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标题: 建議北京公交引入低入口單層車 [打印本页]

作者: qazwsaedx 时间: 2018-4-2 10:33
标题: 建議北京公交引入低入口單層車
現在北京公交以低地台為主，但是實際上不太實用
我建議北京公交引入低入口車輛，可以降低成本，也可以提升舒適度

*雙層除外

作者: BK6126S1 时间: 2018-4-2 10:53
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-4-2 10:55 编辑

BPT现在已经在控制成本了从十年前奥运那会儿因为ZF产能不足导致门式车桥供货跟不上而寻求100辆二踏代替到现在大量的纯电动直接改用国产门式前桥就已经可以看出来了

说到低入口最适合BPT的应当是B7RLE 毕竟国内就有这款底盘当然要是能配MCV车身就更好了当然要是买点E200我也不介意反正装的是Cummins ISB 正适合BPT胃口 KMB不是一直说要卖掉单层卖给BPT魔改成右开门好了

猛狮A69才是最佳

作者: qazwsaedx 时间: 2018-4-2 10:57

BK6126S1 发表于 2018-4-2 10:53
BPT现在已经在控制成本了从十年前奥运那会儿因为ZF产能不足导致门式车桥供货跟不上而寻求100辆二踏代替到 ...

我選擇B8RLE

作者: czw906 时间: 2018-4-2 11:17
现在的福鹰、电鹰、广通等新车都是地入口无障碍设计啊，再低该卡底盘了。

作者: 三里河气龙37788 时间: 2018-4-2 12:00
BPT在2008年奥运会前的两年开始大量引进「全低地台」车辆来积极扩充无障碍车队的规模，这些车辆自2006年底开始陆续登记服役。不过其实在这之前还引进过一批2005年底-2006年初登记服役的低入口车，数量虽然和这之后的「全低地台」车没法相提并论，但也算相当多了。
究竟为什么短短几个月之后的车从LE变成LF，估计只是因为有些高层人士认为LE的无障碍化不够彻底，不足以在奥运会的时候向世界游客体现我泱泱大国的气质吧......
之后的低地板车都是LF，应该是为了统一配置便于维修保养。

作者: qazwsaedx 时间: 2018-4-2 15:11

三里河气龙37788 发表于 2018-4-2 12:00
BPT在2008年奥运会前的两年开始大量引进「全低地台」车辆来积极扩充无障碍车队的规模，这些车辆自2006年底 ...

就算是LF車，也沒有雙輪椅位，說不上是更無障礙

作者: BK6126S1 时间: 2018-4-2 17:14

qazwsaedx 发表于 2018-4-2 15:11
就算是LF車，也沒有雙輪椅位，說不上是更無障礙

对于北京来说不需要也没必要搞个双轮椅位一年可能都遇不上一个推轮椅的坐车

作者: BK6180C 时间: 2018-4-2 18:53
低地板和低入口封闭区别是啥？

三门的大N是低地板？选装三门的大福后是低地板？
一踏的6122是低入口？
后桥门式桥和普通桥的区别？

作者: LLLTTTZZZ 时间: 2018-4-2 20:17
楼主说的低入口是不是二踏的车？我记得以前新闻里一踏的叫低地板，二踏的就是低入口

作者: 太平湖 时间: 2018-4-2 20:28

LLLTTTZZZ 发表于 2018-4-2 20:17
楼主说的低入口是不是二踏的车？我记得以前新闻里一踏的叫低地板，二踏的就是低入口

是这个意思

作者: 969037269 时间: 2018-4-2 20:28
当初买过低入口，后面跟皇帝登基似的，据说刹车有人从上面摔下来过，然后北京就坚决不买低入口了。

作者: BK6126S1 时间: 2018-4-2 20:29

太平湖发表于 2018-4-2 20:28
是这个意思

是哪个意思二踏的那根本连低都不算

作者: BK6126S1 时间: 2018-4-2 20:30

LLLTTTZZZ 发表于 2018-4-2 20:17
楼主说的低入口是不是二踏的车？我记得以前新闻里一踏的叫低地板，二踏的就是低入口

新闻无知罢了
低入口和低地板都是一踏只是后山不一样而已

作者: qazwsaedx 时间: 2018-4-2 21:02
本帖最后由 qazwsaedx 于 2018-4-2 21:28 编辑

低入口車，中門後越來越高

作者: BK6180C 时间: 2018-4-2 21:37

BK6126S1 发表于 2018-4-2 20:30
新闻无知罢了
低入口和低地板都是一踏只是后山不一样而已

所以说大N、一代尼、N123、夜鹰、37是比较标准的欧式低地板了？

作者: BK6126S1 时间: 2018-4-2 21:54

BK6180C 发表于 2018-4-2 21:37
所以说大N、一代尼、N123、夜鹰、37是比较标准的欧式低地板了？

公交集团2005年以后就没有买过12米低入口车

作者: BK6180C 时间: 2018-4-2 22:01

BK6126S1 发表于 2018-4-2 21:54
公交集团2005年以后就没有买过12米低入口车

低入口和低地板的区别就是后桥是否使用门式桥吗？

作者: BK6126S1 时间: 2018-4-2 22:06

BK6180C 发表于 2018-4-2 22:01
低入口和低地板的区别就是后桥是否使用门式桥吗？

可以这么说吧

作者: LLLTTTZZZ 时间: 2018-4-2 22:34

BK6126S1 发表于 2018-4-2 20:30
新闻无知罢了
低入口和低地板都是一踏只是后山不一样而已

哦原来如此

作者: ywk 时间: 2018-4-2 23:09
前几年在本坛请教过此类问题，坛内行家认同本人说的“LF与LE的结构差别程度大于LE与二踏的结构差别程度”。

并且从近些年的大致情况看，在BYD纯电的K9A型在部分城市泛滥之前，国内（除港澳台）大批量上LF车的只有北京。但K9A的改进型K9F就从LF变为LE了，座位数也由25个增加到32个（含轮椅区的弹座）。

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