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标题: 突然想到359还留得住吗 [打印本页]

作者: 斯内普 时间: 2017-8-15 00:09
标题: 突然想到359还留得住吗
359也算经典老线了，之前火爆得不行（虽然都是民工用月票的和逃票的）。现状各个村都拆得差不多了，相信也没有几个人是真正坐359赶飞机的，而且都在鼓励坐轨道交通，长远看貌似359很危险啊……真要没了挺舍不得的。

作者: 联营801路 时间: 2017-8-15 07:05
撤到不至于，要不就成有路无车了，所以就是改单机。客二那么缺铰接竟然没动359的18米...

作者: 先锋号 时间: 2017-8-15 08:25
撤倒不至于，感觉机场路留到最后也得是359。鼓励坐轨道交通的话，机场线应该降价，全国没有哪个城市机场线票价这么抢钱的。

作者: BK6126S1 时间: 2017-8-15 08:35

先锋号发表于 2017-8-15 08:25
撤倒不至于，感觉机场路留到最后也得是359。鼓励坐轨道交通的话，机场线应该降价，全国没有哪个城市机场线 ...

北上广深几大城市只有北京存在机场线一说没有可比性你20分钟能到从市里到机场外地几乎很少有做得到的再说上海浦东机场太远二号线又不能直通很多人更乐意多花钱少用时坐磁悬浮那个可比北京的机场快轨贵多了

作者: jysw 时间: 2017-8-15 09:49
我不敢说每一个坐飞机的人都会坐机场线，机场巴士或者的士或者网约车去机场，但是大部分的人去机场还是会选择我说的这几种方式。毕竟绝大多数坐飞机的还是都看重赶时间...........
尤其是T3航站楼，那托运，安检，远机位登机口，不提前2个半小时到根本不行

作者: saturn5319 时间: 2017-8-15 10:40
现实的确被客七的线路和641压制得厉害不过935慢车更危险按集团先行理论最后的赢家不出意外应该是359的路号

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2017-8-15 10:59

saturn5319 发表于 2017-8-15 10:40
现实的确被客七的线路和641压制得厉害不过935慢车更危险按集团先行理论最后的赢家不出意外应该是359的路 ...

弄不好最后935变成个S线，保留935快

作者: cs9299 时间: 2017-8-15 12:03
怀念东直门8毛去T2的日子~~~

作者: 先锋号 时间: 2017-8-15 12:22

BK6126S1 发表于 2017-8-15 08:35
北上广深几大城市只有北京存在机场线一说没有可比性你20分钟能到从市里到机场外地几乎很少有做得到的 ...

深圳，刚开的11号线，不叫机场线，但是也很快，人家票价也没北京这么夸张。20分钟从市里到机场，那是首都机场本身离市区不太远，20分钟只是到东直门；同样的距离广州白云机场到嘉禾望岗这些时间也差不多能到，人家才几块钱。北京地铁既然都按里程计费了，机场线也应该纳入统一的计费体系，哪怕三元桥到机场段稍微上浮一点也可以接受，但现在这种太离谱。

作者: 联营801路 时间: 2017-8-15 12:29

先锋号发表于 2017-8-15 12:22
深圳，刚开的11号线，不叫机场线，但是也很快，人家票价也没北京这么夸张。20分钟从市里到机场，那是首都 ...

专线贵倒不怕，但你得留点平价线吧。918眼瞅着从T1过就是不设站，这就很无语。还有东直门到三元桥你也收我25这就过分了

稍微贵点也好，要还是平价周围岗山和天竺的居民都机场线配单车就滑稽了

作者: czw906 时间: 2017-8-15 13:10
如果把359延到T2下面也是没问题的，那就看机场的意思了。359开线是照顾机场员工和天竺的居民进城通勤的问题。沿线拆迁估价和359搭不上边儿。如果亏损和空驶率较高的话，客二可以考虑把359延到T2下面，方便接驳空港巴士和机场快轨。

作者: BK6126S1 时间: 2017-8-15 13:46

先锋号发表于 2017-8-15 12:22
深圳，刚开的11号线，不叫机场线，但是也很快，人家票价也没北京这么夸张。20分钟从市里到机场，那是首都 ...

