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标题: 【全当是娱乐】关于凌水地区新开和调整一些公交线路的个人想法 [打印本页]

作者: 幽梦年华 时间: 2018-6-23 21:36
标题: 【全当是娱乐】关于凌水地区新开和调整一些公交线路的个人想法
本帖最后由幽梦年华于 2018-6-25 11:11 编辑

最近在学校专业课做了一个题为“凌水街道公交线路网络调研”的汇报，之后产生了一些想法，试着设想调整和新开一些线路，填补凌水地区的线网空白。发出来讨论一下，也算是抛砖引玉了。

1 以下全部是个人YY；
2 从线路网络的角度出发，讨论关于线路走向和站点设置的问题，不讨论归属公司、路号、站名、配车等次要问题。

【调整】

调整3路
待河口枢纽站投入使用后，按目前的临时走向绕行河口枢纽站，增设“疗养院”、“河口枢纽站”两站。
目的：将聚贤路、黄浦路沿线与河口枢纽站这一交通枢纽连通，实现与多种交通方式、多方向线路的无缝对接。
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调整36路
聚贤路终点站调整至河口枢纽站万科溪之谷至学子街区间段保持原线路运营。
上行方向由学子街南下至黄浦路万达广场，之后延黄浦路运行至河口枢纽站；
下行方向由河口枢纽站运行至七贤岭地铁站，经火炬路北上至广贤路三丰集团，之后恢复原线路运营（受七贤东路立交桥限高影响，下行无法途经万达广场）。
目的：连通西郊柳树与黄浦路，填补一段空白，同时为3路分担一部分客流。
由于36路的客流存在明显的以王家村为界的分段现象，因此截掉其中一段对原线路乘客影响较小。广贤路及疑南的部分会在下文提出替代线路。
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调整28路高能街加车
将线路由三丰集团延伸至聚贤路，停靠原36路的各站点，改为独立的全天运营的大公交线路。
目的：填补36路调整后产生的空白，同时在高新区内的线网薄弱区增加了一条去往市区核心区域方向的线路。同时，此条线路能够完成比原36路更加灵活、广泛的换乘。
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调整802路与808路
将802路与808路合并为由普罗旺斯开往和平广场的小公汽线路。线路沿802路原线运行至河口，绕行河口枢纽站、瑞丰园，由广贤路北上回到黄浦路，之后延黄浦路一直行驶到星雨街，进入星雨街，按原808路线路行驶至和平广场。
目的：802路河口以东的部分走向奇葩，意义体现不足，而808路更是食之无味、弃之不舍。两条线路距离不远，又几乎在同一直线上，连接合并后形成的线路又恰好是由凌水西南部往星海会展核心区域的走向，即更好地满足了普罗旺斯乘客的出行和换乘需求，又减少了两条线路公交资源的浪费。
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调整533路
将线路由凌水路延伸至未名山，增设“凌水路南”、“锦辉高新店”、“万达广场”、“未名山”四站。
目的：这一规划是在几年前被官方提出的，然而后来未能实行。延伸533路将把南沙街、孙家沟、龙江路、杨树街、文静街等地与以万达广场为核心的商业区连接起来，填补802撤出后造成的未名山空白，同时也为万达广场的乘客提供往市中心方向的另一种选择。
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【新开】

开通539路由凌水客运站开往小平岛
线路经由红凌路、广贤路、黄浦路、河口枢纽站进入小平岛，具体走向及站点设置见下图。
目的：承担原36路的一部分功能，同时也为小平岛提供一条向北部不同于已有线路的方向延伸的线路。
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开通811路社区巴士由大华锦绣华城开往大连海洋大学
线路经由燕南社区、数码路、黑石礁、西村街开往海洋大学16路终点站，具体走向及站点设置见下图。
目的：这条线路的大致走向是在不久前发布的由交通局提出的规划。填补了大华锦绣华城、燕南社区、东软学生公寓的公交空白，将上述地区与黑石礁交通枢纽、学苑广场地铁站、凌水客运站公交始末站相互连通，完成大范围的综合换乘。
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作者: 赛尔号 时间: 2018-6-24 09:30
大华锦绣的社区巴士应该是812，1分线路【滑稽】
810:香炉礁物流园区环路（2分）
811:沙岗子环路（6分）

作者: 韶山九我的最爱 时间: 2018-6-24 09:50
楼主的这些线路我第一个支持！全部支持！绝对支持！只是有个别问题还需提醒。12米车走火炬路的三丰门前是个问题，有一小段路太窄很容易刮到对向的车。52路的走向建议调整到五一路，因为你设计都走中山路是不是和28路基本重合？没多大意思了。533路去万达后身的话估计要10米车了，估计客流会很大了。811路设计的特别好，反手就是一个赞！你这些可以和集团交涉，都是特别好的线路，特别好的想法。还有个建议，挑几个车在腾飞门前停一站。为你打call！

