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标题: 915和915k现在如此没落了 [打印本页]

作者: sshhuuoo 时间: 2018-5-21 19:18
标题: 915和915k现在如此没落了
周末去趟顺义，3元桥等915k，好久没坐了，印象原来915和915k最多5分钟一趟
结果看了一下，915k的间隔大概20-30分钟一趟，915也10多分钟
是因为地铁开通后915/915k客流下降严重么？

作者: 315425 时间: 2018-5-21 21:04
市区的39路....北京站东衔总站....低峰点一等21分钟

作者: 云板丝弦 时间: 2018-5-21 21:25
今天下午东直门等24路都等了20多分钟

作者: linshihan2002 时间: 2018-5-21 21:41
是不是调出枢纽站后人更少了，原来地铁开完了记得也还Ok啊

作者: Maverick114 时间: 2018-5-22 00:11
应该跟地铁进一步吸引客流有关系，15号线刚开通时没见特别大影响。
现在东北区域进城线915快人最少，918其次

作者: 880路 时间: 2018-5-22 00:30

Maverick114 发表于 2018-5-22 00:11
应该跟地铁进一步吸引客流有关系，15号线刚开通时没见特别大影响。
现在东北区域进城线915快人最少，918其 ...

918人可一点都不少，要不干嘛用三轴

作者: peixm 时间: 2018-5-22 10:00
车少了大概是不希望人坐，就把乘客赶地铁上了。

作者: BK6126S1 时间: 2018-5-22 10:58
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-5-22 10:59 编辑

住顺义西边的肯定都地铁了住顺义东部的就918了东直门既不需要走那么远还不用在顺义市里兜圈子所以915快没人坐已经是必然现象了现在好像东大桥区间都没有了上个月跟便民街等915快就等了一刻钟绕城一圈上高速空着的座还一大堆

作者: wby0423 时间: 2018-5-22 11:09
一个多月前915K就减班次了，据说高峰15分钟一辆，平峰25分钟一辆。
在论坛没恢复之前贴吧里也讨论过这个问题，有人建议望泉桥东之后走机场东路、四纬路、岗山路，像850K那样上高速，顺便缓解一下850K的压力，不知道这样是否可行。

作者: 67001 时间: 2018-5-22 12:35

315425 发表于 2018-5-21 21:04
市区的39路....北京站东衔总站....低峰点一等21分钟

春节的时候等过一次39，好难等....

作者: 春秀Rd. 时间: 2018-5-22 12:51

云板丝弦发表于 2018-5-21 21:25
今天下午东直门等24路都等了20多分钟

严重怀疑24平峰是不是就四五辆车在跑，午后在东直门都能等半个小时，坐到北京站，一路上就看见对面过去俩车，比末几班间隔都大，真药丸

作者: X80415 时间: 2018-5-22 13:08
跟机场高速常年拥堵也不无关系，要是不堵车的话915系列肯定也有不少客流的，尤其考虑到15号线走向的非主流性

作者: cs9299 时间: 2018-5-22 21:52
我总觉得850才是915的真是客流~~~~

作者: cs9299 时间: 2018-5-22 21:53
机场高速进京是个大问题，时间没保证

作者: jhmap 时间: 2018-5-22 22:55
39路我清楚的记得平峰间隔20年前是10min，当时还有39支线，平峰间隔大概15min，而且都用14米车（BK663或BK6141），现在怎么这样了？

24路应该是被674路分流严重，原先也不这样。

作者: 老陈醋25 时间: 2018-5-22 23:14

wby0423 发表于 2018-5-22 11:09
一个多月前915K就减班次了，据说高峰15分钟一辆，平峰25分钟一辆。
在论坛没恢复之前贴吧里也讨论过这个问 ...

915快车到石门后，应该
要么我是公交我霸气，在顺平路机场东路路口整个公交左转专用道，甩南法信以后各站；
要么惹不起躲得起，改走顺于路——外环路（机场东路），甩梅沟营以后各站
总之是上六环，走顺平路（机场南线）到京承高速，增望京西——西坝河——东直门。今后京密路高架如果修起来，可以考虑机场南线上京密路。
真正做到“快速进京”。如果再走机场高速，永无出头之日了。

作者: 315425 时间: 2018-5-23 10:45
最可怕的是...等半天来了一辆...车上并不太拥挤....看来公交真是永无天日了

作者: 清水直行 时间: 2018-5-23 13:01
674一堆去广渠门的，24就差那一站没人坐

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2018-5-23 13:16
顺义还是有自己的经济体系，人都在区内上班，晚高峰后沙峪、南法信地区乘坐区内公交的人乌泱乌泱的，还有就是918改高速，915总站搬迁，地铁从原来的只能与13号线长距离换乘到如今的北城东西骨干。别说海淀去顺义，就海淀到平谷在852快车开通之前都是地铁最快

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2018-5-23 13:20

jhmap 发表于 2018-5-22 22:55
39路我清楚的记得平峰间隔20年前是10min，当时还有39支线，平峰间隔大概15min，而且都用14米车（BK663或BK6 ...

