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标题: 转一个生活报的文章（关于空调车的） [打印本页]

作者: 囍洋洋 时间: 2018-4-26 15:49
标题: 转一个生活报的文章（关于空调车的）
https://mp.weixin.qq.com/s/UoswbVkiHGiYfiSe1ckfLQ

作者: liyingying 时间: 2018-4-26 19:31
不要脸，全国第一贵的公交票价？收入倒数第一，好意思吗，官老爷

作者: 353 时间: 2018-4-27 07:12

liyingying 发表于 2018-4-26 19:31
不要脸，全国第一贵的公交票价？收入倒数第一，好意思吗，官老爷

不要乱喷，票价标准比哈尔滨贵的城市有的是

作者: 353 时间: 2018-4-27 07:15
让人火大的是偷摸借着空调的由子涨价就得了，还非堂而皇之地说我这是新能源所以要两块钱

你所谓的环保还得在我这儿多收一块钱环保税呗

作者: fordbenson 时间: 2018-4-27 09:47
空调车在哈尔滨非刚需，借由子换空调车收2块钱就是最不要脸的行径，什么叫新能源车就2块？要不要脸？新能源车无论是购置（补贴后）还是运营维护成本还是能源成本哪一样比燃油车贵？

作者: fordbenson 时间: 2018-4-27 09:49

353 发表于 2018-4-27 07:12
不要乱喷，票价标准比哈尔滨贵的城市有的是

是的，问题是人家人均可支配收入也比咱们多得多，而且空调车在南方是刚需…………

作者: 353 时间: 2018-4-29 00:09

liyingying 发表于 2018-4-26 19:31
不要脸，全国第一贵的公交票价？收入倒数第一，好意思吗，官老爷

北京甭管空调与否,都是两块钱起价按里程收费

作者: 353 时间: 2018-4-29 00:11

liyingying 发表于 2018-4-26 19:31
不要脸，全国第一贵的公交票价？收入倒数第一，好意思吗，官老爷

离咱们近的沈阳,换了空调车直接全年2块，完全可以说哈儿滨是跟沈阳学的

作者: 353 时间: 2018-4-29 00:14

liyingying 发表于 2018-4-26 19:31
不要脸，全国第一贵的公交票价？收入倒数第一，好意思吗，官老爷

济南也照样换了空调甭管开不开统统两块

作者: 353 时间: 2018-4-29 00:16

liyingying 发表于 2018-4-26 19:31
不要脸，全国第一贵的公交票价？收入倒数第一，好意思吗，官老爷

我跟您说的还都算是北方城市,南方城市都找不到一块钱的公交

作者: liyingying 时间: 2018-4-29 09:47

353 发表于 2018-4-29 00:14
济南也照样换了空调甭管开不开统统两块

你跟我说说济南刷卡折扣，还有免费换乘

作者: liyingying 时间: 2018-4-29 09:50

353 发表于 2018-4-29 00:11
离咱们近的沈阳,换了空调车直接全年2块，完全可以说哈儿滨是跟沈阳学的

你跟我说一说沈阳月票卡多少钱可以乘坐多少次

作者: liyingying 时间: 2018-4-29 09:51

353 发表于 2018-4-27 07:12
不要乱喷，票价标准比哈尔滨贵的城市有的是

你乱喷前请你回答我的问题，沈阳月票卡多少钱多少次，北京刷卡多少钱，济南多少折扣换乘怎么免费

作者: 水灵神 时间: 2018-4-29 23:07
本帖最后由水灵神于 2018-4-29 23:11 编辑

就算不换空调车，公交票价也该涨价了。毕竟十多年没变过了。换了空调，提高了舒适度，涨价也无可厚非，尽管我觉得，纯电动车在冬季并不能提高我们的舒适度。

对公共事业的补贴逐年增加，不代表要维持超低价模式，即便是北京，几年前也把公交地铁的票价提高了，公交票价时不时该涨价，不是跟其他城市的横向比较，而更多需要考虑跟自己的纵向比较。

