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标题: [杂图]旧金山湾区公交 [打印本页]

作者: 公汽联营公司 时间: 2018-8-25 14:09
标题: [杂图]旧金山湾区公交
难得今天比较闲就更一下，8月初的内容
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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-8-25 14:24
本帖最后由公汽联营公司于 2018-8-25 15:22 编辑

主要系统介绍（不是目录），还有一些其他的因为时间原因就不包括了

1: 旧金山城市铁路（MUNI; SF Municipal Railway)
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2: AC交通（Alameda-Contra Costa Transit District）
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3: 金门大桥交通（Golden Gate Transit）
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4：圣马刁郡运输委员会 (SamTrans; San Mateo County Transit District)
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5: VTA (Santa Clara Valley Transportation Authority)
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6：旧金山湾区快轨（BART）
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7: Caltrain
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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-8-25 14:32
Part 1 旧金山城市铁路

旧金山市区公共交通，名字是铁路但实际上什么都管，包括常规公交/无轨电车/旧式有轨电车/轻轨/旧金山缆车

线路一般不出市区（旧金山市区并不大），更不跨海
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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-8-25 14:39
单机无轨电车长期使用2001~2003年上线的三级踏步车辆

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（同一车型但是更换了涂装的版本）
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2018年起逐渐上线并完全替换旧车的New Flyer新版单机无轨
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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-8-25 14:41
（旧金山湾区拥有数量庞大的亚裔人口尤其是华裔）
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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-8-25 14:45
自2015年起也上线了近百台铰接无轨

如果是同一条线路上有大站车，铰接无轨为各站停车，铰接油电混动跑大站车

（旧金山14路各站停车）
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（旧金山14路大站车 14R）
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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-8-25 14:51
本帖最后由公汽联营公司于 2018-8-25 14:53 编辑

MUNI的常规公交相对来说不是很有特点
唯一的一款柴油车Neoplan AN440
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旧涂装版本
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其余单机车辆均为油电混合动力（略过不作介绍）
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后两张为轻轨的夜间代运车，通宵运行到早上轻轨恢复运营为止
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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-8-25 15:02
本帖最后由公汽联营公司于 2018-8-25 15:05 编辑

传统有轨电车

MUNI是一家有情怀的公共交通机构：
MUNI把老式PCC有轨电车收集在一起跑两条电车线（其中一条周末停运）
然后刷成北美各地历史上使用过的电车涂装，美国居多，也有加拿大/墨西哥
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另外一款车型在意大利米兰运营，但退出运营后被MUNI回购
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车内旧贴纸与MUNI后添加的指示牌
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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-8-25 15:10
MUNI Metro
虽然这个轻轨系统确实有不短的地下段
但是把这种东西称为地铁我是拒绝的
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（列车也可重联）
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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-8-25 15:13
（地下区间共线）
地面段在列车运行方向第一个车门处刷卡
地下段过闸机，进站刷一次出站不刷

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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-8-25 15:18
本帖最后由公汽联营公司于 2018-8-25 15:22 编辑

MUNI Cable Car
本质上这都是缆车
两边的轨道承重但车辆本身没有动力，前进时夹着中间凹槽内的钢缆行驶

讲道理除了旅游真的有必要坐这个东西么？我觉得没什么要讲的直接略过就好了
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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-8-25 15:30
Part 2 旧金山湾区快轨（BART）

一个有地下段有高架段，能跑到130km/h的神奇系统
主要黑点是治安差（一言不合就捅人），列车旧（新车一共也没上几列，进度慢）
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典型的地下站
BART顺便把所有地下站的厕所都关了

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BART骨干线网为宽轨，列车也宽一点
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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-8-25 15:37
车型
A/B型，本质上是同一列只不过车头称作A，其他部分称为B
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C型（C1, C2，表明厂家区别)
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D/E型：这么神出鬼没的新车根本见不到好吧
（无图）

作者: 公汽联营公司 时间: 2018-8-25 15:47
BART的其他业务：

奥克兰机场单轨（没什么意思，略）
还有一个刚开通的支线，称为eBART，标准轨线路，目前一共三个站
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本线路使用柴油动车组，中间为柴油发动机，两端不可连通
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柴油机侧
通道仅供紧急逃生使用，日常运营不允许打开
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驾驶室侧
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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-8-25 15:55
本帖最后由公汽联营公司于 2018-8-25 16:02 编辑

Part 3 AC Transit
覆盖旧金山湾东侧，也有大量的跨海交通线路

本身没什么黑点，配车也不错，但总部在美国犯罪之都奥克兰市该城市在每个犯罪率榜单都是前十名以内
（注：1982年起奥克兰为大连市的友好城市）

有相当部分的Vanhool（比利时品牌）
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也有燃料电池试验车，2010年上线共12台
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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-8-25 16:05
（未完待续）
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作者: ywk 时间: 2018-8-26 19:42
沙发一个！

公交车辆和轨交车貌似都有些老旧。

作者: peixm 时间: 2018-8-26 20:02
旧金山旧款无轨电车其实是斯柯达14Tr。

作者: 张铨之 时间: 2018-9-1 23:13
玩够了旧金山公交模拟突然感觉有些车好熟悉

作者: 公汽联营公司 时间: 2018-9-30 09:45
本帖最后由公汽联营公司于 2018-9-30 09:47 编辑

近年来AC Transit的新车则大量来自本土品牌（同样在加州）的gillig
意义不明的一点是美国制造的客车基本都会用黑保险杠，包括美国化了的比亚迪纯电动
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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-9-30 10:02
本帖最后由公汽联营公司于 2018-9-30 10:11 编辑

另有New Flyer铰接
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这天车辆集体出动跑BART代运车（西奥克兰-奥克兰19号街），客满即走流水发车[attach]1677986[/attach]
并使用了恰当的屏显
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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-9-30 10:29
SamTrans
车型组成：除了55台NABI铰接车之外全为Gillig的10米级（35英尺）与12米级（40英尺）客车[attach]1677989[/attach]

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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-9-30 10:37

ECR是该公司贯穿辖区南北的快速干线

车隔：工作日20分钟节假日30分钟

……好吧看来也就这水平了
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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-9-30 11:11
金门大桥交通

主要服务大桥北部两个土豪县（Marin/Sonoma），但是车队规模很小
公交系统财政补贴即金门大桥收费站的车辆通行费

旧车为2003年购买的三踏团客Orion V，全车座位无站立区
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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-9-30 11:17
（2010年起购买的车辆）

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作者: 公汽联营公司 时间: 2018-9-30 11:37
其他内容略

简单的总结

优点：
1.系统多样，兼具实用性与纪念意义，基本保持了城市历史传统；
2.旧金山中心城区线网覆盖完善且能保持车隔（相对美国平均水平而言），夜间线众多；
3.缓解旧金山中心城区陡坡众多，不利于步行与自行车出行的难题。

缺点：
1.基础设施老化且更新缓慢；
2.票价高（例如市区MUNI公交单次票价$2.75）；
3.所有关于“公交出行便捷”的描述一般仅限于旧金山城区及BART沿线。

作者: 公汽联营公司 时间: 2018-9-30 11:38
（本帖完谢谢观看）
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