北京贵有贵的资本首都机场年吞吐量将近一亿人次居全球第二北京周边还有第二个可以让你出行的大机场选择么天津飞国内一般飞国际就完蛋石家庄甚至连国内都完蛋
深圳宝安本身周边就机场众多年吞吐量甚至和85%是国内线的上海虹桥吞吐量相近深圳广州去不了的甚至贵的地方香港都能办得到要是地铁再修的费时费力票价又高怎么吸引的来旅客

作者: BK6126S1 时间: 2017-8-15 13:57

czw906 发表于 2017-8-15 13:10
如果把359延到T2下面也是没问题的，那就看机场的意思了。359开线是照顾机场员工和天竺的居民进城通勤的问题 ...

BCIA必然是不会让你延的要是能延918也用不着这么多年过T1而不设站 BPT没有经营权也没法设站
试想从东直门去机场快轨和机场巴士都要25 如果坐918刷卡只要两块再加上机场不要钱的航站楼摆渡车相当于遍及三座航站楼那谁还坐机场巴士

作者: viandy 时间: 2017-8-15 14:35
359真不是为了坐飞机的人准备的
要说拆迁，我看东辛店北皋还且着呢

作者: will 时间: 2017-8-15 14:39
359人可不少，东辛店一站塞满，你可以看看，只要是京顺路东辛店有站的线路到这一站都满

作者: 绿色喵星人 时间: 2017-8-15 14:46
我觉得401把从359弄来的5个lng还给359 再加上夜10的8个混动足够了然后把大京后给312 下来的单机可以再给359一部分

作者: 联营801路 时间: 2017-8-15 15:40

绿色喵星人发表于 2017-8-15 14:46
我觉得401把从359弄来的5个lng还给359 再加上夜10的8个混动足够了然后把大京后给312 下来的单机可以再给35 ...

按客二的思路312用黑黄能撑到今天肯定能撑到黑黄挂了的那天，到时候有什么换什么，而且过段时间广渠路就加线了。要是359的京后下来，418和11肯定先来抢一波

作者: 357路 时间: 2017-8-15 18:14

先锋号发表于 2017-8-15 12:22
深圳，刚开的11号线，不叫机场线，但是也很快，人家票价也没北京这么夸张。20分钟从市里到机场，那是首都 ...

深圳这个11号线要点赞，大站快线，与其他线换乘方便，直插市中心福田……关键是统一票制不贵，
以前深圳那个机场东确实有点坑……

作者: saturn5319 时间: 2017-8-15 20:40

北京地铁西郊线发表于 2017-8-15 10:59
弄不好最后935变成个S线，保留935快

S线不太会 935主要还是要顾及康营这边已经属于朝阳了不过如果真截到孙河之类的那就一点意义也没有了毕竟935对于康营的意义就是进城改s除非楼台往南全舍去国展不过那样不如直接改955

作者: 先锋号 时间: 2017-8-16 08:19

357路发表于 2017-8-15 18:14
深圳这个11号线要点赞，大站快线，与其他线换乘方便，直插市中心福田……关键是统一票制不贵，
以前深圳 ...

1号线机场东紧邻原来的航站楼，后来新航站楼启用了才需要摆渡的。

作者: huangyan3015 时间: 2017-8-16 09:48
个人以为，郑州、长春、兰州、沈阳……等，其实北京都可以考虑，更不用说广州上海了，以及未来的杭州什么的了

作者: 三里河气龙37788 时间: 2017-8-16 10:06
359、401绝对是京密路上最稳的两个……

路号。

作者: 联营801路 时间: 2017-8-16 10:07

三里河气龙37788 发表于 2017-8-16 10:06
359、401绝对是京密路上最稳的两个……

403吓出一身冷汗

作者: 厦门KINGLONG 时间: 2017-8-16 12:41
机场快轨就不是给日常出行用的，票价高很正常，集团应该没二到替代线路机场快轨的

作者: 346 时间: 2017-8-16 13:31
机场快轨还是别降价了东直门到三元桥这段尤其不能降不然招来一堆通勤客流真正赶飞机的挤不上去就悲剧了

作者: 108 时间: 2017-8-16 18:07
我上次去蟹岛开会，就是坐的359，当时正赶上7月份特别热的时候，万幸来了个有空调的单机，20123632，好像里面的站名列表还是正式贴纸，不知是不是套跑车

作者: hint10055 时间: 2017-8-17 19:56

huangyan3015 发表于 2017-8-16 09:48
个人以为，郑州、长春、兰州、沈阳……等，其实北京都可以考虑，更不用说广州上海了，以及未来的杭州什么的 ...

