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标题: 新开、调整市域公交线路50条，延长线路运营时间50条…… [打印本页]

作者: sticking 时间: 2009-4-7 03:35
标题: 新开、调整市域公交线路50条，延长线路运营时间50条……
北京机动车继续实施限行措施
来源：北京市交通委员会网站日期：2009-04-06 【字号大中小】

　　为贯彻落实国务院节能减排要求，巩固前一阶段实施交通管理措施取得的成果，加快建设人文北京、科技北京、绿色北京，市ZF决定继续实施交通管理措施。在广泛调查民意的基础上，市委市ZF本着以人为本、方便市民的原则，从2009年4月11日至2010年4月10日，社会车辆继续试行交通管理措施，按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外)，但停驶的时间由上次的6时至21时调整为7时至20时，停驶的范围调整为五环路以内道路，但不含五环路。停驶的车牌尾号也由上次一个月轮换一次改为每13周轮换一次。此次北京市各级党政机关公务车仍然继续封存30%，并再按车牌尾号每周停驶一天(0时至24时)，停驶范围为本市行政区域内道路。

　　自2008年10月11日起试行的交通管理措施得到有效执行，取得了良好效果。本市大气环境质量状况好于往年同期，市区道路交通流量下降、车速提高。北京交通发展研究中心、市公安交管部门和环保部门对“每周少开一天车”交通管理措施实施期间的监测显示，全市高峰路网速度比“无限行”期间提高14.7%。全天市区主干道流量下降4.1%，环路流量下降2.8%，车速提高3.4%，工作日五环内“122”拥堵接报警下降27.6%。交通拥堵指数从7.54“中度”，下降到5.15(4.89-5.26)“轻度”。工作日拥堵持续时间从7小时45分减少为2小时30分，特别是“严重拥堵”时间由1小时45分钟减为0，全市空气质量整体呈好转趋势。

　　从2009年4月11日起，本市各级党政机关继续封存30%公务用车。本市行政区域内的中央国家机关、本市各级党政机关、中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车继续按车牌尾号每周停驶一天，停驶范围为本市行政区域内道路，停驶时间为0时至24时。针对停驶时间、范围和轮换期限等问题，相关部门在充分调研论证的基础上，本着以人为本、方便最广大市民的原则，对目前实行的交通管理措施在停驶时间、停驶区域和尾号轮换期限上进行了相应调整。

　　2009年4月11日至2010年4月10日，北京市在带头封存公务用车的基础上，对社会车辆(含已办理长期市区通行证的外省、区、市进京机动车)继续试行按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外)的交通管理措施，停驶时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。

　　按车牌尾号每周一日高峰时段停驶的车辆车牌尾号将分为五组，每13周轮换一次停驶日。首次高峰时段停驶的机动车车牌尾号星期一至星期五分别为5和0、1和6、2和7、3和8、4和9(含临时号牌；机动车牌尾号为英文字母的按0号管理)。

　　按照《北京市人民ZF关于继续实施交通管理措施的通告》规定，警车、消防车、救护车、工程救险车、公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车、车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆、环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆、悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆，不受新交通管理措施的限制。

　　为配合按车牌尾号每周一日高峰时段停驶的交通管理措施，我市交通部门本着方便出行，尽最大限度满足市民出行需要的原则，加快构建以“人文交通、科技交通、绿色交通”为特征的新北京交通体系，继续推进优先发展公共交通各项措施顺利实施，建设快速通勤系统，不断优化出行结构和提高整体承载能力，为市民乘坐公共交通出行提供便利。

　　在轨道交通方面，在2009年3月份实现地铁1号线、2号线最小发车间隔缩短15秒的基础上，轨道交通将不断挖潜既有线路的运输能力，深入开展5号线和10号线一期缩短发车间隔、提高运输能力的研究；地铁4号线在全线铺轨完成90%的基础上，已于3月底开始进行局部冷滑测试，为2009年高水平开通试运营做准备，4号线的开通将有效缓解中关村、西单等地区交通状况，使贯穿南北的轨道交通大动脉达到2条，运营里程增加到230公里，形成轨道交通网络化规模运营效应；同时，充分利用轨道交通指挥中心统一运营、调度、管理的优势，保证网络化运营管理安全、高效、均衡、有序运作，运用智能交通手段提升轨道交通出行效率和服务水平，方便市民出行。