作者: 公汽联营公司 时间: 2018-6-24 10:19
感觉楼主的思路很清晰，看得出来是认真考虑过了

我也感觉以36路的现状拆成2条比较合适

作者: T5307 时间: 2018-6-24 11:38
楼主大连理工大学交通运输学院的啊

作者: 联营801路 时间: 2018-6-25 10:35
想的很棒啊。不过稍微透露一下，两年前36路的规划是9成过后上希贤街直接到诺德，甩任贤街。然后下坡走河口软件园最后终点到枢纽站。

作者: 1-0651 时间: 2018-6-25 10:40

联营801路发表于 2018-6-25 10:35
想的很棒啊。不过稍微透露一下，两年前36路的规划是9成过后上希贤街直接到诺德，甩任贤街。然后下坡走河口 ...

任贤街甩不了，那是个大站，甩了没别的线路替代可不行
甩了爱贤街我倒信，爱贤街人少

作者: 1-0651 时间: 2018-6-25 10:43
36路最好还是砍成两条，但我不是很赞成楼主的让南段走小平岛的方案，那样去诺德还得再换乘一遍

作者: 幽梦年华 时间: 2018-6-25 10:58

1-0651 发表于 2018-6-25 10:43
36路最好还是砍成两条，但我不是很赞成楼主的让南段走小平岛的方案，那样去诺德还得再换乘一遍

这个问题我也考虑过，个人认为南段的很大一部分功能可以被延伸后的28路加车代为承担。

另外南段进入小平岛的初衷也是扩大小平岛的线路辐射面，填漏补缺

作者: 1-0651 时间: 2018-6-25 11:27

幽梦年华发表于 2018-6-25 10:58
这个问题我也考虑过，个人认为南段的很大一部分功能可以被延伸后的28路加车代为承担。

另外南段进入小 ...

但是有一个问题，改造后的36和28加车没有共同站点(指的是在同一个站牌下且不绕圈)

作者: 1-0651 时间: 2018-6-25 11:29
我之前设计的把36砍两条的方案，设想是在王家村设置一个类似快速公交这样的站台，两条线路进站乘车且站台内互相免费换乘

作者: 公汽联营公司 时间: 2018-6-25 11:40

1-0651 发表于 2018-6-25 11:29
我之前设计的把36砍两条的方案，设想是在王家村设置一个类似快速公交这样的站台，两条线路进站乘车且站台内 ...

这个想法跟杭州过江线（e.g. 复兴大桥换乘站）差不多

作者: 韶山九我的最爱 时间: 2018-6-25 12:15

1-0651 发表于 2018-6-25 10:40
任贤街甩不了，那是个大站，甩了没别的线路替代可不行
甩了爱贤街我倒信，爱贤街人少

爱贤街也有人上车。

作者: 李元芳丶 时间: 2018-6-25 13:42
533应该延时
凌水路（yy中为未名山）首车：5:15 末车21:55
安民街首车：5:30 末车：22:30

作者: 1-0651 时间: 2018-6-25 15:08

李元芳丶发表于 2018-6-25 13:42
533应该延时
凌水路（yy中为未名山）首车：5:15 末车21:55
安民街首车：5:30 末车：22:30

我倒是想过，以后533归凌水，可以让533安民街首4班车到凌水路之后去百合山庄套931，然后晚上跑凌水路的末4班，然后停希望广场

作者: ywk 时间: 2018-6-25 20:15
不错！好歹楼主又加了条进小平岛的线路~

作者: 联营801路 时间: 2018-6-25 20:22

1-0651 发表于 2018-6-25 10:40
任贤街甩不了，那是个大站，甩了没别的线路替代可不行
甩了爱贤街我倒信，爱贤街人少

任贤是不该甩，不过那时候诺德还是上供的，诺德也甩不了。任贤街走到河口软件园那站也不远，所以当时才有这么个规划。

作者: 1-0651 时间: 2018-6-25 23:00

联营801路发表于 2018-6-25 20:22
任贤是不该甩，不过那时候诺德还是上供的，诺德也甩不了。任贤街走到河口软件园那站也不远，所以当时才有 ...

虽然说河口软件园到任贤街不远，但是那可是个大坡路，不是所有人都愿意爬这个坡，甚至我觉得任贤街比诺德重要，诺德起码有个3路，而且36路客流也没有任贤街多，宁可诺德甩了都不能甩任贤街

作者: 舞动的星翼 时间: 2018-6-26 15:37
我曾经设计过3路加车，就是诺德到安家望这段按36的走，其余和3一样

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