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标题: 庆祝论坛恢复，补发2017年末北京轨道交通新线体验记 [打印本页]

作者: peixm 时间: 2018-3-29 21:39
标题: 庆祝论坛恢复，补发2017年末北京轨道交通新线体验记
本帖最后由 peixm 于 2018-3-30 22:56 编辑

论坛终于恢复了。本以为北京轨道交通新线的体验报告再也发不上去了，没想到还是有成功恢复的一天。本帖分两个部分：
Part1：02-27楼：2017年12月30日三条地铁新线体验记
Part2：32-63楼：北京市郊铁路S1、S5线体验

作者: peixm 时间: 2018-3-29 21:42
本帖最后由 peixm 于 2018-3-30 22:57 编辑

Part1：2017年12月30日三条地铁新线体验记

因为住处离巴沟站很近，所以体验西郊线头班车难度不在话下了。5点天很冷，但已经排了不少人。话说当天窗口卖票的出了些问题，导致坐巴沟出发的终极首班车都是刷卡进站的，我也是在香山补了一张票。首班车XJ005号车执行，传统仪式：戴上大红花当然不能少。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 21:43
早上坐第一班车的人还是偏少的。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 21:45
电视滚动播出企业宣传片。西郊线全程车速没上30，头班车32分钟走完全程，还在香山站进站之前避让了第一班香山发出的车。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 21:46
香山站到了，当时怎么也没想到第二天就在香山发生了一起极其naive的运行事故，香山站封闭两个月。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 21:47
西郊线仍然使用传统的闪灯路线图。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 21:48
补上巴沟站票价。西郊线虽然能在巴沟站出站换乘，但仍然脱网计费，也没有虚拟换乘。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 21:50
之后坐318-992到苹果园喜隆多吃了早饭之后去金安桥体验S1。刚开通第一天，站外还没整理好。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 21:51
第一次发现S1站台上的路线图有背景灯。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 21:52
等了没多久，车来了。没有轮子看着真不适应。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 21:53
列车掉头之后进站开往石厂方向。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 21:53
车内空荡荡，大概是因为脱网运行。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 21:55
闪灯图已预留苹果园，将来接入地铁线网之后，S1将会发挥更重要的作用。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 21:56
关门，出发！感觉S1虽然是中低速磁悬浮，但速度并不快，最快也就60-70。某次坐慢4还超了个磁悬浮。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 21:57
从驾驶舱看后面的环境。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 21:59
楼主坐到了石厂村还到对面反向坐了一站到小园换890，正好赶上中新网记者采访。S1空荡荡，890依然爆满。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 22:00
之后890-901快车到了燕房线终点燕山站。燕山这轨道尽头装饰不错。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 22:02
本帖最后由 peixm 于 2018-3-29 22:03 编辑

燕山站就在前面不远，燕房线车站风格和房山线类似。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 22:04
刚上站台就有列车进站了。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 22:05
大概是因为燕房线是开通的三条新线中唯一一条和北京地铁路网连续计费的，燕房线列车还是4B编组，又赶上新年小长假，楼主到那里体验的时候已是早上10点，上座率比之前两条线高不少。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 22:06
所谓的自动驾驶刚开始还是封住驾驶舱的，不过临时围挡上还给留了个窥孔。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 22:08
坐地铁每次都会拍车门。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 22:09
燕房线终于用上这种路线屏幕了，比闪灯图提供的信息要多不少，还能增加地铁站车厢和楼梯、卫生间等的相对位置。燕房线报站风格也很南京。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 22:11
到终点之前还显示“列车将在前方站退出运营服务”（不过貌似现在被拿掉了？）
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 22:12
终点站阎村东站到了。燕房线轨道在外侧，房山线轨道在内侧，可同向同台换乘。当天燕房线室内候车室也开了，这个必须好评，房山线没见过开过。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 22:13
坐上房山线回城。大三搬回中关村校区之后，房山线不那么经常坐了。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 22:14
PS：这个自行意会吧。
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作者: peixm 时间: 2018-3-29 22:15
=================================Part1完结=================================