郑州地铁尽管有去机场的线路（2号线南延），但是车隔30-40分钟（节假日个别车20分钟），主要是为了保郑机城际（郑州铁路局、河南省城际铁路公司联合运营，票价高于地铁，相当于郑州的机场快轨）的客流量。

作者: 江户川公交 时间: 2017-8-17 22:33

huangyan3015 发表于 2017-8-16 09:48
个人以为，郑州、长春、兰州、沈阳……等，其实北京都可以考虑，更不用说广州上海了，以及未来的杭州什么的 ...

沈阳有有轨电车2号线和3趟机场大巴，结合客流来说暂时应付得住，而且打车也可以接受，毕竟桃仙离市区不远。
沈阳地铁2号线会南延到桃仙，但时间还得等几年，2号线北延排在前面。

作者: 武夷花园342小庄 时间: 2017-8-17 22:42

联营801路发表于 2017-8-15 07:05
撤到不至于，要不就成有路无车了，所以就是改单机。客二那么缺铰接竟然没动359的18米...

客二缺铰接么？也就是缺新的吧，非空铰接成堆的，除了350马上撤了，675,648,419，488,672,431,506,690,650,619,402,637,638,640,561……

作者: baobei142857 时间: 2017-8-17 23:11
本帖最后由 baobei142857 于 2017-8-17 23:14 编辑

武夷花园342小庄发表于 2017-8-17 22:42
客二缺铰接么？也就是缺新的吧，非空铰接成堆的，除了350马上撤了，675,648,419，488,672,431,506,690,65 ...

还有28，615，674

作者: xtacty 时间: 2017-8-17 23:32
讲下我的经历吧：

8月14日凌晨，乘飞机抵北京，此时北京下雨。飞机本该13日晚2330到达，结果起飞时就已延误4个小时了。降落后，又等待1小时才开启舱门，此时4点多。心想这会应该离359首车很近了，也就没去找机场巴士或出租！一查359，首车0510，遂在行李提取处稍加休息便步行前往359站台。
0507走到车站，有一名美眉在候车。首车为18 m通道，车稍微提前了一点发车。天竺站开始上人。一路睡眼惺忪，再一睁眼，到了和平农场，开始有人站着了。此后到三元桥一直有站人。约0550到达终点。

心得：首车发通道车还是有必要的。同样是首车，贵阳的BRT2（贵阳北站内环）首车就是单机，而且才0630，结果车上爆挤，乘客苦不堪言，有赶不上高铁的风险！除了建议首车发通道车且提前半小时外（时差原因不宜过早），还建议发个半程车，明明半程有个发车点。。。

作者: 福田 时间: 2017-8-18 06:04

xtacty 发表于 2017-8-17 23:32
讲下我的经历吧：

8月14日凌晨，乘飞机抵北京，此时北京下雨。飞机本该13日晚2330到达，结果起飞时就已 ...

走了多远？

作者: 联营801路 时间: 2017-8-18 10:04

武夷花园342小庄发表于 2017-8-17 22:42
客二缺铰接么？也就是缺新的吧，非空铰接成堆的，除了350马上撤了，675,648,419，488,672,431,506,690,65 ...

就是缺铰接，新的更不用说了。350只是堵住了28的窟窿，貌似还要给672增配。11的皇后看样撑不住了，需要车。403本身就该用铰接的线路现在快成环铁单机大杂烩。312就更不用说了。之前488和666基本就没借过单机，为了给别家凑车也变出单机来了。

作者: 最爱348 时间: 2017-8-18 10:10

联营801路发表于 2017-8-18 10:04
就是缺铰接，新的更不用说了。350只是堵住了28的窟窿，貌似还要给672增配。11的皇后看样撑不住了，需要车 ...

现在312的高峰间隔小了不少吧？

作者: chenyun 时间: 2017-8-18 10:18

xtacty 发表于 2017-8-17 23:32
讲下我的经历吧：

8月14日凌晨，乘飞机抵北京，此时北京下雨。飞机本该13日晚2330到达，结果起飞时就已 ...

