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标题: 说一说我对穿城长线的看法吧，不喜勿喷 [打印本页]

作者: 湖光中街 时间: 2018-8-18 08:29
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作者: rootr 时间: 2018-8-18 11:08
人家堵车10小时怎么啦？就是堵车20小时，你也不能否认如果线路运营堵车4-5小时要求调整的合理性。打个比方，饿了要吃饭是再正常不过的要求吧，你能以非洲到处是饥荒来剥夺人家饿了要吃饭的权力吗？

作者: rootr 时间: 2018-8-18 11:15
还有用脂肪肝、胃溃疡做比喻也太不恰当，肝、胃是人体必须要有的器官，公交长线远不具备这样的必要性。数十年前根本没这些公交长线，人们不照样出行，但从古至今可曾有过没有肝胃还能生存的人？

作者: X80415 时间: 2018-8-18 12:34
Give him an account and watch him dance

作者: 357路 时间: 2018-8-18 14:25
这帖子没啥意思……
穿城长线除了1路这样的主线适合设置外，其他都不适宜过长……当然过去有些主干线+环路等特殊长线砍掉确实可惜。
10年前运转的时候，323天，743全程，803快全程都做过，想吐啊……
还有地铁虽然很挤，确实早晚高峰进出城很快，随着城区地铁加密，穿城的长线显然越来越没优势。现在每天常营—虎坊桥，地铁时间不到1个小时，反正我开车在早晚高峰确实办不到，不堵车的时候也不少于40分钟……
那种久等不来车的问题很多不是线路设置的问题，是谁的问题很明显，现在的公交集团好牌都给你打废了

作者: 315425 时间: 2018-8-18 23:07
穿城长线当然好...可当局不乐意...枉然

作者: 路痴小白 时间: 2018-8-19 10:13
本帖最后由路痴小白于 2018-8-19 20:42 编辑

对长线需要辩证看待。主干道适当设置一些穿城长线有必要，但之前蓝车时期部分7字头8字头往往是为解决有路无车而解决有路无车，主动脉和毛细血管的工作一块做了，比如834在小西天，813在新发地，609在三院，750在分钟寺。
不得不承认之前地铁不怎么发达的时候西三旗-学院路一带居民确实有去往南城的客流需求，但有了地铁（虽然需换乘但不堵车），穿城长线直达但堵车也就没有便捷性可言。所以现在盲目恢复主动脉和毛细血管的工作一块做的大长线并不理智。
当然截团13-15年的拆线有挺多凑政绩的因素，不少主干道上的经典走向都裁撤了比如715 731 683 368 所以一方面要避免拥堵另一方面要照顾地铁和公交的相辅相成拆线也是很纠结的问题比如14号线东段开通后缩621留677
至于老生常谈的732和743,07年开始的截线+改大站快战役其实截团就是为了把穿城客流往大站快和轨交上轰，站站乐只解决局部客流，分工明确。743走向经典，但719甩站改成691以后学院路去西二环-广安门都坐691了，损失了部分穿城客流，09年甘雨桥修桥的时候就找了个似乎伟光正的借口把743拆了。
732我不敢妄议，我支持拆，但665西端应该再延长一点，至少得到菜户营。
743现在基本约等于375+691+6+561，561客流一直旺盛，但562因为北段去肖家河还要绕马连洼，肖家河-地大/北科的局部客流比较多，肖家河去学院路更多人坐不绕远的498.导致562后来南端缩到北太。
虽然665和562拆的不合理（665菜户营到南三环的独特走向没了可惜，562二次缩短后损失不少固定客流，毕竟562 429 498学生客流居多）但这并非支持长线复辟的理由。我们呼吁理性讨论，但不支持为了恢复长线而盲目穿凿附会。

作者: jack2005 时间: 2018-8-19 10:48
当年拆掉731和683可以说是拆长线的一个败笔了
现在看，长线如果以快线为主，还是有市场的
复活743肯定是没有市场的。

