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标题: 马上年底了901会调整吗 [打印本页]

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-12-11 10:36
标题: 马上年底了901会调整吗
非常非常的应该把换乘中心迁到北庄，让904 906 831 837 901快慢直 F37 F2X系都能在北庄与地铁换乘才好啊！即使停北庄路口走到地铁也不远

作者: 云板丝弦 时间: 2017-12-11 10:41
燕房线的目的是沟通区内燕山房山和良乡的交通，不是让你进市区的，进市区还得901 836

作者: yuxiao013 时间: 2017-12-11 11:04

云板丝弦发表于 2017-12-11 10:41
燕房线的目的是沟通区内燕山房山和良乡的交通，不是让你进市区的，进市区还得901 836

按截团的思路，很有可能给你截到阎村或者郭公庄。

作者: 三里河气龙37788 时间: 2017-12-11 11:29

云板丝弦发表于 2017-12-11 10:41
燕房线的目的是沟通区内燕山房山和良乡的交通，不是让你进市区的，进市区还得901 836

燕山进市区显然是901快车。
901进良乡，兼顾燕房－良乡、良乡－六里桥的客流，是个四不像线路，显然是燕房线的重点打击对象

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-12-11 11:54
换乘中心的位置不变也罢。北庄

燕房线的目的你说是为了沟通燕山和首都机场，也行……

由于904、907、房字头等的调整空间关系，901慢调整是于情于理的。良乡进城交给616和901区概念上可行。901快和901直达可合并，统一东岭总站，保留影剧院区间、六北区间，彻底取消北京西站（或严格定班），撤出供电局路口。然不合并也是可行的，一个直走大件路-六环/京石，一个走原线起到接星城地铁站兼分流星城客流作用，但均应改为高峰或平定。
901区则定位苏庄地区或某些重点地区直达城里的线路
至于非原八方达和凯捷风、非快专线路估计没它们什么事了……唯有646能有限配合。
到天桥（地区）的可能也有借机撤出一条或数条，832加站、长阳场站启用等等如能一并实行也很好

配合燕房线开通而进行的线路调整计入房字头、黄向和外地公交调个30条不为过，当然有一条质量差就得挨喷……

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-12-11 12:02

yuxiao013 发表于 2017-12-11 11:04
按截团的思路，很有可能给你截到阎村或者郭公庄。

个人认为应该不会毕竟901快是办公车改的，和普通郊区线路不是一个概念。不太容易动

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-12-11 12:04

三里河气龙37788 发表于 2017-12-11 11:29
燕山进市区显然是901快车。
901进良乡，兼顾燕房－良乡、良乡－六里桥的客流，是个四不像线路，显然是燕 ...

那倒也不至于吧，毕竟 M房山开通了这么多年616也没撤销也没缩短

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-12-11 12:08

二手挖掘机发表于 2017-12-11 11:54
换乘中心的位置不变也罢。北庄

燕房线的目的你说是为了沟通燕山和首都机场，也行……

你不提黄向我都忘了，话说当年黄向开通的历史原因有人知道吗？燕化在大兴难道有办公区？

作者: 三里河气龙37788 时间: 2017-12-11 12:24

咖啡可乐发表于 2017-12-11 12:04
那倒也不至于吧，毕竟 M房山开通了这么多年616也没撤销也没缩短

616一座房山线的地铁站也不经过啊，没有可比性。

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-12-11 12:30
刚才的帖子编辑有问题……

北庄和影剧院也没多远，挪到北庄对整体服务也不会有什么本质变化。北庄如果设置场站，可作为仅为接地铁的线路服务兼备用停车场

黄向在燕房线开通后，不如双向改走大件路，延长到东风、羊耳峪，运用东岭场站终止大圈点实现加车，黄村内部简化为运用区医院、影剧院、黄村东大街调头，不用再去清源西里北站。

作者: Maverick114 时间: 2017-12-11 13:17
感觉901区间会正名为901，901快东岭班次增加，901撤销，替代线路新901、901快、房38路、地铁燕房线等