感觉凌晨到京的晚点航班，下来之后，去坐359还真是挺好的。我有次也是晚点落地快4点，然后出来就去找359了。。。不过那个地方感觉也并不好找。

作者: 联营801路 时间: 2017-8-18 10:22

xtacty 发表于 2017-8-17 23:32
讲下我的经历吧：

8月14日凌晨，乘飞机抵北京，此时北京下雨。飞机本该13日晚2330到达，结果起飞时就已 ...

6月深圳转机回国也这样，19:45起飞的航班凌晨4点才降落。提完行李天都有点亮了。当时也想过去找359，可惜箱子里全是蜂蜜根本拖不动。4点这时候确实是最难打车的时候，但那时候特别凉快，排了半个小时不是很难受。下次行李不多碰上这种情况就试试359。

作者: 武夷花园342小庄 时间: 2017-8-18 10:57

联营801路发表于 2017-8-18 10:04
就是缺铰接，新的更不用说了。350只是堵住了28的窟窿，貌似还要给672增配。11的皇后看样撑不住了，需要车 ...

其实我觉得客2不只是缺车，车破才更是事情

作者: 联营801路 时间: 2017-8-18 11:31

武夷花园342小庄发表于 2017-8-18 10:57
其实我觉得客2不只是缺车，车破才更是事情

是啊，当时我还以为475的浴桶直接奔大庄，谁知道还给分发下去了。说不定过几天433就会有一个。

当然了，就是因为缺新车所以这些老车才续命。不过整体情况都这样。

作者: 响水洞天 时间: 2017-8-18 13:01
从没坐过359赶飞机，倒是经常下了飞机坐359，因为850快慢车收得都太早了。上次坐是3月的事，当时晚上9点多，总共3个人等车，飞机上下来的就我一个，通道，一路也没上满。

作者: 响水洞天 时间: 2017-8-18 13:06

先锋号发表于 2017-8-15 08:25
撤倒不至于，感觉机场路留到最后也得是359。鼓励坐轨道交通的话，机场线应该降价，全国没有哪个城市机场线 ...

不仅全国，去过的欧美及东南亚的机场，大多数也只是收正常的地铁票价。最抢钱的是吉隆坡KLIA，其次是纽约纽瓦克，北京排可以第三。

作者: jysw 时间: 2017-8-18 14:12

jysw 发表于 2017-8-15 09:49
我不敢说每一个坐飞机的人都会坐机场线，机场巴士或者的士或者网约车去机场，但是大部分的人去机场还是会选 ...

您这没有行李托运，还有15分钟蹦到最远的登机口，除非是短跑名将，我觉得基本上您这都是近的登机口

作者: chopin_wang 时间: 2017-8-18 20:04
还有空港线路呢，359总站换空港1，或15号线国展换空港3

作者: xtacty 时间: 2017-8-18 23:14

福田发表于 2017-8-18 06:04
走了多远？

[attach]1597215[/attach]
约1.8 km吧，慢走得半小时。

作者: wang-lu 时间: 2017-8-19 11:19

先锋号发表于 2017-8-15 08:25
撤倒不至于，感觉机场路留到最后也得是359。鼓励坐轨道交通的话，机场线应该降价，全国没有哪个城市机场线 ...

而且还在那么短的距离上抢，哈哈

作者: 晴天晒屁屁 时间: 2017-8-19 22:06
359不拉到T2可惜了…
应该在机场巴士的基础上再有常规公交到机场
918在T1加站，359延长至T2，640开机场支线平房往东走机场二高速到T3圈点。

作者: chopin_wang 时间: 2017-8-19 22:26

晴天晒屁屁发表于 2017-8-19 22:06
359不拉到T2可惜了…
应该在机场巴士的基础上再有常规公交到机场
918在T1加站，359延长至T2，640开机场支 ...

有常规票价的线路，空港线路

作者: bk6182lng 时间: 2017-8-20 00:22

BK6126S1 发表于 2017-8-15 13:46
北京贵有贵的资本首都机场年吞吐量将近一亿人次居全球第二北京周边还有第二个可以让你出行的大机场选择 ...

再过两到三年就有第二个选择了:大兴新机场。

作者: BK6126S1 时间: 2017-8-20 09:48

晴天晒屁屁发表于 2017-8-19 22:06
359不拉到T2可惜了…
应该在机场巴士的基础上再有常规公交到机场
918在T1加站，359延长至T2，640开机场支 ...

