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标题: 34路这样改会不会好一点？ [打印本页]
作者: deldelta    时间: 2017-10-5 23:00
标题: 34路这样改会不会好一点？
1.往白山路南方向
线路改走白山路、胜利路、东北路、彩云街、山庄街、绕山路至白山路南，乘客在白山路南依然可以不下车继续前行。电视大学站改为白云小区，附506站牌；白云新村站点改在210医院对面。站点顺序变为建筑设计院--白云新村--白云小区--莲花小区--莲花市场--白山路南。
2.往香炉礁快轨站方向
改走白山路、高尔基路、拥警街、胜利路、万岁街，在高尔基路上增设万岁街站点，附701路站牌。站点顺序为白山路南--万岁街--建筑设计院--新华街。

个人觉得，这样走的话：
1.线路不用绕行白云隧道，这样从绕山路往外走会快一些。
2.对于去白云新村市场买菜的大妈大爷们，从白云小区下车后不用过马路，少爬点坡。
3.白山路南往电视大学方向有506和514替代，影响不大。
4.线路可以双向经过建筑设计院。

弊端在于：
1.从绕山路沿线去往白云新村就需要换乘了。
2.从香炉礁往白山路南方向需要绕行，会比原来多花一些时间。
作者: q250639595    时间: 2017-10-6 12:23
34路属于非公开的环线和522路一样基本上！
作者: deldelta    时间: 2017-10-6 13:35
q250639595 发表于 2017-10-6 12:23
34路属于非公开的环线和522路一样基本上！

白山路南一样可以不下车继续前行。
作者: 尹党委    时间: 2017-10-6 18:06
deldelta 发表于 2017-10-6 13:35
白山路南一样可以不下车继续前行。

金州101、201恒利丰全部清客，以前不清客。
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-10-6 19:41
我觉得34可以想想怎么把兴工街加上，这样好更彻底的干掉514

个人感觉514有3种取消方案
1.直接取消，同时把18路延伸到五金机电城
2.和503合并，星海中龙园-春柳河走503线路，春柳河-五金机电城走514线路
3.和932合并，改为普通9**线路
作者: deldelta    时间: 2017-10-6 21:36
凌水公交迷 发表于 2017-10-6 19:41
我觉得34可以想想怎么把兴工街加上，这样好更彻底的干掉514

个人感觉514有3种取消方案

第三条直接否决。动力院景那没有更多的空间给常规公交。
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-10-6 21:42
本帖最后由 凌水公交迷 于 2017-10-6 21:43 编辑

个人看法
34反正已经是环路了，不如改成彻彻底底的环路，并且设置上下环
上环：香炉礁快轨站-材料批发市场-海达广场-工人村-香海街-春光街-春柳-春柳地铁站-车家村-香工街地铁站-香工街-沙河口火车站-新长兴市场-兴工街-锦辉商城-解放广场-马栏河桥-太原街-白山路南-莲花市场-莲花小区-电视大学-白云新村-建筑设计院-新华医院-集贤街-玉华市场-永平街-至诚街-百盛购物中心-振工街-五一广场-鞍山路-香炉礁家具市场-香炉礁快轨站
下环：香炉礁快轨站-材料批发市场-海达广场-香炉礁家具市场-鞍山路-五一广场-振工街-百盛购物中心-至诚街-永平街-五一路-集贤街-新华街-建筑设计院-白云新村-电视大学-莲花小区-莲花市场-白山路南-太原街-马栏河桥-解放广场-锦辉商城-兴工街-新长兴市场-沙河口火车站-香工街-香工街地铁站-车家村-春柳地铁站-春柳-春光街-香海街-工人村-香炉礁快轨站
这样可以减少34路往返的重复度，并且可以照顾514路沿线乘客，而且解决了香周路南段居民去春柳地铁站的接驳问题，填补了香周路南段到华北路南段没有公交的空白