关于换乘优惠，每个城市有各自的特点，北上广和其他公交发达地区，主城区面积大，居民平均出行距离较长，所以公交要么按里程收费，要么必须换乘（所以才有换成优惠），哈尔滨公交有自己的特点，主城区面积相对较小，但是线路长度却很长，而且随着城市扩张，往往越长的线路越倾向于延长，比如209，84。所以，以哈尔滨公交的状况，就算是长距离出行，换成频率与其他城市相比明显偏低，所以换成优惠触发概率也相对较低。此外，虽然有一些线路里程较长，都是个别路段活生生绕路绕出来的，比如203，69，所以如果全盘按里程收费的话，有时候就跟出租车绕路多收费一个性质了。
另外，最主要的原因，哈尔滨服务管理水平还是比较低的，按里程收费，换成优惠，这些对公交卡系统管理上比一票制要复杂，管理者不愿意做出改变，同样能通过垄断赚钱，为啥还要改变呢。这也是哈尔滨公交到现在都没实现全面实时公交的原因吧，连相对简单的公交卡管理都懒得去进步，更何况智能公交了。

作者: 公交先行 时间: 2018-4-30 20:35

353 发表于 2018-4-27 07:15
让人火大的是偷摸借着空调的由子涨价就得了，还非堂而皇之地说我这是新能源所以要两块钱

你所谓的环保还 ...

北环这回往车上贴新能源真二

作者: 冯小先生 时间: 2018-5-1 01:55

fordbenson 发表于 2018-4-27 09:47
空调车在哈尔滨非刚需，借由子换空调车收2块钱就是最不要脸的行径，什么叫新能源车就2块？要不要脸？新能源 ...

说实在话，现在物价工资水准都在上涨，1元一位要接着维持恐怕税钱也要多一大笔了
另外现在这技术水准强推蠢蛋只怕以后成本比起单一燃料/混动来说是只高不低，尤其对北方的气候来说

作者: 冯小先生 时间: 2018-5-1 01:57

水灵神发表于 2018-4-29 23:07
就算不换空调车，公交票价也该涨价了。毕竟十多年没变过了。换了空调，提高了舒适度，涨价也无可厚非，尽管 ...

国内按里程算钱的也就鳖京了吧？上下车都要刷一次搞不好还要扣全程票价感觉也不是什么方便事

作者: dapeng302 时间: 2018-5-1 22:51
就2块钱了，能咋滴吧。爱坐不坐，嫌贵溜达到目的地，不花钱。。。。这就受不了了，去南方城市看看去，哪还有1块钱的。哈尔滨有些乘客的思想到广州深圳真就得走着了。远的不说，大庆公交全程好几块钱有的是。。。。

作者: xtacty 时间: 2018-5-1 23:01

dapeng302 发表于 2018-5-1 22:51
就2块钱了，能咋滴吧。爱坐不坐，嫌贵溜达到目的地，不花钱。。。。这就受不了了，去南方城市看看去，哪还 ...

厦门的公交票价是真心不错

而且不光是票价，24点以前，多晚、到哪（尤其是去岛外），都！有！车！

作者: xtacty 时间: 2018-5-1 23:09
哈尔滨平均旅程较短，而且折扣不多，如果收费2元则更显得贵了！
说到平均旅程短，这和市民观念的局限有关。大多数人不愿意向城外搬迁，不光是死守江南，更是死守二环。这样就导致二环内愈发拥挤，二环外十几年来发展缓慢。哈尔滨建成区面积已比不过长春了！

作者: wy001 时间: 2018-5-2 12:08

xtacty 发表于 2018-5-1 23:09
哈尔滨平均旅程较短，而且折扣不多，如果收费2元则更显得贵了！
说到平均旅程短，这和市民观念的局限有关 ...

面积再大都是无人区有什么用，人口上不来经济肯定上不去

作者: wy001 时间: 2018-5-2 12:26

xtacty 发表于 2018-5-1 23:09
哈尔滨平均旅程较短，而且折扣不多，如果收费2元则更显得贵了！
说到平均旅程短，这和市民观念的局限有关 ...

