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标题: 十年，十图 [打印本页]

作者: balakovic 时间: 2018-6-2 08:48
标题: 十年，十图
本帖最后由 balakovic 于 2018-6-2 08:50 编辑

在论坛注册已经十年了，相比很多朋友，我的“坛龄”显然不算老，但这十年间也经历了bbs这种交流空间由盛而衰的转折以及北京公交的巨大变化。前几年论坛几乎每天两三百的发帖量，有新鲜的料也有付出精力的大帖，还有各种调侃与玩笑，那种感觉很好。然而随着信息分享碎片化时代的到来，加之在论坛成长起来的这批爱好者逐渐毕业、工作、组建家庭步入中年等等因素，各大交通类bbs都在走下坡路，巴士领域受到的冲击更大，一些知名论坛在这两年纷纷关站，8684论坛还能继续开着已经很不容易了。bbs这种模式的衰落，当然和每个玩论坛的人也有关系，至少我自己就懒得去整理文字和图片发布大帖，所以14年以后好像就没有发过大帖了。这次，依旧懒得发多图杀猫更杀时间的帖子，只好作为一个严重选择恐惧症患者，在浩如烟海的照片里，甄选出十张从未在论坛发过的图，纪念一下在论坛混迹的十年。这十张图并非独一无二的瞬间，也非摄影技术的展示，只是个人选出的最近几年外出玩耍、运转时比较有趣或有意义的画面而已。

作者: balakovic 时间: 2018-6-2 08:52
本帖最后由 balakovic 于 2018-6-2 08:55 编辑

2014年7月，斯里兰卡科伦坡，小学生参观完博物馆后，欢快地奔向他们的包车——Ashok Leyland Viking BS3。旁边白色的是一辆塔塔客车，这两个印度品牌霸占了斯里兰卡中低端客车市场。

作者: balakovic 时间: 2018-6-2 09:07
2014年12月，山西阳泉。阳煤集团新景线的安源PK6150柴油前置铰接，07年交付使用，同属煤矿系统、位于石嘴山的西北煤机二厂（现名宁夏天地）也有同型车，非常遗憾的是我去过两次都没有拍到。06-08年算是厂矿购买前置铰接的一个小高峰，当时所购的车大部分已悉数退役，非“大海怪”厂矿铰接车中，似乎只有滨州亚光的大财神还在续命。

作者: balakovic 时间: 2018-6-2 09:09
2015年10月，俄罗斯哈巴罗夫斯克（伯力）。远东地区的第一辆低地板无轨电车，也是哈巴罗夫斯克唯一的一辆ВКМ-321，现在已经下线。当时是十一假期去的，时间很紧，在伯力只待一天，为了拍这个在路边等了大半个下午。

作者: balakovic 时间: 2018-6-2 09:10
2016年9月，格鲁吉亚巴统。496路“毛毛虫”的兄弟——一汽太湖CA6100S2H2,12年巴统公交购入21辆。这个型号在中国似乎只有无锡九龙公交买过。巴统这批车发动机安装的是北京公交的明星动力康明斯ISBe220 31，北京的“毛毛虫”反而安装的玉柴4缸机。中国的客车那么多，不知巴统为何就买了这么奇怪的家伙。

作者: balakovic 时间: 2018-6-2 09:14
2016年10月，亚美尼亚久姆里。当时正走在便道上，突然一辆极具年代感的ПАЗ-672从身边驶过，根本来不及掏相机，掏出手机来只拍到了这一幕。路边刷着白灰的树、“社会主义腰线”涂装的老客车让照片左半边似乎活在三四十年前，而右边的红衣女人和广告牌又把时间拉回到21世纪。亚美尼亚是个观赏苏联老车的好地方，全国境内都容易看到莫斯科人412、吉尔130等诞生于六十年代的车型，至于GAZ-24（伏尔加）、Lada210x等等小时候的回忆更是家常便饭。在埃里温坐过一辆老大爷司机开的Lada2107，那是我将近二十年后再一次坐拉达出租车，顿时想起小学时候冬天的周五晚高峰从奶奶家回自己家，就连小公共都挤不上去的时候打车经常坐一块四一公里的拉达、斯柯达和波罗乃兹等东欧车，比夏利便宜两毛还更舒服暖和。亚美尼亚是个充满回忆但没有与当今割裂开的老车天堂，比起西方国家，这里的老车更为我们熟悉，高尔夫3代与6代相傍而行，奥迪100与帕萨特CC相濡以沫，ПАЗ-672与飞鹰宇通同在路上……