作者: zbsmy0911 时间: 2017-12-11 14:01
6号线开通这么长时间，只有813到草房、物资学院
新开819到草房，快专到潞城地铁？
812中途调整到物资学院
其他燕郊到北京的线路基本没调整
燕房线与901系列路径完全不同，最多增设地铁站
具体看集团吧

作者: 云板丝弦 时间: 2017-12-11 14:43
再说一遍，燕房线和市区不发生关系，不会影响进城线路的，影响的只是房山内部线路

作者: 云板丝弦 时间: 2017-12-11 14:45

yuxiao013 发表于 2017-12-11 11:04
按截团的思路，很有可能给你截到阎村或者郭公庄。

要缩就等不到燕房线了，房山线通的时候早就缩了

作者: 云板丝弦 时间: 2017-12-11 14:48

咖啡可乐发表于 2017-12-11 12:08
你不提黄向我都忘了，话说当年黄向开通的历史原因有人知道吗？燕化在大兴难道有办公区？

没什么复杂的原因，跟燕山没关系，原来远郊区之间都有直通线路，黄向就是良乡到黄村的县际沟通线路

作者: 617路84302 时间: 2017-12-11 16:12

三里河气龙37788 发表于 2017-12-11 12:24
616一座房山线的地铁站也不经过啊，没有可比性。

不过要这么说的话，昌2通车了345快不也没动吗？

作者: Maverick114 时间: 2017-12-11 16:41

617路84302 发表于 2017-12-11 16:12
不过要这么说的话，昌2通车了345快不也没动吗？

但是一下撤销了两条跟地铁那段以及345快重复的881、888呀

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-12-11 18:43
轻易大动345快引起的连锁反应是不乐观的，且对于昌平县城目前的轨道交通速度、覆盖面尚不理想。

881作用较小且比较好代替，没了就没了。888就是345直快，345稍作调整即能代替（当时首车时间还是坑人了一小下）

长远来看昌平线南延后、面对点的快专逐渐丰富后，345快的地位功能客观上有瓦解的趋势，本身该线路运营无论是净成本远高于001、002之类的，因此对该线路的直达进行一定的弱化突出中间站的客流交换能力，从集团角度还是可行的。

————————

燕房线与市区关系定性的说还是有的，且不影响作为资源配置的依据。616、影剧院直达都给您留着，找几个旧车躺场子里就是加车了，非骨干线路可以随资源配置理论调整。另外燕山乘客不保证没有自私自利的，他们很容易相信是因为满足坐公交直达市里的小部分乘客而没有资源服务接地铁的庞大乘客群体。
总之，调整的理由可能都一样，但是调整的时机抓的好不好才是水平。

作者: 优雅的葱 时间: 2017-12-11 20:18

咖啡可乐发表于 2017-12-11 12:08
你不提黄向我都忘了，话说当年黄向开通的历史原因有人知道吗？燕化在大兴难道有办公区？

黄向好像就是当初为了方便燕化厂区（职工）用的班车

作者: sshhuuoo 时间: 2017-12-11 21:39

云板丝弦发表于 2017-12-11 14:48
没什么复杂的原因，跟燕山没关系，原来远郊区之间都有直通线路，黄向就是良乡到黄村的县际沟通线路

为啥门头沟到良乡没直达公交啊

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-12-11 23:14

sshhuuoo 发表于 2017-12-11 21:39
为啥门头沟到良乡没直达公交啊

因为有山，另外即使是当年要想开门头沟房山的线路也不会到良乡应该是到房山客运站。但是东岭和东庄子之间这段路那个年代太险峻了不适合开大班车

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-12-12 08:57
没大车有小车，这和车关系不大

现在来看，因为已有莲石路、六环，从门区直达良乡、房山已不存在困难路段问题，客流支持才是问题。

有记载显示历史上远在凯捷风之前有郊91能从永定到良乡（也可是城关)。可能就是因为客流支持问题而撤销。

增加897-994联运定班是较容易的解决方式（897延长至容易换乘去城关线路的大站），虽慢但是绕行里程大幅减少且不损失原线路上的短程客流

——————
比起901系列来，朱家坟通勤容易被遗忘。从线路走向看和燕房线无关，且不能接地铁，但如能延长到地铁稻田站并适当加车，则能直接快捷接沟通河北等地和房山站，间接起到沟通市区的作用。