另外哈尔滨建成区你可以看看，都是建设的很扎实饱满的，比如群力，松北西区（将来松北建设好就能和呼兰接到一起了）没有说周围建了一圈，中间留一大片地空着的。目前松北人也多了，企业也越来越多，商圈配套也越来越好了，通往江南的公交也多了，五一我去万达茂人老多了。我觉得哈尔滨这么建设很好，不像别的城市搞得好像挺大，却像鬼城一样，有什么用？城市发展还是以人为本。

作者: dapeng302 时间: 2018-5-2 21:30
本帖最后由 dapeng302 于 2018-5-2 21:31 编辑

xtacty 发表于 2018-5-1 23:01
厦门的公交票价是真心不错
而且不光是票价，24点以前，多晚、到哪（尤其是去岛外），都！有！车！

兄弟，有没有车咱先不说。关键这票价问题。记得以前从5角涨到1元，乘客就不满，成天跟公交司机干仗。四角涨到五角也有不乐意的。。。。。还有打着公司的名义免票的。。。。

作者: xtacty 时间: 2018-5-2 23:18

wy001 发表于 2018-5-2 12:26
另外哈尔滨建成区你可以看看，都是建设的很扎实饱满的，比如群力，松北西区（将来松北建设好就能和呼兰接 ...

如果老百姓的观念再放开一点，那么你说的的现状可以再早几年实现，城市新区建设的水平更高一个层次，我们关注的就不再是无人区这个初级的问题了。
哈尔滨的二环内早已经不是繁华不繁华的问题了，而是过度拥挤的问题、无序发展的问题。早就说禁止见缝插针，可是呢，三十几层、四十几层的高楼仍在盖盖盖，就像一面大墙挡得人有种窒息的感觉。关注哈尔滨铁路枢纽改造的童鞋们一定不会对铁路街（安发桥——海城桥）封顶一年的“违章建筑”陌生。这种“扎实饱满”我们不欢迎！要是别的城市，这一线肯定是绿地！哈尔滨不能只有一条江，市区内仍然需要大公园、大湿地——对比卫星地图，才发现我哈真的很惨

：包括本市和外市的对比、群力和其他区域的对比。
再者，哈尔滨新区的建设仍然“不平衡不充分”，这不是有片热闹的地方就能回避的。人口总数一定的情况下，是都挤在二环以里呢，还是迁出至更宜居的地方呢？还是那句话，需要转变观念。如果二环以里转移出50万，环境压力减轻了，各大组团才不是中心过强、周边太弱的关系。

作者: xtacty 时间: 2018-5-2 23:25
本帖最后由 xtacty 于 2018-5-2 23:32 编辑

wy001 发表于 2018-5-2 12:26
另外哈尔滨建成区你可以看看，都是建设的很扎实饱满的，比如群力，松北西区（将来松北建设好就能和呼兰接 ...

大家会说：转移50万，开什么玩笑！不妨反过来想，过去十几年间，我们是怎样把这50万硬塞进二环的！中海文昌公馆的广告做得好：对不起，我们是一环，看看吧，一个位于一环半的楼盘（还不是一环里）做这种宣传，硬要往一环这个概念上靠，显然得有多深厚的群众基础啊！一些本来可以改造成供市民休闲的绿地的地方却种满了楼，20多层就够高的楼是怎样建成了30、40层的！土地财政造就的恶性循环何时休！

作者: 冯小先生 时间: 2018-5-3 23:16
本帖最后由冯小先生于 2018-5-3 23:21 编辑

xtacty 发表于 2018-5-2 23:18
如果老百姓的观念再放开一点，那么你说的的现状可以再早几年实现，城市新区建设的水平更高一个层次，我们 ...

如果看公交密度和商业设施来看新区未必合适，而且老城区还有三马三大动力之类没有被商业开发的地段，并且如果布局合理公园绿地的增多并不会占太多地方。而且必须注意到，东北现在还处于人口外流状态，所以并不是哈尔滨每次扩张黑龙江全省都能供应足量的人口来填满(更何况哈尔滨自己的人口也在外流)，所以在新区开发上尽量还是谨慎一些为好。

土地财政造就的恶性循环何时休！

对不起，新区的大肆扩张就是土地财政的结果，毕竟农村征地可要比城里便宜的多

作者: 96963 时间: 2018-5-4 00:27

dapeng302 发表于 2018-5-1 22:51
就2块钱了，能咋滴吧。爱坐不坐，嫌贵溜达到目的地，不花钱。。。。这就受不了了，去南方城市看看去，哪还 ...

大庆公交月票卡一季度399.每月150次。和不到7毛钱一次？

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