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标题: 应该增加各郊区的郊字头公交线路 [打印本页]

作者: sshhuuoo 时间: 2018-6-4 18:00
标题: 应该增加各郊区的郊字头公交线路
房山--黄村黄向专线应该加车
门头沟河滩--延庆南菜园
门头沟河滩--大兴黄火
大兴黄火--延庆南菜园
均应该增加相关线路

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2018-6-4 21:14
本帖最后由京华╰☆大财神于 2018-6-4 21:15 编辑

房山到黄村原来有郊97路房山到门头沟原来有郊91路，
还有房山到六里桥的郊85.86，到延庆的83，凯杰风整合了房山区所有小公共初期还有，后来他们把出区的全撤了

作者: 咖啡可乐 时间: 2018-6-4 21:37
果菜专线应该补站牌增班次。948改名MF1,951改名FS1。话说房子头的干嘛路牌都写0某某。七段字明明可以拼出F这个字母

作者: balakovic 时间: 2018-6-4 22:02
突然想到哏儿都开了个静海到蓟县的141路，单程168公里

作者: sshhuuoo 时间: 2018-6-4 22:10

balakovic 发表于 2018-6-4 22:02
突然想到哏儿都开了个静海到蓟县的141路，单程168公里

这个线路全程不进入天津城区，也算牛了
其实要想客流好，应该静海--天津站--蓟县
另外也可以铁路把天津--蓟县的通勤列车延长到静海

作者: BK6126S1 时间: 2018-6-5 09:13

balakovic 发表于 2018-6-4 22:02
突然想到哏儿都开了个静海到蓟县的141路，单程168公里

那就是民营长途收归国营罢了以前一直就有这线现在就仅仅是挂了个路号不能刷卡还进汽车站完完全全就是个长途车

作者: BK6126S1 时间: 2018-6-5 09:14
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-6-5 09:17 编辑

sshhuuoo 发表于 2018-6-4 22:10
这个线路全程不进入天津城区，也算牛了
其实要想客流好，应该静海--天津站--蓟县
另外也可以铁路把天津 ...

一天就一趟进市区根本没人坐这车走下道静海进市区有高速190 191 192蓟县进市区有高速187 188 谁坐你这站站乐静海进市区的193站站乐都没什么人坐更何况你这一天就一趟还去蓟县的

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2018-6-5 09:37

BK6126S1 发表于 2018-6-5 09:14
一天就一趟进市区根本没人坐这车走下道静海进市区有高速190 191 192蓟县进市区有高速187 188 谁坐你这 ...

直接全程高速多好

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2018-6-5 09:41

BK6126S1 发表于 2018-6-5 09:14
一天就一趟进市区根本没人坐这车走下道静海进市区有高速190 191 192蓟县进市区有高速187 188 谁坐你这 ...

不然的话津沧-中环-津蓟高速，可以抢3段客流，就像河北很多长途车实际上是穿过北京的省际车，走两段高速，不但有坐全程的还有很多出发地上北京的还有北京上目的地的区间客流

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2018-6-5 09:44
门房线和黄房线一定要增加。房亦，顺亦，门昌，昌顺（郊100班次太少）也应该有，剩下的太远了，开线也必须全程高速

作者: BK6126S1 时间: 2018-6-5 10:05

vcdfrewqasxz3 发表于 2018-6-5 09:41
不然的话津沧-中环-津蓟高速，可以抢3段客流，就像河北很多长途车实际上是穿过北京的省际车，走两段高速 ...

走高速抢客流？想啥呢这车客流就是靠站站乐才有人坐走高速谁会坐你还是那句话你一天就一趟津静有190-192 津蓟有187 188 谁会专门等你而且你这车又不能刷卡就算你到市里人家一听还要找现金扭头就下去了坐这车的有多少人会真正从静海坐到蓟州你又不是郊81一天好几趟还能刷卡

作者: 咖啡可乐 时间: 2018-6-6 00:34
本帖最后由咖啡可乐于 2018-6-6 00:37 编辑

vcdfrewqasxz3 发表于 2018-6-5 09:44
门房线和黄房线一定要增加。房亦，顺亦，门昌，昌顺（郊100班次太少）也应该有，剩下的太远了，开线也必须 ...