作者: zbsmy0911 时间: 2017-12-12 09:21
YY
1：新948（河北庄——石门营——园博园地铁帖）撤销994
2:000(河北庄——北车营——云岗——篱笆房地铁)
3：撤销901佳仕苑区间，832增加班次
4:391延长至大王庙

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2017-12-12 10:49

zbsmy0911 发表于 2017-12-12 09:21
YY
1：新948（河北庄——石门营——园博园地铁帖）撤销994
2:000(河北庄——北车营——云岗——篱笆房地 ...

391去大王庙不如专17跟313合并实际

作者: comet 时间: 2017-12-12 11:03

云板丝弦发表于 2017-12-11 14:43
再说一遍，燕房线和市区不发生关系，不会影响进城线路的，影响的只是房山内部线路

可以换乘啊。到时候可以分析下客流，从燕房线有多少客流是换乘房山线进入四区的，有多少就到良乡就下车的，需要数据说话吧。不然燕房线就可以独立成直接去良乡的线路了。

作者: 617路84302 时间: 2017-12-12 22:45

Maverick114 发表于 2017-12-11 16:41
但是一下撤销了两条跟地铁那段以及345快重复的881、888呀

但881和888并不是进城的主力呀，主力是345快，燕山进城主力是901快呀

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-12-12 22:51

comet 发表于 2017-12-12 11:03
可以换乘啊。到时候可以分析下客流，从燕房线有多少客流是换乘房山线进入四区的，有多少就到良乡就下车的 ...

貌似从新闻里说燕房线限流要视房山线和9号线的客流压力而定感觉这意思就是在M房山北延和M16完工之前燕房线无法承担901的进京客流

作者: 三里河气龙37788 时间: 2017-12-13 06:56

咖啡可乐发表于 2017-12-11 23:14
因为有山，另外即使是当年要想开门头沟房山的线路也不会到良乡应该是到房山客运站。但是东岭和东庄子之 ...

当年有房山－门头沟的郊91，能查到的资料显示中间经过良乡、南宫、大灰厂、南营、永定，相当于是一个907-897-356-385-994联运。还有一张照片，用的是8米宇通熊猫，站了不少人。

作者: comet 时间: 2017-12-13 09:02

咖啡可乐发表于 2017-12-12 22:51
貌似从新闻里说燕房线限流要视房山线和9号线的客流压力而定感觉这意思就是在M房山北延和M16完工之前 ...

对，考虑4编就是为了能有节奏的往房山线送。如果6编，对于房山线压力会比较大。

作者: 二手挖掘机 时间: 2017-12-13 09:48
哦……原来以为燕房线是房山线直接用已有的车辆和系统延长至燕山地区的……理论上从燕山站至六里桥总用时与901直达优势可能不明显。

虽是4编但是也要看是什么车和运营组织，以及换乘站的能力

燕房线能否承担901的客流，这个要看计算分析的情况，而且准确的说是901系列和燕房线&房山线整体的比较。单说燕房山和901、901快房山内的部分，显然不会形成显著的压力。但是即使能承担也要给自己留后路。

作者: 咖啡可乐 时间: 2017-12-14 08:21

zbsmy0911 发表于 2017-12-12 09:21
YY
1：新948（河北庄——石门营——园博园地铁帖）撤销994
2:000(河北庄——北车营——云岗——篱笆房地 ...

948是大安山班车改的，要想调整为不路过京煤集团得承受多大压力啊？

作者: 880路 时间: 2017-12-14 14:45

Maverick114 发表于 2017-12-11 13:17
感觉901区间会正名为901，901快东岭班次增加，901撤销，替代线路新901、901快、房38路、地铁燕房线等

那这样新901快和新901关系也不大啊，应该给俩路号

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