作者: balakovic 时间: 2018-6-2 09:16
2017年4月，武汉，时日无多的常隆16米级铰接。16米级后置铰接在全世界来说应该是中国独有的，即便在中国也是相对小众的车型。北京以外的16米级后铰市场基本是被黄海和金旅瓜分，常隆给武汉公交打造的这三十辆16米后置——YS6160G,一直默默地存在，口碑也很一般。去年利用五一假期去武汉，天已经很热了，当时常隆只有三辆车上线，而且是在高教区用于拉学生的线路，假期能不能出来我心里也不确定，幸运的是没在太阳下烤太久就遇见了。

作者: balakovic 时间: 2018-6-2 09:18
2017年8月，哈萨克斯坦阿拉木图，街上到处都是北电涂装的JNP6120GDZ。电尼已全面取代了苏东系电车成为阿拉木图无轨的唯一车型。哈萨克斯坦从去年世博会期间开始推行72小时过境免签政策，乘坐哈国航司执飞的航班（目前只有Air Astana和SCAT两家有中国大陆的航点）由中国经阿斯塔纳或阿拉木图转机前往第三国，以及从第三国经以上两地转机回国可享受此政策（仅限在这两个城市停留），Air Astana的机上服务很不错，利用这个政策去哈国打个卡是很方便的。

作者: balakovic 时间: 2018-6-2 09:21
2017年8月，乌克兰利沃夫，苏东系无轨电车里堪称应用最广泛之作的斯柯达14/15 Tr。14Tr最初是为苏联市场准备而非捷克斯洛伐克本国，乌克兰又是苏联首先引进14Tr进行路试的加盟国，遂使乌克兰无轨电车系统有使用14/15Tr的深厚传统并延续至今，老车坚持不了的时候，再从其他国家（例如拉脱维亚、捷克）购进二手14/15Tr续香火，大量的14Tr奔驰在利沃夫、哈尔科夫等等重要城市的街头。14Tr根据目标市场和改型的不同，有着众多细分型号，图中这辆是14Tr89/6，生产于89年，生产序号10913，是利沃夫的一手车，至今已服役29年。

作者: balakovic 时间: 2018-6-2 09:23
2017年12月24日晚，塞尔维亚贝尔格莱德老城的Zeleni Venac总站，52路的Solaris Urbino18圈点休息后超过旁边正在上客的56路MAN SG313，准备进入自己的位置停车上客。西方的圣诞节平安夜，对于东正教为主的塞尔维亚只是个普通的周日晚上，外出逛街的人们不得不回家休息明天还要早起搬砖。一辆接一辆的大铰接以友好的间隔来来往往将乘客带回位于近郊或新城的家。这个总站到发的车辆中，后置和中置铰接占比80%以上且全部为柴油动力。

作者: balakovic 时间: 2018-6-2 09:27
2018年1月，阿尔巴尼亚地拉那，河北名牌驶过世界名牌身边。河北名牌是实打实的长安，2011年保定长安出口了11辆MAN脸前置给地拉那Gerard公司，14年又卖过去13辆后置的SC6753。但旁边这辆车号54（地拉那公交没有路号，只有路牌显示方向，车上的数字是自编号）的“奔驰”却不是Mercedes Benz O405G,而是一辆MAN A11。联邦德国曾经为了降低成本扩大通用性而推行的VöV标准化巴士项目，让不同品牌的同一代城市客车有着极为相似的外观，错安车标的迷惑性要比北京大多了。

作者: balakovic 时间: 2018-6-2 09:32
全贴完，谢谢阅览！

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2018-6-2 12:09
4年，10图。

作者: 67001 时间: 2018-6-2 12:48
以为LZ 08-18,1年1张图

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2018-6-2 13:31

67001 发表于 2018-6-2 12:48
以为LZ 08-18,1年1张图

是啊。要是这样，贴子的含金量就高多了。

作者: BK6126S1 时间: 2018-6-2 14:04

balakovic 发表于 2018-6-2 09:27
2018年1月，阿尔巴尼亚地拉那，河北名牌驶过世界名牌身边。河北名牌是实打实的长安，2011年保定长安出口了1 ...

