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标题: 广渠路快速公交有望年底开通 手机APP可查公交挤不挤 [打印本页]
作者: 最爱348 时间: 2017-11-2 21:59
标题: 广渠路快速公交有望年底开通 手机APP可查公交挤不挤
广渠路快速公交有望年底开通，一批服务保障城市副中心及冬奥会的公交场站进入筹备建设阶段……记者昨天从北京公交集团获悉，一大批方便市民出行的举措正在加速推进。
马圈到东小营将开快速公交
北京公交集团场站工程管理分公司经理韩从笔介绍，公交集团将通过谋划“一条线、三个站、三个接驳”，为城市副中心地面交通出行提供支撑。一条线，即广渠路快速公交线路，从二环路马圈站到通州东小营站，力争年底具备通车条件；三个永久场站，分别位于东小营、郝家府、土桥，目前已经进入筹备建设阶段；三个接驳站则保障八通线临河里站、市郊铁路副中心线通州站、北京东站的交通接驳工作。
公交集团还将推出一批立体化、现代化、智能化的公交场站，为市民提供更加快捷的出行体验。按照计划，三年内北京公交将建设38万平方米立体停车设施，解决一千辆公交车、两千辆小客车停车难的问题。此外，延庆公交换乘中心等一系列工程也将在冬奥会前投入运营，目前相关工程正在和规划部门进行前期工作。
城区重复线路资源移至郊区
北京公交线网中心副经理季欣荣介绍，未来公交集团将进一步优化城区线网，更加充分利用公交专用道，提升骨干线路公交速度，与地铁形成良性配合。让城区重复线路“资源搬家”，把线网资源搬到郊区，让“省下来”的车辆资源服务于四环、五环路外的大型住宅区，在条件具备的情况下开辟社区公交线路。
本市还将加大微循环，解决“最后一公里”的问题，让小区居民一出小区就能坐公交换乘地铁，一些大型社区周边道路完善后，也将会对公交线路“截弯取直”，提升效率。未来也将完善城市副中心地区微循环线，满足周边居民购物、就医、上班等出行需求。
手机APP可查公交挤不挤
北京公交信息化建设正在提速。公交集团信息中心总工程师许辉告诉记者，信息化建设将体现在线网优化、时刻表编制等工作中，让乘客感受到更精细化的服务。以“公交e路通”手机APP为例，通过系统升级优化，个别线路预报不准的问题将得到解决，精准度进一步提高。
“公交e路通”明年还将推出车内拥挤度查询，为乘客提供参考指数。许辉介绍，目前该功能已经在个别线路提前测试运行，将于明年全面推广。
(北京日报)
作者: 最爱348 时间: 2017-11-2 22:01
以上信息来自网络。
作者: 969037269 时间: 2017-11-3 06:27
还剩两个月，站台啥动静都没有，我倒想看看怎么开。
作者: lw_19810512 时间: 2017-11-3 16:55
先造势，然后看各阶层反应
作者: Harry624 时间: 2017-11-8 09:41
拥挤度是靠摄像头?传感器间接测重?还是靠站台/车门计数器?或者什么别的?
作者: 二手挖掘机 时间: 2017-11-14 13:02
拥挤度可以靠同路乘客上报信息，和车到哪相同就行了
文章的意义在于吹风，引导对投资、房价、租金的变化。
重复资源移置郊区，废话，集团没成立的时候不就这样吗？为什么现在突然强调鼓吹呢？显然是因为资源/资源周转不足，因此只能打着某些旗号进行调整分配。至于后续的运营就看心情了，有质的飞跃的，也有间隔照旧轮椅竞速的。
还是那句老话：没钱，别玩。玩不起乘客买单可不行。
作者: Teutonic.K 时间: 2017-11-14 15:08
估计最终的结果就是调整312路...最多改个路号
作者: 二手挖掘机 时间: 2017-11-14 16:14
没人关心叫几路，也没人关心是不是快速公交。关心的是克服目前312的问题。
就算是快5快开了，快4的速度加快1不易控的车次，仍然不能彻底解决问题。
作者: 969037269 时间: 2017-11-14 20:59
车型不一样，无法对门
作者: Stratoshphere 时间: 2017-11-14 21:44
公交E路通什么时候，能可以用乘车功能呢？
作者: lw_19810512 时间: 2017-11-16 08:31
政府就是喜欢吹吹风，试探下你们的底线
作者: 联营801路 时间: 2017-11-16 10:31
可以不安屏蔽门，这样什么车都能跑。国内很多城市快速公交没有屏蔽门，同站台可以免费换乘其它常规线路。
作者: 969037269 时间: 2017-11-16 19:54
没有屏蔽门，我怎么知道你是刷卡进来的还是从车门处逃票进来的？
作者: 联营801路 时间: 2017-11-16 21:35
站台上俩管理员是干什么吃的？没屏蔽门城市多了不都没事嘛。
作者: 二手挖掘机 时间: 2017-11-17 11:48
以公交调整促非人力资源进入是有效的，而促非人力资源离开是滑稽的，甚至远不如整治开墙打洞效果好，特别是在社会评价方面。资源充足时的调整和资源不足时的调整虽能用同一腔调，但社会效益截然不同。而且部分调整和北京市的资源分配无关，过分强调客观必然存在的行为时，自然会有私货加进去。当乘客的各项支出无谓增大时，体会到“为了换乘而换乘”的思想时，质疑是必然的。
集团对杜总统的理论实践明显背离了时代特性，因此应该逐渐接纳艾总统的理论……
幻想副中心建设后，潮汐压力会根本性的减低进而促进使用公共交通更是不现实的。建设副中心（宏观的）的目的不是把人发配边疆，而是在适当优惠的条件下择优录取。
快速公交的硬件重点是运营系统与相关，以屏蔽门和土建为由拖延显然是借口。312如果有准快速公交的运营能力和良好的运营调度时，如果不是急用车，搞快速公交也不着急。但是现在广渠路对于公交现在的状态有些令人费解了……
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