严重同意，这也符合削减市区线路增加郊区线路，引导乘客不进入市区换乘减少城区换乘客流造成拥挤的精神。比如现在890-917的客流 917-631快的客流，如果利用好948和黄向绝对能对缓解六里桥不少

作者: mbm888 时间: 2018-6-6 01:37
在新发地路边见过河南某地（具体城市忘了）到河北三河的长途车，要不是当时不回通州，真想问问能不能坐这个车去通州

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2018-6-6 23:45

mbm888 发表于 2018-6-6 01:37
在新发地路边见过河南某地（具体城市忘了）到河北三河的长途车，要不是当时不回通州，真想问问能不能坐这个 ...

这个真没准但是rp好一旦做上了就40分钟到了，人家可不像北京公交和地铁那么磨磨唧唧

作者: 406 时间: 2018-6-7 10:11
遥桥峪-芦子水

作者: 泥马438 时间: 2018-6-9 09:29
郊字头这个开线是一方面知名度也是一方面
该做站牌做站牌，该转正转正，才有可能迎来大客流然后良性运转，不然加车，都没人知道哪来人坐啊

作者: 二手挖掘机 时间: 2018-6-9 15:09
都是正的，就是非要把自己搞得那么社会……

各远郊区之间每日固定通勤的客流相对进出城的潮汐相对少，且乘坐里程相对长，对于成本控制有不利因素，加上保饭碗、利益平均、各自为政等等思想远远压过开拓进取，郊字头非定班化、固定化短期内很难推进实施。另外即使没有郊字头，乘客也能运用车次更多的普通公交地铁线网在不绕路的情况下完成某些远郊区之间行程，对郊字头的发展也是一种间接限制。

如果您不打算吸引沿程客流提高刷卡率的话，站牌并不是那么重要。

作者: sshhuuoo 时间: 2018-6-9 18:42

二手挖掘机发表于 2018-6-9 15:09
都是正的，就是非要把自己搞得那么社会……

各远郊区之间每日固定通勤的客流相对进出城的潮汐相对少，且 ...

我说的几条线路，利用既有公交线路不绕路是不可能滴

作者: 二手挖掘机 时间: 2018-6-11 19:15
即使绕路也不是过长、折返式的绕路

河滩、黄村、昌平在没有直达车或时间不满足的情况下，显然利用宏观普通线网是最可靠的方式。多数乘客是不愿冒险的

大兴区去延庆南菜园即使有郊字头不设站也不会允许走西二环学院路，而是五环六环，绕路不能避免。同时直达客流未必能支持运营成本，中间势必设站，这样则影响速度。

门头沟去大兴其实在普线上做做文章也行。例如994延长（高峰定班车），到园博园之后走五环直接去大兴新城（不进县城核心），到地铁的改成M字头就是了。

房山去门头沟走六环可能也面临客流支持，进城则是折返。如果897和994进行适当调整，则能近似的起到郊字头的作用。

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2018-6-11 20:40

二手挖掘机发表于 2018-6-11 19:15
即使绕路也不是过长、折返式的绕路

河滩、黄村、昌平在没有直达车或时间不满足的情况下，显然利用宏观普 ...

昌平-大兴和门头沟-大兴还好。昌平-门头沟和大兴-良乡肯定符合了你说的＂过长，折返式绕路＂的标准，而且客流肯定也能支持开行常规线路，这两个走向没有公交线路直达没天理！

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2018-6-11 20:44

二手挖掘机发表于 2018-6-11 19:15
即使绕路也不是过长、折返式的绕路

河滩、黄村、昌平在没有直达车或时间不满足的情况下，显然利用宏观普 ...

黄村-延庆的郊字头走兴延-西六-阜石BRT停几站-西四（主路，仅下去停五棵松桥南）-总部基地-黄村即可。又快又不绕又有客流保证。

作者: sshhuuoo 时间: 2018-6-14 21:37

vcdfrewqasxz3 发表于 2018-6-11 20:40
昌平-大兴和门头沟-大兴还好。昌平-门头沟和大兴-良乡肯定符合了你说的＂过长，折返式绕路＂的标准，而且 ...

大兴--良乡，把840从马村车站延长到葫芦垡，能换上房山区内公交，其实问题就基本解决了
房山区内公交都是截团的了，把840延长5km咋就这样难呢？

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