香港E500车身的B9TL即视感

作者: 阿J想看海 时间: 2018-6-2 20:14
哎，河北名牌出了国还是很土啊

作者: wyliulei2009 时间: 2018-6-2 22:06
羡慕楼主去过这么多国家，赞一个~！

作者: 午饭 时间: 2018-6-3 14:03

balakovic 发表于 2018-6-2 09:10
2016年9月，格鲁吉亚巴统。496路“毛毛虫”的兄弟——一汽太湖CA6100S2H2,12年巴统公交购入21辆。这个型号 ...

1路更奇葩，竟然是中大

作者: balakovic 时间: 2018-6-3 16:14

午饭发表于 2018-6-3 14:03
1路更奇葩，竟然是中大

地拉那也有中大但是好歹是12米的车容也整洁。巴统那个破烂样现在国内村巴都不多见了，我在道口拍过，乱哄哄的道口简直丰台既视感。

作者: ywk 时间: 2018-6-3 16:26
北京公交历史真的好丰富多彩！

作者: peixm 时间: 2018-6-3 17:56
楼主没少去前苏联成员国啊，学俄语专业？

作者: 315425 时间: 2018-6-3 22:59

阿J想看海发表于 2018-6-2 20:14
哎，河北名牌出了国还是很土啊

当地人还以为是3爷产的泥.....

作者: 天涯狂想 时间: 2018-6-4 06:50
东欧被各种中国村儿货入侵后，公交观感实在不如西欧老牌资本主义国家。也就老式有轨电车还能让我眼前一亮（摊手）

作者: meng68 时间: 2018-6-4 07:05
好久不看论坛，看楼主发帖，怀念

作者: 和平门外 时间: 2018-6-4 08:18
很长知识，非常感谢楼主的用心！

作者: 666 时间: 2018-6-4 10:02
真是大开眼界。还有为电尼而自豪啊！

作者: okbus 时间: 2018-6-4 20:25

balakovic 发表于 2018-6-2 09:09
2015年10月，俄罗斯哈巴罗夫斯克（伯力）。远东地区的第一辆低地板无轨电车，也是哈巴罗夫斯克唯一的一辆В ...

这车辫子感觉有些长

作者: balakovic 时间: 2018-6-4 21:57

天涯狂想发表于 2018-6-4 06:50
东欧被各种中国村儿货入侵后，公交观感实在不如西欧老牌资本主义国家。也就老式有轨电车还能让我眼前一亮（ ...

并没有各种被入侵，中国品牌（电车汽车都算上）的占有率在整个原铁幕国家估计连2%都达不到。

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2018-6-6 23:50

balakovic 发表于 2018-6-4 21:57
并没有各种被入侵，中国品牌（电车汽车都算上）的占有率在整个原铁幕国家估计连2%都达不到。

由此联想到一个问题：哪些国家地区的tg公交入侵率最高？私家车和货车的入侵率呢？

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2018-6-6 23:51

vcdfrewqasxz3 发表于 2018-6-6 23:50
由此联想到一个问题：哪些国家地区的tg公交入侵率最高？私家车和货车的入侵率呢？

tg品牌公交

作者: balakovic 时间: 2018-6-7 15:21

vcdfrewqasxz3 发表于 2018-6-6 23:50
由此联想到一个问题：哪些国家地区的tg公交入侵率最高？私家车和货车的入侵率呢？

不知道是否有机构进行过全球所有市场的天朝客车市场占有率统计，而且这种统计必须是随时更新的，很难。根据目前情况看，最高的应该是某个东南亚国家。

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