同时可以把503和514合并，取消503路，503北段重复线路太多，完全可以取消，514南段也可以撤掉，这样514路的北段接上503路的南段整合成新514路，星海中龙园-五金机电城：星海中龙园-景垣设计院-景垣广场-富国街-和平广场-马栏河桥-解放广场-锦辉商城-兴工街-振工街-五一广场-香炉礁-工人村-香海街-春光街-春柳（西南路）-春柳（华北路）-刘家桥-周水前-周水子-周水子火车站-东纬路-甘井子交通局-王家桥-芙蓉小学-嘉汇三中-松江路地铁站-富强路-千山路地铁站-三院-七庆路-宏苑小区-辽检集团-五金机电城
对514北段也可以调整一下，减少和8路的重复、和410路的重复，填补香周路南段到华北路北段没有公交的空白

503路取消之后，503现有的车辆和司机可以补充给新34路
作者: 幽梦年华    时间: 2017-10-7 10:12
凌水公交迷 发表于 2017-10-6 21:42
个人看法
34反正已经是环路了，不如改成彻彻底底的环路，并且设置上下环
上环：香炉礁快轨站-材料批发市 ...

34绕华北路这种往堵点里塞的改法并不明智
503是唯一一条连通西南路北段与西安路的线路（25路差的太远），个人认为应该保留并优化这一走向而不是砍掉
而514的主要客流来源恰恰就是莲花到新华医院这一段
作者: deldelta    时间: 2017-10-7 10:28
本帖最后由 deldelta 于 2017-10-7 10:30 编辑
幽梦年华 发表于 2017-10-7 10:12
34绕华北路这种往堵点里塞的改法并不明智
503是唯一一条连通西南路北段与西安路的线路（25路差的太远） ...

34改环线感觉没啥意思；503春柳河到兴工街的走向是唯一的，改动也不合适。
像我说的这种方案，让调整34路，让34路承担莲花到新华医院这一段的客流，把514双向调整至联合路或许会好一点。
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-10-7 12:03
幽梦年华 发表于 2017-10-7 10:12
34绕华北路这种往堵点里塞的改法并不明智
503是唯一一条连通西南路北段与西安路的线路（25路差的太远） ...

联通西南路北段和西安路，可以通过延伸931路来解决
新931路：百合山庄-大有恬园-凌水法庭-理工大学西部校区-大连理工大学-理工大学北门-东软信息学院-软件园-软件园东路-软件园路-高家村-知邻园-净水厂-熟食品交易中心-黄河桥-大连交通大学-盖州街-西安路-至诚街-联合路地铁站-五一广场-香炉礁-工人村-香海街-春光街-春柳河-亿达世纪城-大纺-鹏辉小学-鹏辉新世纪

至于514主要客流来源，都被我说的新34取代了，那514就可以取消了，我说的新514实际上是新开一条线路而已
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-10-7 12:04
deldelta 发表于 2017-10-7 10:28
34改环线感觉没啥意思；503春柳河到兴工街的走向是唯一的，改动也不合适。
像我说的这种方案，让调整34 ...

如果514路改线，那就还得保留，留着这么一条鸡肋线路干什么，不如直接撤销了省事
作者: 舞动的星翼    时间: 2017-10-7 14:01
本帖最后由 舞动的星翼 于 2017-10-7 14:09 编辑

这么改，大家看看咋样？可分内环，外环，缺点是甩了建筑设计院
[attach]1614810[/attach]
作者: deldelta    时间: 2017-10-7 17:17
凌水公交迷 发表于 2017-10-7 12:04
如果514路改线，那就还得保留，留着这么一条鸡肋线路干什么，不如直接撤销了省事

514改走联合路之后怎么能叫鸡肋呢？
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-10-7 17:44
deldelta 发表于 2017-10-7 17:17
514改走联合路之后怎么能叫鸡肋呢？

514路北段跟8路、地铁重合，有什么必要么？如果要是走联合路的话不如东联路到金三角下来
作者: deldelta    时间: 2017-10-7 23:36
凌水公交迷 发表于 2017-10-7 17:44
514路北段跟8路、地铁重合，有什么必要么？如果要是走联合路的话不如东联路到金三角下来

然而东联路的限高杆会制约线路以后的发展。
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-10-8 00:21
deldelta 发表于 2017-10-7 23:36
然而东联路的限高杆会制约线路以后的发展。

不提限高杆，那些都是小问题，很容易解决的
东联路是应该有公交的，不仅514可以走东联路（金三角下），我觉得1107也应该走东联路，鞍山路直接到远洋自然，避开和1路的重复
以后黑开公交化的时候，可以设置大站快车从春柳上东联路，远洋自然下，这样设置3条东联路线路，基本差不多了
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-10-8 00:25
不仅东联路，振连路也应该有公交
作者: deldelta    时间: 2017-10-8 07:58
凌水公交迷 发表于 2017-10-8 00:21
不提限高杆，那些都是小问题，很容易解决的
东联路是应该有公交的，不仅514可以走东联路（金三角下）， ...