作者: haliwawa 时间: 2018-8-19 11:01
2008再见，2018你好。。。。
有幸在国贸上过一阵班，坐1路通勤的还是大把的，大北窑那里间隔稍微一大，瞬间来的第一辆就满了。。当然车是真多，我一般会默默的等串的第三第四辆再上。。。

作者: 617路84302 时间: 2018-8-19 12:03

rootr 发表于 2018-8-18 11:15
还有用脂肪肝、胃溃疡做比喻也太不恰当，肝、胃是人体必须要有的器官，公交长线远不具备这样的必要性。数十 ...

此比喻我认为不妥，数十年前全国几乎没有空调人们也是照样生活，但现在如果要是这北京夏天一夏天不开空调这估计没几个人受得了。就像现在的公交出行一样，几十年前三里河路就一个320和一个114，后来三里河路加了717、727、特5、特6等线路，这些线路也确实给三里河路带来了不少便捷，然后现在这些线路被一条条从三里河路撤出，最后还是回到一条320（717）一条114的状态，这也是一种从方便到不方便的状态。
毕竟人的痛苦不是一无所有，而是得到后在失去。
长线的辩证，我还是觉得更应当从存在的合理性和必要性来辩证，如果一条长线在缩线后新线路客流与效益均大不如前，那这样的缩线我认为是没有意义的。

作者: 617路84302 时间: 2018-8-19 12:37
首先，楼主所用的截图并不能代表着什么，但凡公交线路调整，必然会有人出行更方便了，也必然会有人出行不便，所以光凭几张截图是无法来判定这个调整是好是坏的，如果要是楼主想更清晰地说明调整的好坏，希望楼主可以把相关帖子的链接发出来让我们看到更多的评论。
第二，关于347间隔的问题，楼主给出的帖子都是在几年前发的，并不能说明现在347的间隔如何，反正最近几次等347并没有等特别多的时间。当然347这条线路我不了解不好说什么，但楼主你知道430吗？就在一年以前，430还是北苑路上最不敢等的线路之一，发车间隔还是很大，但今天的430呢？说是北苑路最好等的线路不为过吧。所以楼主用几年前的帖子来说明现在347的间隔是十分荒谬的。至于你说的409路城区段没有客流的问题，我只放一张图

昨天下午约四点四十拍摄于409路，地点积水潭桥，方向阜成门内

作者: chopin_wang 时间: 2018-8-19 12:58
长线，说实话，主路大站快车是合理的，但小碎站的必须撤

作者: jackzheng 时间: 2018-8-19 14:58

LZ编造舆论的时候能不能把格式字体给统一一下？有理可以说理，理说不过就歪曲事实胡搅蛮缠，真的怪不得别人笑话你。如果这老毛病不改，退出多少次回归多少次都只有挨骂的份。

作者: 湖光中街 时间: 2018-8-19 15:19
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作者: jackzheng 时间: 2018-8-19 15:38
还是郑某nb！三下两下就撕破了所谓理性交流的假面具！

作者: 湖光中街 时间: 2018-8-19 15:44
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作者: 湖光中街 时间: 2018-8-19 16:33
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作者: 路痴小白 时间: 2018-8-19 20:41

路痴小白发表于 2018-8-19 10:13
对长线需要辩证看待。主干道适当设置一些穿城长线有必要，但之前蓝车时期部分7字头8字头往往是为解决有路无 ...

回复@617路84302 的点评：833确实不绕三院，我记错了，已纠正

作者: 366快车 时间: 2018-8-19 21:24
作为公交迷大长线的诞生确实方便了我们运转尤其在当年地铁匮乏的时代。08年开始 ZF建设地铁四通八达好多长线被砍了感情上难以接受但是越来越堵的路况我还是选择地铁出行两点一线公交会耽误很长时间大家都着急出门办事。以上这些ZF行为楼主改变不了什么与其一次次被喷还是消停会吧。

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