　　在优化调整公交线网方面，交通部门不断完善快速公交1、2、3号线的相关设施，继续优化调整公交线网，减少重复线路，提高运输效率。增设安立路快速公交3号线支线至天通北苑，减少重复线路和减少重叠设站；到2009年底，新开、调整市域公交线路50条，延长线路运营时间50条，并优化、调整郊区道路客运线路30条；新增20公里公交专用道，使公交专用道达到278.5公里；提高公交运行效率，改善公交服务品质，增强吸引能力，引导市民选择公共交通通勤出行，缓解道路交通压力。

　　同时，我市还将推行差别化配套建设停车位标准和适度提高停车收费价格，严格规范占道停车。加快建立智能交通系统，大力推进现代交通文明建设，进一步改善交通秩序，提升管理和服务水平。

作者: edwin 时间: 2009-4-7 03:50
……看来动静快该大了

作者: petrcech 时间: 2009-4-7 04:08
这50条包括已经执行的952、968延长，651变大站快，665变550这些么

作者: 126快车 时间: 2009-4-7 05:22
不能减少朝阳路的车,只能把朝阳路的车调整到朝阳北路来

作者: NOTLOVEFAN 时间: 2009-4-7 06:08

这50条包括已经执行的952、968延长，651变大站快，665变550这些么
petrcech 发表于 2009-4-6 20:08

不知道八方达的包不包括还有9路延长！

作者: 城子大街南口 时间: 2009-4-7 06:43
BRT 4 啊!!!

啥时候能看见影儿啊 !!!!

作者: 大兴线丰台段 时间: 2009-4-7 07:52
这50条还包括一条南部地区运通线路延长！

作者: 661 时间: 2009-4-7 07:58
把661 458 917北区收车时间延长一下吧要不我晚上回来老得打车

作者: 上善若水 时间: 2009-4-7 16:46
莫非358就是BTR3支线？？？

作者: zhaodongxi 时间: 2009-4-7 16:57
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作者: valen 时间: 2009-4-7 17:08
延长901末班时间！

作者: petrcech 时间: 2009-4-7 17:59
八方达的可能算是那30条“郊区道路客运线路”，550、9路这些应该是那50条当中的。另外不知道这50条新开、调整的与那50条延长运营时间的有多少“交集”，还有前几天刚延运营时间的那20条应该算这50条里头的吧？那样从现在开始到年底就只会再延长30条线路的时间了。
ps：去年我建议的关于361的调整不知道会不会在调整范围之内

作者: yinyoujushi 时间: 2009-4-7 23:47
什么时候开始呀？看来这次要动快速公交2号、3号线沿线的公交了！线路调整后又得适应一段时间啦！

作者: ed4avin 时间: 2009-4-8 00:54
天通北苑一调整，N多线路都得死

作者: 动力时代 时间: 2009-4-8 03:26
楼上说得有理！

作者: petrcech 时间: 2009-4-8 04:43
死就死吧，不管是调得合理还是脑残也干预不了人家

作者: 云天 时间: 2009-4-8 05:04
快3再开通一条到天通北苑的线路，乱不乱啊。就为了所谓的优化，减少几个路号，缩短合并几条线路，把个快3弄得跟八方达似的，来车还得先看到那里的

作者: coventry801 时间: 2009-4-8 19:48

快3再开通一条到天通北苑的线路，乱不乱啊。就为了所谓的优化，减少几个路号，缩短合并几条线路，把个快3弄得跟八方达似的，来车还得先看到那里的
云天发表于 2009-4-7 21:04

我觉得这样挺好，提高快速公交利用率，前提是：

每条干线或支线间隔大于10分钟的时段应在各车站列明本站的详细时刻，同时在各冲值网点免费提供印刷版时刻表

作者: Heroes3 时间: 2009-4-8 21:59
622要延长到西道口

作者: 100 时间: 2009-4-9 01:01
这不是09年的计划吗，实施还是未知数呢

作者: gkn 时间: 2009-4-10 03:38
这就叫残酷的竞争

作者: 938支5 时间: 2009-4-10 05:12
本帖最后由 938支5 于 2009-4-9 21:13 编辑

快3 彻底绝望了，什么时候他能把安定门到仰山桥的专用道给我修出来，我就说他比快2好。快2未来市场我很看好

作者: 938支5 时间: 2009-4-10 05:12
但是奥运会之后就很少有公交的调整了。

作者: K歌之王 时间: 2009-4-10 06:08
加油加油！好期待啊。。。一定要有北土城路的动作。

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