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标题: 2017第二次西南行（已全部发完，内含云南昆明、大理、丽江，贵州安顺、贵阳） [打印本页]

作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:01
标题: 2017第二次西南行（已全部发完，内含云南昆明、大理、丽江，贵州安顺、贵阳）
本帖最后由 peixm 于 2017-8-17 12:20 编辑

楼主前几天又一次深入西南，这次去了昆明、大理、丽江、贵阳、安顺（黄果树）等地，收获不少。因此这几天把游记发上来。
目前更新进度：
02-77楼：昆明部分（包括动卧D939次、昆明公交、地铁以及米轨通勤列车）
83-122楼：大理、丽江、安顺（黄果树）部分
126-162楼：贵阳部分、回程以及沿途美景

作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:02
一切从这里开始。北京西站坐D939次动卧前往昆明，CRH2E-2124执行。周一上铺1060，下铺1190，周五六日比周一贵。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:06
旧CRH2E动卧车厢其实和软卧差不多，四人一间，只是没有过道上方的行李槽，行李只能放在下铺下面，还好中间有隔板分开上下铺行李。车厢里给四双拖鞋，下铺的床单是叠起来的，上铺则是铺好的。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:07
本帖最后由 peixm 于 2017-8-15 10:08 编辑

所谓动卧晚餐就是一盒零食，比飞机经济舱盒饭还是差点。（回来的时候因为这个零食盒没了改发了有羊肉泡馍的，算是升级了）
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:10
这个操作面板够高大上，其实只有阅读灯能用。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:11
传说中的软卧个人PTV永远没节目……
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:13
CRH2E列车2-7、9-15车是软卧，每节车厢10个包厢，共40个铺位。每个包厢里都有插座。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:14
包厢门上还贴了代座时的座位分布。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:15
上面的灯召唤的时候会亮。某位乘客是3号铺，结果找到了3号包厢……
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:17
睡不着坐软卧下铺或者边凳实在不太舒服，于是去餐车坐会看看书。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:18
餐车座位也应该是按二等座卖的。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:20
动卧洗脸池看着蛮高档的。卧具上标的是“石家庄客运段”，镜子上的吊牌上写的却是“北京动车段京广动卧车队”。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:22
第二天早上到了贵阳北，继续前往昆明南方向。CRH2E卧铺车色调全是素雅的白色，木纹装饰较少。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:27
10:32抵达昆明南站，晚点5分钟。之后乘坐昆明地铁进城。其实1、2号线贯通运行。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:29
昆明地铁仍然使用较为传统的闪灯路线图。共线区段间隔5分钟，一班发往大学城南，一班发往昆明南站（都是北部汽车站始发），所以支线列车间隔10分钟。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:37
住的地方在环城南路地铁站附近。地铁站上面这公交站人实在太多。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:38
坐44去滇池海埂公园。人品不好，赶上个单层空调车，多收1块还挤得透不过气。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:40
其实44有不少非空楼房的，看到不少非空楼房都还有座。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:43
昆明广福路等道路公交专用道和站台在中间，有点类似BRT专用道。78的老金龙，270马力非空。昆明1元非空车不少，非空车大部分带新风机，昆明夏天比较凉快（去的那几天没过25度），因此坐非空也不很热。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:44
昆明公交车尾自编号比较明显。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:45
相传有青年的城市都是大城市？
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:46
昆明公交品牌还是不少的，从三龙一通、亚星福田到广汽骏威这种比较小众的品牌都有。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:47
当然在新能源血洗全国的形势下不来点混动就说不过去了。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:49
这是金龙欧陆松正混动？设备舱放到了车尾上方，这下没“厕所”了。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:52
个人认为还是旧款欧陆造型好看。昆明的金龙不少都是厦门造，"KING LONG"在车头正中间比较大，北京的城市车不少都是绍兴造的，"KING LONG"在右前头灯上方而且较小。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:54
本帖最后由 peixm 于 2017-8-15 14:00 编辑

昆明市区线路楼房不少。127的海格楼房，23还有后半部分敞篷的海格楼房，没拍到……（说到23路不得不说昆明公交还没学坏，全程和地铁重合的线路没给撤销还上了海格楼房观光车）
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:56
C字头城乡公交一样可以用楼房，只要过得去而且客流（尤其是长途客流）够，楼房都能用。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 10:57
这宇通混动H10车里还是2+2布局，昆明火车站-滇池的24路也用，挤得透不过气然而实际上车里真没多少人。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 11:02
某天一大早乘坐K366去石林。自从3年前某次震惊全国的事件发生以后，进火车站广场要安检一次，相当于坐火车安检两次。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 11:03
本帖最后由 peixm 于 2017-8-15 11:05 编辑

