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标题: 粤港牌货车小览 [打印本页]

作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:01
标题: 粤港牌货车小览
前段时间去深圳所拍。粤港两地货车可以说品种繁多，大多数是欧洲、日本知名品牌。

作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:03
先放上些前菜。各种五十铃Elf轻型卡车在粤港两地货车里面占有一定比例，香港轻卡市场占有率最高的还是五十铃Elf和三菱扶桑Canter，不过Canter没怎么看到。
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:03
日野300轻卡也能偶尔看见。
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:07
中型卡车里面五十铃也占有一定比重。话说深业运输和深圳巴士有什么关系？
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:09
日野500数量也不算少。
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:10
数量偏少的新款UD，车头灯和日野500应该是同款灯具。
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:13
上一代UD神鹰，前挡风玻璃下面还有"NISSAN DIESEL"标志。还见到过带日式观察窗的，没拍到……
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:14
三菱扶桑，就见过这么一台……似乎三菱扶桑的中重型车在HK不受欢迎？
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:15
这个级别还是日系占一定优势，欧系也有一定势力。
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:16
斯堪尼亚也有这个级别的厢式车，不过偏少。
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:17
也有买奔驰跑的，车主还是比较壕的。
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:19
大一点的三、四轴单车也是五十铃多。香港是多认五十铃……
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:20
在牵引车方面，日系品牌就处于劣势了。日野700算是日系车里面比较常见的了。
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:24
五十铃大多是老款。经常有能装两个20英尺小集装箱或者一个40英尺集装箱的大拖板就装一个20英尺小箱子的，看着真心喜感。
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:26
新一代UD驾驶室和日野相似度也太高了吧。纵使现在UD已经不是日产旗下，多少人还是更愿意叫它日产柴……
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:27
中国重汽豪沃也打入了香港市场。里面有个粤B黄牌的，登记在内地，应该可以开出广东。
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:30
重头戏来了。粤港牵引车基本是SCANIA占统治地位，P系列驾驶室比较低，算是入门级牵引车。
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:38
驾驶室更高一级的G系列。G系列和P系列最大的不同点应该在驾驶室上，粤港SCANIA无论P系列还是G系列还是400/410马力车型居多。
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:39
当G410遇上P410……马力一样，驾驶室不一样。
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:40
R系列可以说是斯堪尼亚系列旗舰车型了，这个R450也就见过一回。
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:45
附带：之前去香港拍的粤港牌扶桑Canter和斯堪尼亚G牵引车。
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作者: peixm 时间: 2018-8-8 23:46
=================================The End=================================
地底人
2018.08.08

作者: starlion 时间: 2019-10-23 14:56
40尺车架拖20尺箱，估计是超重货

作者: 我爱科比 时间: 2019-10-24 19:21
粤Z也可以开到全国各地，我在济南见过两次粤Z

作者: palapala 时间: 2019-10-30 13:26

peixm 发表于 2018-8-8 23:07
中型卡车里面五十铃也占有一定比重。话说深业运输和深圳巴士有什么关系？

为啥港牌有两种尺寸？

作者: palapala 时间: 2019-10-30 13:27

peixm 发表于 2018-8-8 23:10
数量偏少的新款UD，车头灯和日野500应该是同款灯具。

不是同款，区别很大

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