674自己间隔都不稳定，分流个奶奶啊
说到底还是小黄车＋2/5号线分流的

作者: sshhuuoo 时间: 2018-5-23 20:18

X80415 发表于 2018-5-22 13:08
跟机场高速常年拥堵也不无关系，要是不堵车的话915系列肯定也有不少客流的，尤其考虑到15号线走向的非主流 ...

啥时候机场高速画个公交专用道

作者: crazy929 时间: 2018-5-24 13:01

老陈醋25 发表于 2018-5-22 23:14
915快车到石门后，应该
要么我是公交我霸气，在顺平路机场东路路口整个公交左转专用道，甩南法信以后各 ...

很遗憾，顺于路不让公交集团的车走，你看顺于路顺义境内哪趟公交是公交集团的啊。
其实915k的定位不要总想着去东直门，去太阳宫桥、大北窑、十里河桥、东北旺、交通服务中心等都可以啊

作者: 西山幽灵 时间: 2018-5-24 16:46

jhmap 发表于 2018-5-22 22:55
39路我清楚的记得平峰间隔20年前是10min，当时还有39支线，平峰间隔大概15min，而且都用14米车（BK663或BK6 ...

可能是现在都兴减圈，以前357区间1人5圈平峰间隔10分钟，现在655 1人3圈高峰间隔15分钟，376从1人6圈减到了1人4圈

作者: H88767 时间: 2018-5-24 16:47
机场高速堵车是影响915快车经济效益的首要因素。其次是在东外，换车不变，还得走很远，如果能跟916到东直门凑个热闹就好了。

作者: zhouruizhourui 时间: 2018-5-26 20:56

H88767 发表于 2018-5-24 16:47
机场高速堵车是影响915快车经济效益的首要因素。其次是在东外，换车不变，还得走很远，如果能跟916到东直门 ...

截团的车就不用谈经济效益了

作者: 冰盐冷剂 时间: 2018-5-26 21:08
搬出枢纽之前可不这样

作者: 357路 时间: 2018-5-28 21:14
好些以前的公交大线现在随着地铁，小黄车以及人们出行方式的转变甚至区域的疏解、拆迁等都逐步没落……

作者: 357路 时间: 2018-5-28 21:16
最近发现晚高峰的34路都没有那么拥挤了，有几天6点多虎坊桥上的车，到华威西里之后都几乎没有站着的人，34的周末反而很拥挤……

作者: 云板丝弦 时间: 2018-5-29 09:54
其实915,915快问题出在东直门这边，场站太远了，人家坐915进城不方便，出城下了地铁也太远。京密路沿线的人家干嘛不坐916啊，就停地铁口，顺义城区的宁可枢纽坐918到顺义再倒车也比走到东外斜街场站方便

作者: H88767 时间: 2018-5-29 14:22

云板丝弦发表于 2018-5-29 09:54
其实915,915快问题出在东直门这边，场站太远了，人家坐915进城不方便，出城下了地铁也太远。京密路沿线的人 ...

正解，东外场子好是好，但是不适合915快慢这种长距离有竞争关系的线路进入。应该把850、966、935这种竞争关系较少的线路引入比较合适。

作者: sshhuuoo 时间: 2018-5-29 18:36

H88767 发表于 2018-5-29 14:22
正解，东外场子好是好，但是不适合915快慢这种长距离有竞争关系的线路进入。应该把850、966、935这种竞争 ...

此话差异，东外的场子应该只做驻车使用，上下客还是应该在枢纽里
话说枢纽谁规划的，那么小，远远不够用

作者: 云板丝弦 时间: 2018-5-30 10:23

sshhuuoo 发表于 2018-5-29 18:36
此话差异，东外的场子应该只做驻车使用，上下客还是应该在枢纽里
话说枢纽谁规划的，那么小，远远不够用

那枢纽是九十年代设计的，当时东直门长途汽车站算上候车大厅和停车场一共才多大地方啊，一天才几趟车啊，对应当时的规模枢纽设计的已经远远超前了，谁想得到二十年之后郊区车这么发达啊
其实现在枢纽的问题是利用不平均，北站台拥挤，南站台空余，现在八方达已经不存在了，全是集团的线路了，完全可以重新规划下进枢纽的线路和在枢纽里面的站位
106、107、123应该撤出枢纽，延长到斜街始发，枢纽外地铁口增设东直门站
132、416这两条等车人少的线路也应该撤出枢纽
916、935快车、850快车这三条在马路边排大队的线路进枢纽，915进驻分解916京密路沿线的客流压力
这样一则改善候车环境，二则改善东直门外的交通状况，三则方便359、942等到斜街下车进城的乘客以及北二里庄的居民就近乘车
至于，915快车基本上无解了，撤了吧

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