所以空港1路 2路 3路 5路 10路都是干嘛的.......

作者: baobei142857 时间: 2017-8-20 13:17

联营801路发表于 2017-8-18 10:04
就是缺铰接，新的更不用说了。350只是堵住了28的窟窿，貌似还要给672增配。11的皇后看样撑不住了，需要车 ...

28会不会用上350下来的通道车吗？

作者: 太平湖 时间: 2017-8-20 16:57

BK6126S1 发表于 2017-8-20 09:48
所以空港1路 2路 3路 5路 10路都是干嘛的.......

空港*路的定位是机场职工通勤公交，而不是机场旅客公交

作者: BK6126S1 时间: 2017-8-20 17:01

太平湖发表于 2017-8-20 16:57
空港*路的定位是机场职工通勤公交，而不是机场旅客公交

那你得说有多少人乐意坐公交去机场下了飞机你乐意坐公交回家？赶飞机你会留出五六个小时坐公交去？

作者: 黄奎金 时间: 2017-8-20 17:13
M24已经开通了

作者: 黄奎金 时间: 2017-8-20 17:22
快专67、68怎么不换车

作者: BK6126S1 时间: 2017-8-20 17:35

黄奎金发表于 2017-8-20 17:22
快专67、68怎么不换车

灌水好玩儿么？

作者: 联营801路 时间: 2017-8-20 17:40

baobei142857 发表于 2017-8-20 13:17
28会不会用上350下来的通道车吗？

差不多吧，672拿几个剩下给28，这是最合理的办法。但不知道433会有什么动作。

作者: baobei142857 时间: 2017-8-20 18:18
本帖最后由 baobei142857 于 2017-8-20 18:20 编辑

联营801路发表于 2017-8-20 17:40
差不多吧，672拿几个剩下给28，这是最合理的办法。但不知道433会有什么动作。

别忘了之前475下来那几辆的芋头！350两辆，433两辆。350与433合并后芋头去向，还会不会继续服役？

作者: 联营801路 时间: 2017-8-20 18:41

baobei142857 发表于 2017-8-20 18:18
别忘了之前475下来那几辆的芋头！350两辆，433两辆。350与433合并后芋头去向，还会不会继续服役？

这都不好说啊，350的气黄应该也会加盟

作者: 太平湖 时间: 2017-8-20 19:57

BK6126S1 发表于 2017-8-20 17:01
那你得说有多少人乐意坐公交去机场下了飞机你乐意坐公交回家？赶飞机你会留出五六个小时坐公交去？

照你的说法，外地机场通的公交车都是有病？

作者: 黄奎金 时间: 2017-8-20 20:51
你们喜欢双层车

作者: 黄奎金 时间: 2017-8-20 21:11
你们誰看过是真的吗CCTV2

作者: chopin_wang 时间: 2017-8-20 22:34

太平湖发表于 2017-8-20 16:57
空港*路的定位是机场职工通勤公交，而不是机场旅客公交

想坐就能坐

作者: 泥马438 时间: 2017-8-23 07:46

联营801路发表于 2017-8-18 10:04
就是缺铰接，新的更不用说了。350只是堵住了28的窟窿，貌似还要给672增配。11的皇后看样撑不住了，需要车 ...

11皇后撑不住了也不能看359的京后啊，11皇后萝卜营那边巨大村子给折腾的不行了，359大京后也早被机场路几个村子折腾的不行了。

作者: 联营801路 时间: 2017-8-23 09:35

泥马438 发表于 2017-8-23 07:46
11皇后撑不住了也不能看359的京后啊，11皇后萝卜营那边巨大村子给折腾的不行了，359大京后也早被机场路几 ...

菠萝营那情况未必能给新车，双层也够呛，11要全改单晚高峰一堵车就顶不住了。要不拿皇后继续顶，要不就再划拉一堆小京后。

其它几家大京后都封的差不多了，客一最近刚把409和699的京后封了。客二的能用到今天都算超常了，送给11发挥余热也不赖，比掉渣皇后强多了。

作者: 厦门KINGLONG 时间: 2017-8-23 12:27

泥马438 发表于 2017-8-23 07:46
11皇后撑不住了也不能看359的京后啊，11皇后萝卜营那边巨大村子给折腾的不行了，359大京后也早被机场路几 ...