作者: 公交神通iHG 时间: 2018-3-29 22:53
顶楼主~赞一个

作者: guoerye 时间: 2018-3-29 23:55
全面必须点赞！👍

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2018-3-30 07:22
金安桥那里简直是太粗糙了，进站还得走个涵洞。。。
楼主没赶上燕房线16列有点可惜

作者: peixm 时间: 2018-3-30 21:24
Part2：北京市郊铁路S1、S5线体验
楼主在12月31日体验了S1第一班通州发的车，1月1日体验了S5昌平北-黄土店区段。

作者: peixm 时间: 2018-3-30 21:29
楼主晚5点45左右国贸桥下坐上809，一路专用道看着旁边堵车偷着乐，到通州站离开车还有40多分钟，到的偏早。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 21:30
通州站为了S1开通装了刷脸验证进站机，S2一直不要实名制，S1、S5却是实名制，在便利性上确实是倒退。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 21:32
当然，也可以刷银通卡或者市郊铁路一卡通，不过我是懒得办了。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 21:33
到站过地道上2站台上车。2站台为了接发“京通号”CRH6A动车组进行了加高。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 21:36
CRH6A是专门为市郊通勤设计的动车组列车，每节车厢2或3对车门，两节车厢共用一节洗手间。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 21:39
北京的CRH6A车内是2+2布局，固定薄座椅，大部分是前向或后向，不能回转。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 21:50
座位下面有220V充电插口好评。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 21:51
也有这样的四人面对面座，不过路程一般比较短，打牌就算了吧。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 21:53
尽头是折叠凳，有站立区（不过按照S1完全逆主要客流方向开，大部分班次不会有人站着。）
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 21:54
有的车厢尽头是这种半蹲位区。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 21:55
行李架也是要有的，如果善用北京西-北京地下直径线的话，可以大大方便转车乘客。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 21:56
定员64位只是座位数，超员载客量一节150应该没问题。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 21:59
当然，紧急按钮也不能少。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 22:03
车门比地铁窄一些，比高速动车组宽一些。CRH6A已经有了通勤动车组的意思。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 22:06
客流惨淡，基本都是来体验的车迷。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 22:10
车内贴有时刻表。大部分车次早上出城，晚上进城，但去通州的公务员毕竟是少数，住通州在CBD上班的通勤族是多数，因此这样安排还是造成比较大的资源浪费的。另外双桥也可以改造一下办客运。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 22:11
因为北京西站地铁9号线停运，索性买到北京站下车。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 22:11
下车之后拍一张受电弓。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 22:12
第二天昌平北站体验S5，坐的S504。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 22:13
车头还是和谐长城号NDJ3，不过车厢有了变化，7节全是二等座。而且新25DT只能停高站台，加高站台也是必须的。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 22:14
25DT也有9年没生产了，靠NDJ3续命至今。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 22:15
开通第二天，想象中的拉椅子。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 22:16
“3+2大落地窗空气清新美女如云……”这个梗不知道谁还记得？
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 22:17
2017年新造的25DT座椅风格和CRH6系列类似。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 22:18
这种款式的紧急断电按钮还是第一次注意。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 22:21
新NDJ3定员比旧NDJ3大不少，其实应该和S2交换两组，S2客流大，S5客流相对低。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 22:43
楼上是带车长办公席的车厢，不带车长办公席的车厢可以装114个座。25DT毕竟脱胎于为中长途设计的25型客车。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 22:44
S5时刻表。为了S5，以前的2621、4471、1801等车在怀柔北站不办客运了，实在说不好是方便了还是不方便了。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 22:46
本帖最后由 peixm 于 2018-3-30 22:48 编辑

沙河站停车会让S211。其实只要愿意，沙河站完全可以加高站台办客。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 22:49
抵达终点站黄土店站的时候S213刚走，晚点4分钟。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 22:49
下车拍张新转向架。
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作者: peixm 时间: 2018-3-30 22:50
=================================The End=================================
地底人
2018.03.30

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