K366全列旧非机供折页门（混有塞拉门）刷绿直排25G，厕所还没水，作为进穗列车配置差了点。石林下了不少人。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 11:06
石林火车站坐这前置非空小巴去石林景区，路程也就15分钟要5块。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 11:46
石林回昆明坐的青年9米。高速上还行，就是昆明东部客运站前面一小段路太震。昆明各大客运站基本都给疏解到城市外围了。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 11:51
在东部客运站拍会车。今年的新车长江EV，貌似云南五龙造？
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 11:52
22老申沃。申沃5系非空也曾在昆明风靡一时。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 11:53
云海也被安凯借尸还魂了。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 11:54
虽然天津的非空V脸混动见的多了，然而看到这个非空V脸还是觉得不太适应。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 11:55
K17的非空申沃，K线非空一样收2块钱。昆明公交、地铁都能使用交通联合卡，不打折。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 11:57
昆明公交也学会开抢钱专线了。这车跑抢钱专线还行，北京某些抢钱专线直接拿普通公交车跑那才是真抢钱。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:11
南车时代在昆明也有一番天地。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:12
南车在昆明貌似不止一批，有的电池包在前，有的电池包在后。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:15
才发现昆明申沃5系也有空调车。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:16
五洲龙也能在昆明见到。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:17
看到这种老造型的金陵双层还是很亲切的，虽然北京去年就消失了。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:18
昆明A字头线路是中北公司线路，A1算是重要干线，基本全线楼房。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:19
海格、宇通楼房和昆明公交总公司一样，但是细节不同。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:20
其实中北的标准涂装是这种紫色金属漆。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:20
本帖最后由 peixm 于 2017-8-15 12:22 编辑

回到昆明公交部分。金旅MAN挡风玻璃下沿涂成白色怎么看怎么不适应，万能的保修厂的杰作。昆明保养还是很好的，十多年的车和北京3-4年的车没什么差别，昆明公交明显打算把车用满13年。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:22
这小金龙越看越喜感。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:23
宇通飞鹰12米非空只见过K12用。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:24
昆明还有一些旧车下半部分涂装是橙色，保留了原昆明新巴的涂装。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:28
919系列线路是昆明公交集团开往长水机场的线路，昆明另有不少空港快线。在北京经常看到新月公司的宇通MAN莱茵之星在昆明是919系列线路的主力。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:30
昆明Z字头线路是小区支线，间隔经常和北京某些小区支线一样很大。这种蜀都小车算是主力之一。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:32
昆明公交最重视的线路还是K15路，全昆明46辆18米铰接全部放在K15。大部分大青后和北京的机械配置一样，只是空调只有新风，有的把空调罩拆了。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:33
昆明大青后有几部还保留着原装的全轮罩，印象中北京只有BRT1的大青后上路的时候装过一段时间。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:34
第一批大青后是MAN机，冷王冷暖空调。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:36
除了大青后以外，这种金旅中左偏置铰接也是K15的主力之一。国内批量的中左偏置铰接貌似就这一批。K15还有一辆申沃的中左偏置铰接，只是见过一次没拍到……
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:37
昆明也有一些单机车是红白涂装。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:41
作为车迷，昆明北站旁的云南铁路博物馆不能不去。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:41
云南铁路博物馆机车都放在北展馆，南北展馆之间有天桥连接，可以俯瞰昆明北站。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:42
本帖最后由 peixm 于 2017-8-15 12:44 编辑

具有云南特色的米轨、寸轨机车车辆值得一看。“云南十八怪”中“火车没有汽车快”“火车不通国内通国外”指的就是窄轨铁路。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:46
当年的黑科技之米其林汽油客车，采用米其林橡胶轮胎。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:50
春城号动车的车头和一节中间车也在此收藏。虽然运用并不能算成功，但是不得不说春城号为我国高速动车设计制造做出了贡献。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:50
当年的木制窄轨客车、货车也有收藏。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:52
参观完后正好赶上通勤车发车，于是体验一圈昆明北-石咀的窄轨通勤列车。往返2元，车票是手写代用票。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 12:57
本帖最后由 peixm 于 2017-8-15 12:58 编辑

因为体验那天是周六，上座率相当高。米轨硬座车采用M1型客车，车内是2+2布局，比较像22/25B型客车，车窗是单层上推窗。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 13:00
列车时刻表。王家营-昆明北和昆明北-石咀一天两对，8862/3次列车王家营直通石咀。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 13:04
中途停靠麻园车站。其实昆明北-麻园之间还在昆明理工大学和云南师范大学中间踩了一脚。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 13:07
米轨列车和街市之间真的这么近，论景色应当不输给台湾十分和泰国铁道市场。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 13:09
终点站石咀车站到了。昆明北-石咀的铁路是滇缅铁路的一段，目前只保留了昆明北-石咀。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 13:10
米轨轨道，和准轨轨道相比一下就比出窄了。麻园-石咀区间有个米轨-准轨十字交叉，没拍到。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 13:42
8863在此立折8866回昆明北。机车换向20分钟后立折。米轨列车没刷绿留着原来类似25K的蓝红条好评。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 13:44
YZM1型硬座车定员62位、58位的都有，还带卫生间。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 13:47
通勤列车使用东方红21型机车牵引，可能是国铁最后的东方红系列。牵引速度也就30km/h左右，坐着米轨列车也是体验慢生活的一种方式。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 13:48
这个座位号牌也够老的了。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 13:52
回程在昆明理工大学乘降所下车，这个乘降所实际在正线上，昆明北-石咀车很少，除了通勤列车几乎没别的车。
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作者: peixm 时间: 2017-8-15 13:53
下车参观完西南联大旧址，在云南师范大学里面发现一辆租用的申沃。
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作者: czw906 时间: 2017-8-15 13:58
楼主昆明运转的非常圆满，看来昆明的车型也挺杂的，期待楼主发回程的帖子。辛苦啦！

