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标题: 北京福田 BJ6127C8BTB [打印本页]

作者: 辉腾之光 时间: 2018-8-18 19:28
标题: 北京福田 BJ6127C8BTB
本帖最后由辉腾之光于 2018-8-19 08:15 编辑

著名的两轴虫子，是城郊新一代主力，标题LNG型号 柴油型是BJ6127C8BHB ，我无法区分。

之前800亿像素全景在拼接时把一台两轴切成了一轴

作者: peixm 时间: 2018-8-22 23:03
LNG车有明显封尾，后置LNG气罐。

作者: 辉腾之光 时间: 2018-8-23 11:09

peixm 发表于 2018-8-22 23:03
LNG车有明显封尾，后置LNG气罐。

最难区分的大概是鹰脸造型，还好北京城郊只有BJ6103C7BTD一款。鞍山入手了一批南海厂代工的公路车，黄海新MPB现在是老客户都不买了。

作者: 引擎澎湃 时间: 2018-8-23 11:50
最后那张图…哈哈哈…难道是贪吃蛇亲自来到八方达(现在叫什么)预备开吃吗：
车头 —〉小面包 —〉大面包 —〉9米 —〉10米 —〉11米 —〉阿呆鹰兔毛虫等 —〉三轴虫 —〉小福后 —〉大福后 —〉……接下来会变成什么呢

作者: 辉腾之光 时间: 2018-8-23 12:33

引擎澎湃发表于 2018-8-23 11:50
最后那张图…哈哈哈…难道是贪吃蛇亲自来到八方达(现在叫什么)预备开吃吗：
车头 —〉小面包 —〉大面包 ...

贪吃福后还真有人发现了

作者: 引擎澎湃 时间: 2018-8-24 15:28

辉腾之光发表于 2018-8-23 12:33
贪吃福后还真有人发现了

其实“贪吃福后”吃成大福后以后还能接着“吃”，变25米级的“三截龙”

“三截龙”早年沈阳华龙搞出来过(前置双铰接拿到黄海后改的黄河系底盘)，但没有量产普及
二零零几年后德系技术逐渐在客车界兴起宇通青年也搞出过25米级的三截龙
但三截龙因为其操作困难大多路面难以正常行驶，如今只能作为概念客车或参展表演客车了

作者: 辉腾之光 时间: 2018-8-24 15:40

引擎澎湃发表于 2018-8-24 15:28
其实“贪吃福后”吃成大福后以后还能接着“吃”，变25米级的“三截龙”
“三截龙”早年沈阳华 ...

华龙的大长龙在辽宁省很有名，双铰接还受到国家部委表扬

作者: 引擎澎湃 时间: 2018-9-17 16:15
本帖最后由引擎澎湃于 2018-9-17 16:17 编辑

贪吃福后在25米级的“三截龙”其实还可以接着吃只是这时要交给福田造货车的欧曼系列了：
袋鼠国常用的卡车头牵引至少四节以上的“公路列车”，那可是不止好几十米以上了…
…就看欧曼敢不敢造出来了

(公路列车拿到天朝不止是政策有可能道路本身都不允许了)

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