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标题: 【社论】胜利开启北京公交运转的新时代 [打印本页]

作者: aoaoboy 时间: 2018-6-27 15:25
标题: 【社论】胜利开启北京公交运转的新时代
今天的北京公交已经是完全不同于十年以前。双层车基本覆盖各条主要道路，欧辉新款客车非常舒适，原先的D3硬座，非空调车，已经基本不见了。相比之下，上海公交虽然还有1元换乘优惠，车型上大宇和申沃还显得更加舒服一些，但是近年来，上海新车其他品牌的越来越多，申沃的新车也毫无特色，车子本身和座位的舒适度不断下降，那种大平板餐厅式硬座越来越多，一大批长途车也是这种硬座。总体来看，上海的公交运转环境已经明显下降，不如以前了。

反倒是近年来的北京，新款欧辉客车为代表的各种客车，空调水平，座位舒适度以及车子本身的质量已经可以和申沃比了。虽然上海公交如果利用好1元换乘优惠，有的时候每公里运价比北京会低一点儿，但是综合来看，目前还是北京公交运转最好。各条线路变站基本规范了，在充分研究的前提下，1元满站10公里是可以接续做到的。

我们最近翻看18年前许多老照片，一个突出的感受就是，当时拿着月票，确实只能坐老解放，老黄河和6111CNG，掺烧这四种车，再没有别的车型。虽然现在大家很怀念这些车，但是放在当时天天坐，线路数量又有限，坐那个车体力消耗大，夏天冬天又都没空调，也不太好。虽然月票40元无限次坐，但是如果放到现在，相当于100多元的月票，一个月刷一卡通坐公交其实也用不了100多元。所以还是现在最值，公交票价已经3年多没有调整过了。

加上近年来北京各个地方日新月异，上次坐558，全程路过的所有地方和原先刚开线变形金刚时代558相比，几乎完全不一样了。建筑和街道变了，住的人也变了。能买到的东西和玩的地方也都变化了不少。因此，我们得出结论，现在的北京公交运转是最值得的。现阶段要多运转。注意以下几点：

一、尽量避开非空车。只剩下小京后和小皇后了，而且运转价值也不大。一定要坐空调车。
二、切糕等快要报废的车型要抓紧安排，534路这种车型也要安排，近期开个清单。
三、目前还有运转价值的城市，天津是一个，很多2元的穿城空调大长线路，以及城市风格都值得。

作者: 先锋号 时间: 2018-6-27 17:13
京后还是不少的，门口701,320,634,645什么的，看着就热。。。

作者: 东坝公交 时间: 2018-6-27 17:46
座位舒适度是还行可是座位数量不多啊

作者: sshhuuoo 时间: 2018-6-27 21:37
我倒觉得现在北京公交座位舒适度大幅倒退
原来的春山仿奔驰座椅，椅背还有一个倾斜度，坐着还是比较舒服的；现在的新车座椅，椅背就跟绿皮火车一样，几乎90度，坐着非常不舒服。还有座椅间距。也是呵呵的水平

作者: 617路84302 时间: 2018-6-27 21:39
其实我觉得品牌多一点挺不错的，别跟成都似的放眼望去全是蜀都.....相当视觉疲劳
然后成都最近弄了一批银隆，那车质量和外观基本不忍直视......然后，一群成都车迷疯狂去体验

另外，这几年北京公交集团光辉的截线历史可以了解一下

作者: BK6180C 时间: 2018-6-27 21:44
非空的京后黄后解决的是有没有和能运多少人的问题，以北京的天气来看，6月1日到8月25日之间确实比较热，专门体验的话肯定不太合适。不过，非空和绿皮差不多，是个情怀。面对日常通勤来说，这些车解决的还是人民群众物质文化需求的问题。至于空调，那是对美好生活的向往。

福田新车舒适？这还是分车型讨论吧。LNG车部分座椅间距偏小、浪费空间，纯电后部空调基本是摆设，某城郊车占整个行李箱放气罐，都是福田车存在的问题。

票价这个东西，怎么可能会往下降呢？只会往上走，吃到嘴里的不会吐出来。

旧型客车反正是坐一次少一次，具体什么车型自己喜欢就好。

运转永远都是能走就走，谁也不知道下个月会发生什么，每一个合适的日子都是适合运转的日子。

作者: 木城涧 时间: 2018-6-27 22:31
坐空调车=坐有空调的车≠坐开空调的车

作者: aoaoboy 时间: 2018-6-28 09:11

sshhuuoo 发表于 2018-6-27 21:37
我倒觉得现在北京公交座位舒适度大幅倒退
原来的春山仿奔驰座椅，椅背还有一个倾斜度，坐着还是比较舒服的 ...

再怎么着也是软的，比D3座强多了。而且现在八方达软座车很多，像958全换软座旅游车了，优先考虑。

作者: jysw 时间: 2018-6-28 10:39
本帖最后由 jysw 于 2018-6-28 10:43 编辑

北京公交这几件尽是放在折腾截线，还有折腾分公司，折腾车辆自编号这几件事上了。
1.首先从2011年开始，大规模折腾路号，腾出8字头，清空7字头（现在7字头还剩下几个，也不增加，也不继续清），还有双层车改成特字头，今年开始又把特字头改成普通数字，还要折腾多少轮？？？？，一直折腾到2017年，在15,16,17这3年时间里，北京公交线路已经面目全非，折腾出很多拉椅子的线路，然后截短的线客流不行接着撤。而BPT的服务水平下降太明显，车辆卫生状况已经是五线城市都不如。
2.开通了大量抢钱的快专，商务班车。也不知道客流是不是真的好，反正就是机器浪费，原来一条条好的长线，客流满满728满满的回忆，客流也好，偏偏撤成626，现在626又撤了。
3.所谓的截线理由：缓解交通拥堵（北京还是这么堵），加速车辆周转（很多线路截短以后更严重的久久没有车来，减少配车，车辆速度越来越慢，我周末坐386在顾家庄桥，一辆外卖小哥的电动车跑赢了386的通道，足以见得现在的线路给的平峰时段的点真的太富余了，纯粹是增加路障。）这些理由没一个成立的。

作者: sonata 时间: 2018-6-28 11:49
拖拉机、电楼房舒适度很差

作者: bk6182lng 时间: 2018-6-28 17:51

jysw 发表于 2018-6-28 10:39
北京公交这几件尽是放在折腾截线，还有折腾分公司，折腾车辆自编号这几件事上了。
1.首先从2011年开始，大 ...

运通的卫生还好

作者: 315425 时间: 2018-6-30 10:06
958现在很舒服了....管事的别在折腾了....公交地铁所有金属坐椅...一律反人类...

作者: wzmformula2 时间: 2018-7-1 00:22

jysw 发表于 2018-6-28 10:39
北京公交这几件尽是放在折腾截线，还有折腾分公司，折腾车辆自编号这几件事上了。
1.首先从2011年开始，大 ...

现在应该是平峰给点和高峰给点一样，这不是管理的懒政么...
而且公交在保证安全的情况下，应该倡导尽量开快车，本来你公交就慢他还耗点，更没人坐了

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