借道问一句，11是加DD6141S02了么？好几次早上上班都看到后面LED亮着11的黄三从大郊亭桥下开过

作者: sshhuuoo 时间: 2017-8-23 20:51

chopin_wang 发表于 2017-8-20 22:34
想坐就能坐

间隔可不是一般公交车的间隔

作者: chopin_wang 时间: 2017-8-23 22:47

sshhuuoo 发表于 2017-8-23 20:51
间隔可不是一般公交车的间隔

象1路2路3路这样间隔半小时以内的基本还可以

作者: sshhuuoo 时间: 2017-8-24 22:05

chopin_wang 发表于 2017-8-23 22:47
象1路2路3路这样间隔半小时以内的基本还可以

半小时在公交里已经算大间隔了。不过1不是半小时间隔吧

作者: chopin_wang 时间: 2017-8-25 11:20

sshhuuoo 发表于 2017-8-24 22:05
半小时在公交里已经算大间隔了。不过1不是半小时间隔吧

好像1路间隔较小，所以我说是半小时以内

作者: 我坐758 时间: 2017-8-25 14:52
假设保住了359，会不会全线单机化？

作者: 联营801路 时间: 2017-8-25 14:59

我坐758 发表于 2017-8-25 14:52
假设保住了359，会不会全线单机化？

会的，大京后走后这种能单机凑合的线路绝不上铰接。

作者: wzmformula2 时间: 2017-9-25 01:16

346 发表于 2017-8-16 13:31
机场快轨还是别降价了东直门到三元桥这段尤其不能降不然招来一堆通勤客流真正赶飞机的挤不上去就悲剧了

机场线贵就贵了，可是机场线占用了宝贵的通勤线位导致京密路沿线难以修建新的普通（通勤）轨道交通，这才是机场线最大的问题

作者: punk-boy 时间: 2017-9-25 09:02
其实359在机场的车站太“隐蔽”了
要不是当年在对面的天瞿宾馆做志愿者，也不知道具体车站
最好再弄个机场到359车站的摆渡车，或者在空港1路上放个牌子

作者: 厦门KINGLONG 时间: 2017-9-25 12:50

punk-boy 发表于 2017-9-25 09:02
其实359在机场的车站太“隐蔽”了
要不是当年在对面的天瞿宾馆做志愿者，也不知道具体车站
最好再弄个机 ...

空港1路有一站好像就叫“359车站”，不用放牌子

作者: BK6126S1 时间: 2017-9-25 13:34

厦门KINGLONG 发表于 2017-9-25 12:50
空港1路有一站好像就叫“359车站”，不用放牌子

空港1路那站叫机场道口顺22和顺42才叫359车站

作者: 315425 时间: 2017-9-25 15:25
很早坐过359到机场...感觉总站在一个深宅大院

作者: punk-boy 时间: 2017-9-25 16:15

厦门KINGLONG 发表于 2017-9-25 12:50
空港1路有一站好像就叫“359车站”，不用放牌子

站名是机场道口，但是实际之前我们都管这站叫白云山具体为啥就不清楚了

作者: 硕猪 时间: 2017-9-26 12:45
本帖最后由硕猪于 2017-9-26 12:49 编辑

从客舱大楼出来，那就是去359最近啊。
359单机以后是不是就可以考虑上高速了，北边出来可以在ameco或者飞行总队那儿加一站。然后机场道口左转从国泰进南楼，从北平里出来回到机场道口，然后高速直接东直门。辅路还有640、641将就能替代。

作者: 联营801路 时间: 2017-9-26 13:41

硕猪发表于 2017-9-26 12:45
从客舱大楼出来，那就是去359最近啊。
359单机以后是不是就可以考虑上高速了，北边出来可以在ameco或者飞 ...

上高速是比较好，但机巴他家肯定不乐意了。而且集团鸡肋的限速也是个问题，机高不堵车那社会车辆车速都挺疯狂的。

作者: visia 时间: 2017-9-27 21:00

硕猪发表于 2017-9-26 12:45
从客舱大楼出来，那就是去359最近啊。
359单机以后是不是就可以考虑上高速了，北边出来可以在ameco或者飞 ...

南楼不让进当年908支的小蛤蟆都不知道进没进去过反正站牌是立了后来就改绕机场道口岗山路了

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