别逗了，黑开现在维持都困难，还公交化呢，现实点行不。人家有些车售票员都撤了！
作者: 舞动的星翼    时间: 2017-10-8 10:25
deldelta 发表于 2017-10-8 07:58
别逗了，黑开现在维持都困难，还公交化呢，现实点行不。人家有些车售票员都撤了！

黒开还不如改成黑石礁到香炉礁快轨站，票价改成一元，可以适当往高新园区延伸
作者: deldelta    时间: 2017-10-8 10:28
舞动的星翼 发表于 2017-10-8 10:25
黒开还不如改成黑石礁到香炉礁快轨站，票价改成一元，可以适当往高新园区延伸

黑开不属于公交，所以请别想太多。
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-10-8 11:09
deldelta 发表于 2017-10-8 07:58
别逗了，黑开现在维持都困难，还公交化呢，现实点行不。人家有些车售票员都撤了！

黑开公交化之后就未必是现在这样了，现在的票价太高，吸引不了多少市内的乘客，开发区的乘客可以坐大开，只有往黑石礁方向去的才会选择黑开；如果公交化之后，票价改成全程4元，北站分段，每段2元的话，市内段会吸引市内去往北站的乘客，开发区段也会有更多乘客选择黑开而不是大开
作者: deldelta    时间: 2017-10-8 12:18
凌水公交迷 发表于 2017-10-8 11:09
黑开公交化之后就未必是现在这样了，现在的票价太高，吸引不了多少市内的乘客，开发区的乘客可以坐大开， ...

你搞反了一个顺序，只有客流达到标准的长途班线才有公交化运营的可能，没客流的长途客运班线是过不了客管处审批的。我可以明确告诉你黑开的客流远远达不到，而且这几年客流还在逐年下降，票价为啥涨，正是是因为客流下降。
作者: deldelta    时间: 2017-10-8 12:36
主要的想法是：
34路目前出莲花小区太绕远，还得绕白云隧道转一圈，特别浪费时间。改成先到白云新村后，出莲花小区会更省时间。同时也把514解放出来，将514路从沙河口火车站开始改走鞍山路、联合路、胜利路（高尔基路）、白山路，填补联合路公交空白。以后客流上来了指不定还能混成大公交。
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-10-8 12:58
deldelta 发表于 2017-10-8 12:18
你搞反了一个顺序，只有客流达到标准的长途班线才有公交化运营的可能，没客流的长途客运班线是过不了客管 ...

为什么一定要按照传统的顺序？完全可以反过来，权当是新开线路了
作者: 凌水公交迷    时间: 2017-10-8 12:59
deldelta 发表于 2017-10-8 12:36
主要的想法是：
34路目前出莲花小区太绕远，还得绕白云隧道转一圈，特别浪费时间。改成先到白云新村后，出 ...

这样改，514仍然没有改变北段和8路、地铁重合的问题，还是走东联路更合适，这样创造出一条新的542
作者: deldelta    时间: 2017-10-8 13:24
凌水公交迷 发表于 2017-10-8 12:58
为什么一定要按照传统的顺序？完全可以反过来，权当是新开线路了

想开线就开线？真敢说啊。
作者: 公汽联营公司    时间: 2017-10-11 13:30
凌水公交迷 发表于 2017-10-8 11:09
黑开公交化之后就未必是现在这样了，现在的票价太高，吸引不了多少市内的乘客，开发区的乘客可以坐大开， ...

黑石礁-开发区的运营模式显然是落后的，要想提升客流量就要公交化，这个道理很自然。

至于为什么没有公交化，大概还是和县际班车有关的体制问题，主管部门因为各种原因不愿意给道路客运开口子。“先有客流再公交化”和“先公交化再有客流”完全是先有鸡还是先有蛋的关系。

至于乘客方不方便——“那是什么能吃吗”



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