作者: 687路 时间: 2017-8-15 14:08
动卧德乘车感受如何和一白天德二等座比呢

作者: 联营801路 时间: 2017-8-15 15:28

peixm 发表于 2017-8-15 11:03
K366全列旧非机供折页门（混有塞拉门）刷绿直排25G，厕所还没水，作为进穗列车配置差了点。石林下了不少人 ...

车底没办法，K366走黎湛和广茂。广茂没有电气化还是单线，除了几个去海南的车能用猪头外剩下都是非机供车底。我记得广东境内本务是抢铁的老虎，25G非机供情况也就那样。当然标准局担当的车次服务应该不会太差。

还没去过云南的铁博，打算今年冬天撸一次。要是封存在读书铺的模块化7E能送进去就好了。

作者: lw_19810512 时间: 2017-8-15 20:19
13年春节去昆明，东部客运站里面的9XX区南部客运站（记不得了，居然还有云A 00015这个车牌，不知道现在还有没），对于收集各地市车牌号的我来说，绝对是惊喜，但是观察昆明公交发现，很多都是云A S打头的，看来现在还是

通勤列车当时没有体验，不过罗平是个好地方，可以去看看

作者: wangtian2233 时间: 2017-8-15 21:34
昆明有一辆volvo的铰接，不过经常不出来

作者: peixm 时间: 2017-8-16 16:32
今天继续更新：
昆明去丽江坐晚上昆明站发的K9616次。这可以算是“昆明大理丽江宣威环状列车”了吧（虽然还是走来回直线）
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作者: peixm 时间: 2017-8-16 16:35
K9616次车体还不错，塞拉门+新折页门集便非机供25G（发电车居然是个旧加强筋25G）。硬卧下铺还行，上铺实在太挤。沿途隧道够多，手机信号时断时续。在广通北、大理换了两次向。
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作者: peixm 时间: 2017-8-16 16:38
旁边的K9688/5/6/7次是单层25G和双层25混编，难得看见全车身广告旅游列车。双层25还有三人家庭房（按一人软包卖）。
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作者: peixm 时间: 2017-8-16 16:39
本帖最后由 peixm 于 2017-8-16 16:45 编辑

出丽江火车站坐18路去古城。这东风纯电动钢板低入口坐着还行，应该是丽江公交少有的空调车。
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作者: peixm 时间: 2017-8-16 16:41
丽江市内公交这种非空小宇通就是主力车型了，丽江海拔2400多米，夏天也很凉快，空调不是必需品。车头的画是纳西族象形文字的“丽江公交”。
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作者: peixm 时间: 2017-8-16 16:43
丽江公交貌似空调车普通车都1块。
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作者: peixm 时间: 2017-8-16 16:44
这种东风凸头纯电动小巴应该是在校车平台上开发的。
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作者: peixm 时间: 2017-8-16 16:45
丽江双层车在9、11可以看见。9路是宇通（没拍到），11是这种金龙双层。
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作者: peixm 时间: 2017-8-16 16:49
丽江站看着还是比较大气的。
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作者: peixm 时间: 2017-8-16 16:51
坐K9630前往大理。这车就比较一般了，折页门非机供直排25G。
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作者: peixm 时间: 2017-8-16 16:52
这车硬座就两节，上座率还可以，速度也能达到120，就是大丽铁路是单线，各种待避。
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作者: peixm 时间: 2017-8-16 16:53
大丽铁路还是以黄SS7C为主力。
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作者: peixm 时间: 2017-8-16 16:59
在大理不难找到一些北京车迷比较熟悉的车。八方达也曾有过同款亚星。
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作者: peixm 时间: 2017-8-16 17:00
这个北京车迷就更熟悉了，大理这款是手普金，不过机器装的是北京空调车的ISBe220 31。
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作者: peixm 时间: 2017-8-16 17:02
9系海格也有。大理也是以非空调车为主。
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作者: peixm 时间: 2017-8-16 17:03
1路等线路也使用12米车。
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作者: peixm 时间: 2017-8-16 17:03
大理下关区区内线路上车1元，下关-大理长途线路一般上车2元。
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作者: peixm 时间: 2017-8-16 17:06
这个大理火车站-崇圣寺三塔的“专线”是楼主在大理坐的最多的一趟车，单层2块双层3块，高峰期单层经常爆满双层一般楼上有座。曾经没挤上一单层，结果后面来了个金龙双层，上去楼上果然有座。
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作者: peixm 时间: 2017-8-16 17:08
三塔专线的双层车。其实昆明也有同款。相比单层车，昆明是便宜一块，大理是贵一块，共同特点是都能让你有座。
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