快（好像是冷王的），车子噪音也小（那会广州还没引进宇通，除了大金龙，就是本地产噪音比较大骏威、还有常州的福莱西宝/长江/依维柯）。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2017-7-23 21:17

阿彪发表于 2017-7-23 20:24
642后来用的玉柴210马力的柴油9米大金龙，冬天暖风很给力。除了锡柴机头的金龙车噪音大，玉柴的基本感觉还 ...

642的小柴龙吧，那个车感觉到快报废的时候还跑得很带劲呢

作者: 阿彪 时间: 2017-7-24 19:03

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-7-23 21:17
642的小柴龙吧，那个车感觉到快报废的时候还跑得很带劲呢

是啊，就是开空调起步时有时冷风少点，呵呵

作者: 黄海LNG 时间: 2017-7-26 20:16
天津的这些CNG小气龙其实比北京的气龙要好一些，至少不容易出现开了空调就趴窝的现象。

保定在2008～2016年间是用过非空调版XMQ6925G2，搭载潍柴发动机。动力很足且广受司机好评。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2017-7-26 22:05

黄海LNG 发表于 2017-7-26 20:16
天津的这些CNG小气龙其实比北京的气龙要好一些，至少不容易出现开了空调就趴窝的现象。

保定在2008～2016 ...

小气龙也算是天津公交活的最长的CNG车型了

作者: 阿彪 时间: 2017-7-27 21:30

黄海LNG 发表于 2017-7-26 20:16
天津的这些CNG小气龙其实比北京的气龙要好一些，至少不容易出现开了空调就趴窝的现象。

保定在2008～2016 ...

帝都的气龙普遍是依维柯的机头，不应该不行吧。

作者: 阿彪 时间: 2017-8-23 22:29

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-7-26 22:05
小气龙也算是天津公交活的最长的CNG车型了

同期的CNG车型就是668路2008-2012年配备的京华，好像是陕汽底盘，玉柴6J210-30发动机，但那个车噪音控制感觉不如小气龙做得好

作者: peixm 时间: 2017-9-8 22:29
天公貌似不愿意用CNG，反观泰达508的CNG小宇通一直在强行续命。

作者: 阿彪 时间: 2017-9-18 21:29

peixm 发表于 2017-9-8 22:29
天公貌似不愿意用CNG，反观泰达508的CNG小宇通一直在强行续命。

那车也不行了，起步回火噪音很大

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2017-9-18 22:55

阿彪发表于 2017-8-23 22:29
同期的CNG车型就是668路2008-2012年配备的京华，好像是陕汽底盘，玉柴6J210-30发动机，但那个车噪音控制 ...

668那个京华也算是京华最失败的产品

作者: 阿彪 时间: 2017-9-19 08:00

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-9-18 22:55
668那个京华也算是京华最失败的产品

天公历来钟意低配车，抽水车

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