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标题: 个人认为，应该给201路加装类似于校车的停车指示牌 [打印本页]

作者: 舞动的星翼 时间: 2017-9-12 07:19
标题: 个人认为，应该给201路加装类似于校车的停车指示牌
201路有些车站，没有在道路中间修建站台，导致乘客在道中间上下车很危险，个人认为，应该给201路加装类似于校车的停车指示牌
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作者: 联营801路 时间: 2017-9-12 07:49
加了有些素质低的司机也当没看见，就看看202锦辉大部队过马路有些司机照样横冲直撞。

最好的方法不如安减速器，这个性价比最合适。

作者: 803803 时间: 2017-9-12 11:19

联营801路发表于 2017-9-12 07:49
加了有些素质低的司机也当没看见，就看看202锦辉大部队过马路有些司机照样横冲直撞。

最好的方法不如安 ...

这个主意挺好的。

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2017-9-12 12:04

联营801路发表于 2017-9-12 07:49
加了有些素质低的司机也当没看见，就看看202锦辉大部队过马路有些司机照样横冲直撞。

最好的方法不如安 ...

你见过城市主干道安装减速器? 专门为了个车隔差的电车设立减速带有些过分吧平常没有电车的时候私家车公交车路过都得平白无故的踩脚刹车对道路秩序根本没有好处而且晚上的时候突然看见减速带踩脚刹车很容易造成追尾
不过201和202的车站设置是真有点危险最好的办法就是把所有站点道路合理改造成201大连火车站的站点

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-9-12 12:36
并没有什么用——因为国内司机见到校车都不带让的

201早日把全线混行改成只在道口处混行的半专有路权才是出路

作者: ywk 时间: 2017-9-12 15:47
个人觉得楼主的提议有一定道理。早年路上车不多的时候201/203/202（解放广场以北段）的道中停车不是啥问题，这些年车多了真就是问题了。司机素质差是个客观情况（像路灯下打远光、并道不打转向、调头/左拐时视实双黄为无物、大客大货随便按高音喇叭等行为不是常识问题甚至不是素质问题，而是廉耻问题了），但不能因此就不采取措施，那样实质是对负面行为让步了。

作者: 大连707路 时间: 2017-9-12 19:09
我们学校的校车这个牌子就从来没用过

作者: deldelta 时间: 2017-9-12 21:42

公汽联营公司发表于 2017-9-12 12:36
并没有什么用——因为国内司机见到校车都不带让的

201早日把全线混行改成只在道口处混行的半专有路权才 ...

再同意不过了，目前看只有把轨道隔离出来还能有点效果。

作者: 凌水公交迷 时间: 2017-9-12 21:43
要是201能改半专有路权，那202西安路段是不是更应该改了？

作者: 舞动的星翼 时间: 2017-9-13 08:19

凌水公交迷发表于 2017-9-12 21:43
要是201能改半专有路权，那202西安路段是不是更应该改了？

只要zf肯投钱，202西安路段完全可以高架

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-9-13 09:40

deldelta 发表于 2017-9-12 21:42
再同意不过了，目前看只有把轨道隔离出来还能有点效果。

事实上把电车道彻底隔离出来对普通机动车也未必是坏处。
电车道上驾驶体验不佳，开小汽车在电车道上行驶与踮脚尖走路无异——而且一不小心就打滑了。

至于减速带不见得没用，但我觉得意义不大。

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-9-13 09:45
适度缩减机动车通行能力，提高公共交通、步行交通服务水平，也是交通设计的重要内容。

作者: 联营801路 时间: 2017-9-13 09:48
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作者: 公汽联营公司 时间: 2017-9-13 09:53
另：动辄“你没见过”“你没去过”不是讨论问题的正确态度

希望涉及这一问题的双方加以自省。

作者: deldelta 时间: 2017-9-13 10:37

舞动的星翼发表于 2017-9-13 08:19
只要zf肯投钱，202西安路段完全可以高架

高架不出来的，下方是地铁站，那样地铁就得拆了重建，根本实现不了。

作者: ywk 时间: 2017-9-13 18:05

deldelta 发表于 2017-9-13 10:37
高架不出来的，下方是地铁站，那样地铁就得拆了重建，根本实现不了。

先高架后地铁可以（东联路华北路段），先地铁后高架不行吗？谢谢。

作者: 公汽联营公司 时间: 2017-9-13 20:19

ywk 发表于 2017-9-13 18:05
先高架后地铁可以（东联路华北路段），先地铁后高架不行吗？谢谢。

地铁1号线就是绕着东联路桩基修的

显而易见西安路段没有预留

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